一种自驱型空中竞速滑轨的制作方法

1.本实用新型属于游乐设备技术领域，具体涉及一种自驱型空中竞速滑轨。

背景技术：

2.空中滑轨属于一种游乐设备，在国内也叫做空中滑管，乘客穿戴好安全背心或者安全带等安全防护装备后，便可以乘坐在滑车上，滑车依靠乘客的自重以较高的速度，沿滑轨/滑管滑向终点，其属于一种无动力游乐设备。
3.由于无动力空中滑轨中的滑车上没有驱动装置，滑车只能依靠滑轨的坡度自由下滑，而出于安全考虑，该类游乐设施一般是一位乘客从上客站台出发，且当其到达下客站台后，下一位乘客再由上客站台出发，该类玩法较为单一，使得无动力空中滑轨的趣味性降低。因此，发明一种能够主动控制滑行速度的空中竞速滑轨，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

4.为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提供一种自驱型空中竞速滑轨，以解决现有技术中存在的无动力滑轨的玩法较为单一，导致其趣味性降低技术问题。
5.本实用新型通过以下技术方案具体实现：
6.一种自驱型空中竞速滑轨，包括滑车和滑动轨道；
7.所述滑车包括车架、驱动轮、驱动装置以及车载控制器，所述车架上设置有调速手柄和滑槽，所述驱动轮的数量为两组，两组所述驱动轮分别设置在所述滑槽的槽口的两侧，所述驱动装置和所述车载控制器均设置在所述车架上，所述驱动装置的动力输出端与所述驱动轮传动连接，所述调速手柄通过所述车载控制器与所述驱动装置信号连接；
8.所述滑动轨道上间隔设置有至少两组滑行轨，所有的所述滑行轨的延伸方向相同，所述滑车通过所述驱动轮挂设在所述滑行轨上，且每组所述滑行轨上均设置有至少一个所述滑车。
9.为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，所述滑动轨道包括支撑轨和多个轨枕，所述支撑轨上设置有多个安装段，所有的所述轨枕一一对应的固定设置在多个所述安装段上，且所述轨枕的长度方向与对应的所述安装段的长度方向垂直，所述滑行轨的延伸方向与所述支撑轨的延伸方向相同，且所述滑行轨与所有的所述轨枕固定连接。
10.为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，所述滑行轨的顶部设置有滑轨立板，所述滑轨立板沿所述滑行轨的长度方向延伸，所述滑行轨通过所述滑轨立板与所述轨枕连接固定；
11.所述车架上设置有导向轮，所述导向轮的数量有两组，两组所述导向轮分别位于所述滑槽的槽口的两侧，且所述导向轮的轴线与所述滑轨立板所在的平面平行，两组所述导向轮分别位于与所述滑轨立板的两侧。
12.为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，所述车架上转动设置有底轮，所述底轮位于所述滑槽的槽底。
13.为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，所述车架上设置有从动轮，所述从动轮的数量为两组，两组所述从动轮分别设置在所述滑槽的槽口的两侧，所述驱动轮靠近所述车架的前端设置，所述从动轮靠近所述车架的后端设置。
14.为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，所述车架的前端设置有障碍物检测装置，所述障碍物检测装置与所述车载控制器信号连接。
15.为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，所述车架上设置有车载电池，所述驱动装置、所述车载控制器、所述调速手柄以及所述障碍物检测装置均与所述车载电池电连接。
16.为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，所述车架上设置有制动装置，所述制动装置与所述车载控制器信号连接；在需要降低所述滑车的滑行速度或制动所述滑车时，所述制动装置的动作端能够抱紧所述滑行轨，以降低所述滑车的滑行速度或制动所述滑车。
17.为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，所述车架的前端设置有前防撞杆，所述前防撞杆的自由端向所述车架的前方延伸，所述车架的后端设置有后防撞杆，所述后防撞杆的自由端向所述车架的后方延伸。
18.为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，所述车架上设置有安全扣以及用于搭乘乘客的支撑部。
19.综上所述，本实用新型具有以下技术效果：
20.该自驱型空中竞速滑轨设置有至少两组滑行轨，多位乘客能够同时进行游戏，且滑车的车架上设置的驱动装置，使得滑车能够自主的在滑行轨上运行，同时，乘客能够通过调速手柄调节滑车在滑动轨道上的滑行速度，以实现乘客间的相互竞速、追逐，从而有效的提高该自驱型空中竞速滑轨的趣味性。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1是本实用新型一种自驱型空中竞速滑轨的结构示意图；
23.图2是本实用新型一种自驱型空中竞速滑轨中滑车挂设在滑行轨上的结构示意图；
24.图3是本实用新型一种自驱型空中竞速滑轨中滑车的正视图；
25.图4是本实用新型一种自驱型空中竞速滑轨中滑车的侧视图；
26.图5是本实用新型一种自驱型空中竞速滑轨中滑动轨道的结构示意图。
27.附图标记：
28.1、滑动轨道；11、支撑轨；12、轨枕；13、滑行轨；131、滑轨立板；
29.2、滑车；21、车架；211、滑槽；212、调速手柄；213、安全扣；22、驱动轮；23、驱动装
置；24、车载控制器；25、底轮；26、从动轮；27、障碍物检测装置；28、制动装置；29、车载电池；2101、前防撞杆；2102、后防撞杆；2103、导向轮。
具体实施方式
30.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有说明，
″
多个
″
的含义是两个或两个以上；术语
″
上
″
、
″
下
″
、
″
左
″
、
″
右
″
、
″
内
″
、
″
外
″
、
″
前端
″
、
″
后端
″
、
″
头部
″
、
″
尾部
″
等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语
″
第一
″
、
″
第二
″
、
″
第三
″
等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
32.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语
″
安装
″
、
″
相连
″
、
″
连接
″
应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.实施例：
34.如图1至图5所示：
35.一种自驱型空中竞速滑轨，其包括滑车2和滑动轨道1；其中，
36.滑车2包括车架21、驱动轮22、驱动装置23以及车载控制器24，车架21上设置有调速手柄212和滑槽211，驱动轮22的数量为两组，两组驱动轮22分别设置在滑槽211的槽口的两侧，驱动装置23和车载控制器24均设置在车架21上，驱动装置23的动力输出端与驱动轮22传动连接，调速手柄212通过车载控制器24与驱动装置23信号连接；
37.滑动轨道1上间隔设置有两组滑行轨13，两组滑行轨13的延伸方向相同，滑车2通过驱动轮22挂设在滑行轨13上，且每组滑行轨13上均设置有至少一个滑车2。
38.该自驱型空中竞速滑轨在运行时，两位乘客能够同时进行游戏，乘客穿戴好安全背心或者安全带等安全防护装备后，便可以乘坐在滑车2上，驱动装置23会带动驱动轮22转动，使得驱动轮22在滑行轨13上滚动，以使滑车2能够沿着滑行轨13滑行；
39.在滑车2滑行的过程中，乘客的双手可以抓握在调速手柄212上，并通过拧动调速手柄212来调整滑车2的滑行速度，以更好的实现对滑车2的滑行速度的控制，且两个滑行轨13上同时进行游戏的乘客可以相互竞速、追逐，以增加该自驱型空中竞速滑轨的趣味性以及该自驱型空中竞速滑轨和乘客间的互动体验。
40.当乘客不使用调速手柄212控制滑车2的滑行速度时，车载控制器24将根据滑行轨13不同区段(高、低位置的不同以及坡度的不同)设定滑车2以相应的速度滑行或停车，以保证乘客的安全。
41.需要说明的是，上述的滑行轨13的数量不限于两个，还可以设置为三个、四个或者
更多，具体的数量可以根据设置场地以及安全性考虑。
42.优化的，上述的滑动轨道1包括支撑轨11和多个轨枕12；其中，
43.支撑轨11上设置有多个安装段，所有的轨枕12一一对应的固定设置在多个安装段上，且轨枕12的长度方向与对应的安装段的长度方向垂直，滑行轨13的延伸方向与支撑轨11的延伸方向相同，且滑行轨13与所有的轨枕12固定连接，以使滑行轨13的安装更加的稳固，从而有效的提高该自驱型空中竞速滑轨的安全性。
44.优化的，上述的滑行轨13上设置有滑轨立板11，滑轨立板11位于滑行轨13的顶部，滑轨立板11沿滑行轨13的长度方向延伸，滑行轨13通过滑轨立板131与轨枕12连接固定；
45.车架21上设置有导向轮2103，导向轮2103的数量有两组，两组导向轮2103分别位于滑槽211的槽口的两侧，且导向轮2103的轴线与滑轨立板11所在的平面平行；
46.当车架21在滑行轨13上滑行时，两组导向轮2103限制车架21的摆动，以避免滑车2在滑行过程中，滑车2出现倾斜或者侧向摆动的情况，以使该自驱型空中竞速滑轨的运行更加的安全。
47.优选的，上述的滑行轨13的截面形状为圆形，两组驱动轮22的轴线具有夹角，以使两组驱动轮22的圆周侧壁均能够贴合在滑动轨道1上，以使该自驱型空中竞速滑轨的运行更加的平稳。
48.更优选的，两组驱动轮22之间的间距小于滑行轨13的直径，以避免滑车2由滑行轨13上掉落的情况发生，从而有效的提高该自驱型空中竞速滑轨的安全性。
49.优化的，上述的车架21上设置有安全扣213以及用于搭乘乘客的支撑部(图中没有画出)；其中，
50.支撑部可以为座椅或者安全带；当支撑部为座椅时，且在乘客搭乘过程中，乘客可以坐在座椅上，并将其身上的安全背心或者安全带等防护装备可以挂设在安全扣213上，以保障乘客的安全；
51.当支撑部为安全带时，乘客可以以俯卧的姿势搭乘该自驱型空中竞速滑轨，以增加该自驱型空中竞速滑轨的趣味性。
52.优化的，上述的车架21上转动设置有底轮25；其中，
53.底轮25位于滑槽211的槽底，其能够有效的防止滑车2前后翻覆；通过底轮25与上述的驱动轮22的配合能够更好的稳定滑车2，以使该自驱型空中竞速滑轨在运行过程中更加的安全。
54.优选的，上述的底轮25为腰鼓轮，其圆周侧壁的弧面与滑行轨13的圆周面契合，但底轮25与滑行轨13之间存有间隙，且左右两边与滑行轨13的间隙大于底部的间隙，以保证在滑行轨13弯道处，滑车2能够顺利的通过。
55.优化的，上述的车架21上还设置有制动装置28；其中，
56.制动装置28与车载控制器24信号连接；在需要降低滑车2的滑行速度或制动滑车2时，制动装置28的动作端能够抱紧滑动轨道1，以降低滑车2的滑行速度或制动滑车2。
57.具体的，在滑车2正常滑行的过程中，车载控制器24可通过降低驱动装置23的转速来降低滑车2的滑行速度，以起到减速的效果，从而保证该自驱型空中竞速滑轨的安全运行；
58.而在紧急的情况下，车载控制器24会控制制动装置28动作，使制动装置28的动作
端抱紧滑行轨13，以降低滑车2的滑行速度或制动滑车2，从而保证该自驱型空中竞速滑轨中滑车2上的乘客的安全。
59.上述的紧急的情况指的是滑车2在爬坡过程中向后溜车，或者是，滑车2在下坡过程中失速，其速度超过车载控制器24的限定速度的上限时，车载控制器24便会控制制动装置28动作，使制动装置28得动作端抱紧滑行轨13，以降低滑车2的滑行速度或制动滑车2。
60.需要说明的是，上述的制动装置28为机械抱闸，机械抱闸在游乐设备技术领域中较为常见，也属于较为成熟的技术，此处便不再进行详细的介绍。
61.此外，上述的制动装置28也可使用永磁体或电磁制动进行减速，或者是机械抱闸和永磁体或电磁制动配合使用。
62.优选的，上述的驱动装置23通过减速机与驱动轮22传动连接，减速机能够起到减速增矩的作用，以使该自驱型载人空中滑轨的运行更加的顺畅、安全。
63.优化的，上述的车架21上设置有从动轮26；其中，
64.从动轮26的数量为两组，两组从动轮26分别设置在滑槽211的槽口的两侧，驱动轮22靠近车架21的前端设置，从动轮26靠近车架21的后端设置，以使滑车2能够更加平稳的在滑行轨13上滑行。
65.优化的，上述的车架21的前端设置有障碍物检测装置27；其中，
66.障碍物检测装置27与车载控制器24信号连接，障碍物检测装置27主要用于检测当前滑车2的前方是否有其他滑车2或者是障碍物的存在；
67.若障碍物检测装置27检测到当前滑车2的前方的预设安全距离内有其他滑车2或者是障碍物时，障碍物检测装置27便会向车载控制器24发送电信号，车载控制器24接收到障碍物检测装置27发送来的电信号后，便会降低驱动装置23的转速或者是控制制动装置28动作，以降低当前滑车2的滑行速度或制动当前滑车2，以使当前滑车2与其他滑车2或者是障碍物保持安全距离，从而保证乘客的安全。
68.需要说明的是，上述的障碍物检测装置27可以为激光扫描仪、超声波传感器或漫反射光电传感器等各种适用于障碍物检测的传感器。
69.优化的，上述的车架21的前端设置有前防撞杆2101，前防撞杆2101的自由端向车架21的前方延伸，车架21的后端设置有后防撞杆2102，后防撞杆2102的自由端向车架21的后方延伸，且前防撞杆2101的自由端与后防撞杆2102的自由端之间的间距大于乘客乘坐时所需要的空间，以更好的保证乘客的安全。
70.优化的，上述的车架21上设置有车载电池29，驱动装置23、车载控制器24、调速手柄212以及障碍物检测装置27均与车载电池29电连接，以保障该自驱型空中竞速滑轨的运行。
71.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

技术特征：

1.一种自驱型空中竞速滑轨，其特征在于：包括滑车(2)和滑动轨道(1)；所述滑车(2)包括车架(21)、驱动轮(22)、驱动装置(23)以及车载控制器(24)，所述车架(21)上设置有调速手柄(212)和滑槽(211)，所述驱动轮(22)的数量为两组，两组所述驱动轮(22)分别设置在所述滑槽(211)的槽口的两侧，所述驱动装置(23)和所述车载控制器(24)均设置在所述车架(21)上，所述驱动装置(23)的动力输出端与所述驱动轮(22)传动连接，所述调速手柄(212)通过所述车载控制器(24)与所述驱动装置(23)信号连接；所述滑动轨道(1)上间隔设置有至少两组滑行轨(13)，所有的所述滑行轨(13)的延伸方向相同，所述滑车(2)通过所述驱动轮(22)挂设在所述滑行轨(13)上，且每组所述滑行轨(13)上均设置有至少一个所述滑车(2)。2.根据权利要求1所述的自驱型空中竞速滑轨，其特征在于：所述滑动轨道(1)包括支撑轨(11)和多个轨枕(12)，所述支撑轨(11)上设置有多个安装段，所有的所述轨枕(12)一一对应的固定设置在多个所述安装段上，且所述轨枕(12)的长度方向与对应的所述安装段的长度方向垂直，所述滑行轨(13)的延伸方向与所述支撑轨(11)的延伸方向相同，且所述滑行轨(13)与所有的所述轨枕(12)固定连接。3.根据权利要求2所述的自驱型空中竞速滑轨，其特征在于：所述滑行轨(13)的顶部设置有滑轨立板(131)，所述滑轨立板(131)沿所述滑行轨(13)的长度方向延伸，所述滑行轨(13)通过所述滑轨立板(131)与所述轨枕(12)连接固定；所述车架(21)上设置有导向轮(2103)，所述导向轮(2103)的数量有两组，两组所述导向轮(2103)分别位于所述滑槽(211)的槽口的两侧，且所述导向轮(2103)的轴线与所述滑轨立板(131)所在的平面平行，两组所述导向轮(2103)分别位于所述滑轨立板(131)的两侧。4.根据权利要求1至3中任一项所述的自驱型空中竞速滑轨，其特征在于：所述车架(21)上转动设置有底轮(25)，所述底轮(25)位于所述滑槽(211)的槽底。5.根据权利要求4所述的自驱型空中竞速滑轨，其特征在于：所述车架(21)上设置有从动轮(26)，所述从动轮(26)的数量为两组，两组所述从动轮(26)分别设置在所述滑槽(211)的槽口的两侧，所述驱动轮(22)靠近所述车架(21)的前端设置，所述从动轮(26)靠近所述车架(21)的后端设置。6.根据权利要求1所述的自驱型空中竞速滑轨，其特征在于：所述车架(21)的前端设置有障碍物检测装置(27)，所述障碍物检测装置(27)与所述车载控制器(24)信号连接。7.根据权利要求6所述的自驱型空中竞速滑轨，其特征在于：所述车架(21)上设置有车载电池(29)，所述驱动装置(23)、所述车载控制器(24)、所述调速手柄(212)以及所述障碍物检测装置(27)均与所述车载电池(29)电连接。8.根据权利要求1所述的自驱型空中竞速滑轨，其特征在于：所述车架(21)上设置有制动装置(28)，所述制动装置(28)与所述车载控制器(24)信号连接；在需要降低所述滑车(2)的滑行速度或制动所述滑车(2)时，所述制动装置(28)的动作端能够抱紧所述滑行轨(13)，以降低所述滑车(2)的滑行速度或制动所述滑车(2)。9.根据权利要求1所述的自驱型空中竞速滑轨，其特征在于：所述车架(21)的前端设置有前防撞杆(2101)，所述前防撞杆(2101)的自由端向所述车架(21)的前方延伸，所述车架(21)的后端设置有后防撞杆(2102)，所述后防撞杆(2102)的自由端向所述车架(21)的后方
延伸。10.根据权利要求1所述的自驱型空中竞速滑轨，其特征在于：所述车架(21)上设置有安全扣(213)以及用于搭乘乘客的支撑部。

技术总结

本实用新型属于游乐设备技术领域，具体涉及一种自驱型空中竞速滑轨；其包括滑车和滑动轨道；滑车包括车架、驱动轮、驱动装置以及车载控制器，车架上设置有调速手柄和滑槽，驱动轮的数量为两组，两组驱动轮分别设置在滑槽的槽口的两侧，驱动装置和车载控制器均设置在车架上，驱动装置与驱动轮传动连接，调速手柄通过车载控制器与驱动装置信号连接；滑动轨道上间隔设置有至少两组滑行轨，滑车通过驱动轮挂设在滑行轨上。该自驱型空中竞速滑轨设置有至少两组滑行轨，多位乘客能够同时进行游戏，且乘客能够通过调速手柄调节滑车在滑动轨道上的滑行速度，以实现乘客间的相互竞速、追逐，从而有效的提高该自驱型空中竞速滑轨的趣味性。有效的提高该自驱型空中竞速滑轨的趣味性。有效的提高该自驱型空中竞速滑轨的趣味性。