一种喷气式飞机地面试车用尾喷口可移动式隔声屏障的制作方法

1.本实用新型涉及飞机消音领域，具体涉及一种喷气式飞机地面试车用尾喷口可移动式隔音屏。

背景技术：

2.在任何一台飞机正式投入使用前需要经过大量的地面测试，并进一步接受飞行测试，都必须对其性能、功能、强度以及可靠性有充分的认识和了解，以便飞机能够安全、有效、合理地飞行，做到万无一失；现有的喷气式飞机在地面试车时，位于露天场地，在发动机开启时会产生巨大的噪声，对工作人员和周边居民造成严重影响，飞机噪声污染日益严重，甚至在发达国家中已仅次于地面交通噪声污染，特别是喷气式飞机的尾喷口处附有发动机和喷气喷射，影响尤为严重。
3.本技术人发现现有技术至少存在以下技术问题：
4.1、现有技术中还未发现较为成熟的技术方法，通常是在喷气式飞机的尾喷口处设置消音筒，将尾部包裹住，但使用传统的圆筒形消音筒不能将尾喷口的尾翼部位包裹，因此尾喷口消音不彻底。
5.2、现有技术中对喷气式飞机尾喷口的消音筒是固定的，无法根据试车飞机的实际大小进行调节，且在拆卸和安装时都操作繁琐，不便于安装搬运。
6.因此，就需要设计一种消音彻底、便于搬运和可调节的飞机尾喷口用的隔声屏障。

技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种喷气式飞机地面试车用尾喷口可移动式隔声屏障，以解决现有技术中的消音不彻底、不便于搬运和无法调节的技术问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供了一种喷气式飞机地面试车用尾喷口可移动式隔声屏障，包括隔音屏、消音层、移动板和滑轮，其特征在于，所述隔音屏固定在移动板上，在移动板的底面设置可移动式的滑轮，通过设置在隔音屏和移动板内的消音层将尾喷口产生的噪音吸收。
9.进一步的，隔音屏的壳体是由耐高温钢材制成的结构，能够与喷气式飞机尾喷口处的消音筒连接，隔音屏由第一穿孔面板和背板组成，第一穿孔面板5上设置有均匀分布的穿孔。
10.进一步的，背板的上端为弧形，与尾喷口设置的消音筒直径一致，能够将尾喷口包裹住。
11.进一步的，移动板由第二穿孔面板和底板组成，第二穿孔面板5上设置有均匀分布的穿孔，在底板的下面的两边分别设置有定位杆。
12.进一步的，移动板的外侧边缘与隔音屏垂直固定。
13.进一步的，消音层设置在穿孔面板和背板的中间，消音层是采用吸声材料填充的结构。
14.进一步的，滑轮安装在定位杆的两端。
15.基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果/本实用新型具有以下优点：
16.1、本实用新型提供的一种喷气式飞机地面试车用尾喷口可移动式隔声屏障，在隔声屏的表面开设孔洞，内部消音层设置消音材料，极大增加隔声屏障的吸音率，降低高速空气的动能，防止在机尾侧面区域压力过大而影响设备和结构安全，有效防止对周边人员或设备的危害，实现生产安全。
17.2、本实用新型提供的一种喷气式飞机地面试车用尾喷口可移动式隔声屏障，与原有的圆柱形消音筒合并后能达到将喷气式飞机尾翼完全包裹的效果可在不影响尾翼的情况下进一步遮挡尾焰，当低频噪声影响过大时，可进一步约束低频噪声的扩散角，降低近前和保护侧的低频噪声。
附图说明
18.图1是本实用新型实施例的结构示意图；
19.图2是本实用新型实施例的局部放大图；
20.图3是本实用新型实施例的状态图；
21.图中：1、隔音屏；2、消音层；3、移动板；4、滑轮；5、第一穿孔面板；6、背板；7、第二穿孔面板；8、定位杆；9、底板。
具体实施方式
22.为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型的一种喷气式飞机地面试车用尾喷口可移动式隔声屏障做进一步详细的描述。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.如图所示，本实用新型提供一种喷气式飞机地面试车用尾喷口可移动式隔声屏障，包括隔音屏1、消音层2、移动板3和滑轮4，其中隔音屏1是由耐高温钢材制成的壳体结构，是由竖直壳体和弯曲壳体共同拼接而成，隔音屏1的壳体由第一穿孔面板5和背板6组成，第一穿孔面板6与背板7拼接的中间位置留有足够宽的间隙用于设置消音层2的消音材料，消音层2为填充的多孔吸声材料主要为耐高温的陶瓷纤维消音棉、超细玻璃消音棉等具有良好吸音效果的材料组成。第一穿孔面板6是由具有一定大小的穿孔按一定密度均匀分布在不锈钢钢板上形成的，具有良好的透声孔隙率，耐高温耐腐蚀，还具有良好的结构强度能够保护消音层2的陶瓷纤维和玻璃纤维不变形、不受强气流冲击。
25.隔音屏1壳体的总高度为3~4m，厚度为500mm，将其垂直固定在移动板3上，移动板3是由第二穿孔面板7和底板9组合而成，在第二穿孔面板7与底板9组成壳体的间隙内同样设置消音层2，第二穿孔面板7也是由具有一定大小的穿孔按一定密度均匀分布在不锈钢钢板
上形成的，具有良好的透声孔隙率，耐高温耐腐蚀，还具有良好的结构强度能够保护消音层2的陶瓷纤维和玻璃纤维不变形、不受强气流冲击；在移动板3的底板9下方的两边边缘分别设置定位杆8，在定位杆8与底板9的四个边角部位设置滑轮4,定位杆8的长度比移动板3长，定位杆8的一端伸出移动板3外，在伸出的端部设有连接件。
26.本实用新型的具体实施方式为：
27.在喷气式飞机地面试车前，尾喷口包裹在圆筒形的消音筒内，为了达到最好的消音效果，将两面隔声屏障通过设置在移动板3下的滑轮4移动到指定的闭合位置，通过开设在底板9下的定位杆8对两面隔声屏障进行限位和固定，使其能与消音筒紧密连接，包裹住尾喷口露出的尾翼部位和进一步遮挡尾焰。在喷气式飞机地面试车时，由于采用隔声屏障的隔音屏1和移动板3的内部分别都设有具有消音材料的消音层2，消音层2中厚度较大的内填充吸音材料使屏障具有较好的隔声性和消音性，试车时产生的噪声穿过第一穿孔面板5和第二穿孔面板7进入吸隔声屏障内侧与内部极细的耐高温陶瓷纤维消音棉、超细玻璃消音棉等材料进行接触，使声能转化为机械能，不再反射回空气中，从而实现声能的吸收有效降低试车环境噪声，并且当低频噪声影响过大时，本实用新型可进一步约束低频噪声的扩散角，降低近前和保护侧的低频噪声。
28.可以理解，本实用新型使通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本技术的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。

技术特征：

1.一种喷气式飞机地面试车用尾喷口可移动式隔声屏障，包括隔音屏（1）、消音层（2）、移动板（3）和滑轮（4），其特征在于，所述隔音屏（1）固定在移动板（3）上，在移动板（3）的底面设置可移动式的滑轮（4），通过设置在隔音屏（1）和移动板（3）内的消音层（2）将尾喷口产生的噪音吸收。2.根据权利要求1所述的一种喷气式飞机地面试车用尾喷口可移动式隔声屏障，其特征在于，所述隔音屏（1）的壳体是由耐高温钢材制成的结构，能够与喷气式飞机尾喷口处的消音筒连接，隔音屏（1）由第一穿孔面板（5）和背板（6）组成，第一穿孔面板（5）上设置有均匀分布的穿孔。3.根据权利要求2所述的一种喷气式飞机地面试车用尾喷口可移动式隔声屏障，其特征在于，所述背板（6）的上端为弧形，与尾喷口设置的消音筒直径一致，能够将尾喷口包裹住。4.根据权利要求1所述的一种喷气式飞机地面试车用尾喷口可移动式隔声屏障，其特征在于，所述移动板（3）由第二穿孔面板（7）和底板（9）组成，第二穿孔面板（7）上设置有均匀分布的穿孔，在底板（9）的下面的两边分别设置有定位杆（8）。5.根据权利要求1所述的一种喷气式飞机地面试车用尾喷口可移动式隔声屏障，其特征在于，所述移动板（3）的外侧边缘与隔音屏（1）垂直固定。6.根据权利要求1所述的一种喷气式飞机地面试车用尾喷口可移动式隔声屏障，其特征在于，所述消音层（2）设置在穿孔面板（5）和背板（6）的中间，消音层（2）是采用吸声材料填充的结构。7.根据权利要求1所述的一种喷气式飞机地面试车用尾喷口可移动式隔声屏障，其特征在于，所述滑轮（4）安装在定位杆（8）的两端。

技术总结

本实用新型公开了一种喷气式飞机地面试车用尾喷口可移动式隔声屏障，主要包括隔音屏、消音层、移动板和滚轮等结构，所述隔音屏固定在移动板上，在移动板的底面设置可移动式的滑轮，通过轮滑将隔声屏障移动到尾喷口与消音筒连接，使隔音屏和移动板内分别设置的消音层将尾喷口产生的噪音吸收。本实用新型尾喷口可移动式的隔声屏障解决了现有技术中的消音不彻底、不便于搬运和无法调节的技术问题。不便于搬运和无法调节的技术问题。不便于搬运和无法调节的技术问题。