一种索道防冲撞限位装置的制作方法

1.本实用新型涉及索道运输工程技术领域，具体而言，涉及一种索道防冲撞限位装置。

背景技术：

2.在输变电线路工程施工过程中，高海拔地区，地形、地貌特殊、往往受地质条件影响，部分施工塔位无法修筑道路，施工材料运输极为困难，需大量采用索道运输物料。
3.现有技术通过在索道上设置运行小车进行货物传输，当运行小车失控发生故障时，会造成运行小车在运输过程中承载的物品不受控制飞速下滑，进而对后方施工人员带来安全隐患。为提高安全技术水平，防止安全事件发生，索道施工现场往往采用设立索道初始人形门架来防止索道失控，造成危险事故发生，但是，部分特殊地区因地形和环境因素存在无法架设索道初始人形门架，导致无法解决防冲撞安全隐患，为此，考虑到特殊地形、地貌，用沙袋设立挡土墙防冲撞措施，虽然能起到防冲撞的效果，但不能有效保证防冲撞的效果。

技术实现要素：

4.针对背景技术中的不足，本实用新型提供一种索道防冲撞限位装置，其能够有限地吸收运行小车因故障造成不受控制飞速下滑后撞击所产生的动能，降低安全隐患。
5.本实用新型的实施例是这样实现的：
6.本技术实施例提供一种索道防冲撞限位装置，包括第一板体和第二板体和第三板体，第一板体与第二板体连接，第二板体与第三板体可拆卸相连，第二板体和第三板体均与索道承载绳固定，第一板体位于索道承载绳上侧，第一板体可拆卸设置有与索道承载绳配合使用的绳卡组件。
7.在本实用新型的一些实施例中，上述第二板体的左侧和第三板体的右侧均开设有槽体，槽体用于安装索道承载绳。
8.在本实用新型的一些实施例中，上述第二板体和第三板体通过螺栓连接。
9.在本实用新型的一些实施例中，上述绳卡组件包括安装件和u形件，安装件和第一板体均开设有u形件两端能够穿过的安装孔，u形件的两端设有螺纹，u形件通过螺母与安装件固定。
10.在本实用新型的一些实施例中，上述第三板体远离第二板体的一侧设置有缓冲件。
11.在本实用新型的一些实施例中，上述缓冲件包括氮气弹簧。
12.在本实用新型的一些实施例中，上述第一板体设置有避雨组件。
13.在本实用新型的一些实施例中，上述避雨组件包括彼此连接的支撑柱和遮雨件，支撑柱设置于第一板体。
14.相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：
15.在本实用新型中，通过将第二板体和第三板体卡合在索道承载绳上，此时第一板体在索道承载绳的上侧，将绳卡组件穿过索道承载绳并与第一板体固定，使得第一板体与承载绳牢牢贴合，从而完成防冲撞限位装置与索道承载绳的固定。当运行小车失控下滑时，首先与第三板体发生撞击，整体装置吸收该撞击力量，且限制了运行小车继续滑向工作人员的路线，有效提升了索道运输安全性能，降低了工作人员的安全风险。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
17.图1为本实用新型实施例整体的立体示意图；
18.图2为本实用新型实施例整体的平面示意图；
19.图3为本实用新型实施例第二板体和第三板体的示意图；
20.图4为本实用新型实施例第一板体的示意图；
21.图5为本实用新型实施例避雨组件的示意图；
22.图6为本实用新型实施例氮气弹簧的示意图。
23.图标：1-第一板体，101-安装孔，110-安装件，120-u形件，2-第二板体，201-槽体，3-第三板体，4-氮气弹簧，5-支撑柱，6-遮雨件。
具体实施方式
24.实施例
25.请参照图1-图6，所示为本实用新型的实施例。
26.本实施例提供一种索道防冲撞限位装置，包括第一板体1和第二板体2和第三板体3，第一板体1与第二板体2连接，第二板体2与第三板体3可拆卸相连，第二板体2和第三板体3均与索道承载绳固定，第一板体1位于索道承载绳上侧，第一板体1可拆卸设置有与索道承载绳配合使用的绳卡组件。
27.在本实施例中，通过将第二板体2和第三板体3卡合在索道承载绳上，此时第一板体1在索道承载绳的上侧，将绳卡组件穿过索道承载绳并与第一板体1固定，使得第一板体1与承载绳牢牢贴合，从而完成防冲撞限位装置与索道承载绳的固定。当运行小车失控下滑时，首先与第三板体3发生撞击，整体装置吸收该撞击力量，且限制了运行小车继续滑向工作人员的路线，有效提升了索道运输安全性能，降低了工作人员的安全风险。
28.在本实用新型的一些实施例中，上述第二板体2的左侧和第三板体3的右侧均开设有槽体201，槽体201用于安装索道承载绳，第二板体2和第三板体3通过螺栓连接。
29.索道承载绳能够穿过槽体201，需要说明的是，第二板体2和第三板体3的结构实则完全相同，仅仅是在当第二板体2和第三板体3通过槽体201卡接在索道承载绳上并彼此贴合时，第二板体2的槽体201位于左侧，第三板体3的槽体201位于右侧，并将第二板体2和第三板体3通过螺栓固定，使得第二板体2和第三板体3牢牢卡合在索道承载绳上，无法掉落。
30.在本实用新型的一些实施例中，上述绳卡组件包括安装件110和u形件120，安装件
110和第一板体1均开设有u形件120两端能够穿过的安装孔101，u形件120的两端设有螺纹，u形件120通过螺母与安装件110固定。
31.在使用时，第一板体1位于索道承载绳的上侧，将安装件110放在第一板体1的上侧，使安装件110上的安装孔101与第一板体1上的安装孔101对应，将u形件120的两端从第一板体1的下侧依次穿过第一板体1上的安装孔101和安装件110上的安装孔101，并将螺母与u形件120两端的螺纹拧接，使得u形件120与安装件110和第一板体1固定，此时u形件120的内侧将索道承载绳包覆。
32.需要说明的是，设置于第一板体1上的绳卡组件可为多组，为了提升防冲撞限位装置的稳定性，可在第一板体1的末端增设一组绳卡组件，该组绳卡组件直接与索道承载绳固定。
33.在本实用新型的一些实施例中，上述第三板体3远离第二板体2的一侧设置有缓冲件。
34.在本实施例中，缓冲件可选择为氮气弹簧4，用于吸收运行小车快速下滑产生的能量，起到较佳的缓冲效果。在其他实施例中，缓冲件也可以是其他的结构。
35.在本实用新型的一些实施例中，上述第一板体1设置有避雨组件，以抵挡雨雪天对装置的影响。
36.在本实施例中，避雨组件包括彼此连接的支撑柱5和遮雨件6，支撑柱5设置于第一板体1，遮雨件6可以是板状或半弧状，且面积足够将整个防冲撞限位装置遮挡，延长装置的使用寿命。在其他实施例中，也可以通过在装置上涂刷防腐涂层。
37.综上，本实用新型的实施例至少具有以下有益效果：
38.本实用新型制作成本较低，有较强的抗冲击力，具有良好的推广价值，经过对现场实际应用，可有效提升了索道运输安全性能，降低了操作人员的安全风险，可适用于各电压等级输变电施工，塔材及材料索道运输工作。
39.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种索道防冲撞限位装置，其特征在于，包括第一板体和第二板体和第三板体，所述第一板体与所述第二板体连接，所述第二板体与所述第三板体可拆卸相连，所述第二板体和所述第三板体均与索道承载绳固定，所述第一板体位于所述索道承载绳上侧，所述第一板体可拆卸设置有与索道承载绳配合使用的绳卡组件。2.根据权利要求1所述的索道防冲撞限位装置，其特征在于，所述第二板体的左侧和所述第三板体的右侧均开设有槽体，所述槽体用于安装索道承载绳。3.根据权利要求1所述的索道防冲撞限位装置，其特征在于，所述第二板体和所述第三板体通过螺栓连接。4.根据权利要求1所述的索道防冲撞限位装置，其特征在于，所述绳卡组件包括安装件和u形件，所述安装件和所述第一板体均开设有所述u形件两端能够穿过的安装孔，所述u形件的两端设有螺纹，所述u形件通过螺母与所述安装件固定。5.根据权利要求1所述的索道防冲撞限位装置，其特征在于，所述第三板体远离所述第二板体的一侧设置有缓冲件。6.根据权利要求5所述的索道防冲撞限位装置，其特征在于，所述缓冲件包括氮气弹簧。7.根据权利要求1所述的索道防冲撞限位装置，其特征在于，所述第一板体设置有避雨组件。8.根据权利要求7所述的索道防冲撞限位装置，其特征在于，所述避雨组件包括彼此连接的支撑柱和遮雨件，所述支撑柱设置于所述第一板体。

技术总结

本实用新型提出了一种索道防冲撞限位装置，涉及索道运输工程技术领域。包括第一板体和第二板体和第三板体，第一板体与第二板体连接，第二板体与第三板体可拆卸相连，第二板体和第三板体均与索道承载绳固定，第一板体位于索道承载绳上侧，第一板体可拆卸设置有与索道承载绳配合使用的绳卡组件；其能够有限地吸收运行小车因故障造成不受控制飞速下滑后撞击所产生的动能，降低安全隐患。降低安全隐患。降低安全隐患。