集成电控差速锁的前桥总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车传动系统领域，特别是涉及一种集成电控差速锁的前桥总成。

背景技术：

2.前桥是传递车架与前轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置。差速锁是具有自动锁止功能的差速器，可在汽车面临其中一个车轮打滑或者无法正常运作的情况下，迅速锁止失去差速功能，使得左右车轮称为一个整体，这时两侧的车轮可以同时获得驱动力，能够使得汽车面临其中一个车轮打滑或者无法正常运作的情况时，让两个车轮一起转动来带动汽车整体运动，使得汽车脱离被困情景。
3.现有的前桥往往和差速锁，往往独立生产，然后再装配为一体。例如中国实用新型专利cn209870515u就公开了一种应用电控轮间差速锁止装置的越野车底盘，具体公开了一种将差速锁安装在前桥上的技术方案。这种方案虽然能够在前桥上集成差速锁，但会极大的占用了安装空间。

技术实现要素：

4.本实用新型主要解决的技术问题是提供一种集成电控差速锁的前桥总成，能够将电控差速锁集成在前桥总成的集成壳体内，降低占用空间。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种前桥总成包括：集成壳体，在所述集成壳体相对的两侧上开设有第一安装孔和第二安装孔以及安装在所述集成壳体内部的限位孔；所述第一安装孔处安装有适于驱动汽车左轮的第一驱动半轴，所述第二安装孔处安装有适于驱动汽车右轮的第二驱动半轴；和电控差速锁，所述电控差速锁集成在所述集成壳体内，并包括外壳和电控执行器，所述外壳的两端延伸有安装部，所述安装部延伸至所述第一安装孔和第二安装孔处并与所述集成壳体之间设置有安装轴承；所述外壳靠近所述第一安装孔的位置设置有滑移部，所述电控执行器套设在所述滑移部的外侧并配置成可沿所述滑移部滑移以使所述第一驱动半轴和所述第二驱动半轴形成刚性连接；所述电控执行器上设置有插设至所述限位孔内的限位块。
6.优选的，所述集成壳体上设有供所述电控执行器的线束穿出的线束孔。
7.优选的，所述电控差速锁包括与所述第一驱动半轴同步转动的第一半轴齿轮和与第二驱动半轴同步转动的第二半轴齿轮；所述第一半轴齿轮安装在所述滑移部内，并且所述第一半轴齿轮朝向所述第一安装孔处设置有端面齿，所述第一半轴齿轮朝向所述第一安装孔的一侧设置有滑套，所述滑套与所述电控执行器在所述滑移部的轴向上同步移动且所述滑套与所述外壳同步转动，所述滑套朝向所述第一半轴齿轮的一侧设置有与所述端面齿配合的外齿。
8.优选的，所述外壳上开有通孔，所述电控执行器上于所述外壳靠近第一安装孔的一侧设置有推板，所述推板靠近所述外壳的一侧设置有转动板，所述转动板与所述推板转
动连接并且所述转动板朝向所述外壳的一侧设置有连接柱，所述连接柱穿过所述通孔与所述滑套形成固定连接。
9.优选的，所述电控执行器配置成在通电后沿所述外壳的轴向朝向所述第二安装孔移动，所述滑套与所述第二半轴齿轮之间设置有复位弹簧。
10.优选的，所述外壳包括可拆卸连接的主壳体和端盖，所述主壳体上设置有从动齿轮，所述从动齿轮适于与外界驱动装置连接。
11.优选的，所述从动齿轮与所述主壳体之间设置有焊接层。
12.优选的，所述第一半轴齿轮包括与所述第一驱动半轴同步转动的连接筒和沿所述连接筒的周向向外延伸的驱动盘，所述端面齿设置在所述驱动盘朝向所述滑套的一侧。
13.本实用新型的有益效果是：
14.1.通过在外壳上延伸安装部并在集成壳体内设置安装轴承，将电控差速锁集成在集成壳体内；同时设置滑移部、限位孔和限位块，将电控执行器安装在所述集成壳体内并对电控执行器的移动路径进行限定，实现了将电控差速锁集成在前桥总成的集成壳体内，降低了占用空间。
15.2.通过设置滑套、连接柱、端面齿和外齿，以较为简单的方式实现了前桥总成中第一驱动半轴和第二驱动半轴的差速锁止，结构简单，可靠性强。
附图说明
16.图1是本实用新型集成电控差速锁的前桥总成的整体的结构示意图；
17.图2是本实用新型集成电控差速锁的前桥总成的内部的结构示意图；
18.图3是本实用新型集成电控差速锁的前桥总成的剖面结构示意图；
19.图4是图3中a处的放大结构示意图。
20.附图中各部件的标记如下：
21.1、集成壳体；2、外界驱动装置；3、电控差速锁；4、线束孔；5、第一安装孔；6、第二安装孔；7、管体；8、安装轴承；9、输出齿；10、驱动主轴；11、外壳；12、电控执行器；13、主壳体；14、端盖；15、安装部；
22.16、从动齿轮；17、滑移部；18、第一半轴齿轮；19、第二半轴齿轮；20、游星齿轮；21、连接筒；22、驱动盘；23、限位块；24、推板；25、转动板；26、连接柱；27、滑套；28、复位弹簧。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.实施例：
26.参见图1和图2，一种集成电控差速锁的前桥总成，包括集成壳体1和与集成壳体1
连接的外界驱动装置2、电控差速锁3、第一驱动半轴、第二驱动半轴。
27.参见图1和图2，基于图1所示的方位，集成壳体1具有前侧面、上侧面、左侧面和右侧面。前侧面上开有第三安装孔，上侧面上设置有线束孔4。左侧面上开有第一安装孔5，并且集成壳体1的内壁在第一安装孔5处开设有限位孔(图中未示出)。右侧面上开有第二安装孔6，并且右侧面上延伸设置有包覆第二安装孔6的管体7，管体7与集成壳体1通过螺栓形成固定连接。集成壳体1于第一安装孔5、第二安装孔6、第三安装孔处均设置有安装轴承8。
28.参见图1和图2，外界驱动装置2设置在第三安装孔处，外界驱动装置2包括输出齿9和与输出齿9固定连接的驱动主轴10，驱动主轴10延伸至集成壳体1内并伸入安装轴承8内，使得驱动主轴10与集成壳体1形成转动连接，驱动主轴10远离输出齿9的一端形成有锥形齿轮。第一驱动半轴的一端由第一安装孔5延伸至集成壳体1内，并与集成壳体1转动连接，另一端适于连接汽车的前左轮；第二驱动半轴的一端由第二安装孔6延伸至集成壳体1内，并与集成壳体1转动连接，另一端适于连接汽车的前右轮。
29.参见图2和图3，电控差速锁3包括外壳11、设置在外壳11内的差速组件和设置在外壳11外的电控执行器12。外壳11包括主壳体13和与主壳体13形成可拆卸连接的端盖14，端盖14靠近第二安装孔6并向第二安装孔6内延伸有安装部15，安装部15伸入第二安装孔6处的安装轴承8内；主壳体13连接有从动齿轮16，从动齿轮16和主壳体13之间设置有焊接层，换言之，主壳体13与从动齿轮16通过焊接固定，相比于螺栓连接为保证连接强度而增加从动齿轮16厚度和体积的方式，精密激光焊接可有效的降低从动齿轮16的体积。从动齿轮16和驱动主轴10的锥形齿轮啮合，以便驱动主壳体13和端盖14转动。主壳体13朝向第一安装孔5的方向延伸有滑移部17，滑移部17的直径小于主壳体13的直径，两者呈阶梯状分布；滑移部17远离主壳体13的侧壁上开有通孔，通孔沿滑移部17的周向排布。滑移部17向第一安装孔5的方向也延伸有安装部15，安装部15的直径小于滑移部17的直径，并且安装部15延伸至第一安装孔5处的安装轴承8内。
30.参见图3和图4，差速组件包括第一半轴齿轮18、第二半轴齿轮19、游星齿轮20和游星齿轮轴；第一半轴齿轮18设置在主壳体13的安装部15处，第一半轴齿轮18包括转动设置在安装部15处的连接筒21和设置在连接筒21靠近游星齿轮轴的驱动盘22。连接筒21内部设置有内齿，内齿与第一驱动半轴上的外齿啮合，驱动盘22与连接筒21一体成型，驱动盘22朝向游星齿轮轴的一侧设置有与游星齿轮20啮合的斜齿，驱动盘22远离游星齿轮轴的一侧设置有端面齿。第二半轴齿轮19和第一半轴齿轮18结构相同，两者呈镜像排布。游星齿轮轴与主壳体13转动连接，游星齿轮20设置在游星齿轮轴的两端。
31.参见图3和图4，电控执行器12套设在滑移部17的外侧，电控执行器12设置有线束，电控执行器12的线束延伸至线束孔4处。电控执行器12靠近第一安装孔5的一侧设置有限位块23(参见图2)，限位块23插设在限位孔(请参照图3，图3中集成壳体1向内延伸形成限位孔，围成限位孔的一侧壁遮挡了部分限位块23)。电控执行器12在安装部15外侧设置有推板24，推板24靠近安装部15的一侧设置有转动板25，推板24和转动板25套设在安装部15的外侧；转动板25朝向滑移部17的一侧设置有连接柱26，连接柱26穿过滑移部17的通孔内延伸至滑移部17内。连接柱26伸入滑移部17内的一端连接有滑套27，滑套27套设在连接筒21的外侧。滑套27朝向驱动盘22的一侧设置有外齿，外齿与驱动盘22的端面齿啮合。滑套27和驱动盘22之间还设置有复位弹簧28，复位弹簧28套设在连接筒21的外侧。
32.本实用新型的工作原理：电控执行器12通电后，沿滑移部17朝向主壳体13移动，进而带动推板24移动，推板24将转动板25、连接柱26和滑套27推向驱动盘22，直至滑套27的外齿和驱动盘22的端面齿啮合；此时主壳体13与第一半轴齿轮18同步转动，端盖14和第二半轴齿轮19同步转动，主壳体13又与端盖14形成固定连接，因此第一半轴齿轮18和第二半轴齿轮19同步转动，第一驱动半轴和第二驱动半轴同步转动，达成让前桥的左右车轮一起转动的目的；当不需要锁止时，复位弹簧28将滑套27推离驱动盘22，电控执行器12随之复位。
33.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种集成电控差速锁的前桥总成，其特征在于，所述前桥总成包括：集成壳体(1)，在所述集成壳体(1)相对的两侧上开设有第一安装孔(5)和第二安装孔(6)以及安装在所述集成壳体(1)内部的限位孔；所述第一安装孔(5)处安装有适于驱动汽车左轮的第一驱动半轴，所述第二安装孔(6)处安装有适于驱动汽车右轮的第二驱动半轴；和电控差速锁(3)，所述电控差速锁(3)集成在所述集成壳体(1)内，并包括外壳(11)和电控执行器(12)，所述外壳(11)的两端延伸有安装部(15)，所述安装部(15)延伸至所述第一安装孔(5)和第二安装孔(6)处并与所述集成壳体(1)之间设置有安装轴承(8)；所述外壳(11)靠近所述第一安装孔(5)的位置设置有滑移部(17)，所述电控执行器(12)套设在所述滑移部(17)的外侧并配置成可沿所述滑移部(17)滑移，以便使所述第一驱动半轴和所述第二驱动半轴形成刚性连接；所述电控执行器(12)上设置有插设至所述限位孔内的限位块(23)。2.根据权利要求1所述的集成电控差速锁的前桥总成，其特征在于：所述集成壳体(1)上设有供所述电控执行器(12)的线束穿出的线束孔(4)。3.根据权利要求2所述的集成电控差速锁的前桥总成，其特征在于：所述电控差速锁(3)包括与所述第一驱动半轴同步转动的第一半轴齿轮(18)和与第二驱动半轴同步转动的第二半轴齿轮(19)；所述第一半轴齿轮(18)安装在所述滑移部(17)内，并且所述第一半轴齿轮(18)朝向所述第一安装孔(5)处设置有端面齿，所述第一半轴齿轮(18)朝向所述第一安装孔(5)的一侧设置有滑套(27)，所述滑套(27)与所述电控执行器(12)在所述滑移部(17)的轴向上同步移动且所述滑套(27)与所述外壳(11)同步转动，所述滑套(27)朝向所述第一半轴齿轮(18)的一侧设置有与所述端面齿配合的外齿。4.根据权利要求3所述的集成电控差速锁的前桥总成，其特征在于：所述外壳(11)上开有通孔，所述电控执行器(12)于所述外壳(11)靠近第一安装孔(5)的一侧设置有推板(24)，所述推板(24)靠近所述外壳(11)的一侧设置有转动板(25)，所述转动板(25)与所述推板(24)转动连接并且所述转动板(25)朝向所述外壳(11)的一侧设置有连接柱(26)，所述连接柱(26)穿过所述通孔与所述滑套(27)形成固定连接。5.根据权利要求3所述的集成电控差速锁的前桥总成，其特征在于：所述电控执行器(12)配置成在通电后沿所述外壳(11)的轴向朝向所述第二安装孔(6)移动，所述滑套(27)与所述第二半轴齿轮(19)之间设置有复位弹簧(28)。6.根据权利要求1-5任一所述的集成电控差速锁的前桥总成，其特征在于：所述外壳(11)包括可拆卸连接的主壳体(13)和端盖(14)，所述主壳体(13)上设置有从动齿轮(16)，所述从动齿轮(16)用于与外界驱动装置(2)连接。7.根据权利要求6所述的集成电控差速锁的前桥总成，其特征在于：所述从动齿轮(16)与所述主壳体(13)之间设置有焊接层。8.根据权利要求3所述的集成电控差速锁的前桥总成，其特征在于：所述第一半轴齿轮(18)包括与所述第一驱动半轴同步转动的连接筒(21)和沿所述连接筒(21)的周向向外延伸的驱动盘(22)，所述端面齿设置在所述驱动盘(22)朝向所述滑套(27)的一侧。

技术总结

本实用新型公开了一种集成电控差速锁的前桥总成，所述前桥总成包括：集成壳体，在所述集成壳体相对的两侧上开设有第一安装孔和第二安装孔以及安装在所述集成壳体内部的限位孔；和电控差速锁，所述电控差速锁集成在所述集成壳体内，并包括外壳和电控执行器，所述外壳的两端延伸有安装部，所述安装部与所述集成壳体之间设置有安装轴承；所述外壳靠近所述第一安装孔的位置设置有滑移部，所述电控执行器套设在所述滑移部的外侧并配置成可沿所述滑移部滑移；所述电控执行器上设置有插设至所述限位孔内的限位块；通过上述方式，本实用新型能够将电控差速锁集成在前桥总成的集成壳体内，降低了占用空间。降低了占用空间。降低了占用空间。