一种带有防磨损功能的汽车塑料件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车塑料件相关技术领域，具体为一种带有防磨损功能的汽车塑料件。

背景技术：

2.塑料是以单体为原料，通过加聚或缩聚反应聚合而成的高分子化合物，俗称塑料或树脂，可以自由改变成分及形体样式，由合成树脂及填料、增塑剂、稳定剂、润滑剂、料等添加剂组成，在汽车配件中需要用到一些塑料件，但现有的大部分装置还存在一些缺陷，本实用新型提出一种新的方案用以解决其中的不足之处。
3.现有技术方案存在以下缺陷：会因长时间使用导致磨损破坏，不便于进行稳定的连接安装，且实用效果不佳，因此我们提出一种带有防磨损功能的汽车塑料件，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种带有防磨损功能的汽车塑料件，以解决上述背景技术中提出的会因长时间使用导致磨损破坏，不便于进行稳定的连接安装，且实用效果不佳的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有防磨损功能的汽车塑料件，包括第一聚四氟乙烯板，所述第一聚四氟乙烯板的下端设置有复位弹簧，且复位弹簧的下端设置有第二聚四氟乙烯板，所述第一聚四氟乙烯板和第二聚四氟乙烯板的外侧均设置有耐磨隔热组件，且第一聚四氟乙烯板和第二聚四氟乙烯板的边缘连接处设置有橡胶缓冲垫；
6.预留穿孔，其单体分别开设在第一聚四氟乙烯板和第二聚四氟乙烯板的外端内侧，所述预留穿孔的内侧设置有限位导热铜柱，且限位导热铜柱的上端设置有塑料调节栓。
7.优选的，所述复位弹簧在第一聚四氟乙烯板和第二聚四氟乙烯板的内侧均匀设置，且第一聚四氟乙烯板和第二聚四氟乙烯板通过橡胶缓冲垫相互之间构成弹性结构。
8.优选的，所述耐磨隔热组件还包括有高耐磨炭黑层、超高分子量聚乙烯层、聚硅氧烷层、玻璃纤维层和聚酰胺酰亚胺层；
9.高耐磨炭黑层，其单体分别设置在第一聚四氟乙烯板和第二聚四氟乙烯板的外侧；
10.超高分子量聚乙烯层，其设置在高耐磨炭黑层的内端；
11.聚硅氧烷层，其设置在超高分子量聚乙烯层的内端；
12.玻璃纤维层，其设置在聚硅氧烷层的内端；
13.聚酰胺酰亚胺层，其设置在玻璃纤维层的内端。
14.优选的，所述高耐磨炭黑层、超高分子量聚乙烯层、聚硅氧烷层、玻璃纤维层和聚酰胺酰亚胺层之间依次叠加设置，且高耐磨炭黑层、超高分子量聚乙烯层、聚硅氧烷层、玻
璃纤维层和聚酰胺酰亚胺层之间均采用粘接的方式相连接。
15.优选的，所述限位导热铜柱通过预留穿孔分别贯穿于第二聚四氟乙烯板和耐磨隔热组件，且限位导热铜柱与塑料调节栓之间采用螺纹的方式相连接。
16.优选的，所述限位导热铜柱关于第一聚四氟乙烯板的四个拐角均匀设置。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带有防磨损功能的汽车塑料件，避免因长时间使用导致磨损破坏的现象，能够进行稳定的连接安装，且提高了该装置的实用效果；
18.1、设置高耐磨炭黑层、超高分子量聚乙烯层、聚硅氧烷层、玻璃纤维层和聚酰胺酰亚胺层之间均采用粘接的方式相连接，且耐磨隔热组件分别在第一聚四氟乙烯板和第二聚四氟乙烯板的外侧对称设置，能够在材料的特性作用下提供耐磨和隔热效果，有效的提高了该装置的耐磨性；
19.2、设置限位导热铜柱通过预留穿孔分别贯穿于第二聚四氟乙烯板和耐磨隔热组件，且限位导热铜柱与塑料调节栓之间采用螺纹的方式相连接，能够使第一聚四氟乙烯板、第二聚四氟乙烯板和耐磨隔热组件之间进行稳定的连接安装，避免产生晃动，有效的提高了该装置的连接稳定性；
20.3、设置复位弹簧在第一聚四氟乙烯板和第二聚四氟乙烯板的内侧均匀设置，当受到碰撞或挤压时，可以在复位弹簧和橡胶缓冲垫的作用下提供相对的缓冲减震性，避免装置损坏，有效的提高了该装置的实用效果。
附图说明
21.图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
22.图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
23.图3为本实用新型耐磨隔热组件整体结构示意图；
24.图4为本实用新型第一聚四氟乙烯板与第二聚四氟乙烯板连接的整体结构示意图。
25.图中：1、第一聚四氟乙烯板；2、复位弹簧；3、第二聚四氟乙烯板；4、耐磨隔热组件；401、高耐磨炭黑层；402、超高分子量聚乙烯层；403、聚硅氧烷层；404、玻璃纤维层；405、聚酰胺酰亚胺层；5、预留穿孔；6、限位导热铜柱；7、塑料调节栓；8、橡胶缓冲垫。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种带有防磨损功能的汽车塑料件，包括第一聚四氟乙烯板1的下端设置有复位弹簧2，且复位弹簧2的下端设置有第二聚四氟乙烯板3，第一聚四氟乙烯板1和第二聚四氟乙烯板3的外侧均设置有耐磨隔热组件4，且第一聚四氟乙烯板1和第二聚四氟乙烯板3的边缘连接处设置有橡胶缓冲垫8；
28.预留穿孔5单体分别开设在第一聚四氟乙烯板1和第二聚四氟乙烯板3的外端内
侧，预留穿孔5的内侧设置有限位导热铜柱6，且限位导热铜柱6的上端设置有塑料调节栓7。
29.在使用该带有防磨损功能的汽车塑料件时，首先将各个零件组装完成，具体的如图1、图2和图4中，将第一聚四氟乙烯板1、第二聚四氟乙烯板3和耐磨隔热组件4依次对接好，然后利用限位导热铜柱6通过预留穿孔5分别贯穿于第二聚四氟乙烯板3和耐磨隔热组件4，使限位导热铜柱6与塑料调节栓7进行螺纹连接，可以使第一聚四氟乙烯板1、第二聚四氟乙烯板3和耐磨隔热组件4之间进行稳定的连接安装，设置复位弹簧2在第一聚四氟乙烯板1和第二聚四氟乙烯板3的内侧均匀设置，当受到碰撞或挤压时，可以在复位弹簧2和橡胶缓冲垫8的作用下提供相对的缓冲减震性，避免装置损坏，如图3中，由于高耐磨炭黑层401、超高分子量聚乙烯层402、聚硅氧烷层403、玻璃纤维层404和聚酰胺酰亚胺层405之间均采用粘接的方式相连接，且耐磨隔热组件4分别在第一聚四氟乙烯板1和第二聚四氟乙烯板3的外侧对称设置，能够在材料的特性作用下提供耐磨和隔热效果。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种带有防磨损功能的汽车塑料件，其特征在于，包括：第一聚四氟乙烯板，所述第一聚四氟乙烯板的下端设置有复位弹簧，且复位弹簧的下端设置有第二聚四氟乙烯板，所述第一聚四氟乙烯板和第二聚四氟乙烯板的外侧均设置有耐磨隔热组件，且第一聚四氟乙烯板和第二聚四氟乙烯板的边缘连接处设置有橡胶缓冲垫；预留穿孔，其单体分别开设在第一聚四氟乙烯板和第二聚四氟乙烯板的外端内侧，所述预留穿孔的内侧设置有限位导热铜柱，且限位导热铜柱的上端设置有塑料调节栓。2.根据权利要求1所述的一种带有防磨损功能的汽车塑料件，其特征在于：所述复位弹簧在第一聚四氟乙烯板和第二聚四氟乙烯板的内侧均匀设置，且第一聚四氟乙烯板和第二聚四氟乙烯板通过橡胶缓冲垫相互之间构成弹性结构。3.根据权利要求1所述的一种带有防磨损功能的汽车塑料件，其特征在于：所述耐磨隔热组件还包括有高耐磨炭黑层、超高分子量聚乙烯层、聚硅氧烷层、玻璃纤维层和聚酰胺酰亚胺层；高耐磨炭黑层，其单体分别设置在第一聚四氟乙烯板和第二聚四氟乙烯板的外侧；超高分子量聚乙烯层，其设置在高耐磨炭黑层的内端；聚硅氧烷层，其设置在超高分子量聚乙烯层的内端；玻璃纤维层，其设置在聚硅氧烷层的内端；聚酰胺酰亚胺层，其设置在玻璃纤维层的内端。4.根据权利要求3所述的一种带有防磨损功能的汽车塑料件，其特征在于：所述高耐磨炭黑层、超高分子量聚乙烯层、聚硅氧烷层、玻璃纤维层和聚酰胺酰亚胺层之间依次叠加设置，且高耐磨炭黑层、超高分子量聚乙烯层、聚硅氧烷层、玻璃纤维层和聚酰胺酰亚胺层之间均采用粘接的方式相连接。5.根据权利要求1所述的一种带有防磨损功能的汽车塑料件，其特征在于：所述限位导热铜柱通过预留穿孔分别贯穿于第二聚四氟乙烯板和耐磨隔热组件，且限位导热铜柱与塑料调节栓之间采用螺纹的方式相连接。6.根据权利要求1所述的一种带有防磨损功能的汽车塑料件，其特征在于：所述限位导热铜柱关于第一聚四氟乙烯板的四个拐角均匀设置。

技术总结

本实用新型公开了一种带有防磨损功能的汽车塑料件，包括第一聚四氟乙烯板，所述第一聚四氟乙烯板的下端设置有复位弹簧，且复位弹簧的下端设置有第二聚四氟乙烯板，所述第一聚四氟乙烯板和第二聚四氟乙烯板的外侧均设置有耐磨隔热组件，且第一聚四氟乙烯板和第二聚四氟乙烯板的边缘连接处设置有橡胶缓冲垫；预留穿孔，其单体分别开设在第一聚四氟乙烯板和第二聚四氟乙烯板的外端内侧，所述预留穿孔的内侧设置有限位导热铜柱，且限位导热铜柱的上端设置有塑料调节栓。该带有防磨损功能的汽车塑料件，避免因长时间使用导致磨损破坏的现象，能够进行稳定的连接安装，且提高了该装置的实用效果。的实用效果。的实用效果。