一种快艇座椅固定安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及安装结构领域，尤其涉及一种快艇座椅固定安装结构。

背景技术：

2.快艇吨位小，航速高，机动灵活，排水量通常为数十吨至数百吨，航行速度30到40节，有的可达50节，续航能力500－3000海里。艇上装有武器，有些快艇还加装20至76毫米口径舰炮，吨位较大的快艇还可能包含、深水等。搭配的感测系统有搜索、探测、武器控制、通信导航、电子作战等。
3.然而现有的快艇座椅在安装时大都是直接采用固定螺栓连接在快艇踏板的上端面，虽然具有安装简单的特点，但是在快艇行驶中该种结构不能起到很好的减震和缓冲效果，导致乘客在乘坐时颠簸感较强，同时现有的固定安装结构大都是采用定死的结构，且不能根据使用时的需要去调节座椅的转向，实用性较低，为此提出一种快艇座椅固定安装结构。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种快艇座椅固定安装结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种快艇座椅固定安装结构，包括主体，所述主体的下端固定连接有底板，所述主体的内部设置有转动底座，所述转动底座的下端固定连接在底板的上端面中心处，所述转动底座的上端面中心处转动连接有支撑杆，所述支撑杆的上端贯穿主体的上内壁，且端部固定连接有连接盘，所述主体的上端设置有托板，所述连接盘的上端固定连接在托板的下端面中心处，所述托板的上端面上设置有四个减震装置，所述托板的上端设置有连接板，四个所述减震装置的上端分别固定连接在连接板的下端面上，所述连接板的上端面靠中心处设置有安装板，所述安装板的下端固定连接在连接板的上端面上，所述主体的前端面中心处设置有安装壳，所述安装壳的后端贯穿主体的前端面，所述安装壳的内部设置有挡板，所述挡板的上下两端分别固定连接在安装壳的上下两内侧壁上，所述安装壳的前端面中心处设置有连接杆，所述连接杆的后端依次贯穿安装壳的前端面和挡板的前端面，且端部套设有弹簧，所述连接杆的后端固定连接有卡块，所述弹簧的前后两端分别固定连接在挡板的后端面和卡块的前端面上。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述安装壳的下端面中心靠后侧处设置有支撑板，所述支撑板的下端固定连接在底板的上端面上。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述底板的上端面靠四个边缘处分别设置有多个安装孔。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述安装板的上端面上设置有四个螺孔，四个所述螺孔的下端呈矩形阵列式固定
连接在安装板的上端面上。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述连接杆的前端固定连接有拉块，所述拉块的外侧套设有橡胶耐磨套。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述支撑杆的形状为圆柱体，所述支撑杆的侧壁靠下端的四个象限点上分别设置有卡孔，四个所述卡孔的横截面形状均为矩形。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述连接盘的上端与托板的下端面之间采用焊接连接。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述卡块的侧壁配合滑动连接在卡孔的内侧壁上。
20.本实用新型具有如下有益效果：
21.本实用新型与现有设置对比，通过在连接板的下端面与托板的上端面之间设置有四个减震装置，当快艇在行驶中利用四个减震装置可以减缓座椅受到的颠簸，起到良好的减震和缓冲效果，提高乘客乘坐时的舒适性。
22.本实用新型与现有设置对比，通过在主体的内部设置转动底座，支撑杆的下端转动连接在转动底座的上端面上，乘坐时可根据实际需要，通过拉扯连接杆将卡块从支撑杆侧壁上的卡孔内抽出，随后可对座椅进行旋转方向，调节好后，松开连接杆在弹簧的弹性下将卡块再次顶进对应的卡孔内，方便调节，灵活性更高。
附图说明
23.图1为本实用新型提出的一种快艇座椅固定安装结构的轴测图；
24.图2为本实用新型提出的一种快艇座椅固定安装结构的正视图；
25.图3为本实用新型提出的一种快艇座椅固定安装结构主体的正剖图；
26.图4为本实用新型提出的一种快艇座椅固定安装结构主体的右视图。
27.图例说明：
28.1、安装板；2、连接板；3、减震装置；4、托板；5、安装壳；6、拉块；7、连接杆；8、底板；9、安装孔；10、主体；11、螺孔；12、连接盘；13、支撑杆；14、卡孔；15、转动底座；16、挡板；17、支撑板；18、弹簧；19、卡块。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的
规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种快艇座椅固定安装结构，包括主体10，主体10的下端固定连接有底板8，主体10的内部设置有转动底座15，转动底座15的下端固定连接在底板8的上端面中心处，转动底座15的上端面中心处转动连接有支撑杆13，支撑杆13的上端贯穿主体10的上内壁，且端部固定连接有连接盘12，连接盘12的上端与托板4的下端面之间采用焊接连接，支撑杆13的形状为圆柱体，支撑杆13的侧壁靠下端的四个象限点上分别设置有卡孔14，四个卡孔14的横截面形状均为矩形，主体10的上端设置有托板4，连接盘12的上端固定连接在托板4的下端面中心处，托板4的上端面上设置有四个减震装置3，托板4的上端设置有连接板2，四个减震装置3的上端分别固定连接在连接板2的下端面上，连接板2的上端面靠中心处设置有安装板1，安装板1的下端固定连接在连接板2的上端面上，安装板1的上端面上设置有四个螺孔11，四个螺孔11的下端呈矩形阵列式固定连接在安装板1的上端面上，当快艇在行驶中利用四个减震装置3可以减缓座椅受到的颠簸，起到良好的减震和缓冲效果，提高乘客乘坐时的舒适性。
32.主体10的前端面中心处设置有安装壳5，安装壳5的后端贯穿主体10的前端面，安装壳5的内部设置有挡板16，挡板16的上下两端分别固定连接在安装壳5的上下两内侧壁上，安装壳5的前端面中心处设置有连接杆7，连接杆7的后端依次贯穿安装壳5的前端面和挡板16的前端面，且端部套设有弹簧18，连接杆7的后端固定连接有卡块19，连接杆7的前端固定连接有拉块6，拉块6的外侧套设有橡胶耐磨套，弹簧18的前后两端分别固定连接在挡板16的后端面和卡块19的前端面上，卡块19的侧壁配合滑动连接在卡孔14的内侧壁上，安装壳5的下端面中心靠后侧处设置有支撑板17，支撑板17的下端固定连接在底板8的上端面上，底板8的上端面靠四个边缘处分别设置有多个安装孔9，乘坐时可根据实际需要，通过拉扯连接杆7将卡块19从支撑杆13侧壁上的卡孔14内抽出，随后可对座椅进行旋转方向，调节好后，松开连接杆7在弹簧18的弹性下将卡块19再次顶进对应的卡孔14内，从而对调节好的位置进行固定，方便调节，灵活性更高。
33.工作原理：本实用新型为一种快艇座椅固定安装结构，使用时将座椅安装在安装板1的上端面上，在连接板2的下端面与托板4的上端面之间设置有四个减震装置3，当快艇在行驶中利用四个减震装置3可以减缓座椅受到的颠簸，起到良好的减震和缓冲效果，提高乘客乘坐时的舒适性，同时在乘坐时可根据实际需要，通过拉扯连接杆7将卡块19从支撑杆13侧壁上的卡孔14内抽出，随后可对座椅进行旋转方向，调节好后，松开连接杆7在弹簧18的弹性下将卡块19再次顶进对应的卡孔14内，从而对调节好的位置进行固定，方便调节，灵活性更高。
34.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种快艇座椅固定安装结构，包括主体(10)，其特征在于：所述主体(10)的下端固定连接有底板(8)，所述主体(10)的内部设置有转动底座(15)，所述转动底座(15)的下端固定连接在底板(8)的上端面中心处，所述转动底座(15)的上端面中心处转动连接有支撑杆(13)，所述支撑杆(13)的上端贯穿主体(10)的上内壁，且端部固定连接有连接盘(12)，所述主体(10)的上端设置有托板(4)，所述连接盘(12)的上端固定连接在托板(4)的下端面中心处，所述托板(4)的上端面上设置有四个减震装置(3)，所述托板(4)的上端设置有连接板(2)，四个所述减震装置(3)的上端分别固定连接在连接板(2)的下端面上，所述连接板(2)的上端面靠中心处设置有安装板(1)，所述安装板(1)的下端固定连接在连接板(2)的上端面上，所述主体(10)的前端面中心处设置有安装壳(5)，所述安装壳(5)的后端贯穿主体(10)的前端面，所述安装壳(5)的内部设置有挡板(16)，所述挡板(16)的上下两端分别固定连接在安装壳(5)的上下两内侧壁上，所述安装壳(5)的前端面中心处设置有连接杆(7)，所述连接杆(7)的后端依次贯穿安装壳(5)的前端面和挡板(16)的前端面，且端部套设有弹簧(18)，所述连接杆(7)的后端固定连接有卡块(19)，所述弹簧(18)的前后两端分别固定连接在挡板(16)的后端面和卡块(19)的前端面上。2.根据权利要求1所述的一种快艇座椅固定安装结构，其特征在于：所述安装壳(5)的下端面中心靠后侧处设置有支撑板(17)，所述支撑板(17)的下端固定连接在底板(8)的上端面上。3.根据权利要求1所述的一种快艇座椅固定安装结构，其特征在于：所述底板(8)的上端面靠四个边缘处分别设置有多个安装孔(9)。4.根据权利要求1所述的一种快艇座椅固定安装结构，其特征在于：所述安装板(1)的上端面上设置有四个螺孔(11)，四个所述螺孔(11)的下端呈矩形阵列式固定连接在安装板(1)的上端面上。5.根据权利要求1所述的一种快艇座椅固定安装结构，其特征在于：所述连接杆(7)的前端固定连接有拉块(6)，所述拉块(6)的外侧套设有橡胶耐磨套。6.根据权利要求1所述的一种快艇座椅固定安装结构，其特征在于：所述支撑杆(13)的形状为圆柱体，所述支撑杆(13)的侧壁靠下端的四个象限点上分别设置有卡孔(14)，四个所述卡孔(14)的横截面形状均为矩形。7.根据权利要求1所述的一种快艇座椅固定安装结构，其特征在于：所述连接盘(12)的上端与托板(4)的下端面之间采用焊接连接。8.根据权利要求6所述的一种快艇座椅固定安装结构，其特征在于：所述卡块(19)的侧壁配合滑动连接在卡孔(14)的内侧壁上。

技术总结

本实用新型公开了一种快艇座椅固定安装结构，包括主体，所述主体的下端固定连接有底板，所述主体的内部设置有转动底座，所述转动底座的下端固定连接在底板的上端面中心处，所述转动底座的上端面中心处转动连接有支撑杆，所述支撑杆的上端贯穿主体的上内壁，且端部固定连接有连接盘，所述主体的上端设置有托板，所述连接盘的上端固定连接在托板的下端面中心处，所述托板的上端面上设置有四个减震装置，所述托板的上端设置有连接板，四个所述减震装置的上端分别固定连接在连接板的下端面上。本实用新型通过设置四个减震装置可以减缓座椅受到的颠簸，起到良好的减震和缓冲效果，提高乘客乘坐时的舒适性。提高乘客乘坐时的舒适性。提高乘客乘坐时的舒适性。