一种便于调节的电动车后泥板的制作方法

1.本实用新型涉及电动车配件技术领域，具体为一种便于调节的电动车后泥板。

背景技术：

2.随着科技的发展，人们的出行方式可选择性较大，目前随着汽油车的增加，以及环境保护意识的倡导，电动车为大多数人们的出行选择，所谓电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车出行符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最终通过对能源和环境的节省和保护而在国民经济中起着重要的作用。
3.目前现有的电动车在雨天使用的过程中，由于地面雨水泥沙较多，电动车后轮在转动中会将泥沙向后侧甩出，所以需要加装挡泥板对泥沙进行阻挡，然而现有的挡泥板在安装时一般通过螺栓等工具进行固定安装，无法进行高度调节，导致在电动车载重不同时，容易拖地造成磨损。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种便于调节的电动车后泥板，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节的电动车后泥板，包括安装板，所述安装板前侧固定连接有箱体，所述箱体底部设置有挡泥板，所述箱体内部固定连接有调控机构，所述调控机构延伸出箱体外部，所述挡泥板顶部固定连接有限位机构。
6.所述调控机构包括框体，所述框体固定连接于挡泥板顶部，所述箱体内部设置有移动板，所述移动板中间固定连接有套筒，所述框体顶部固定连接有衔接块，所述衔接块顶部延伸入套筒内部并与套筒通过螺纹连接，所述箱体内腔两侧壁均开设有活动槽，所述移动板两侧均固定连接有活动块，两个所述活动块分别设置于两个活动槽内部并与活动槽相匹配。
7.优选的，所述箱体内腔顶部固定连接有壳体，所述壳体内腔一侧壁转动连接有调控杆，所述调控杆贯穿壳体一侧壁并与壳体转动连接，所述调控杆贯穿箱体一侧壁并与箱体转动连接，所述调控杆外部固定连接有第一锥齿轮，所述调控杆一侧固定连接有转动板，使用者通过转动板带动调控杆转动。
8.优选的，所述壳体内腔底部转动连接有螺纹杆，所述壳体内部固定连接有横板，所述螺纹杆贯穿横板并与横板转动连接，所述螺纹杆外部固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮设置于第一锥齿轮底部，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合，第二锥齿轮带动螺纹杆转动。
9.优选的，所述螺纹杆外部设置有螺纹块，所述螺纹块与螺纹杆通过螺纹连接，所述
螺纹块两侧均固定连接有长板，所述长板底部固定连接有推动板，所述推动板贯穿壳体底部，所述推动板底部与套筒顶部固定连接，螺纹杆转动后带动螺纹块上下移动。
10.优选的，所述限位机构包括辅助板，所述辅助板设置于框体内部，所述框体两侧壁上均开设有竖槽，所述辅助板贯穿竖槽并延伸出框体外部，竖槽为辅助板提供限位，使其只能上下移动。
11.优选的，所述辅助板顶部固定连接有限位块，移动板底部开设有限位槽，所述限位块延伸入限位槽内部，限位块可以在限位槽内部灵活移动，并对辅助板提供限位。
12.优选的，所述辅助板底部固定连接有弹簧，所述弹簧底部与框体内腔底部固定连接，弹簧为辅助板提供向上的推力。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于调节的电动车后泥板。具备以下有益效果：
14.1、一种便于调节的电动车后泥板，通过调控机构的设计，在需要对挡泥板的高度进行调节时，直接转动转动板，推动板带动套筒移动，此时挡泥板进行上下位置调整，在实现调整挡泥板的基础上，本装置并没有添加过多的零部件，有利于生产制造，同时避免了传统挡泥板无法调节高度，而在使用时可能会造成底部拖地磨损以及过高挡泥效果不够好的情况发生。
15.2、一种便于调节的电动车后泥板，通过限位机构的设计，可以对安装后的挡泥板进一步提供限位，且整个安装过程简单便捷，上手简单，可以实现挡泥板的快速拆卸，有效避免了传统挡泥板在安装过后，如果需要进行拆卸维修更换而比较麻烦的情况。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型结构剖视图；
19.图3为图2中的a处放大图；
20.图4为图2中的b处放大图。
21.图中：1、安装板；2、箱体；3、挡泥板；4、调控机构；41、框体；42、移动板；43、套筒；44、衔接块；45、活动槽；46、活动块；47、壳体；48、调控杆；49、第一锥齿轮；491、转动板；492、螺纹杆；493、横板；494、第二锥齿轮；495、螺纹块；496、长板；497、推动板；5、限位机构；51、辅助板；52、竖槽；53、限位块；54、限位槽；55、弹簧。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于调节的电动车后泥板，包括安装板1，安装板1前侧固定连接有箱体2，箱体2底部设置有挡泥板3，箱体2内部固定连接
有调控机构4，调控机构4延伸出箱体2外部，挡泥板3顶部固定连接有限位机构5。
24.调控机构4包括框体41，框体41固定连接于挡泥板3顶部，箱体2内部设置有移动板42，移动板42中间固定连接有套筒43，框体41顶部固定连接有衔接块44，衔接块44顶部延伸入套筒43内部并与套筒43通过螺纹连接，箱体2内腔两侧壁均开设有活动槽45，移动板42两侧均固定连接有活动块46，两个活动块46分别设置于两个活动槽45内部并与活动槽45相匹配，箱体2内腔顶部固定连接有壳体47，壳体47内腔一侧壁转动连接有调控杆48，调控杆48贯穿壳体47一侧壁并与壳体47转动连接，调控杆48贯穿箱体2一侧壁并与箱体2转动连接，调控杆48外部固定连接有第一锥齿轮49，调控杆48一侧固定连接有转动板491，壳体47内腔底部转动连接有螺纹杆492，壳体47内部固定连接有横板493，螺纹杆492贯穿横板493并与横板493转动连接，螺纹杆492外部固定连接有第二锥齿轮494，第二锥齿轮494设置于第一锥齿轮49底部，第二锥齿轮494与第一锥齿轮49相啮合，螺纹杆492外部设置有螺纹块495，螺纹块495与螺纹杆492通过螺纹连接，螺纹块495两侧均固定连接有长板496，长板496底部固定连接有推动板497，推动板497贯穿壳体47底部，推动板497底部与套筒43顶部固定连接。
25.限位机构5包括辅助板51，辅助板51设置于框体41内部，框体41两侧壁上均开设有竖槽52，辅助板51贯穿竖槽52并延伸出框体41外部，辅助板51顶部固定连接有限位块53，移动板42底部开设有限位槽54，限位块53延伸入限位槽54内部，辅助板51底部固定连接有弹簧55，弹簧55底部与框体41内腔底部固定连接。
26.在实际操作过程中，在对挡泥板3进行安装时，将辅助板51向下按动，使限位块53移动至低于框体41顶部壁位置时，将衔接块44转动拧入套筒43内部，当衔接块44完全拧入套筒43内部后，框体41顶部与箱体2底部移动板42底部相贴合，且此时限位块53处于限位槽54最底部，停止按动辅助板51，则弹簧55提供向上的推力将辅助板51向上退，辅助板51带动限位块53移动至限位槽54内部，此时辅助板51得到限位，则框体41得到限位，衔接块44无法再进行转动，完成挡泥板3的安装过程，通过以上原理可知，重复以上相反步骤即可完成挡泥板3的拆卸，以上整个安装过程简单便捷，上手简单，可以实现挡泥板3的快速拆卸，有效避免了传统挡泥板3在安装过后，如果需要进行拆卸维修更换而比较麻烦的情况；
27.在需要对挡泥板3的高度进行调节时，直接转动转动板491，转动板491带动调控杆48转动，调控杆48带动第一锥齿轮49转动，第一锥齿轮49带动第二锥齿轮494转动，第二锥齿轮494带动螺纹杆492转动，螺纹杆492带动螺纹块495进行上下移动，螺纹块495带动长板496移动，长板496带动推动板497移动，推动板497带动套筒43移动，则通过以上连接关系可知，此时挡泥板3进行上下位置调整，在实现调整挡泥板3的基础上，本装置并没有添加过多的零部件，有利于生产制造，同时避免了传统挡泥板3无法调节高度，而在使用时可能会造成底部拖地磨损以及过高挡泥效果不够好的情况发生。
28.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种便于调节的电动车后泥板，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)前侧固定连接有箱体(2)，所述箱体(2)底部设置有挡泥板(3)，所述箱体(2)内部固定连接有调控机构(4)，所述调控机构(4)延伸出箱体(2)外部，所述挡泥板(3)顶部固定连接有限位机构(5)；所述调控机构(4)包括框体(41)，所述框体(41)固定连接于挡泥板(3)顶部，所述箱体(2)内部设置有移动板(42)，所述移动板(42)中间固定连接有套筒(43)，所述框体(41)顶部固定连接有衔接块(44)，所述衔接块(44)顶部延伸入套筒(43)内部并与套筒(43)通过螺纹连接，所述箱体(2)内腔两侧壁均开设有活动槽(45)，所述移动板(42)两侧均固定连接有活动块(46)，两个所述活动块(46)分别设置于两个活动槽(45)内部并与活动槽(45)相匹配。2.根据权利要求1所述的一种便于调节的电动车后泥板，其特征在于：所述箱体(2)内腔顶部固定连接有壳体(47)，所述壳体(47)内腔一侧壁转动连接有调控杆(48)，所述调控杆(48)贯穿壳体(47)一侧壁并与壳体(47)转动连接，所述调控杆(48)贯穿箱体(2)一侧壁并与箱体(2)转动连接，所述调控杆(48)外部固定连接有第一锥齿轮(49)，所述调控杆(48)一侧固定连接有转动板(491)。3.根据权利要求2所述的一种便于调节的电动车后泥板，其特征在于：所述壳体(47)内腔底部转动连接有螺纹杆(492)，所述壳体(47)内部固定连接有横板(493)，所述螺纹杆(492)贯穿横板(493)并与横板(493)转动连接，所述螺纹杆(492)外部固定连接有第二锥齿轮(494)，所述第二锥齿轮(494)设置于第一锥齿轮(49)底部，所述第二锥齿轮(494)与第一锥齿轮(49)相啮合。4.根据权利要求3所述的一种便于调节的电动车后泥板，其特征在于：所述螺纹杆(492)外部设置有螺纹块(495)，所述螺纹块(495)与螺纹杆(492)通过螺纹连接，所述螺纹块(495)两侧均固定连接有长板(496)，所述长板(496)底部固定连接有推动板(497)，所述推动板(497)贯穿壳体(47)底部，所述推动板(497)底部与套筒(43)顶部固定连接。5.根据权利要求1所述的一种便于调节的电动车后泥板，其特征在于：所述限位机构(5)包括辅助板(51)，所述辅助板(51)设置于框体(41)内部，所述框体(41)两侧壁上均开设有竖槽(52)，所述辅助板(51)贯穿竖槽(52)并延伸出框体(41)外部。6.根据权利要求5所述的一种便于调节的电动车后泥板，其特征在于：所述辅助板(51)顶部固定连接有限位块(53)，移动板(42)底部开设有限位槽(54)，所述限位块(53)延伸入限位槽(54)内部。7.根据权利要求5所述的一种便于调节的电动车后泥板，其特征在于：所述辅助板(51)底部固定连接有弹簧(55)，所述弹簧(55)底部与框体(41)内腔底部固定连接。

技术总结

本实用新型涉及电动车配件技术领域，且公开了一种便于调节的电动车后泥板，包括安装板，所述安装板前侧固定连接有箱体，所述箱体底部设置有挡泥板，所述箱体内部固定连接有调控机构，所述调控机构延伸出箱体外部，所述挡泥板顶部固定连接有限位机构，所述调控机构包括框体。一种便于调节的电动车后泥板，通过调控机构的设计，在需要对挡泥板的高度进行调节时，直接转动转动板，推动板带动套筒移动，此时挡泥板进行上下位置调整，在实现调整挡泥板的基础上，本装置并没有添加过多的零部件，有利于生产制造，同时避免了传统挡泥板无法调节高度，而在使用时可能会造成底部拖地磨损以及过高挡泥效果不够好的情况发生。高挡泥效果不够好的情况发生。高挡泥效果不够好的情况发生。