一种管道运输车的制作方法

1.本实用新型涉及物料运输技术领域，尤其是涉及一种管道运输车。

背景技术：

2.在机电安装过程中，超6米中大型管道远距离周转是各施工单位面临的难题，一般情况下，室内大于dn200的钢管需要3-4名小工人力搬运，室外超6米长的大于dn150的钢丝网骨架管、铸铁管需要机械周转，人力搬运方式会造成小工负荷重，易引发安全风险，搬运效率慢，花费的人力成本高。

技术实现要素：

3.本实用新型提供一种管道运输车，用以解决现有技术中在室内人力搬运管道效率低、人力成本高的问题。
4.本实用新型提供一种管道运输车，包括底板和两个斜撑板，两个所述斜撑板的一端分别与底板的两端固定，另一端相互靠拢，所述斜撑板设于底板的上端，所述底板和两个斜撑板构成支撑架，两个所述支撑架之间固定有承载架，所述承载架的上端固定有与管道相配合的限位槽，所述限位槽为槽口朝上的圆弧，所述底板上固定有横轴，所述横轴的两端转动设置有行走轮，所述支撑架和承载架构成车架，所述车架的一侧设有手柄和支腿。
5.优选的，所述承载架包括固定在支撑架的顶端的纵梁，两个所述纵梁之间固定有横梁，所述限位槽固定在横梁上。
6.优选的，所述横梁为两个，两个所述横梁分布在纵梁的两端。
7.优选的，所述横梁和纵梁均为槽钢结构。
8.优选的，所述纵梁的槽口朝上，所述横梁的槽口朝下。
9.优选的，所述限位槽还设于纵梁内。
10.优选的，所述底板和斜撑板均为槽钢结构。
11.优选的，所述底板的槽口朝上，两个所述斜撑板的槽口相对设置。
12.优选的，所述支腿由角钢制成。
13.优选的，所述行走轮包括轮毂以及固定在轮毂的实心车胎，所述轮毂与横轴转动连接。
14.与现有技术相比，本实用新型的管道运输车，结构简单紧凑，能够周转运输室内中大型钢管，室外超6米钢丝骨架管、铸铁管。将管道放入限位槽后，1-2人即可完成搬运操作，相对于人工搬运，降低了搬运者的工作量，提高了搬运效率，节省了人力成本。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根
据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型运输管道时的结构示意图；
17.图2为本实用新型的结构示意图；
18.图3为本实用新型的主视图。
19.附图标记：
20.1.底板，2.斜撑板，3.承载架，4.限位槽，5.横轴，6.行走轮，7. 手柄，8.支腿，9.管道，31.纵梁，32.横梁，61.轮毂，62.车胎，100. 支撑架，200.车架。
具体实施方式
21.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.参照附图1和附图3，本实施例提供了一种管道运输车，包括底板1和两个斜撑板2，两个斜撑板2的一端分别与底板1的两端固定，另一端相互靠拢，斜撑板2设于底板1的上端，底板1和两个斜撑板 2构成支撑架100，本实施例中，两个斜撑板2的上端留有一定的间隙，底板1和两个斜撑板2形成一个类似三角形的结构，该结构简单，承载性好。两个支撑架100之间固定有承载架3，承载架3的上端固定有与管道9相配合的限位槽4，限位槽4为槽口朝上的圆弧，具体的，限位槽4是由运输管道9同等型号的套管对半切割而成，以便管材转运过程中限制管道9左右平移，防止出现小车侧翻及管道9掉落的安全事故。底板1上固定有横轴5，横轴5的两端转动设置有行走轮6，具体的，行走轮6包括轮毂61以及固定在轮毂61的实心车胎 62，轮毂61与横轴5转动连接，实心车胎62可应对工地复杂的地形及杂乱的场地，能够避免运输过程中被杂物扎破车胎62。支撑架100 和承载架3构成车架200，车架200的一侧设有手柄7和支腿8，手柄7方便搬运者操纵小车，支腿8用于上下管道9时平衡小车，节省人力。本实施例中的车架200的长度小于或等于行走轮6的直径，限位槽4的长度小于车架200的长度。
23.具体的，参照附图2，承载架3包括固定在支撑架100的顶端的纵梁31，两个纵梁31之间固定有横梁32，限位槽4固定在横梁32 上，本实施例中，横梁32上的限位槽4为两个。
24.横梁32为两个，两个横梁32分布在纵梁31的两端。
25.横梁32和纵梁31均为槽钢结构，槽钢的结构强度好，重量轻，纵梁31的槽口朝上，横梁32的槽口朝下。
26.限位槽4还设于纵梁31内，纵梁31上的限位槽4运输小尺寸的管道9，横梁32上的限位槽4运输大尺寸的管道9。
27.底板1和斜撑板2均为槽钢结构，底板1的槽口朝上，两个斜撑板2的槽口相对设置。
28.具体的，底板1和斜撑板2通过焊接固定，纵梁31和横梁32通过焊接固定，承载架3通过焊接固定在支撑架100上，横轴5通过焊接固定在底板1上。参照附图3，限位槽4的底部焊接有固定板，固定板通过螺栓与纵梁31固定，或固定板通过螺栓与横梁32固定。设计螺栓固定方式，方便拆卸限位槽4，在现场方便根据需要运输的管道9的尺寸进行更换限位槽4。
29.支腿8由角钢制成，手柄7由钢管制成，支腿8和手柄7均通过焊接固定在车架200上。
30.本实用新型的管道运输车，结构简单紧凑，能够周转运输室内中大型钢管，室外超6米钢丝骨架管、铸铁管。将管道9放入限位槽4 后，1-2人即可完成搬运操作，相对于人工搬运，降低了搬运者的工作量，提高了搬运效率，节省了人力成本。
31.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：

1.一种管道运输车，其特征在于，包括底板和两个斜撑板，两个所述斜撑板的一端分别与底板的两端固定，另一端相互靠拢，所述斜撑板设于底板的上端，所述底板和两个斜撑板构成支撑架，两个所述支撑架之间固定有承载架，所述承载架的上端固定有与管道相配合的限位槽，所述限位槽为槽口朝上的圆弧，所述底板上固定有横轴，所述横轴的两端转动设置有行走轮，所述支撑架和承载架构成车架，所述车架的一侧设有手柄和支腿。2.根据权利要求1所述的管道运输车，其特征在于，所述承载架包括固定在支撑架的顶端的纵梁，两个所述纵梁之间固定有横梁，所述限位槽固定在横梁上。3.根据权利要求2所述的管道运输车，其特征在于，所述横梁为两个，两个所述横梁分布在纵梁的两端。4.根据权利要求3所述的管道运输车，其特征在于，所述横梁和纵梁均为槽钢结构。5.根据权利要求4所述的管道运输车，其特征在于，所述纵梁的槽口朝上，所述横梁的槽口朝下。6.根据权利要求5所述的管道运输车，其特征在于，所述限位槽还设于纵梁内。7.根据权利要求1所述的管道运输车，其特征在于，所述底板和斜撑板均为槽钢结构。8.根据权利要求7所述的管道运输车，其特征在于，所述底板的槽口朝上，两个所述斜撑板的槽口相对设置。9.根据权利要求1所述的管道运输车，其特征在于，所述支腿由角钢制成。10.根据权利要求1所述的管道运输车，其特征在于，所述行走轮包括轮毂以及固定在轮毂的实心车胎，所述轮毂与横轴转动连接。

技术总结

本实用新型公开了一种管道运输车，包括底板和两个斜撑板，两个斜撑板的一端分别与底板的两端固定，另一端相互靠拢，斜撑板设于底板的上端，底板和两个斜撑板构成支撑架，两个支撑架之间固定有承载架，承载架的上端固定有与管道相配合的限位槽，限位槽为槽口朝上的圆弧，底板上固定有横轴，横轴的两端转动设置有行走轮，支撑架和承载架构成车架，车架的一侧设有手柄和支腿。与现有技术相比，本实用新型的管道运输车，结构简单紧凑，能够周转运输室内中大型钢管，室外超6米钢丝骨架管、铸铁管。将管道放入限位槽后，1-2人即可完成搬运操作，相对于人工搬运，降低了搬运者的工作量，提高了搬运效率，节省了人力成本。节省了人力成本。节省了人力成本。