一种电动自行车防撞结构的制作方法

1.本实用新型涉及电动自行车技术领域，具体为一种电动自行车防撞结构。

背景技术：

2.电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池和转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，在生活中的使用较为常见。
3.当下电动自行车在使用时，因受撞击或使用者操作不慎会出现车体的倾倒，而导致使用者受压的情况，导致电动自行车使用的防护效果不佳，影响了使用安全性。
4.例如，授权公告号cn217130208u公开了一种电动自行车防撞结构。上述防撞结构包括平行布置的两组安装板、固定安装在对应安装板上的基座、触地防护结构以及连接组件。触地防护结构包括合成橡胶板、固定安装在所述合成橡胶板内的若干组弹簧件、包覆固定在所述合成橡胶板上的尼龙布。所述连接组件包括底板、开设在所述基座内的贯通腔、固定安装在所述合成橡胶板上的两组填充块、固定安装在对应填充块顶部位置处的限位板。本实用新型的防撞结构，具备触地保护效果，使得电动自行车在倾倒触地时具备缓冲空间，提高电动自行车的使用安全度，防撞结构为组合体，安装的契合度高且拆装灵活，此外，具有一定的储物空间，丰富了使用功能。
5.上述专利及现有技术中均有介绍，现有的电动自行车在使用时，因受撞击或使用者操作不慎会出现车体的倾倒会导致使用者受压的情况。
6.因此需要一种电动自行车防撞结构解决上述提到的问题。

技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种电动自行车防撞结构，以解决电动自行车倾倒后骑乘人员受压的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动自行车防撞结构，包括：主体、支撑板及触发板，主体安装在车辆脚踏处，能够对脚进行支撑，所述主体上设置有导向槽，所述导向槽内侧滑动设置有支撑板，所述支撑板上设置有限位滑槽，所述限位滑槽内侧滑动设置有触发板。
9.优选的，所述导向槽与支撑板之间对称安装有阻尼弹簧，通过阻尼弹簧的弹性推动支撑板沿导向槽向外移动利用触发板支撑地面将车辆撑起，防止车辆倾倒后挤压腿部。
10.优选的，所述限位滑槽内壁对称设置有安装口，安装口内侧安装有定位销，定位销与安装口之间设置有第一弹簧，通过弹簧的弹性推动定位销向下移动脱离定位槽。
11.优选的，所述导向槽内壁对称设置有定位槽，定位槽内侧插入定位销时，通过触发板抵接定位销对定位销限位，能够防止支撑板沿导向槽向外移动。
12.优选的，所述触发板上对称设置有凹槽，当触发板沿限位滑槽向内移动凹槽移动到定位销处上，定位销失去触发板抵接，定位销从定位槽内侧滑出失去对支撑板的定位。
13.优选的，所述主体上安装有缓冲条，缓冲条在受到触发板挤压时给以缓冲，同时缓冲条变形后，凹槽移动到定位销位置处，定位销失去触发板抵接，通过第一弹簧的弹性推动定位销沿安装口向下移动插入凹槽内侧，当定位销脱离定位槽时，通过阻尼弹簧的弹性推动支撑板沿导向槽向外移动伸出，在支撑板接地时给以缓冲保护同时支撑地面将电动自行车撑起，防止车辆倾倒后挤压腿部。
14.优选的，所述主体上对称设置有安装孔，通过安装孔利用螺栓方便将主体固定在电动自行车脚踏位置处。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.1.本实用新型在触发板接地时沿限位滑槽向内移动，通过第一弹簧弹力推动定位销脱离定位槽，利用阻尼弹簧将支撑板推出利用触发板接触将车辆撑起，能够防止车辆倾倒压伤骑乘人员。
17.2.本实用新型主体固定在车辆脚踏处能够给乘坐人员脚踏放置空间。
附图说明
18.图1为本实用新型整体结构正视图；
19.图2为本实用新型整体结构剖面一图；
20.图3为本实用新型整体结构剖面二图；
21.图中：1主体、11导向槽、12安装孔、13定位槽、14阻尼弹簧、15缓冲条、2支撑板、21限位滑槽、22安装口、23定位销、24第一弹簧、3触发板、31凹槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例1
24.请参阅图1、图2与图3，图示中的一种电动自行车防撞结构，包括：主体1、支撑板2及触发板3，主体1安装在车辆脚踏处，能够对脚进行支撑，主体1上设置有导向槽11，导向槽11内侧滑动设置有支撑板2，支撑板2上设置有限位滑槽21，限位滑槽21内侧滑动设置有触发板3。
25.导向槽11与支撑板2之间对称安装有阻尼弹簧14，通过阻尼弹簧14的弹性推动支撑板2沿导向槽11向外移动利用触发板3支撑地面将车辆撑起，防止车辆倾倒后挤压腿部。
26.限位滑槽21内壁对称设置有安装口22，安装口22内侧安装有定位销23，定位销23与安装口22之间设置有第一弹簧24，通过弹簧24的弹性推动定位销23向下移动脱离定位槽13。
27.导向槽11内壁对称设置有定位槽13，定位槽13内侧插入定位销23时，通过触发板3抵接定位销23对定位销23限位，能够防止支撑板2沿导向槽11向外移动。
28.触发板3上对称设置有凹槽31，当触发板3沿限位滑槽21向内移动凹槽31移动到定位销23处上，定位销23失去触发板3抵接，定位销23从定位槽13内侧滑出失去对支撑板2的
定位。
29.主体1上安装有缓冲条15，缓冲条15在受到触发板3挤压时给以缓冲，同时缓冲条15变形后，凹槽31移动到定位销23位置处，定位销23失去触发板3抵接，通过第一弹簧24的弹性推动定位销23沿安装口22向下移动插入凹槽31内侧，当定位销23脱离定位槽13时，通过阻尼弹簧14的弹性推动支撑板2沿导向槽11向外移动伸出，在支撑板2接地时给以缓冲保护同时支撑地面将电动自行车撑起，防止车辆倾倒后挤压腿部。
30.本防撞结构在车辆倾倒时：触发板3接地挤压缓冲条15，缓冲条15变形后，触发板3沿限位滑槽21向内移动，当凹槽31移动到定位销23位置处时，定位销23失去触发板3抵接，通过第一弹簧24的弹性推动定位销23沿安装口22向下移动插入凹槽31内侧，当定位销23脱离定位槽13时，支撑板2失去定位，通过阻尼弹簧14的弹性推动支撑板2沿导向槽11向外移动伸出，利用触发板3支撑地面将车辆撑起，防止车辆倾倒后挤压腿部。
31.实施例2
32.请参阅图2和图3，本实施方式对于实施例1进一步说明，图示中一种电动自行车防撞结构，包括：主体1、支撑板2及触发板3，主体1安装在车辆脚踏处，能够对脚进行支撑，主体1上设置有导向槽11，导向槽11内侧滑动设置有支撑板2，支撑板2上设置有限位滑槽21，限位滑槽21内侧滑动设置有触发板3。
33.主体1上对称设置有安装孔12，通过安装孔12利用螺栓方便将主体1固定在电动自行车脚踏位置处。
34.本实施方案中，主体1通过安装孔12利用螺栓方便将主体1固定在电动自行车脚踏位置处，能够在骑行时给后部乘坐人员进行支撑。
35.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种电动自行车防撞结构，其特征在于，包括：主体（1）、支撑板（2）及触发板（3），所述主体（1）上设置有导向槽（11），所述导向槽（11）内侧滑动设置有支撑板（2），所述支撑板（2）上设置有限位滑槽（21），所述限位滑槽（21）内侧滑动设置有触发板（3）。2.根据权利要求1所述的一种电动自行车防撞结构，其特征在于：所述导向槽（11）与支撑板（2）之间对称安装有阻尼弹簧（14）。3.根据权利要求1所述的一种电动自行车防撞结构，其特征在于：所述限位滑槽（21）内壁对称设置有安装口（22），安装口（22）内侧安装有定位销（23），定位销（23）与安装口（22）之间设置有第一弹簧（24）。4.根据权利要求1所述的一种电动自行车防撞结构，其特征在于：所述导向槽（11）内壁对称设置有定位槽（13）。5.根据权利要求1所述的一种电动自行车防撞结构，其特征在于：所述触发板（3）上对称设置有凹槽（31）。6.根据权利要求1所述的一种电动自行车防撞结构，其特征在于：所述主体（1）上安装有缓冲条（15）。7.根据权利要求1所述的一种电动自行车防撞结构，其特征在于：所述主体（1）上对称设置有安装孔（12）。

技术总结

本实用新型涉及电动自行车技术领域，具体为一种电动自行车防撞结构，包括：主体、支撑板及触发板，所述主体上设置有导向槽，所述导向槽内侧滑动设置有支撑板，所述支撑板上设置有限位滑槽，所述限位滑槽内侧滑动设置有触发板。本实用新型在触发板接地时沿限位滑槽向内移动，通过第一弹簧弹力推动定位销脱离定位槽，利用阻尼弹簧将支撑板推出利用触发板接触将车辆撑起，能够防止车辆倾倒压伤骑乘人员。能够防止车辆倾倒压伤骑乘人员。能够防止车辆倾倒压伤骑乘人员。