一种轨道交通用具有列车进站防靠近功能的防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通防护技术领域，具体为一种轨道交通用具有列车进站防靠近功能的防护装置。

背景技术：

2.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的中，在轨道交通中，列车进站的时候都会要求乘客站在黄线之外，防止乘客站的距离过近被列车进站时携带的气流卷到列车下方，从而导致危险，常规的通过一些防护架进行防护使用。
3.目前来说，用于轨道交通中在列车进站的时候防止乘客靠近的防护装置往往防护距离都是固定的，不方便进行伸缩调节，一旦需要增加防护长度就需要不断增加防护装置堆叠，这样还会增加花销，同时应用于轨道交通列车进站时防止靠近的防护装置调节高度也不太方便，灵活性一般，使用比较受到限制。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用具有列车进站防靠近功能的防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通用具有列车进站防靠近功能的防护装置，包括一块底板，所述底板上端一侧开设有一个第一滑槽，且所述底板远离第一滑槽的一侧上表面固定安装有一块安装板，所述安装板靠近第一滑槽的一侧开设有一个第二滑槽；所述第二滑槽内滑动连接有一个防护机构；
6.所述防护机构包括两个第一滑块，两个所述第一滑块滑动连接在第二滑槽内，且两个所述第一滑块靠近第一滑槽的一侧均开设有一个球形槽，两个所述球形槽内均转动连接有一个球形块，两个所述球形块远离安装板的一侧均转动连接有一块防护板，两块所述防护板另一侧内部均开设有一个安装槽，两个所述安装槽两端内槽壁开设有四个第三滑槽，位于所述防护板上端位置的两个第三滑槽内侧壁贯穿开设有若干个插孔，两个所述安装槽槽底均固定连接有一个弹簧，两个所述弹簧另一侧均固定连接有一个t形块，两个所述t形块两端固定连接有四个第二滑块，四个所述第二滑块相对一端滑动连接在四个第三滑槽内，两块所述防护板相向一侧通过连接件固定安装有有两根可拆分的自锁伸缩杆。
7.优选的，位于其中两个上端位置的所述第三滑槽内部的第二滑块内均开设有一个卡槽，两个所述卡槽和其中相对应的两个插孔共同螺纹连接有两个螺杆。
8.优选的，两个所述螺杆上端均固定连接有一个拉环。
9.优选的，所述第一滑槽内部滑动连接有一块滑板，所述滑板上端延伸至第一滑槽外且固定安装有一块竖板，所述竖板靠近第二滑槽的一侧开设有若干个限位槽，其中两个
相对应所述限位槽活动卡接在两个t形块凸出。
10.优选的，所述竖板远离安装板的一侧固定安装有一块警示牌。
11.优选的，所述安装板可以从底板上拆卸，且所述第一滑槽内部的滑板可以对竖板进行拆分。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置安装板和第二滑槽方便带动第一滑块和防护板稳定移动，同时配合竖板和限位槽对t形块的卡接限位且依靠自锁伸缩杆的作用下可以稳定调节防护装置的整体高度，通过设置安装槽内部的弹簧的伸缩作用可以在第二滑块在第三滑槽内部滑动的时候带动t形块和竖板移动，方便调节长度使用，使用灵活方便，可以随意增加防护范围，同时通过可拆卸的底板、安装板、滑板和竖板的相互拆分，配合球形槽和球形块的转动作用方便对装置整体进行拆卸收纳，不占据空间，使得在对轨道交通列车进站对游客防护时候增加安全性和使用性。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体剖视结构示意图；
14.图2为本实用新型图1中a部分的放大结构示意图；
15.图3为本实用新型滑板和竖板的立体的结构示意图；
16.图4为本实用新型防护板和安装槽的内部剖视结构示意图。
17.图中：1、底板；2、第一滑槽；3、安装板；4、第二滑槽；
18.5、防护机构；51、第一滑块；52、球形槽；53、球形块；54、安装槽；55、第三滑槽；56、插孔；57、弹簧；58、t形块；59、第二滑块；510、自锁伸缩杆；511、防护板；
19.6、卡槽；7、螺杆；8、拉环；9、滑板；10、竖板；11、限位槽；12、警示牌。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道交通用具有列车进站防靠近功能的防护装置，包括一块底板1，底板1上端一侧开设有一个第一滑槽2，且底板1远离第一滑槽2的一侧上表面固定安装有一块安装板3，安装板3靠近第一滑槽2的一侧开设有一个第二滑槽4；第二滑槽4内滑动连接有一个防护机构5；
22.防护机构5包括两个第一滑块51，两个第一滑块51滑动连接在第二滑槽4内，且两个第一滑块51靠近第一滑槽2的一侧均开设有一个球形槽52，两个球形槽52内均转动连接有一个球形块53，两个球形块53远离安装板3的一侧均转动连接有一块防护板511，两块防护板511另一侧内部均开设有一个安装槽54，两个安装槽54两端内槽壁开设有四个第三滑槽55，位于防护板511上端位置的两个第三滑槽55内侧壁贯穿开设有若干个插孔56，两个安装槽54槽底均固定连接有一个弹簧57，两个弹簧57另一侧均固定连接有一个t形块58，两个t形块58两端固定连接有四个第二滑块59，四个第二滑块59相对一端滑动连接在四个第三滑槽55内，两块防护板511相向一侧通过连接件固定安装有有两根可拆分的自锁伸缩杆
510。
23.位于其中两个上端位置的第三滑槽55内部的第二滑块59内均开设有一个卡槽6，两个卡槽6和其中相对应的两个插孔56共同螺纹连接有两个螺杆7，两个螺杆7上端均固定连接有一个拉环8，有利于通过两个拉环8方便带动两根螺杆7在两个插孔56和卡槽6内部螺纹锁紧，方便对t形块58限位使用，增加使用稳定性。
24.第一滑槽2内部滑动连接有一块滑板9，滑板9上端延伸至第一滑槽2外且固定安装有一块竖板10，竖板10靠近第二滑槽4的一侧开设有若干个限位槽11，其中两个相对应限位槽11活动卡接在两个t形块58凸出，竖板10远离安装板3的一侧固定安装有一块警示牌12，安装板3可以从底板1上拆卸，且第一滑槽2内部的滑板9可以对竖板10进行拆分，有利于通过滑板9方便带动竖板10滑动移动，从而可以根据t形块58移动的位置同步移动调节长度，同时通过方便查房的安装板3、底板1和滑板9以及竖板10方便后期收纳，不占据空间。
25.具体的，使用本实用新型时，需要使用轨道交通列车进站防靠近功能的防护装置时候，先通过连接件将安装板3固定安装在底板1上，再通过连接件将竖板10固定安装在滑板9上端，此时通过球形槽52和球形块53的转动作用下将两块防护板511调节成水平状态，然后通过连接件将两根自锁伸缩杆510固定安装在两块防护板511中间，需要调节用于轨道交通列车进站防止乘客靠近的防护装置高度的时候，拉伸两根自锁伸缩杆510，自锁伸缩杆510会推动两块防护板511，两块防护板511会带动第一滑块51在第二滑槽4内部滑动调节到合适的高度，此时拉动两个t形块58，两个t形块58带动第二滑块59在第三滑槽55内部稳定滑动，当t形块58调节的合适的长度后，通过拉环8带动螺杆7螺纹穿过插孔56和卡槽6内部对t形块58进行限位，此时通过第一滑槽2和滑板9的滑动限位作用下带动竖板10移动，此时将竖板10内部的相应地两个限位槽11卡接在两个t形块58凸出位置，然后通过t形块58凸出的弹性垫对限位槽11内部进行弹性卡接，增加卡接稳定性。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种轨道交通用具有列车进站防靠近功能的防护装置，其特征在于：包括一块底板(1)，所述底板(1)上端一侧开设有一个第一滑槽(2)，且所述底板(1)远离第一滑槽(2)的一侧上表面固定安装有一块安装板(3)，所述安装板(3)靠近第一滑槽(2)的一侧开设有一个第二滑槽(4)；所述第二滑槽(4)内滑动连接有一个防护机构(5)；所述防护机构(5)包括两个第一滑块(51)，两个所述第一滑块(51)滑动连接在第二滑槽(4)内，且两个所述第一滑块(51)靠近第一滑槽(2)的一侧均开设有一个球形槽(52)，两个所述球形槽(52)内均转动连接有一个球形块(53)，两个所述球形块(53)远离安装板(3)的一侧均转动连接有一块防护板(511)，两块所述防护板(511)另一侧内部均开设有一个安装槽(54)，两个所述安装槽(54)两端内槽壁开设有四个第三滑槽(55)，位于所述防护板(511)上端位置的两个第三滑槽(55)内侧壁贯穿开设有若干个插孔(56)，两个所述安装槽(54)槽底均固定连接有一个弹簧(57)，两个所述弹簧(57)另一侧均固定连接有一个t形块(58)，两个所述t形块(58)两端固定连接有四个第二滑块(59)，四个所述第二滑块(59)相对一端滑动连接在四个第三滑槽(55)内，两块所述防护板(511)相向一侧通过连接件固定安装有有两根可拆分的自锁伸缩杆(510)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用具有列车进站防靠近功能的防护装置，其特征在于：位于其中两个上端位置的所述第三滑槽(55)内部的第二滑块(59)内均开设有一个卡槽(6)，两个所述卡槽(6)和其中相对应的两个插孔(56)共同螺纹连接有两个螺杆(7)。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用具有列车进站防靠近功能的防护装置，其特征在于：两个所述螺杆(7)上端均固定连接有一个拉环(8)。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用具有列车进站防靠近功能的防护装置，其特征在于：所述第一滑槽(2)内部滑动连接有一块滑板(9)，所述滑板(9)上端延伸至第一滑槽(2)外且固定安装有一块竖板(10)，所述竖板(10)靠近第二滑槽(4)的一侧开设有若干个限位槽(11)，其中两个相对应所述限位槽(11)活动卡接在两个t形块(58)凸出。5.根据权利要求4所述的一种轨道交通用具有列车进站防靠近功能的防护装置，其特征在于：所述竖板(10)远离安装板(3)的一侧固定安装有一块警示牌(12)。6.根据权利要求1所述的一种轨道交通用具有列车进站防靠近功能的防护装置，其特征在于：所述安装板(3)可以从底板(1)上拆卸，且所述第一滑槽(2)内部的滑板(9)可以对竖板(10)进行拆分。

技术总结

本实用新型公开了一种轨道交通用具有列车进站防靠近功能的防护装置，包括一块底板，所述底板上端一侧开设有一个第一滑槽，且所述底板远离第一滑槽的一侧上表面固定安装有一块安装板，所述安装板靠近第一滑槽的一侧开设有一个第二滑槽，本实用新型的有益效果是：通过安装板和第二滑槽方便带动第一滑块和防护板稳定移动，配合竖板和限位槽对T形块的卡接限位且依靠自锁伸缩杆的作用下可以稳定调节防护装置的整体高度，通过安装槽内部的弹簧的伸缩作用在第二滑块在第三滑槽内部滑动的时候带动T形块和竖板移动，调节长度使用，使用灵活方便，随意增加防护范围，使得在对轨道交通列车进站对游客防护时候增加安全性和使用性。列车进站对游客防护时候增加安全性和使用性。列车进站对游客防护时候增加安全性和使用性。