一种道路与桥梁工程施工用防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路桥梁工程施工技术领域，具体是一种道路与桥梁工程施工用防护装置。

背景技术：

2.在道路桥梁工程施工前，一般会建设一道防护装置将道路桥梁工程施工现场包围，一方面保证道路桥梁工程施工时不会影响周围的环境，另一方面防护装置可以其到安全防护作用，现有的防护装置多为螺栓固定式安装结构，当遇到较窄的防护路段时，则需要对防护装置的长度进行调节，而现有的防护装置的长度多为固定式的，在使用的过程中，存在不具备对防护距离进行调节的缺陷，从而不利于对该装置进行使用，因此，本实用新型提供了一种道路与桥梁工程施工用防护装置，以解决上述提出的问题。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种道路与桥梁工程施工用防护装置，具备了对防护距离进行调节的优点，解决了现有的防护装置存在不具备对防护距离进行调节的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种道路与桥梁工程施工用防护装置，包括底板，所述底板的数量为两个，两个所述底板的顶部固定连接有支柱，所述支柱相靠近一侧的前后位置交错式固定连接有固定壳，所述固定壳的内腔插接有插块，所述插块相靠近的一端分别固定连接有框体，所述框体的内表面设置有防护网，后端所述框体正面的顶部与底部均固定连接有导向块，前端所述框体背面的顶部与底部均开设有导向槽，所述导向块的外表面与导向槽的内表面滑动连接，前端所述框体正面右侧的顶部与底部均固定连接有弹簧，所述弹簧的正面固定连接有移动块，所述移动块的背面固定连接有限位杆，所述导向块的正面均匀开设有限位槽，所述限位杆的背面贯穿前端所述框体并与限位槽的连接处插接。
6.作为本实用新型进一步的方案，前端所述框体正面右侧的顶部与底部均开设有通孔，所述限位杆的外表面与通孔的内表面滑动连接。
7.作为本实用新型再进一步的方案，所述防护网的材质为不锈钢金属网制成，前端所述框体与后端所述框体的连接处滑动连接。
8.作为本实用新型再进一步的方案，所述固定壳内腔的底部固定连接有防护垫，所述插块的底部与防护垫的顶部紧密贴合。
9.作为本实用新型再进一步的方案，所述底板顶部的四角均螺纹连接有限位螺栓，且限位螺栓的底部延伸至底板的底部。
10.作为本实用新型再进一步的方案，所述限位槽的数量为多个，所述限位杆的外表面与弹簧的内表面滑动连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型使用时，将两个支柱分别带动框体相背移动，框体带动防护网进行
移动，使右端框体带动导向块在导向槽的内表面进行移动，使两侧框体之间的间距拉长，对防护距离进行调节，能够对间距较窄的防护路段进行防护，通过设置以上结构，具备了对防护距离进行调节的优点，解决了现有的防护装置存在不具备对防护距离进行调节的问题，从而有利于对该装置进行使用。
13.2、本实用新型使用时，通过弹簧的反作用力，使弹簧带动移动块向前移动，移动块带动限位杆向前移动，使限位杆与限位槽的连接处进行插接，对导向块进行限位，避免框体之间出现位置松动的现象。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型图1中a处结构的放大图；
16.图3为本实用新型底板与支柱结构的正视剖视图；
17.图4为本实用新型图3中b处结构的放大图；
18.图5为本实用新型框体结构的右视剖视图。
19.图中：1、底板；2、支柱；3、固定壳；4、插块；5、框体；6、导向块；7、弹簧；8、移动块；9、限位杆；10、限位槽；11、通孔；12、防护网；13、导向槽；14、防护垫。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例一：
22.请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种道路与桥梁工程施工用防护装置，包括底板1，底板1的数量为两个，两个底板1的顶部固定连接有支柱2，支柱2相靠近一侧的前后位置交错式固定连接有固定壳3，固定壳3的内腔插接有插块4，插块4相靠近的一端分别固定连接有框体5，框体5的内表面设置有防护网12，后端框体5正面的顶部与底部均固定连接有导向块6，前端框体5背面的顶部与底部均开设有导向槽13，导向块6的外表面与导向槽13的内表面滑动连接，防护网12的材质为不锈钢金属网制成，前端框体5与后端框体5的连接处滑动连接，通过设置防护网12，能够对施工路段进行防护，固定壳3内腔的底部固定连接有防护垫14，插块4的底部与防护垫14的顶部紧密贴合，通过设置防护垫14，能够对插块4进行缓冲，底板1顶部的四角均螺纹连接有限位螺栓，且限位螺栓的底部延伸至底板1的底部，通过设置限位螺栓，方便了对底板1进行固定。
23.本实施例的原理为：
24.使用时，先将移动块8带动限位杆9进行拉动，使限位杆9远离限位槽10，这时，再将两个支柱2分别带动框体5相背移动，框体5带动防护网12进行移动，使右端框体5带动导向块6在导向槽13的内表面进行移动，使两侧框体5之间的间距拉长，对防护距离进行调节，能够对间距较窄的防护路段进行防护，通过设置以上结构，具备了对防护距离进行调节的优点，解决了现有的防护装置存在不具备对防护距离进行调节的问题，从而有利于对该装置
进行使用。
25.实施例二：
26.请参阅图1与图5，结合实施一的基础，前端框体5正面右侧的顶部与底部均固定连接有弹簧7，弹簧7的正面固定连接有移动块8，移动块8的背面固定连接有限位杆9，导向块6的正面均匀开设有限位槽10，限位杆9的背面贯穿前端框体5并与限位槽10的连接处插接，前端框体5正面右侧的顶部与底部均开设有通孔11，限位杆9的外表面与通孔11的内表面滑动连接，通过设置通孔11，方便了对限位杆9进行导向，限位槽10的数量为多个，限位杆9的外表面与弹簧7的内表面滑动连接。
27.本实施例原理为：
28.当防护间距调节完成后，通过弹簧7的反作用力，使弹簧7带动移动块8向前移动，移动块8带动限位杆9向前移动，使限位杆9与限位槽10的连接处进行插接，对导向块6进行限位，避免框体5之间出现位置松动的现象。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种道路与桥梁工程施工用防护装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的数量为两个，两个所述底板(1)的顶部固定连接有支柱(2)，所述支柱(2)相靠近一侧的前后位置交错式固定连接有固定壳(3)，所述固定壳(3)的内腔插接有插块(4)，所述插块(4)相靠近的一端分别固定连接有框体(5)，所述框体(5)的内表面设置有防护网(12)，后端所述框体(5)正面的顶部与底部均固定连接有导向块(6)，前端所述框体(5)背面的顶部与底部均开设有导向槽(13)，所述导向块(6)的外表面与导向槽(13)的内表面滑动连接，前端所述框体(5)正面右侧的顶部与底部均固定连接有弹簧(7)，所述弹簧(7)的正面固定连接有移动块(8)，所述移动块(8)的背面固定连接有限位杆(9)，所述导向块(6)的正面均匀开设有限位槽(10)，所述限位杆(9)的背面贯穿前端所述框体(5)并与限位槽(10)的连接处插接。2.根据权利要求1所述的一种道路与桥梁工程施工用防护装置，其特征在于，前端所述框体(5)正面右侧的顶部与底部均开设有通孔(11)，所述限位杆(9)的外表面与通孔(11)的内表面滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种道路与桥梁工程施工用防护装置，其特征在于，所述防护网(12)的材质为不锈钢金属网制成，前端所述框体(5)与后端所述框体(5)的连接处滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种道路与桥梁工程施工用防护装置，其特征在于，所述固定壳(3)内腔的底部固定连接有防护垫(14)，所述插块(4)的底部与防护垫(14)的顶部紧密贴合。5.根据权利要求1所述的一种道路与桥梁工程施工用防护装置，其特征在于，所述底板(1)顶部的四角均螺纹连接有限位螺栓，且限位螺栓的底部延伸至底板(1)的底部。6.根据权利要求1所述的一种道路与桥梁工程施工用防护装置，其特征在于，所述限位槽(10)的数量为多个，所述限位杆(9)的外表面与弹簧(7)的内表面滑动连接。

技术总结

本实用新型公开了一种道路与桥梁工程施工用防护装置，属于道路桥梁工程施工技术领域，包括底板，底板的数量为两个，两个底板的顶部固定连接有支柱，支柱相靠近一侧的前后位置交错式固定连接有固定壳，固定壳的内腔插接有插块，插块相靠近的一端分别固定连接有框体，使用时将两个支柱分别带动框体相背移动，框体带动防护网进行移动，使右端框体带动导向块在导向槽的内表面进行移动，使两侧框体之间的间距拉长，对防护距离进行调节，能够对间距较窄的防护路段进行防护，通过设置以上结构，具备了对防护距离进行调节的优点，解决了现有的防护装置存在不具备对防护距离进行调节的问题，从而有利于对该装置进行使用。从而有利于对该装置进行使用。从而有利于对该装置进行使用。