B60J3/06 G02B5/30
1、本实用新型安全会车灯光系统,其特征为:由偏振角θ=45°±δ偏振片构成的避光眼镜和灯罩二要素组成。
2、如权利要求1所述之安全会车灯光系统,其特征为:避光眼镜镜片和灯罩可由多种材料制成,如聚醋酸乙烯、光学树脂和玻璃等。
3、如权利要求1所述之安全会车灯光系统,其特征为:避光眼镜镜片形状和大小可以多种多样,避光眼镜还可以做成类似于安装在档风玻璃上的活动遮阳板;灯罩形状与大小与市上存在的车辆聚光灯匹配。
实用新型安全会车灯光系统属光学科学器具类。
就申请人所知,本实用新型选取偏振光原理用于夜间会车,当前在国内外尚无应用先例。而偏振光原理在其它光学仪器类已得到广泛应用,如水下摄影、立体电影、分光镜头等。将此原理按一定的技术要求设计、制造,安装于交通工具上,将根本消除车辆驾驶人员由于夜间会车时对方灯光灼目而潜伏的事故因素。
本实用新型的目的在于彻底解决交通工具夜间会车时的安全问题。即在夜间会车时,驾驶人员不作任何操作,可自动使对方灼目地灯光变得暗淡无光,而已方的灯光效果如常。
实用新型安全会车灯光系统由二要素组成:其一由偏振角θ=45°±δ的偏振片为主材制成的车灯罩,见图2。其二是由偏振角θ=45°±δ的偏振片为主材制成的避光镜(形式可为眼镜型或附着在遮阳板上),见图1。为防止偏振片暴露大气环境引起性变及增加部件强度,可采用薄偏振片夹于两层透明有机体之间,通过膜压复合成型。
就申请人了解,目前国内汽车夜间会车至少有两大缺点:1,采用人工变光操作,每发生一次会车,驾驶员需频繁进行变光操作数次,争取对方和已方会车时在不太灼目的灯光下通过;2,实际上几乎在所有夜间会车情况下,都难以保证双方以弱光通过。因此在实际会车的瞬间,双方基本上处在强光眩目下“盲目”通行,至使因会车而造成的 交通事故占很大比率。本实用新型安全会车灯光系统则从根本上解决了上述两大缺点:双方车辆都安装了安全会车系统后,在会车时不必进行任何“变光”操作,对方的强灼灯光,已方均感到“暗淡无光”,绝不眩目,同时双方各自的前方目标在已方灯光照耀下,光亮清晰如常。可以确信,因会车而发生的交通事故将大幅度下降。
本实用新型安全会车灯光系统所使用的主、辅材料均属易购材料,所采用的加工成型工艺,亦为常规成熟工艺。一套安全会车灯光系统成本约与一对车灯相仿。本实用新型可广泛应用于各种交通工具,如汽车、拖拉机、摩托车、轮船及自行车等。因此,本项实用新型具有良好的开发推广前景。
本文发布于:2024-09-24 00:27:06,感谢您对本站的认可!
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