三轴轮式通井机转向液压装置

著录项
  • CN200420049461.X
  • 20040427
  • CN2688862
  • 20050330
  • 陈四彬;何兆爱
  • 陈四彬;何兆爱
  • E21B7/02
  • E21B7/02 B62D5/06

  • 辽宁省鞍山市立山区灵山路青委02组
  • 中国,CN,辽宁(21)
  • 鞍山贝尔专利代理有限公司
  • 颜伟
摘要
本实用新型涉及一种用于修井作业的三轴轮式通井机转向液压装置。由手动换向阀、后转向油缸、前转向油缸、比例式分流集流阀、液控换向阀、全液压转向器、单稳阀、减压阀、节流阀、转向离合器分离油缸、安全阀、油泵、过滤器、油箱组成。它的主要技术特征是:转向时转动方向盘,液压油泵的压力油一路通过单稳阀、转向器、比例式分流集流阀到前后转向油缸,完成前后车轮的转向动作;另一路经过节流阀、减压阀和两个液控换向阀到相应的转向离合器分离油缸,部分打开相应的转向离合器,实现转向时左右驱动轮的差速要求。本实用新型的好处是:转向时左右驱动轮实现差速,车辆转向半径小,减少了转向时的轮胎滑移。
权利要求

1.一种用于石油钻采作业的三轴轮式通井机转向液压装置,本实 用新型的特征在于:由两个手动换向阀(1)、后转向油缸(2)、前转 向油缸(3)、比例式分流集流阀(4)、液控换向阀(5)和(6)、全 液压转向器(7)、单稳阀(8)、减压阀(9)、节流阀(10)、转向离 合器分离油缸(11)、安全阀(12)、油泵(13)、过滤器(14)、油箱 (15)组成,油泵(13)的吸油口通过管路与油箱(15)连接,油泵 (13)的出油口通过管路与手动换向阀(1)进油口连接,手动换向 阀(1)的出油口通过管路分别与单稳阀(8)和节流阀(10)连接, 单稳阀(8)的出油口一路与全液压转向器(7)通过管路连接,单稳 阀(8)的回油口和手动换向阀(1)的回油口直接通过管路和油箱(15) 连接,全液压转向器(7)的两个出油口各分两路:一路与液控换向 阀(5)控制口连接,一路与比例式分流集流阀(4)和前后转向油缸 (3)和(2)通过管路连接,液控换向阀(5)的进油口与单稳阀(8) 的出油口通过管路连接,液控换向阀5的出油口与液控换向阀(6) 控制口连接,节流阀(10)出油口通过管路与减压阀(9)的进油口 连接,减压阀(9)的出油口通过管路与液控换向阀(6)的进油口连 接,液控换向阀(6)的出油口通过管路与转向离合器分离油缸(11) 连接,两个液控换向阀(5)和(6)和全液压转向器(7)的回油口 通过管路与过滤器(14)连接,过滤器(14)置于油箱(15)内,安 全阀(12)通过管路与油泵(13)的出油口连接,安全阀(12)的泄 油口通过管路与油箱(15)连接。

说明书
技术领域

技术领域

本实用新型涉及一种冶金领域石油钻采机械设备的转向装置,尤 其是用于修井作业的三轴轮式通井机转向液压装置。

背景技术

截止目前,国内各大油田修井作业时仍普遍采用履带式通井机, 其转向是通过分离左右转向离合器来实现,车辆行驶转向时,搬动左 右转向操纵杆,使一侧转向离合器完全或部分分离,以实现一侧转向 离合器的分离或滑转,从而实现车辆的转向。另一种采用轮式通井机 的转向是靠转向机构以及驱动机构的差速器来完成。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足,提供一种改进的三轴 轮式通井机转向液压装置,其主要技术特征是:将履带和轮式通井机 的转向装置组合为一体,构成转向液压装置,车辆的转向通过转向机 构以及驱动机构的差速来完成。转向时转动方向盘,保证通井机前后 转向桥协调同步,完成前后车轮的转向动作。同时部分打开相应的转 向离合器,实现转向时左右驱动轮的差速要求,减少了转向时的轮胎 滑移,提高转向行驶的安全性。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:

三轴轮式通井机转向液压装置工作原理:首先,通过理论计算确 定前后转向机构的参数和尺寸,然后根据前后转向机构的要求确定前 后转向油缸的参数和转向时前后转向油缸的液压油流量的分配比例, 进而确定转向机构用的比例式分流集流阀,保证前后转向机构协调同 步。第二考虑车辆转向时左右驱动轮转动的差速要求。车辆行走时使 两个手动换向阀处于行走位置,转向时转动方向盘,液压油泵的压力 油一路通过单稳阀、转向器、比例式分流集流阀到前后转向油缸,完 成前后车轮的转向动作;同时另一路经过节流阀、减压阀和两个液控 换向阀到相应的转向离合器分离油缸,转向离合器分离油缸动作,部 分打开相应地转向离合器,实现转向时左右驱动轮的差速要求。两路 的液压油回油均回至液压油箱。转向液压装置的主油路压力由安全阀 限定,转向离合器分离油缸的工作压力由减压阀控制,调节节流阀的 开度控制进入转向离合器分离油缸的流量,使车辆转向平顺。

三轴轮式通井机转向液压装置由两个手动换向阀、后转向油缸、 前转向油缸、比例式分流集流阀、液控换向阀、全液压转向器、单稳 阀、减压阀、节流阀、转向离合器分离油缸、安全阀、油泵、过滤器、 油箱组成,油泵的吸油口通过管路与油箱连接,油泵的出油口通过管 路与手动换向阀进油口连接,手动换向阀的出油口通过管路分别与单 稳阀和节流阀连接,单稳阀的出油口一路与全液压转向器通过管路连 接,单稳阀的回油口和手动换向阀的回油口直接通过管路和油箱连 接,全液压转向器的两个出油口各分两路:一路与一个液控换向阀控 制口连接,一路与比例式分流集流阀和前后转向油缸通过管路连接; 一个液控换向阀的进油口与单稳阀的出油口连接,该液控换向阀的出 油口与另一个液控换向阀控制口连接。节流阀出油口通过管路与减压 阀的进油口连接,减压阀的出油口通过管路与另一个液控换向阀的进 油口连接,该液控换向阀的出油口通过管路与转向离合器分离油缸连 接,两个液控换向阀和全液压转向器的回油口与过滤器通过管路连 接,过滤器置于油箱内,安全阀通过管路与油泵的出油口连接,安全 阀的泄油口通过管路与油箱连接。详见图1和图2。

本实用新型的好处是:该装置结构合理,易操作,车辆行驶时, 前后车桥转向,左右驱动轮实现差速,使车辆转向半径小,减少了转 向时的轮胎滑移,提高转向行驶的安全性,延长轮胎的使用寿命

附图说明

图1:本实用新型的原理机构图。

图2:本实用新型的管路结构布置图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型加以详细说明。

如图1-2所示,三轴轮式通井机转向液压装置由两个手动换向阀 1、后转向油缸2、前转向油缸3、比例式分流集流阀4、液控换向阀 5和6、全液压转向器7、单稳阀8、减压阀9、节流阀10、转向离合 器分离油缸11、安全阀12、油泵13、过滤器14、油箱15组成,油 泵13的吸油口通过管路与油箱15连接,油泵13的出油口通过管路 与手动换向阀1进油口连接,手动换向阀1的出油口通过管路分别与 单稳阀8和节流阀10连接,单稳阀8的出油口一路与全液压转向器 7通过管路连接,单稳阀8的回油口和手动换向阀1的回油口直接通 过管路和油箱15连接,全液压转向器7的两个出油口各分两路:一 路与液控换向阀5控制口连接,一路与比例式分流集流阀4和前后转 向油缸3和2通过管路连接,液控换向阀5的进油口与单稳阀8的出 油口通过管路连接,液控换向阀5的出油口与液控换向阀6控制口连 接。节流阀10出油口通过管路与减压阀9的进油口连接,减压阀9 的出油口通过管路与液控换向阀6的进油口连接,液控换向阀6的出 油口通过管路与转向离合器分离油缸11连接,两个液控换向阀5和 6和全液压转向器7的回油口通过管路与过滤器14连接,过滤器14 置于油箱15内,安全阀12通过管路与油泵13的出油口连接,安全 阀12的泄油口通过管路与油箱15连接。

本文发布于:2024-09-22 11:34:37,感谢您对本站的认可!

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