一种摩托车尾气净化装置的制作方法

1.本实用新型属于尾气净化技术领域，尤其涉及一种摩托车尾气净化装置。

背景技术：

2.随着社会的发展，人们的生活水平越来越高，人们的环保意识也得到提高。在众多交通工具中，因汽车的使用量较多，人们对汽车尾气排放污染危害性认识较深，世界各国也纷纷制定了严格的汽车尾气排放标准方案。摩托车较汽车的使用量少，因而其尾气的净化常常被人们忽略。
3.但是现今摩托车净化器普遍采用小球状或多孔蜂窝状的陶瓷材料作催化剂载体，其制作工艺简单，价格便宜，但其易磨损或振碎，这就增加了净化器的成本，进而影响到净化器的推广应用，如中国实用新型专利授权公告号为cn216268044u的一种摩托车尾气供热装置所示，无法过滤和减少摩托车尾气中烟灰的排放对环境造成了污染，针对这一现象，本专利提出了一种摩托车尾气净化装置，通过对摩托车的废气进行湿式过滤来减少烟尘的排放。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种摩托车尾气净化装置，能够过滤和减少通过摩托车消声器排出的烟尘。
5.有鉴于此，本实用新型提供一种摩托车尾气净化装置，包括：
6.排气管；
7.净化装置；
8.进气管，进气管一端与排气管连接；
9.连接件，净化装置通过连接件固定在排气管上；
10.壳体；
11.排放孔，壳体上侧设有排放孔；
12.其中，壳体内存有一定量净化液净化摩托车尾气，进气管另一端与壳体相连，连接件与壳体通过螺栓连接并包围排气管将壳体与排气管固定。
13.在本技术方案中，连接件以金属带状包围排气管外周面并与壳体通过螺栓固定连接，增加了净化装置与排气管连接的稳定性，排气管排放气体，通过进气管进入到壳体内的净化液中，气体中的污染物与细尘通过净化液过滤，从排放孔中排出，有效的减少了摩托车排放的烟尘。
14.在上述技术方案中，进一步的，还包括:
15.排气孔，进气管插入壳体内且进气管进入壳体的管体上设有若干排气孔；
16.第一挡板，壳体内部的上部设有第一挡板；
17.第一通孔，第一挡板上设有多个第一通孔；
18.尖锐凸起，第一通孔上设有均匀分布的尖锐凸起。
19.在本技术方案中，第一挡板设于壳体内部的上部，在摩托车启动停止时可以防止壳体内的净化液被带动，排气孔的设置使得气体通过进气管能够更好的排出，尖锐凸起在第一通孔的边缘处向下突出，当进气管排出的气体以气泡的形式上升时，碰到尖锐凸起破裂，从而完成气体与净化液混合，提高气体在净化液中过滤的效率。
20.在上述技术方案中，进一步的，还包括：
21.第二挡板，第一挡板上方设有第二挡板；
22.第二通孔，第二挡板上设有多个第二通孔；
23.突起，壳体内表面顶部设有多个突起；
24.其中，第二挡板的截面为折线状。
25.在本技术方案中，第二挡板以适当的间隔安装在第一挡板上方并设为左右连续的弯曲板状能够有效的限制壳体中净化液的流动，突起的设置，当气泡上升至壳体顶部与突起接触爆炸，废气与净化液混合，提高了净化液过滤尾气的效率。
26.在上述技术方案中，进一步的，还包括：
27.第三挡板，第二挡板上设有第三挡板；
28.第三通孔，第三挡板上设有多个第三通孔。
29.在本技术方案中，第三挡板设于第二挡板上方用于更大化限制壳体中净化液的流动。
30.在上述技术方案中，进一步的，还包括：
31.注液口，壳体上侧设有注入净化液的注液口；
32.出液口，壳体下侧设有排出净化液的出液口；
33.塞子，壳体分别设有堵塞注液口与出液口的塞子。
34.在本技术方案中，壳体中的净化液通过注液口注入，通过出液口排出，使得更换净化液更为简便。
35.在上述技术方案中，进一步的，还包括：
36.单向阀，进气管中设有单向阀。
37.在本技术方案中，进气管中防逆流板的设置可防止摩托车倾斜时壳体中的净化液通过进气管逆流入排气管。
38.在上述技术方案中，进一步的，净化液中包含碱水。
39.在本技术方案中，净化液中包含碱水增强了净化液对污染物的过滤效果。
40.在上述技术方案中，进一步的，进气管呈l形向壳体中央弯曲。
41.在本技术方案中，进气管向壳体中央弯曲使进气管能够引入尾气。
42.在上述技术方案中，进一步的，还包括：
43.圆顶，壳体内底部表面凸出有圆顶。
44.在本技术方案中，圆顶的设置有效的减少了净化液在壳体中来回震荡。
45.在上述技术方案中，进一步的，还包括：
46.透明窗，壳体侧面设有观察水位的透明窗。
47.在本技术方案中，壳体侧面设有观察水位的透明窗使得更好的观察到壳体内净化液情况。
48.本实用新型的有益效果为：
49.1.有效的减少了摩托车排放的烟尘。
50.2.进气管中防逆流板的设置可防止摩托车倾斜时壳体中的净化液通过进气管逆流入排气管。
51.3.提高了净化液过滤尾气的效率。
附图说明
52.图1是本实用新型的结构示意图；
53.图2是本实用新型的截面图；
54.图3是本实用新型中图2中ⅰ的局部放大图；
55.图4是本实用新型中图3中ⅱ的局部放大图；
56.图5是本实用新型的装配图；
57.图中标记表示为：1.排气管、2.进气管、3.连接件、4.壳体、5.排放孔、6.排气孔、7.第一挡板、8.第一通孔、9.尖锐凸起、10.第二挡板、11.第二通孔、12.突起、13.第三挡板、14.第三通孔、15.注液口、16.出液口、17.塞子、18.单向阀、19.圆顶、20.透明窗。
具体实施方式
58.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
59.实施例1：
60.本实施例提供了一种摩托车尾气净化装置，包括：
61.排气管1；
62.净化装置；
63.进气管2，进气管2一端与排气管1连接；
64.连接件3，净化装置通过连接件3固定在排气管1上；
65.壳体4，壳体4内部有一定体积的空间；
66.排放孔5，壳体4上侧设有排放孔5；
67.其中，壳体4内存有一定量净化液净化摩托车尾气，进气管2另一端与壳体4相连，连接件3与壳体4通过螺栓连接并包围排气管1将壳体4与排气管1固定,连接件3的长度根据摩托车排气管进行更换调整。
68.本实施例可以看出，连接件3以金属带状包围排气管1外周面并与壳体4通过螺栓固定连接，增加了净化装置与排气管1连接的稳定性，排气管1排放气体，通过进气管2进入到壳体4内的净化液中，气体中的污染物与细尘通过净化液过滤，从排放孔5中排出，有效的减少了摩托车排放的烟尘。
69.实施例2：
70.本实施例提供了一种摩托车尾气净化装置，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。还包括:
71.排气孔6，进气管2进入壳体4的管体上设有若干排气孔6且进气管2进入壳体端为封闭口；
72.第一挡板7，壳体4内部的上部设有第一挡板7；
73.第一通孔8，第一挡板7上设有多个第一通孔8；
74.尖锐凸起9，第一通孔8上设有均匀分布的尖锐凸起9。
75.本实施例可以看出，第一挡板7设于壳体4内部的上部，在摩托车启动停止时可以防止壳体4内的净化液被带动，排气孔6的设置使得气体通过进气管2能够更好的排出，尖锐凸起9在第一通孔8的边缘处向下突出，当进气管2排出的气体以气泡的形式上升时，碰到尖锐凸起9破裂，从而完成气体与净化液混合，提高气体在净化液中过滤的效率。
76.实施例3：
77.本实施例提供了一种摩托车尾气净化装置，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。
78.第二挡板10，第一挡板7上方设有第二挡板10；
79.第二通孔11，第二挡板10上设有多个第二通孔11；
80.突起12，壳体4内表面顶部设有多个突起12；
81.其中，第二挡板10的截面为折线状。
82.本实施例可以看出，第二挡板10以适当的间隔安装在第一挡板7上方并设为左右连续的弯曲板状能够有效的限制壳体4中净化液的流动，突起12的设置，当气泡上升至壳体4顶部与突起12接触爆炸，废气与净化液混合，提高了净化液过滤尾气的效率。
83.实施例4：
84.本实施例提供了一种摩托车尾气净化装置，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。
85.第三挡板13，第二挡板10上设有第三挡板13；
86.第三通孔14，第三挡板13上设有多个第三通孔14。
87.本实施例可以看出，第三挡板13设于第二挡板10上方用于更大化限制壳体4中净化液的流动。
88.实施例5：
89.本实施例提供了一种摩托车尾气净化装置，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。
90.注液口15，壳体4上侧设有注入净化液的注液口15；
91.出液口16，壳体4下侧设有排出净化液的出液口16；
92.塞子17，壳体4分别设有堵塞注液口15与出液口16的塞子17。
93.本实施例可以看出，壳体4中的净化液通过注液口15注入，通过出液口16排出，使得更换净化液更为简便。
94.实施例6：
95.本实施例提供了一种摩托车尾气净化装置，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。
96.单向阀18，进气管2中设有单向阀18。
97.本实施例可以看出，进气管2中防逆流板的设置可防止摩托车倾斜时壳体4中的净化液通过进气管2逆流入排气管1。
98.实施例7：
99.本实施例提供了一种摩托车尾气净化装置，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。
100.净化液中包含碱水，可吸收co2、h2s、cl2、so2、so3等酸性气体。
101.本实施例可以看出，净化液中包含碱水增强了净化液对污染物的过滤效果。
102.实施例8：
103.本实施例提供了一种摩托车尾气净化装置，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。
104.进气管2呈l形向壳体4中央弯曲。
105.本实施例可以看出，进气管2向壳体4中央弯曲使进气管2能够引入尾气。
106.实施例9：
107.本实施例提供了一种摩托车尾气净化装置，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。
108.圆顶19，壳体4内底部表面凸出有圆顶19。
109.本实施例可以看出，圆顶19的设置有效的减少了净化液在壳体4中来回震荡。
110.实施例10：
111.本实施例提供了一种摩托车尾气净化装置，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。
112.透明窗20，壳体4侧面设有观察水位的透明窗20。
113.本实施例可以看出，壳体4侧面设置的透明窗20可以更好的观测到壳体4内净化液的水位情况。上面结合附图对本技术的实施例进行了描述，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征是可以相互组合的，本技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本技术的保护之内。

技术特征：

1.一种摩托车尾气净化装置，包括：排气管(1)和净化装置，其特征在于，净化装置还包括：进气管(2)，所述进气管(2)一端与排气管(1)连接；连接件(3)，所述净化装置通过连接件(3)固定在排气管(1)上；壳体(4)；排放孔(5)，壳体(4)上侧设有排放孔(5)；其中，所述壳体(4)内存有一定量净化液净化摩托车尾气，所述进气管(2)另一端插入净化液中，所述连接件(3)与壳体(4)通过螺栓连接并包围排气管(1)将壳体(4)与排气管(1)固定。2.根据权利要求1所述的一种摩托车尾气净化装置，其特征在于，还包括:排气孔(6)，所述进气管(2)进入壳体(4)的管体上设有若干排气孔(6)；第一挡板(7)，壳体(4)内部的上部设有第一挡板(7)；第一通孔(8)，所述第一挡板(7)上设有多个第一通孔(8)；尖锐凸起(9)，所述第一通孔(8)上设有均匀分布的尖锐凸起(9)。3.根据权利要求2所述的一种摩托车尾气净化装置，其特征在于，还包括：第二挡板(10)，所述第一挡板(7)上方设有第二挡板(10)；第二通孔(11)，所述第二挡板(10)上设有多个第二通孔(11)；突起(12)，所述壳体(4)内表面顶部设有多个突起(12)；其中，第二挡板(10)的截面为折线状。4.根据权利要求3所述的一种摩托车尾气净化装置，其特征在于，还包括：第三挡板(13)，所述第二挡板(10)上设有第三挡板(13)；第三通孔(14)，所述第三挡板(13)上设有多个第三通孔(14)。5.根据权利要求4所述的一种摩托车尾气净化装置，其特征在于，还包括：注液口(15)，所述壳体(4)上侧设有注入净化液的注液口(15)；出液口(16)，所述壳体(4)下侧设有排出净化液的出液口(16)；塞子(17)，所述壳体(4)分别设有堵塞注液口(15)与出液口(16)的塞子(17)。6.据权利要求5所述的一种摩托车尾气净化装置，其特征在于，还包括：单向阀(18)，所述进气管(2)中设有单向阀(18)。7.根据权利要求6所述的一种摩托车尾气净化装置，其特征在于，所述净化液中包含碱性水。8.根据权利要求7所述的一种摩托车尾气净化装置，其特征在于，所述进气管(2)呈l形向所述壳体(4)中央弯曲。9.根据权利要求8所述的一种摩托车尾气净化装置，其特征在于，还包括：圆顶(19)，所述壳体(4)内底部表面凸出有圆顶(19)。10.根据权利要求8所述的一种摩托车尾气净化装置，其特征在于，还包括：透明窗(20)，所述壳体(4)侧面设有观察水位的透明窗(20)。

技术总结

本实用新型属于尾气净化技术领域，尤其涉及一种摩托车尾气净化装置，包括：排气管；进气管，进气管一端与摩托车排气管连接；连接件，净化装置通过连接件固定在摩托车上；壳体；排放孔，壳体上侧设有排放孔；其中，壳体内存有一定量液体净化摩托车尾气，进气管另一端与壳体相连，连接件与壳体通过螺栓连接并包围排气管将壳体与排气管固定，连接件以金属带状包围排气管外周面并与壳体通过螺栓固定连接，增加了净化装置与排气管连接的稳定性，排气管排放气体，通过进气管进入到壳体内的液体中，气体中的污染物与细尘通过液体过滤，从排放孔中排出，有效的减少了摩托车排放的烟尘。有效的减少了摩托车排放的烟尘。有效的减少了摩托车排放的烟尘。