一种汽车灯具模块化系统的制作方法

1.本发明涉及汽车应用领域，具体为一种汽车灯具模块化系统。

背景技术：

2.因为现有的汽车灯具，因为整体结构和开发周期长的问题，导致整车造型开发被灯具牵制，影响汽车延长生产工期和速度，让很多汽车产品，因为灯具导致错过延长工期，从而导致延迟发售。
3.现有汽车灯具企业，由于种种原因导致，未对汽车灯具进行更深入的模块化开发，需要通过此技术，达到形成汽车灯具开的一次创新。
4.针对汽车灯具开发周期长，导致严重影响整车生产节奏，为了解决这个问题，本发明提供一种汽车灯具模块化系统。

技术实现要素：

5.针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种汽车灯具模块化系统；通过将灯具整体分组设计，达到让灯具具备更灵活的组合方式，可以根据整车造型进行调整模块化组合。达到快速开模的效果，从而减少灯具开发时间周期，通过模块化灯具部分，快速适应市场变化，提高车型市场响应速度和生存率。
6.本发明是通过以下技术方案来实现：
7.一种汽车灯具模块化系统，包括灯光模块区域、前端造型区域和后部灯光框架区，所述前端造型区域、灯光模块区域和后部灯光框架区依次连接，所述后部灯光框架区的设置根据灯光模块区域对应设置，所述灯光模块区域包括灯光框架区、转向灯框架区和填充区，所述灯光框架区的一侧设置转向灯框架区，所述灯光框架区和转向灯框架区的周围围设填充区，所述灯光模块区域、前端造型区域和后部灯光框架区构成灯具模块化系统。
8.进一步的，所述前端造型区域包括大灯面罩，所述大灯面罩覆盖灯光模块区域设置，达到灯光模块区域的防护效果。
9.进一步的，所述大灯面罩的结构根据汽车的平台化构建设置。
10.进一步的，所述灯光框架区包括远光灯和近光灯，所述远光灯和近光灯设置在灯光框架区内，所述远光灯设置在近光灯的一侧。
11.进一步的，所述灯光框架区内设置灯光模块，所述灯光模块内的数量根据不同车况进行改变组合。
12.进一步的，所述灯光模块设置led或激光灯。
13.进一步的，所述填充区包括不规则填充区和规则填充区，所述规则填充区内设置有规则填充模块，所述不规则填充区进行造型化设置。
14.进一步的，所述大灯面罩的一侧设置logo填充区。
15.进一步的，所述后部灯光框架区的后方设置灯罩后部堵盖，所述灯罩后部堵盖设置为可拆卸结构。
16.与现有技术相比，本发明具有以下有益的技术效果：
17.在本发明中，将汽车的灯距进行模块化设置，通过灯光模块区域、前端造型区域和后部灯光框架区三部分实现该系统对于不同车型的适配，从而保证生产周期的有效缩减，汽车生产的应用时效得以保证，针对汽车灯具结构进行模块化组合设计，达到快速完成模具开发，加速汽车产品更新换代。完成对灯具的快速成型，便于汽车灯具企业，根据快速成型的汽车大灯，进行格式化开模，缩短开模时间，提高产品供应效率和压缩时间。
18.进一步的，本系统通过使用汽车灯具模块化系统，通过模块化设计，让汽车灯具分组，分别是近光灯、远光灯、转向灯框架区、灯光模块、大灯面罩和不规则填充区组联合在一起，形成灯具的快速成型，通过快速成型后的造型效果，完成快速开模灯具，达到缩短汽车灯具开发周期，加速灯具迎合汽车生产节奏的效果。
19.进一步的，通过对汽车灯具模块进行分类设计，将灯光和功能组进行模块化设计，对于其余大灯内部空间也进模块化设计，达到对冗余空间进行填充，减少因为设计和空间布局上导致的开发时间延长。
20.进一步的，现有的灯具都是整体模具结构，会整体根据造型涉及，进行整体设计，这样的结果就是灯具开发周期太长一般都要一到两年，该种设置方式对汽车的生产影响较大，而且，设计的造型存在过时的问题，从而影响车辆的有效经济效益。
21.在本系统中，通过前端造型部分迎合汽车造型设计，中间为灯光模块部分，此部分根据造型和性能要求，对灯光模的数量进行快速组合，构成模块化的设置，减少开模等待时间。同时对模块化组合后，与造型偏差部分通过填充方式，实现整体感和充实感。第三部分就是后部灯光框架区，其中，后方设置灯罩后部堵盖主要是对前部造型和中部灯具的包覆效果，做到防水防尘的效果。
附图说明
22.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1位本发明实施例提供的一种汽车灯具模块化系统的侧视结构示意图
24.图2为本发明实施例提供的一种汽车灯具模块化系统的俯视结构示意图；
25.图3为本发明实施例提供的一种汽车灯具模块化系统的正视结构示意图；
26.图中：大灯面罩1、转向灯框架区2、规则填充区3、灯光框架区4、远光灯5、近光灯6、不规则填充区7、logo填充区8、后部灯光框架区9、灯罩后部堵盖10。
具体实施方式
27.在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本发明的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
28.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时
针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
29.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
30.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
31.下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
32.包括灯光模块区域、前端造型区域和后部灯光框架区9，所述灯光模块区域包括大灯面罩1，所述大灯面罩1作为灯光模块区域的表面覆盖件存在；转向灯框架区2设置作为转向灯模块化区域，结合转向灯得需求和造型变化，进行匹配合适的专项等模块；规则填充区3为整车灯具除功能区外，冗余部分，可以用规则四方体对该部分进行填充，确保灯具整体结构得稳定；灯光框架区4作为主体灯光固定区域，便于对区域内得led颗数进行组合和变化；远光灯5用于组合远光灯区域，用来结合根据不同车型得亮度要求，增加灯光模块内设置led的数量和亮度；近光灯6用于组合近光灯区域，用来结合根据不同车型得亮度要求，增加led颗数和亮度；不规则填充区7，用来结合根据大灯整体内部填充情况，针对选定平台后得灯光区域中不规则得部分，进行填充处理，确保大灯整体视觉得美观性。
33.所述logo填充区8，此区域设置为针对不同车辆品牌，对品牌logo进行再平台区域进行更换；便于灵活更新，提高灯具开发效率和时间；后部灯光框架区9；最为整体车灯得后部框架区域进行框架控制，确保框架内得灯光区域布置和空间都是安全有效；灯罩后部堵盖10为整车等距得正常更换led灯泡区域。
34.灯具根据整车造型设计，针对大灯面罩1进行重新开模，开模目的结合大灯得最终平台构建结果，对灯具外观进行覆盖得尺寸进行开模。
35.所述转向灯框架区2根据设计造型方案，组合放在后部灯光框架区9的上面或者下面，会根据造型设计要求，结合平台得灵活性对转向灯框架区域进行调整，同时，后部灯光框架区9也会根据灯具整体的设计和布置情况，灵活调整位置。整体大灯框架平台中近光灯6区域根据造型、专业及性能的需要，可以选择使用led或者激光大灯的数量，进行灵活调整，做到可以再控制成本的情况下，最大化达到灯光照亮目的和效果。
36.所述远光灯5能够可以选择，通过调整使用led或者激光大灯的数量。根据数量选择后，布置灯光模块设置于灯光框架区4；在本发明提供的实施例中，所述远光灯5可以选择6个灯光模块组合，近光灯可以选择9个灯光模块组合，来实现照亮路面。所述灯光框架区4内的led或者激光灯的数量只要框架容纳的前提下，可以尽可能多的增加led数量。
37.并且在logo填充区8设置在灯光框架区4的一侧，所述logo填充区8来增加模块化大灯的个性化组合特，该结构的设置能够确保支持主机厂根据自己的产品要求，体现品牌logo，同时可以针对不同的市场要求，选择是否体现logo填充区8。
38.对于日常维修保养，能够通过灯罩后部堵盖10保持对灯具模块进行更换和维护的渠道和切入点。在保证灯光运近光和转向灯功能组合完毕后，针对灯具内部空旷的地方，选择用规则填充区3来进行填充大灯空旷区域，确保灯光整体框架结构的稳定性和安全性。
39.同时，使用不规则填充区7来将根据造型变化出现的不规则区域进行填充。达到大灯的整车结构框架完整，通过组合配合后，完成灯具模块的模具开发，实现灯具更快速的完成模块化制作，达到转批量的目的。
40.通过上述组合后，完成对灯具的快速成型，便于汽车灯具企业，根据快速成型的汽车大灯，进行格式化开模，缩短开模时间，提高产品供应效率和压缩时间。
41.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
42.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。以上内容仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，凡是按照本发明提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本发明权利要求书的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车灯具模块化系统，其特征在于，包括灯光模块区域、前端造型区域和后部灯光框架区(9)，所述前端造型区域、灯光模块区域和后部灯光框架区(9)依次连接，所述后部灯光框架区(9)的设置根据灯光模块区域对应设置，所述灯光模块区域包括灯光框架区(4)、转向灯框架区(2)和填充区，所述灯光框架区(4)的一侧设置转向灯框架区(2)，所述灯光框架区(4)和转向灯框架区(2)的周围围设填充区，所述灯光模块区域、前端造型区域和后部灯光框架区(9)构成灯具模块化系统。2.根据权利要求1所述的一种汽车灯具模块化系统，其特征在于，所述前端造型区域包括大灯面罩(1)，所述大灯面罩(1)覆盖灯光模块区域设置，达到灯光模块区域的防护效果。3.根据权利要求2所述的一种汽车灯具模块化系统，其特征在于，所述大灯面罩(1)的结构根据汽车的平台化构建设置。4.根据权利要求1所述的一种汽车灯具模块化系统，其特征在于，所述灯光框架区(4)包括远光灯(5)和近光灯(6)，所述远光灯(5)和近光灯(6)设置在灯光框架区(4)内，所述远光灯(5)设置在近光灯(6)的一侧。5.根据权利要求1所述的一种汽车灯具模块化系统，其特征在于，所述灯光框架区(4)内设置灯光模块，所述灯光模块内的数量根据不同车况进行改变组合。6.根据权利要求5所述的一种汽车灯具模块化系统，其特征在于，所述灯光模块设置led或激光灯。7.根据权利要求1所述的一种汽车灯具模块化系统，其特征在于，所述填充区包括不规则填充区(7)和规则填充区(3)，所述规则填充区(3)内设置有规则填充模块，所述不规则填充区(7)进行造型化设置。8.根据权利要求2所述的一种汽车灯具模块化系统，其特征在于，所述大灯面罩(1)的一侧设置logo填充区(8)。9.根据权利要求1所述的一种汽车灯具模块化系统，其特征在于，所述后部灯光框架区(9)的后方设置灯罩后部堵盖(10)，所述灯罩后部堵盖(10)设置为可拆卸结构。

技术总结

本发明公开了一种汽车灯具模块化系统，包括灯光模块区域、前端造型区域和后部灯光框架区，所述前端造型区域、灯光模块区域和后部灯光框架区依次连接，所述后部灯光框架区的设置根据灯光模块区域对应设置，所述灯光模块区域包括灯光框架区、转向灯框架区和填充区，所述灯光框架区的一侧设置转向灯框架区，所述灯光框架区和转向灯框架区的周围围设填充区，所述灯光模块区域、前端造型区域和后部灯光框架区构成灯具模块化系统。通过将灯具整体分组设计，达到让灯具具备更灵活的组合方式，可以根据整车造型进行调整模块化组合。达到快速开模的效果，从而减少灯具开发时间周期，通过模块化灯具部分，快速适应市场变化，提高车型市场响应速度和生存率。响应速度和生存率。响应速度和生存率。