一种新型用于特高压大跨越的特强钢芯铝合金导线

本申请涉及输电线路导线技术领域，特别涉及一种新型用于特高压大 跨越的特强钢芯铝合金导线。

特高压输电线路的建设不可避免地需要输电导线跨越大江大河或海 峡港湾。当特高压大跨越工程面临跨江跨海的跨越档距超过2km时，在 档距、导线的力学性能以及通航等要求的限制下，架设导线的跨越塔的 呼高会很大，再考虑到特高压大跨越线路，尤其交流特高压大跨越线路 的跨越塔塔头的尺寸很大，使得跨越塔的整体高度要求很大，而在航空 等各种应用场景下的实地原因需要对跨越塔的塔高进行限制，由此造成 工程不可行，因此为降低塔高，使工程条件苛刻的大跨越工程在技术上 可行，亟需一种新型特强钢芯铝合金导线。

本申请所要解决的技术问题是提供一种新型用于特高压大跨越的特 强钢芯铝合金导线，用以解决现有技术中导线的力学性能较低，使得导 线可用性较低，使工程条件苛刻的大跨越工程在技术上不可行的技术问 题。

本申请提供了一种新型用于特高压大跨越的特强钢芯铝合金导线，包 括：

37根镀锌钢线形成的钢芯；

含有48根铝合金单线围绕所述钢芯的铝层；

其中，每根所述镀锌钢线为1%伸长应力大于或等于1670兆帕斯卡 且其绞前的抗拉强度大于或等于2050兆帕斯卡的钢线。

上述新型用于特高压大跨越的特强钢芯铝合金导线，优选的，所述钢 芯包括：

含有1根镀锌钢线的中间点；含有6根镀锌钢线均匀围绕所述中间点 的第一钢线层；含有12根镀锌钢线均匀围绕所述第一钢线层的第二钢线 层；含有18根镀锌钢线均匀围绕所述第二钢线层的第三钢线层。

上述新型用于特高压大跨越的特强钢芯铝合金导线，优选的，所述铝 层包括：

含有21根铝合金单线的铝内层；

含有27根铝合金单线均匀围绕所述铝内层的铝外层。

上述新型用于特高压大跨越的特强钢芯铝合金导线，优选的，所述铝 层的横截面与所述钢芯的横截面的比为1.77。

上述新型用于特高压大跨越的特强钢芯铝合金导线，优选的，所述铝 合金单线为绞前抗拉强度大于或等于315兆帕斯卡的单线。

由上述方案可知，本申请提供了一种新型用于特高压大跨越的特强钢 芯铝合金导线，通过设置37根镀锌钢线形成的钢芯及含有48根铝合金 单线围绕该钢芯的铝层，而该钢芯中的每根镀锌钢线的1%伸长应力大于 或等于1670兆帕斯卡，其绞前的抗拉强度大于或等于2050兆帕斯卡， 由此使得其形成的导线的1%伸长应力及抗拉强度等高于现有导线，进而 提高导线在进行输电应用中的可用性。

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描 述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图 仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出 创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请提供的一种新型用于特高压大跨越的特强钢芯铝合金导 线实施例一的结构示意图；

图2为本申请提供的一种新型用于特高压大跨越的特强钢芯铝合金 导线实施例二的结构示意图；

图3为本申请实施例二的另一结构示意图。

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案 进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实 施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术 人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本 申请保护的范围。

参考图1，为本申请提供的一种新型用于特高压大跨越的特强钢芯铝 合金导线实施例一的结构示意图，其中，所述导线可以包括：

37根镀锌钢线形成的钢芯101；

及含有48根铝合金单线围绕所述钢芯101的铝层102；

其中，所述镀锌钢线为1%伸长应力大于或等于1670兆帕斯卡且其 绞前的抗拉强度大于或等于2050兆帕斯卡的钢线。

其中，如下表1和表1的续表中所示，为每根所述镀锌钢线具体实现 的技术参数示例：

表1镀锌钢芯技术参数

表1续表

其中，如下表2中所示，为每根所述铝合金单线具体实现的技术参数 示例：

表2铝合金单线技术参数

由上述方案可知，本申请提供了一种新型用于特高压大跨越的特强钢 芯铝合金导线实施例一，通过设置37根镀锌钢线形成的钢芯及含有48 根铝合金单线围绕该钢芯的铝层，而该钢芯中的每根镀锌钢线的1%伸长 应力大于或等于1670兆帕斯卡，其绞前的抗拉强度大于或等于2050兆 帕斯卡，由此使得其形成的导线的1%伸长应力及抗拉强度等高于现有导 线，进而提高导线在进行输电应用中的可用性。

参考图2，为本申请提供的一种新型用于特高压大跨越的特强钢芯铝 合金导线实施例二的结构示意图，其中，所述钢芯101可以包括：

含有1根镀锌钢线的中间点111；

含有6根镀锌钢线均匀围绕所述中间点111的第一钢线层112；

含有12根镀锌钢线均匀围绕所述第一钢线层112的第二钢线层113；

含有18根镀锌钢线均匀围绕所述第二钢线层113的第三钢线层114。

如图2中所示，所述钢芯101中设置有四层镀锌钢芯，每层所述钢线 层之间通过相邻层绞向相反的方式相绞。

如图3中所示，为本申请实施例二中所述新型用于特高压大跨越的特 强钢芯铝合金导线的另一结构示意图，其中，所述铝层102可以包括：

含有21根铝合金单线的铝内层121；

含有27根铝合金单线均匀围绕所述铝内层121的铝外层122。

需要说明的是，所述铝内层121与所述铝外层122之间的绞向可以相 反，且最外层绞向可以向右，临层绞向相反，以此类推，实现导线中每 层线的紧密相绞。

其中，所述铝层102的横截面与所述钢芯101的横截面的比可以为 1.77。

另外，所述铝合金单线的绞前抗拉强度大于或等于315兆帕斯卡。优 选的，所述铝合金单线的绞前抗拉强度在315Mpa与325Mpa之间。

由上述新型用于特高压大跨越的特强钢芯铝合金导线的实现结构中， 所述导线的拉力重量比可以大于或等于17.8千米。

下表3与表4为所述导线的技术参数：

表3导线技术参数

其中，上述表3中，镀锌钢线和铝合金单线均不能有接头。

表4导线技术参数

需要说明的是，上述钢芯101的抗拉强度根据工程的需要可以进行 调整，该数值的增大可以降低塔高，但增加了张力，因此需要根据实际 工程情况通过综合技术经济比较确定合适的抗拉强度，该抗拉强度与技 术方案中的数值可以不同，但所述钢芯101的1%伸长应力不应低于 1580MPa。

由上述可知，本申请实施例中的导线为新型特强钢芯铝合金导线， 该导线从导线结构型式和钢芯材料强度两个角度对以往常规的特强钢芯 铝合金导线进行力学性能改进，对跨越档距超过2km的特高压大跨越工 程，可以有效降低跨越塔塔高，可以同时满足通航、航空等部门的要 求，使工程可行，并且可以减小铁塔根开、减少塔基占地，降低工程造 价。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述， 每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间 相同相似的部分互相参见即可。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术 语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定 要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而 且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包 含，从而使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包括那些要素，而且还 包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种物品或者设备所固有 的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要 素，并不排除在包括所述要素的物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上对本申请所提供的一种新型用于特高压大跨越的特强钢芯铝合 金导线进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施 方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及 其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想， 在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内 容不应理解为对本申请的限制。