带有散热器的轻量化的ADAS控制器的制作方法

带有散热器的轻量化的adas控制器
技术领域
1.本实用新型涉及车载控制器散热装置技术领域，尤其涉及一种带有散热器的轻量化的adas控制器。

背景技术：

2.随着辅助驾驶及自动驾驶技术的进步，越来越多的汽车应用辅助驾驶功能，从高端汽车逐渐向中低端汽车应用普及，对辅助驾驶系统(adas)控制器运算能力要求越来越高，导致控制器外形尺寸越来越大，单个计算芯片的功率越来越大，客户功能定制化对控制器变形的需求越来越多，传统的电子控制单元(ecu)式金属外壳与芯片之间涂覆导热介质结构，散热能力已不能满足芯片正常工作温度要求，再者，机械壳体尺寸和重量严重偏大，不利于整车布置及汽车轻量化节约能源的策略。

技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是：为了解决传统的电子控制单元(ecu)式金属外壳与芯片之间涂覆导热介质结构不能满足散热需求以及机械壳体尺寸和重量严重偏大，不利于整车布置及汽车轻量化节约能源的策略的技术问题。本实用新型提供一种带有散热器的轻量化的adas控制器，能够有效减轻主体重量，独立组装的散热器，在保持良好散热的同时能够有效解决客户对功能定制化的需求，且散热器与主体之间的安装方便，便于使用。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带有散热器的轻量化的adas控制器，包括：
4.控制器上盖，所述控制器上盖为塑料材质，所述控制器上盖上设有镂空部，所述镂空部配合设置有散热器；
5.控制器底板，所述控制器底板对应设置在所述控制器上盖的下方，所述控制器上盖和所述控制器底板之间形成有安装空间；
6.电路板，所述电路板设置在所述安装空间内，所述电路板上设有若干芯片，所述电路板和所述控制器底板固定连接。
7.进一步地，为了便于散热，所述散热器包括若干间隔平行设置的散热翅片。
8.进一步地，为了便于散热器和控制器上盖的连接，所述散热器和所述控制器上盖铆接或者包塑。
9.进一步地，为了便于散热，所述散热器的下表面设置有导热凸台，所述导热凸台和所述电路板上的芯片抵靠。
10.进一步地，为了提高散热效果，所述导热凸台和所述芯片之间还设置有导热介质。
11.进一步地，为了便于散热器上的空间利用以及增加散热效果，所述散热器上还设有散热圆柱，所述散热圆柱分布在所述散热翅片的周围。
12.进一步地，为了便于外部设备的连接，所述控制器上盖上设有设备连接端口。
13.进一步地，所述导热介质为导热胶。
14.本实用新型的有益效果是，本实用新型的带有散热器的轻量化的adas控制器，控制器上盖采用塑料材质，可有效降低重量，满足轻量化需求，在控制器的上盖上设有镂空部，将散热器配合设置在镂空部，散热器直接对大功率芯片进行重点散热，独立设置的散热器能够保障控制器的主体不变，能够有效降低模具投入成本，可以根据客户的定制化需求仅变更散热器结构，灵活装配，且散热器和控制器上盖采用铆接或者包塑，安装方便，有效解决开发周期长的问题。
附图说明
15.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
16.图1是本实用新型的带有散热器的轻量化的adas控制器的结构示意图；
17.图2是本实用新型的带有散热器的轻量化的adas控制器的爆炸图；
18.图3是本实用新型的带有散热器的轻量化的adas控制器的散热器和控制器上盖固定示意图；
19.图4是本实用新型的带有散热器的轻量化的adas控制器的纵向截面图；
20.图5是本实用新型的带有散热器的轻量化的adas控制器散热器和控制器上盖配合示意图。
21.图中：
22.10、控制器上盖；11、镂空部；20、电路板；21、芯片；30、控制器底板；41、散热翅片；42、导热凸台；43、导热介质；50、设备连接端口。
具体实施方式
23.现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.如图1至图5所示，是本实用新型的最优实施例，一种带有散热器的轻量化的adas控制器，包括：控制器上盖10、电路板20以及控制器底板30，控制器上盖10为塑料材质，控制器上盖10上设有镂空部11，镂空部11配合设置有散热器，控制器底板30对应设置在控制器上盖10的下方，控制器上盖10和控制器底板30之间形成有安装空间，电路板20设置在安装
空间内，电路板20上设有若干芯片21，电路板20和控制器底板30固定连接。
27.散热器包括若干间隔平行设置的散热翅片41，散热器和控制器上盖10铆接或者包塑。
28.如图4所示，散热器的下表面设置有导热凸台42，导热凸台42和电路板20上的芯片21抵靠，导热凸台42和芯片21之间还设置有导热介质43，导热介质43为导热胶。
29.散热器上还设有散热圆柱，散热圆柱分布在散热翅片41的周围。
30.控制器上盖10上设有设备连接端口50。
31.为实现控制器轻量化设计，主体外壳采用密度低的塑料制作，在需要散热的元器件区域采用金属散热器进行散热，可有效降低零件重量。
32.adas控制器客户有定制化需求，不同车型搭载的控制器运算能力不尽相同，因此芯片21的发热量不同，针对不同客户需求，可专门设计不同散热能力的散热器，通过变化散热器材料，散热器上散热翅片41或散热圆柱尺寸及空间排布，可使散热效率达到比较优化效果。
33.为实现短的开发周期，使产品尽快投入市场，变形项目需要尽可能快速变更设计，因此在主壳体上给散热器设计好标准的接口，保证主壳体无需重新设计，只需单独设计散热器即可满足变形项目需求，可节省开发周期，及减少新模具投入降低人力及物力成本，优化成本。
34.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要如权利要求范围来确定其技术性范围。

技术特征：

1.一种带有散热器的轻量化的adas控制器，其特征在于，包括：控制器上盖(10)，所述控制器上盖(10)为塑料材质，所述控制器上盖(10)上设有镂空部(11)，所述镂空部(11)安装有散热器；控制器底板(30)，所述控制器底板(30)对应设置在所述控制器上盖(10)的下方，所述控制器上盖(10)和所述控制器底板(30)之间形成有安装空间；电路板(20)，所述电路板(20)设置在所述安装空间内，所述电路板(20)上设有若干芯片(21)，所述电路板(20)和所述控制器底板(30)固定连接。2.如权利要求1所述的带有散热器的轻量化的adas控制器，其特征在于，所述散热器包括若干间隔平行设置的散热翅片(41)。3.如权利要求2所述的带有散热器的轻量化的adas控制器，其特征在于，所述散热器和所述控制器上盖(10)铆接或者包塑。4.如权利要求3所述的带有散热器的轻量化的adas控制器，其特征在于，所述散热器的下表面设置有导热凸台(42)，所述导热凸台(42)和所述电路板(20)上的芯片(21)抵靠。5.如权利要求4所述的带有散热器的轻量化的adas控制器，其特征在于，所述导热凸台(42)和所述芯片(21)之间还设置有导热介质(43)。6.如权利要求2所述的带有散热器的轻量化的adas控制器，其特征在于，所述散热器上还设有散热圆柱，所述散热圆柱分布在所述散热翅片(41)的周围。7.如权利要求5所述的带有散热器的轻量化的adas控制器，其特征在于，所述控制器上盖(10)上设有设备连接端口(50)。8.如权利要求5所述的带有散热器的轻量化的adas控制器，其特征在于，所述导热介质(43)为导热胶。

技术总结

本实用新型涉及车载控制器散热装置技术领域，尤其涉及一种带有散热器的轻量化的ADAS控制器，包括：控制器上盖，控制器上盖为塑料材质，控制器上盖上设有镂空部，镂空部配合设置有散热器；控制器底板，控制器底板对应设置在控制器上盖的下方，控制器上盖和控制器底板之间形成有安装空间；电路板，电路板设置在安装空间内，电路板上设有若干芯片，电路板和控制器底板固定连接。本实用新型的带有散热器的轻量化的ADAS控制器，能够有效减轻主体重量，独立组装的散热器，在保持良好散热的同时能够有效解决客户对功能定制化的需求，且散热器与主体之间的安装方便，便于使用。便于使用。便于使用。