水氢能燃料电池发电装置与车辆装备动力系统集成产业化技术路线方案

水氢能燃料电池发电装置与车辆装备动力系统集成产业化技 术路线方案

技术领域

本发明为【水氢能电解水制氢用氢一体化燃料电池加倍发电技术产品】：【直接加水于车辆装备电解水制氢机系统直接燃料电池一体化发电技术和车辆装备动力领域技术产品、实现的是加量加倍发电新技术产品和产品产业化方案技术路线方案】，【实现发电业技术产品及其在车辆装备动力领域应用系统集成，实现的是：新技术新能源最大清洁能源领域：人类终极能源：水氢能利用实现最大清洁能源和创新显著差异性最大资源要素具有和集聚实现了新技术方案成立】。五大模块构造结构及其构件都是市场化都在制造销售产品配套选择。

背景技术

综合背景技术：著作权证书的论著著作研究发现：“人类还没有认知最大清洁能源的能力，人类还没有获取最大清洁能源的手段……”，84年核聚变没有成功和没有预期已经证明，所有清洁能源：风能、太阳能仅仅百分之四、所有清洁能源海没有能力突破百分之十，更不能占比半边天，水能电力全球占比百分之几……，水氢能产品技术应用非常不够更不具有产品产业化的技术路线…；是发明人与联合国国际绿产业合作组织执行主席及中国科学家论坛大会科学家交流共同认知，高效、环保、绿、无污染、零排放最大清洁能源终极能源人类需求的是“水氢能燃料电池产品发电业与其在车辆装备动力领域应用”将改变发电业和能源领域及动力领域，人类生存破解碳排放工程，燃油汽车持续不断停止研发和预期不再上市的全球共识下，以电动的发电车辆等其根性不是绿而是大多数化石资源的黑变灰，不能实现0碳排和环保与减少化石资源消耗、不能实现碳排放治理黄金时段30年内目标需求，所有新能源车辆：发动机类燃油类与加氢技术燃烧氢汽车、电动汽车、电油等混动其低效率、污染、碳排放、火力发电为主下的电动车辆用电大多以火力发电根性污染与化石资源消耗、都是权宜之计、很快将被迫退出市场而寿命终止；水氢能燃料电池发电业及动力领域车辆装备应用的发展进程速度强度在决定着所有燃油车、电动车、混动车、燃气车、其它燃烧化石资源发电业都将会被迫退出市场的寿命终止预期的到来，完全可期；30年工厂厂长创业最早资深企业家：山东省首届青年企业家十大明星和团中央表彰：首届全国优秀青年乡镇企业家又21年组织团队发展到首席科学家，……；到被聘请到国家最高科学殿堂最高智库四大院(中科院、社科院、工程院、中管院)之一的中国管理科学研究院商学院聘请为：副院长、首席科学家、双创导师、中国科学家论坛授予：高质量发展科技创新领军人物人物……，是所有综合知识积累科技创新能力与能量足够释放的必须；是又21年深不见底极复杂人类极复杂性研究叠加极复杂地球极复杂性研究……、叠加到：极复杂碳排放极复杂性研究叠加极复杂新能源极复杂性研究、极复杂地球五次大灭绝极复杂性研究叠加极复杂人类文明探底极复杂性究……；研究专业是在中国管理科学研究院中最重要设置学科：交叉性科学领域综合研究发明是“献给破解碳排放、抢救地球生态环境、拯救人类生存、成就人类高度文明高速发展综合系统集成工程”：《智能湮灭能发电厂集和湮灭炉核动力装置全领域开发可性研报报告》1--6册B、是发明人于2019年7月完成的是在获得国家版权局著作权证书和三项核能材料及一项核能发电厂计算机软件开发著作权证书在于能源和人类生态环境改变深度综合研究成果和发明成果，其中包括：核聚变流1--5号发电系列发明专利受理、核能直燃烧水1-6号系列发明专利受理、燃料电池发电业、石墨烯动力电池智能制造生产线设计方案发明、固态类动力电池与石墨烯动力电池智能制造线设计方案发明技术……，均是由【理论+技术】持续系统性结构性研究发明升级到【哲学+工程】技术产品的“复杂性科学极复杂性工程”技术产品的开天辟地。破解了二百几十年来从英国科学家卡文许迪最早研究空气实验发现氢气以来不能充分利用氢能的困局破解。

产品可行而产品不能产业化：氢能产品燃料电池发电效率实现的全国认识，其发电效率再制造过程中采用不同构造和不同化工技术路线的不同发电效率、分别是：60--83--94.7％的方程式、数学式、根据热能熵值求化学熵值、热力学方法证明所得，是汽车行业发动机行业热效率24--30％或更高到几个点位、其同比燃料电池化学能发电比较效率分别对比所得结论：发动机燃烧效率同比燃料电池化学能反应效率、相比差别是倍数关系；有产品，但不能实现产业化技术路线问题是所有专家学者论坛与设计都不能破解的全球性难题。

目前，氢能产品与产业不能现经济化效益化而规模经济量产的本质问题定性定义：根据全国建国七十多年以来累积建设的119000多座加油站和10000多座加气站走石油炼油法技术路线：炼油、储油、运油、加油站卸油再储油、加油、用油共六大重大环节，其中间四大环节在技术经济及管理上是四大山头式关隘，根本不可行；不论是制氢、运氢包括管道输送、设备所有涉及的高压容器及其配件配置都是极高制造成本、极高建设成本、极高运营成本、极高诸多环节危险性风险性问题、大量投资N个万亿投资不可行、时间没有预期不可行，场地选址全国布局不可行、地方布局不可行、不经济不安全……均不可行，问题成堆；所有论证的学术观点、理论依据、技术方法依据、建设投资可行性研究报告预案没有可行性依据，所有所有都是照猫画虎思维定势，其不经济更不能规模经济都是致命性错误就是死的胡同路径，都不具有【各产品及其产品产业化方案技术路线方案实现的思维逻辑成立】。回首根据全球经济正常化的2019年全球总体一次性耗能为137.8亿吨标油当量、折合发电约169.1万亿千瓦时，包括污染占比最大的黑煤炭、石油、天然气化石资源为主、其中发电业27万亿千瓦时其发电占比约16％，看全球发电业需求，所有发电业路径仍然不可行，所有清洁小能源只能作为副能源在占比中优化排序：风能太阳能相加持续多年仅在总耗能一次性消费中占比百分之四、突破十个点位非常缓慢没有预期，对破解碳排放仅仅是进步贡献和不能作为依赖，所有清洁小能源不能满足大量根本性质需求，包括水电能仅仅是发电业中18％占比在总耗能中仅仅占比几个点位等等都是小能源在总耗能中仅仅是副能源小能源，化石能源占比84.3％下，所有小清洁能源总量突破百分二十到三十遥遥无期、就是两大大考大关，对于破解碳排放，拯救人类生存，没有预期，也来不及了。目前，所有传统能源都是严重先天不足、弱小症、侏儒症、综合症，其不能满足人类需求早晚将人类困死在能源上，而且，后工业革命有了哲学有了勘探手段已知化石资源地球保有量能燃烧几十年下还极大错误做能源加大燃烧，其本质是：工业原料“唯一性”是人类生命同体质量存在和生存空间延长，地球地核、地幔、地壳、陆地、海洋、空间到处都是能源人类从来不缺少能源，而缺少的是对于能源的综合认知能力和综合开发手段，唯一不应该把化石资源再做能源的极大错误是引爆了碳排放气候变化，所有清洁能源都是小能源、只能在最大清洁能源中做副能源组合优化排序，其风能太阳能基本体量太发展太慢了，再加上水电在发电中18％在总耗能中几个点位也不能撑起半边天，是根本需求性质问题；本发明实现，将极大减少人类不择手段争夺能源的战争，生态生存环境根本性改变，科学技术发展加速，人类安全度很大提高，文明提升加快，全球动荡震荡性趋于平稳性方向。所有实现，均为发明人技术能力精密致密思维逻辑成立完全自由自主思想能力的实现。

发明内容实施方案构造结构结构连接布局电路正极与负极连接电路箭头走向形状连接新技术方案组成

图1中模块1：动力电池(模块2--4时不需要动力电池，是外部电源设置供电)：动力电池正极与负极(阳极，阴极)电路线路连接方式、连接于制氢机的电路形状、连接箭头走向、供电走向、构造连接模块3供电同时连接了模块4燃料电池充电回路走向构造，启动并结构于模块3电解水制氢机系统持续工作、模块3：制氢机持续制氢做功；

动力电池还连接了模块4燃料电池的回充电实现了回充电电路持续让动力电池电容量密度始终饱满、以持续供给制氢机工作；

动力电池安装布局布置：选择性设计成熟产品大多电动汽车安装布局布置在车底盘之上夹层之间布局设置，也有分布分散布局布置的；其构件产品配置选择，是市场化成熟产品中选择。

动力电池连接制氢机一级工作，并在水氢能燃料电池驱动电机系统不能工作时或水箱断水时直接替代水氢燃料电池驱动系统继续二级工作；

动力电池连接4.燃料电池发电回路持续回充充电，以保证动力电池储电量始终饱和(除非在制氢机不能工作和水箱无水及电池驱动机不能发电驱动时)；

动力电池：连接图1中5驱动电动机做功是二级功能，替代并持续续航用途：具有直接续航能力数百至千千米级及以上的电能二级工作能量；动力电池第一级工作为连接制氢机系统、具足够容量保证供制氢机第一级工作；其启动水箱缺水或制氢机故障时仍能持续续航的二级工作，可设计在电路控制系统自动转换。动力电池(电路线路回充电以外)：外加电源充电设置，形成了两个电源动力资源。

图1中模块2：水箱系统：选择平面与立体体积容量布局布置：

图1中2.1为通过水箱体内过滤器和过滤网芯(及时更换)过滤后的清洁水、供图1中模块3制氢机制氢用水，实现对于水质量达标；加水标准为国家标准化制定；其构造结构连接了模块3：电解水制氢系统持续工作；其模块构造构件产品选择是市场化中成熟产品配置或代工厂制造。

图1中2.2过滤器杂质排放阀人工排放和自动控制排放；

图1中2.1将水中杂质的过滤器及过滤网配置是市场化成熟选择。

图1.中2水箱，实现的最大是重点在于加装制氢机做功下的水箱直接将水加入车辆、机器、设备。

图1中模块3：电解水制氢机系统(附：电解水箱、储氢瓶、减压器、开关阀一体化)：

图1中3.1电解水制氢机系统：首先其正极负极电路线路连接了模块1动力电池持续供电，电解水制氢机氢做功：通到氢气瓶减压器连接均为连接燃料电池持续供氢进行氢氧化学能反应发电形成做功；制氢量满足运行需求，随机消耗外所剩余储存以在小时计能充氢气瓶饱设置以满足储用；

电解水制氢机系统连接了氢燃料电池发电：持续制氢供氢、由氢和氧化学反应进行持续发电；氢气瓶处：外加加氢设置，实现了又两个动力资源；至此，已经实现了四个动力资源，是最大资源要素实现；四个动力资源下，双核动力更容易选择具有了超长续航能力；

实现电能持续输出；系统其中，减压器的设置是必要对于氢气瓶的压力控制、以稳定输出氢气接通水氢燃料电池做功。其模块3中所有构造构件配置在市场化成熟产品中选择。

图1中模块1--4或模块2--4(不用动力电池，直接外部电源设置)：燃料电池(发电装置)：发电集成系统发电：电池堆、空气循环系统、氢和水及氧供给管理系统集成、氢氧化学反应发电模式，是目前国家标准燃料电池发电模式；其发电电路箭头回路充电、连接了模块1动力电池始终饱满回充电用途；一是其电路箭头正极、负极发电输出本发电装备装置、设置需求必要按照功率需求选择机组型或模块机组串联及并联模式：再按照分散式、分布式、移动式、或座机式发电机组装机容量发电上网需求；二是连接了模块5：驱动电机连接并持续驱动汽车传动轴而带动汽车轮子车辆运行，设备装备用途等等运行动力需求。

图1中模块4，是由图1模块3电解水制氢机系统做功连接储氢瓶及减压器结构于本水氢燃料电池工作；其原理性能：水氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置，其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给其本身中阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后释放出电子、通过外部的负载到达阴极的原理性和结构性，制备水氢燃料电池，市场化中有诸多制造厂家可以选择配套；其配置是市场化中成熟产品的选择。

图1中模块5：驱动电机

图1中模块5，其接通了其前端水氢燃料电池电路正极、负极连接发电驱动电机做功：模块5驱动电机驱动车辆前、后驱动是两轮、或四轮或多轮驱动车辆设备等运行；及动力电池组合两套驱动机组合为两套工作系统备份型；其配置选择是市场化成熟产品的选择。

附图说明：图：图1是实现最大清洁能源水氢能燃料电池发电装置的五大模块集成构造结构构件连接形状型式及各模块之间结构各电路线路正极负极连接形状型式形成发电产品与车辆装备动力领域产品的两大类产品及其应用领域需求。

附图：图1。