一种串联代修复代自检数码显示的车门自动上锁装置

本发明属于汽车电器技术领域。

现在随着人们们生活的提高，汽车越来越普及成为人们生活工作重要的工具，而汽车工业的发展与进步，汽车也越来越向高端发展，而一些不法分子也越来越利用高科技技术对汽车进行智能犯罪，目前滞一般汽车中控锁、报警系统的投入，还停滞在人工投入的方式，即在将车门全部关闭后再掏出遥控钥匙，按动遥控钥匙将车门中控锁锁上，将报警系统投入。

不法分子在汽车附近使用功率足够大的汽车遥控干扰器，对正在进行汽车中控锁、报警系统的投入的汽车进行干扰；可干扰拦截汽车遥控器信号，让其失灵。由于干扰器在使用时候不受车种和遥控器品种的限制，固定码，特殊码，滚动码都可以干扰，只要干扰功率足够大，任何一款车型都能干扰，使汽车得不到锁门的命令，造成车辆假锁现象；

还有不法分子主人在用遥控上锁时，使用用一种“抓码器”也叫“复制器”的特殊电子设备，这种电子仪器能捕捉到遥控的射频信号与密码信号，待主人离开之后，不法分子将会用该仪器放心大胆地复制出密码信号，进行开锁盗窃。

针对目前市场上，汽车车门中控锁的锁定及报警系统的投入的这一缺憾，为改变这一现状，避免不法分子对汽车进行开锁盗窃。给车主造成不必要的经济损失。发明者提出了一种串联代修复代自检数码显示的车门自动上锁装置，这种装置能彻底改变了现有产品上锁的原理，它是一种汔车在关门过程完结后，自动对车中的中控锁系统进行关闭，自动将报警器投入，自动对油路关闭锁定，并对系统重要部位运行状态进行自动检测，当系统运行状态发生故障时，将自动进行声音提示，并对发生故障系统单元进行数码显示，便于及时维修确保汽车安全。

本发明所采用的技术方案是：

1、一种串联代修复代自检数码显示的车门自动上锁装置，由基本车门框单元、自动投入系统电路，修复系统电路，自动投入识别电路单元，厂设投入电路单元，厂设清零电路单元，控制电路单元，执行电路单元，电源管理系统电路组成。

车门框基本单元：每一个车门对应一个车门框，每一个车门与其对应的车框组成一个车门框基本单位，每一个车门框基本单元均安装有修复系统电路中的修复投入联锁装置电路，自动投入系统电路中的自动投入联锁装置电路。

修复系统电路，由修复识别电路单元，修复控制电路单元，修复投入联锁装置电路组成

修复投入联锁装置电路由几个修复投入联锁装置组成，修复投入联锁装置均为带一个动合常开触点和带一个动断常闭触点，在外力消失后能自动返回的一种广义具有开关性质元件。

电源管理系统电路：由电池电路，开门电源电路，电源打开或门电路，电源关闭或门电路，电源电子开关电路，稳压工作电源电路，工作电源电路，检测电源电路组成。

电池电路的正极分别与开门电源电路火线端，电源管理单元中电子开关电路的火线端，检测电源电路火线端，工作电源电火线输入端相连接。

打开或门电路的各个输入端分别与操作单元带动断常闭触点的输出端点，常规投入电路单元输出端点，常规解除电路单元输出端点相连接，打开或门电路的输出端与电子开关电路打开输入端相连接。

关闭或门电路的各个输入端与控制执行电路单元输出端点相连接，关闭或门电路的输出端与电子开关电路关闭输入端相连接。

电子开关电路的火线端与电池电路的正极相连接；电子开关电路的输出端与稳压工作电源电路输入端相连接；稳压工作电源电路输出端分别与工作电源电路，检测电源电路输入端相连接。

自动投入电路系统由自动投入联锁装置电路，自动投入数码检测单元，自动投入隔离电路单元组成。

自动投入联锁装置电路由几个自动投入联锁装置组成，自动投入联锁装置均为带一个动合常开触点和带一个动断常闭触点，在外力消失后能自动返回的一种广义具有开关性质元件。

自动投入数码检测单元：由几个自动投入数码检测电路，自动投入数码显示电路，声光提示电路组成；自动投入数码检测单元的自动投入数码显示电路及，声光提示电路，或为一个自动投入数码检测单元一个自动投入数码显示电路及一个声光提示电路，或为几个自动投入数码检测单元共用一个自动投入数码显示电路及一个声光提示电路。

自动投入数码检测电路由自动投入数码取样电路，自动投入数码测试电路组成。

自动投入隔离电路单元由几个自动投入隔离电路电路组成，自动投入隔离电路由自动投入工作隔离电路，自动投入检测隔离电路组成，自动投入工作隔离电路，自动投入检测隔离电路均为单向导电性质的器件。

基本车门框单元：每一个车门对应一个车门框，每一个车门与其对应的车框组成一个基本车门框单位，每个基本车门框单位安装有修复系统一个修复投入联锁电路；安装有自动投入系统电路一个自动投入联锁电路。

自动投入联锁电路，修复投入联锁电路中的自动投入联锁装置，修复投入联锁装置均为带一个动合常开触点和带一个动断常闭触点，在外力消失后能自动返回的一种广义具有开关性质元件。，其功能相同，安装要求一致。

自动投入联锁装置与修复投入联锁装置相同，均有外来信号作用端，信号输入端，信号输出端，给自动投入联锁装置，修复投入联锁装置外来信号作用端输入一个外来信号，自动投入联锁装置，修复投入联锁装置原信号输入端与信号输出端之间相互断开的触点将接通，原信号输入端与信号输出端之间相互接通的触点将断开,当自动投入联锁装置，修复投入联锁装置外来信号作用端输入的外来信号消失，自动投入联锁装置，修复投入联锁装置信号输入端与信号输出端之间原相互接通的触点将断开,信号输入端与信号输出端之间原相互断开的触点将接通。

每个车门框基本单元均安装有自动投入联锁装置与修复投入联锁装置，它们的安装要求一样，即是：在车门关闭时车门框基本单元将给自动投入联锁装置与修复投入联锁装置外来信号作用端输入一个外来信号；车门打开时，车门框基本单元给自动投入联锁装置与修复投入联锁装置外来信号作用端输入的外来信号将消失。

自动投入联锁电路中第一至第五个自动投入联锁装置的连接分为带动断常闭触点的连接和带动合常开触点的连接，两种连接方式。

第一至第五个自动投入联锁装置带动断常闭触点的连接方式。

开门电源电路电路正极输出端分别与安装在第一个至第五车门框上，第一至第五个自动投入联锁装置带动断常闭触点的一端点即输入端点与开门电源的正极相连接，安装在第一个至第五个车门框上，第一至第五个自动投入联锁装置带动断常闭触点的另一端即输出端点，分别与电源管理单元打开门或门一输入端相连接，打开门或门输出端与电子开关电路打开输入端相连接。

第一至第五个自动投入联锁装置带动合常开触点的连接方式。

第一个基本车门框单元安装有第一自动投入联锁装置，第一个自动投入隔离电路单元即第一个自动投入工作隔离电路，第一个自动投入检测隔离电路。

第二个基本车门框单元安装有第二自动投入联锁装置，第二个自动投入隔离电路单元即第二个自动投入工作隔离电路，第二个自动投入检测隔离电路。

第三个基本车门框单元安装有第三自动投入联锁装置，第三个自动投入隔离电路单元即第三个自动投入工作隔离电路，第三个自动投入检测隔离电路。

第四个基本车门框单元安装有第四自动投入联锁装置，第四个自动投入隔离电路单元即第四个自动投入工作隔离电路，第四个自动投入检测隔离电路。

第五个基本车门框单元安装有第五自动投入联锁装置，第五个自动投入隔离电路单元即第五个自动投入工作隔离电路，第五个自动投入检测隔离电路。

工作电源电路正极输出端与安装在第一个基本车门框上第一个自动投入工作隔离电路输入端相连接，第一个自动投入工作隔离电路输出端与第一个操作电器单元的一个端点即输入端相连接，第一个自动投入联锁装置的另一端即输出端与安装在第二基本车门框单元上的第二自动投入工作隔离电路输入端相连接，第二个自动投入工作隔离电路输出端与安装在第二基本车门框单元上，第二个自动投入联锁装置的一端即输入端相连接，安装在第二基本车门框单元上的第二自动投入联锁装置的另一端输出端与安装在第三基本车门框单元上的第三个自动投入工作隔离电路输入端相连接，第三个自动投入工作隔离电路输出端与安装在第三基本车门框单元上，第三个自动投入联锁装置的一端输入端相连接，安装在第三基本车门框单元上的第三自动投入联锁装置的另一端输出端与安装在第四个基本车门框单元上的第四个自动投入工作隔离电路输入端相连接，安装在第四个基本车门框单元上的第四个自动投入工作隔离电路输出端与安装在第四个基本车门框单元上的第四个自动投入联锁装置的一端输入端相连接，第四个自动投入联锁装置的另一端即输出端与安装在第五个基本车门框单元上的第五个自动投入工作隔离电路输入端相连接，安装在第五个基本车门框单元上的第五个自动投入工作隔离电路输出端与安装在第五个基本车门框单元上的第五个自动投入联锁装置元的一端即输入端相连接，第五个自动投入联锁装置的另一端即输出端与比较识别电路比较信号输入端相连接。

自动投入检测电源电路正极输出端分别与安装在第一至第五个基本车门框单元上安装的第一至第五个自动投入检测隔离电路输入端相连接，第一至第五个自动投入检测隔离电路的输出端分别与在第一至第五个基本车门框单元上安装的，第一至第五个自动投入联锁装置的一端即与第一至第五个自动投入联锁装置的输入端相连接。

每个基本车门框单位安装的车门框输入系统中自动投入数码检测单元，自动投入数码检测单元：由自动投入数码取样电路，自动投入数码检测电路，自动投入数码显示电路，声光提示电路组成；自动投入数码检测单元的自动投入数码显示电路或为一个自动投入数码检测单元一个自动投入数码显示电路、一个声光提示电路输入端，或为几个自动投入数码检测单元共用一个自动投入数码显示电路及一个声光提示电路。

本发明自动投入数码检测单元的自动投入数码显示电路为几个自动投入数码检测单元共用一个自动投入数码显示电路及一个声光提示电路。

每个基本车门框单位安装的自动投入数码检测单元自动投入数码取样电路的输入端分别与所在基本车门框单位上安装的自动投入联锁装置的另一端即输出端相连接，自动投入数码取样电路的输出端分别与其所在基本车门框单位上安装的自动投入数码检测单元的自动投入数码检测电路输入端相连接，自动投入数码检测电路输出端分别与自动投入数码显示电路输入端、声光提示电路输入端相连接。

第一个基本车门框上安装有第一自动投入数码检测单元，第一自动投入数码检测单元的自动投入数码取样电路的输入端与第一个基本车门框上安装第一自动投入联锁装置的另一端即输出端相连接的，第一自动投入数码检测单元的自动投入数码取样电路的输出端与第一自动投入数码检测单元的自动投入数码检测电路输入端相连接，第一自动投入数码检测单元的数码检测电路输出端与自动投入数码显示电路输入端、声光提示电路输入端相连接。

第二个基本车门框上安装有第二自动投入数码检测单元，第二自动投入数码检测单元的自动投入数码取样电路的输入端与第二个基本车门框上安装第二自动投入联锁装置的另一端即输出端相连接的，第二自动投入数码检测单元的自动投入数码取样电路的输出端与第二自动投入数码检测单元的自动投入数码检测电路输入端相连接，第二自动投入数码检测单元的数码检测电路输出端与自动投入数码显示电路输入端、声光提示电路输入端相连接。

第三个基本车门框上安装有第三自动投入数码检测单元，第三自动投入数码检测单元的自动投入数码取样电路的输入端与第三个基本车门框上安装第一自动投入联锁装置的另一端即输出端相连接的，第三自动投入数码检测单元的自动投入数码取样电路的输出端与第三自动投入数码检测单元的自动投入数码检测电路输入端相连接，第三自动投入数码检测单元的数码检测电路输出端与自动投入数码显示电路输入端、声光提示电路输入端相连接。

第四个基本车门框上安装有第一自动投入数码检测单元，第四自动投入数码检测单元的自动投入数码取样电路的输入端与第四个基本车门框上安装第四自动投入联锁装置的另一端即输出端相连接的，第四自动投入数码检测单元的自动投入数码取样电路的输出端与第四自动投入数码检测单元的自动投入数码检测电路输入端相连接，第四自动投入数码检测单元的数码检测电路输出端与自动投入数码显示电路输入端、声光提示电路输入端相连接。

第五个基本车门框上安装有第五自动投入数码检测单元，第五自动投入数码检测单元的自动投入数码取样电路的输入端与第五个基本车门框上安装第五自动投入联锁装置的另一端即输出端相连接的，第一自动投入数码检测单元的自动投入数码取样电路的输出端与第五自动投入数码检测单元的自动投入数码检测电路输入端相连接，第五自动投入数码检测单元的数码检测电路输出端与自动投入数码显示电路输入端、声光提示电路输入端相连接。

自动投入识别电路单元：由自动投入比较识别电路，自动投入比较识别门槛电路，自动投入电路组成，自动投入比较识别门槛电路火线端与电池电源单元正极相连接，自动投入比较识别门槛电路地线端与电池电源单元负极相连接，自动投入比较识别门槛电路输出端与由自动投入比较识别电路门槛电压端相连接，自动投入比较识别电路信号输入端与第五个基本车门框上安装有第五个自动投入联锁装置一个端点即输出端点相连接，比较识别电路信号输出端与自动自动投入电路输入端相连接；自动自动投入电路输出端与控制执行电路单元锁定投入或门电路输入端的一个输入端相连接。

每个基本车门框单位上安装有车门框输入系统的修复投入联锁装置，修复投入联锁装置均为带一个动合常开触点和带一个动断常闭触点，在外力消失后能自动返回的一种广义具有开关性质元件；第一至第五个基本车门框单位上安装的第一至第五个修复投入联锁装置的连接分为带动断常闭触点的连接和带动合常开触点的连接。

修复投入联锁装置两种连接方式。

第一至第五个修复投入联锁装置带动断常闭触点的连接方式。

开门电源电路电路正极输出端分别与安装在第一个至第五车门框上，第一至第五个修复投入联锁装置带动断常闭触点的一端点即输入端点与开门电源的正极相连接，安装在第一个至第五个车门框上，第一至第五个修复投入联锁装置带动断常闭触点的另一端即输出端点，分别与电源管理单元打开门或门一输入端相连接，打开门或门输出端与电子开关电路打开输入端相连接。

第一至第五个修复投入联锁装置带动合常开触点的连接方式。

工作电源电路正极输出端与安装在第一个基本车门框上与第一个修复投入联锁装置的一个端点即输入端相连接，第一个修复投入联锁装置的另一端即输出端与安装在第二基本车门框单元上的第二个修复投入联锁装置的一端即输入端相连接，安装在第二基本车门框单元上的第二修复投入联锁装置的另一端输出端与安装在第三基本车门框单元上的第三个修复投入联锁装置的一端输入端相连接，安装在第三基本车门框单元上的第三修复投入联锁装置的另一端输出端与安装在第四个基本车门框单元上的第四个修复投入联锁装置的一端输入端相连接，第四个修复投入联锁装置的另一端即输出端与安装在第五个基本车门框单元上的第五个修复投入联锁装置元的一端即输入端相连接，第五个修复投入联锁装置的另一端即输出端与修复比较识别电路修复比较信号输入端相连接。

修复识别校正电路单元：由修复投入比较识别电路，修复校正比较识别门槛电路组成，修复校正比较识别门槛电路火线端与电池电源单元正极相连接，修复校正比较识别门槛电路地线端与电池电源单元负极相连接，修复校正比较识别门槛电路输出端与由修复校正比较识别电路门槛电压端相连接，修复校正比较识别电路信号输入端与第五个基本车门框上安装有第五个修复投入联锁装置一个端点即输出端点相连接，比较识别电路信号输出端与修复控制电路单元中修复电源控制电路中修复电源电子开关电路的开启控制端相连接。

修复控制电路单元由修复电源控制电路，修复控制执行电路组成。

修复电源控制电路由修复电源关闭输入或门电路，修复电源电子开关电路，修复稳压电源电路组成。

修复控制执行电路由修复启动电路，修复计时控制电路，修复执行电路组成。

修复识别校正电路单元输出端与修复启动电路开启控制端相连接。

电源管理系统电路的电源关闭或门电路输出端与修复电源电子开关电路关闭控制端相连接。

电源管理系统电路的电源打开或门电路输出端与修复电源电子开关电路打开控制端相连接。

修复电源电子开关电路电源进线端与电池电源正极相连接，修复电源电子开关电路输出端与修复稳压电源电路输入端相连接，修复稳压电源电路输出端分别与修复控制执行电路的修复启动电路，修复计时控制电路，修复执行电路火线端相连接，修复启动电路输出端与修复计时控制电路输入端相连接，修复计时控制电路输出端与修复执行电路输入端相连接，修复控制电路输出端与执行控制电路单元的锁定投入或门电路一输入端相连接。

厂设投入电路单元由遥控投入电路，手动投入电路，车速控制投入电路组成。

遥控投入电路输出端，手动投入电路输出端，车速控制投入电路输出端与分别与控制执行电路单元锁定投入或门电路输入端的一个输入端相连接。

厂设清零电路单元由遥控清零解除电路，手动清零解除电路，车熄火电路组成。

遥控清零解除电路输出端，手动清零解除电路输出端，车熄火电路输出端分别与控制执行电路单元清零解除或门电路输入端的一个输入端相连接。

执行电路单元，由汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路组成。

执行电路单元投入控制端分别与汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路投入控制端相连接。

执行电路单元解除控制端分别与汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路解除控制端相连接。

控制电路单元由锁定或门电路，解锁或门电路，控制中心电路组成。

解锁或门电路输出端分别与电源管理单元中管理关闭或门电路一输入端，控制中心电路解锁输入端相连接。

锁定或门电路的输出端分别与控制中心电路锁定输入端，电源管理单元中管理关闭或门电路一输入端相连接。

控制中心电路的控制电路锁定投入输出端分别与执行电路单元投入控制端，即汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路投入控制端相连接，与电源管理单元中管理关闭或门电路一输入端相连接。

控制中心电路的控制电路的解锁执行电路输出端分别与执行电路单元的解除控制端，即汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路解除控制端相连接；与电源管理单元中管理关闭或门电路一输入端相连接。

2.根据权利要求1所述的一种串联自检代数码显示功能的车门自动上锁装置,其特征是：投入操作单元为带一个动合常开触点和带多个动断常闭触点，在外力消失后能自动返回的按钮开关。

3.根据权利要求1所述的一种串联代修复代自检数码显示的车门自动上锁装置,其特征是：投入操作单元为带多个动合常开触点和带一个动断常闭触点，在外力消失后能自动返回的按钮开关。

4.根据权利要求1所述的一种串联代修复代自检数码显示的车门自动上锁装置,其特征是：执行控制电路单元由锁定或门电路，解锁或门电路，控制电路，解锁执行电路，锁定执行电路组成；比较识别电路信号输出端与控制执行电路单元锁定投入或门电路输入端的一个输入端相连接。

工作原理过程

一种串联代修复代自检数码显示的车门自动上锁装置，由基本车门框单元，自动投入电路系统，修复电路系统，自动投入识别电路单元，厂设投入电路单元，厂设清零电路单元，控制电路单元，执行电路单元，电源管理系统电路组成。

车门框基本单元：每一个车门对应一个车门框，每一个车门与其对应的车框组成一个车门框基本单位，每一个车门框基本单元均安装有修复系统电路中的修复投入联锁装置电路，自动投入电路系统中的自动投入联锁装置电路。

修复电路系统，由修复识别电路单元，修复控制电路单元，修复投入联锁装置电路组成。

修复投入联锁装置电路由几个修复投入联锁装置组成，修复投入联锁装置均为带一个动合常开触点和带一个动断常闭触点，在外力消失后能自动返回的一种广义具有开关性质元件。

自动投入电路系统由自动投入联锁装置电路，自动投入数码检测单元，自动投入隔离电路单元组成。

自动投入联锁装置电路由几个自动投入联锁装置组成，自动投入联锁装置均为带一个动合常开触点和带一个动断常闭触点，在外力消失后能自动返回的一种广义具有开关性质元件。

自动投入数码检测单元：由几个自动投入数码检测电路，自动投入数码显示电路，声光提示电路组成；自动投入数码检测单元的自动投入数码显示电路或为一个自动投入数码检测单元一个自动投入数码显示电路及一个，声光提示电路，或为几个自动投入数码检测单元共用一个自动投入数码显示电路及一个声光提示电路。

自动投入数码检测电路由自动投入数码取样电路，自动投入数码测试电路组成。

自动投入隔离电路单元由几个自动投入隔离电路电路组成，自动投入隔离电路电路由自动投入工作隔离电路，自动投入检测隔离电路组成，自动投入工作隔离电路，自动投入检测隔离电路均为单向导电性质的器件。

电源管理系统电路：由电池电路，开门电源电路，电源打开或门电路，电源关闭或门电路，电源电子开关电路，稳压工作电源电路，工作电源电路，检测电源电路组成。

电池电路的正极分别与开门电源电路火线端，电源管理单元中电子开关电路的火线端，检测电源电路火线端，工作电源电火线输入端相连接。

打开或门电路的各个输入端分别与操作单元带动断常闭触点的输出端点，厂设投入电路单元输出端点，厂设清零电路单元输出端点相连接，打开或门电路的输出端与电子开关电路打开输入端相连接。

关闭或门电路的各个输入端与控制执行电路单元输出端点相连接，关闭或门电路的输出端与电子开关电路关闭输入端相连接。

电子开关电路的火线端与电池电路的正极相连接；电子开关电路的输出端与稳压工作电源电路输入端相连接；稳压工作电源电路输出端分别与工作电源电路，检测电源电路输入端相连接。

电源管理单元其主要作用是在对开车门、关车门时保证装置工作电源稳定可靠能确保装置工作正常；同时还要保证装置在完成工作任务一段时间后，又能将工作的各个电路单元电源关闭。这样一是节约蓄电池工作电量，二是使装置的各个工作单元平时处于休眠状态，减少元器件损耗，大大增加其工作寿命和稳定度。

开门电源电路电路正极输出端分别与安装在第一个至第五车门框上，第一至第五个自动投入联锁装置带动断常闭触点的一端点即输入端点与开门电源的正极相连接，安装在第一个至第五个车门框上，第一至第五个自动投入联锁装置带动断常闭触点的另一端即输出端点，分别与电源管理单元打开门或门一输入端相连接，打开门或门输出端与电子开关电路打开输入端相连接。

在打开一扇车门时，车门远离自动投入联锁装置外来信号作用端即按钮时，自动投入联锁装置动断常闭触点接通，所以操作单元动断常闭触点的输出端点有正电源信号输出，自动投入联锁装置带动断常闭触点的另一端即输出端点，分别与电源管理单元打开门或门一输入端相连接，打开门或门一输出端相与管理打开或门电路的输出端与电子开关电路打开输入端相连接，均会有正电源信号输出，而将电源管理单元开通，向整个装置提供工作电源，此时每打开任一扇车门均会产生相同的效果；任其打开一扇门自动投入联锁装置带动断常闭触点的输出端将输出一个开门的正信号给打开或门电路将电源管理单元开通。

当厂设投入电路单元中遥控投入电路，手动投入电路，车速控制投入电路，任一电路发出一个投入信号。

控制执行电路单元锁定或门电路的一个输入端，打开或门电路的一个输入端相连接；也会经控制执行电路单元锁定或门电路向控制电路输入一个投入控制信号。

当厂设清零电路单元中遥控解除电路，手动解除电路，车熄火电路任一电路发出一个解除信号时，由于遥控解除电路输出端，手动解除电路输出端，车熄火电路输出端分别与常规解除或门电路的一个输入端相连接，常规解除或门电路的输出端分别与控制执行电路单元解锁或门电路的一个输入端，打开或门电路的一个输入端相连接；均会向控制执行电路单元输入一个解除信号。

控制执行电路单元的控制中心电路在接收到投入控制信号或解除信号后，将向执行电路单元指令，将电源管理单元打开，将执行电路单元的汽车中控锁电路上锁，报警电路投入，将油路控制电路锁定。或将电源管理单元打开，将执行电路单元的汽车中控锁电路解除，报警电路退出，将油路控制电路打开，在完成指令后同时也向关闭输入或门电路发出了关闭信号，即向电源电子开关电路关闭控制端发出关闭电源电子开关电路指令电源管理单元将关闭停止向各工作单元供电。

每一个车门与其对应的车框组成一个基本车门框单元，每个基本车门框单元安装有一个自动投入联锁装置。

自动投入联锁装置为带一个动合常开触点和带一个动断常闭触点，在外力消失后能自动返回的一种广义具有开关性质元件。

自动投入联锁装置有外来信号作用端即按钮，信号输入端，信号输出端，给自动投入联锁装置外来信号作用端即按钮输入一个外来信号，自动投入联锁装置原信号输入端与信号输出端之间相互断开的触点将接通，原信号输入端与信号输出端之间相互接通的触点将断开,当自动投入联锁装置外来信号作用端即按钮输入的外来信号消失，自动投入联锁装置信号输入端与信号输出端之间原相互接通的触点将断开,信号输入端与信号输出端之间原相互断开的触点将接通。

每个车门框基本单元均安装有自动投入联锁装置，它们的安装要求一样，即是：在车门关闭时车门将压迫按钮，即车门框基本单元将给自动投入联锁装置外来信号作用端输入即按钮一个外来信号；车门打开时车门将远离按钮，即车门框基本单元给自动投入联锁装置外来信号作用端即按钮输入的外来信号将消失。

自动投入联锁装置系统中第一至第五个自动投入联锁装置的连接分为带动断常闭触点的连接和带动合常开触点的连接，两种连接方式。

第一至第五个自动投入联锁装置带动断常闭触点的连接方式。

开门电源电路电路正极输出端分别与安装在第一个至第五车门框上，第一至第五个自动投入联锁装置带动断常闭触点的一端点即输入端点与开门电源的正极相连接，安装在第一个至第五个车门框上，第一至第五个自动投入联锁装置带动断常闭触点的另一端即输出端点，分别与电源管理单元打开门或门一输入端相连接，打开门或门输出端与电子开关电路打开输入端相连接。

在打开一扇车门时，车门远离自动投入联锁装置外来信号作用端即按钮时，自动投入联锁装置动断常闭触点接通，所以操作单元动断常闭触点的输出端点有正电源信号输出，自动投入联锁装置带动断常闭触点的另一端即输出端点，分别与电源管理单元打开门或门一输入端相连接，打开门或门一输出端相与管理打开或门电路的输出端与电子开关电路打开输入端相连接，均会有正电源信号输出，而将电源管理单元开通，向整个装置提供工作电源，此时每打开任一扇车门均会产生相同的效果；任其打开一扇门自动投入联锁装置带动断常闭触点的输出端将输出一个开门的正信号给打开或门电路将电源管理单元开通。

第一至第五个自动投入联锁装置带动合常开触点的连接方式。

第一个基本车门框单元安装有第一自动投入联锁装置，第一个自动投入隔离电路电路即第一个自动投入工作隔离电路，第一个自动投入检测隔离电路。

第二个基本车门框单元安装有第二自动投入联锁装置，第二个自动投入隔离电路电路即第二个自动投入工作隔离电路，第二个自动投入检测隔离电路。

第三个基本车门框单元安装有第三自动投入联锁装置，第三个自动投入隔离电路电路即第三个自动投入工作隔离电路，第三个自动投入检测隔离电路。

第四个基本车门框单元安装有第四自动投入联锁装置，第四个自动投入隔离电路电路即第四个自动投入工作隔离电路，第四个自动投入检测隔离电路。

第五个基本车门框单元安装有第五自动投入联锁装置，第五个自动投入隔离电路电路即第五个自动投入工作隔离电路，第五个自动投入检测隔离电路。

工作电源电路正极输出端与安装在第一个基本车门框上第一个自动投入工作隔离电路输入端相连接，第一个自动投入工作隔离电路输出端与第一个操作电器单元的一个端点即输入端相连接，第一个自动投入联锁装置的另一端即输出端与安装在第二基本车门框单元上的第二自动投入工作隔离电路输入端相连接，第二个自动投入工作隔离电路输出端与安装在第二基本车门框单元上，第二个自动投入联锁装置的一端即输入端相连接，安装在第二基本车门框单元上的第二自动投入联锁装置的另一端输出端与安装在第三基本车门框单元上的第三个自动投入工作隔离电路输入端相连接，第三个自动投入工作隔离电路输出端与安装在第三基本车门框单元上，第三个自动投入联锁装置的一端输入端相连接，安装在第三基本车门框单元上的第三自动投入联锁装置的另一端输出端与安装在第四个基本车门框单元上的第四个自动投入工作隔离电路输入端相连接，安装在第四个基本车门框单元上的第四个自动投入工作隔离电路输出端与安装在第四个基本车门框单元上的第四个自动投入联锁装置的一端输入端相连接，第四个自动投入联锁装置的另一端即输出端与安装在第五个基本车门框单元上的第五个自动投入工作隔离电路输入端相连接，安装在第五个基本车门框单元上的第五个自动投入工作隔离电路输出端与安装在第五个基本车门框单元上的第五个自动投入联锁装置元的一端即输入端相连接，第五个自动投入联锁装置的另一端即输出端与比较识别电路比较信号输入端相连接。

自动投入识别电路单元：由自动投入比较识别电路，自动投入比较识别门槛电路组成，自动投入比较识别门槛电路火线端与电池电源单元正极相连接，自动投入比较识别门槛电路地线端与电池电源单元负极相连接，自动投入比较识别门槛电路输出端与自动投入比较识别电路门槛电压端相连接，自动投入比较识别电路信号输入端分别与第五个基本车门框上安装有第五个自动投入联锁装置一个端点即输出端点，信号输入端电阻一端点相连接，信号输入端电阻另一端点与地线相连接；比较识别电路信号输出端与控制执行电路单元自动自动投入电路输入端相连接；自动自动投入电路输出端与控制执行电路单元锁定投入或门电路输入端的一个输入端相连接。

当车门关闭时，车门将压迫自动投入联锁装置外来信号输入端即按钮给其一个外力，使动合常开触点接通；当全部车门关闭时，安装在第一个至第五车门框上，第一至第五个自动投入联锁装置带动断常闭触点全部接通，；工作电源电路电压经第一至第五个自动投入联锁装置串联电路直接与比较识别电路输入相连接，自动投入比较识别电路信号输入端工作电压高大于比较识别门槛电路电压，比较识别电路信号输出端将输出识别信号，比较识别电路信号输出端与控制执行电路单元自动自动投入电路输入端相连接；自动自动投入电路输出端与控制执行电路单元锁定投入或门电路输入端的一个输入端相连接；向控制执行电路单元输入一个触发关门自动给工作机构执行单元将汽车中控锁控制电路上锁，将报警电路投入。

当任其中一个车门未关闭时，或车门虽关闭但自动投入联锁装置出现故障未闭合时，工作电源电路电压由于串联电路中的某个自动投入联锁装置断路，工作电源电路电压均不能加在比较识别电路输入端；在第五个车门关闭并且安装在其车门框基本单元上的第五个自动投入联锁装置正常闭合时，加在自动投入比较识别电路信号输入端上的电压只能是检测电源电路通过第五个自动投入检测隔离电路第五个自动投入联锁装置迭加在比较识别电路输入端上的电压为检测电源电路电压，检测电源电路电压小于比较识别门槛电路电压，比较识别电路信号输出端将无识别信号输出，在在第五个车门关闭并且安装在其车门框基本单元上的第五个自动投入联锁装置工作不正常未闭合时，将无任何电源迭加在比较识别电路输入端，比较识别电路输入端电压将为零，比较识别电路信号输出端更无识别信号输出。

当打开任一扇车门时，车门将远离自动投入联锁装置的按钮，车门将给自动投入联锁装置的一个外力消失，安装在第一个至第五车门框上，第一至第五个自动投入联锁装置串联连接的五个带动断常闭触点中的一个自动投入联锁装置动合常开触点将断开，加在比较识别电路输入端只能是检测电源电路电压，或为零，识别电路单元比较识别电路无输出。

厂设投入电路单元由遥控投入电路，手动投入电路，车速控制投入电路，常规锁定投入或门电路组成。

遥控投入电路输出端，手动投入电路输出端，车速控制投入电路输出端与分别与常规锁定投入或门电路输入端的一个输入端相连接。

厂设清零电路单元由遥控解除电路，手动解除电路，车熄火电路，常规解除或门电路组成。

遥控解除电路输出端，手动解除电路输出端，车熄火电路输出端分别与常规解除或门电路输入端的一个输入端相连接。

工作机构执行单元，由汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路组成。

工作机构执行单元投入控制端分别与汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路投入控制端相连接。

工作机构执行单元解除控制端分别与汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路解除控制端相连接。

控制执行电路单元由锁定或门电路，解锁或门电路，自动投入电路，控制电路，解锁执行电路，锁定执行电路组成。

解锁或门电路输出端分别与电源管理单元中管理关闭或门电路一输入端，控制电路解锁输入端相连接。

锁定或门电路的输出端分别与控制电路锁定输入端，与电源管理单元中管理关闭或门电路一输入端相连接。

控制电路锁定投入输出端与锁定执行电路输入端相连接，锁定执行电路输出端分别与工作执行机构单元投入控制端即汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路投入控制端相连接，与电源管理单元中管理关闭或门电路一输入端相连接。

控制电路的解锁执行电路输出端与解锁执行电路输入端相连接，解锁执行电路输出端分别与工作执行机构单元的解除控制端即汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路解除控制端相连接；与电源管理单元中管理关闭或门电路一输入端相连接。

当厂设投入电路单元中遥控投入电路，手动投入电路，车速控制投入电路，任一电路发出一个投入信号。

由于遥控投入电路输出端，手动投入电路输出端，车速控制投入电路输出端与分别与常规锁定投入或门电路的一个输入端相连接；常规锁定投入或门电路的输出端分别与控制执行电路单元锁定或门电路的一个输入端，打开或门电路的一个输入端相连接；也会经控制执行电路单元锁定或门电路向控制电路输入一个投入控制信号。

控制执行电路单元的控制电路在接收到投入控制信号后，将向锁定执行电路发出锁定指令，锁定执行电路将电源管理单元打开，将工作机构执行单元的汽车中控锁电路，报警电路投入，将油路控制电路锁定。同时也向关闭输入或门电路发出了关闭信号，即向电源电子开关电路关闭控制端发出关闭电源电子开关电路指令电源管理单元将关闭停止向各工作单元供电。

当厂设清零电路单元中遥控解除电路，手动解除电路，车熄火电路任一电路发出一个解除信号时，由于遥控解除电路输出端，手动解除电路输出端，车熄火电路输出端分别与常规解除或门电路的一个输入端相连接，常规解除或门电路的输出端分别与控制执行电路单元解锁或门电路的一个输入端，打开或门电路的一个输入端相连接；均会向控制执行电路单元输入一个解除信号。

控制执行电路单元的控制电路在接收到解除信号后，将向解锁执行电路发出解除指令，解锁执行电路将电源管理单元打开，将工作机构执行单元的汽车中控锁电路，报警电路退出，将油路控制电路锁定解除。同时也向关闭输入或门电路发出了关闭信号，即向电源电子开关电路关闭控制端发出关闭电源电子开关电路指令电源管理单元将关闭停止向各工作单元供电。

自动投入检测电源电路正极输出端分别与安装在第一至第五个基本车门框单元上安装的第一至第五个自动投入检测隔离电路输入端，第一至第五个自动投入数码检测单元的火线端VCC相连接；第一至第五个自动投入检测隔离电路的输出端分别与在第一至第五个基本车门框单元上安装的，第一至第五个自动投入联锁装置的一端即与第一至第五个自动投入联锁装置的输入端相连接。

自动投入数码检测单元：由几个自动投入数码检测电路，自动投入数码显示电路，，声光提示电路组成。

自动投入数码检测电路由自动投入数码取样电路，自动投入数码测试电路组成。

每个基本车门框单位安装有自动投入数码检测单元中自动投入数码检测电路，自动投入数码检测电路由自动投入数码取样电路，自动投入数码测试电路组成。

自动投入数码检测单元的自动投入数码显示电路、声光提示电路与自动投入数码检测电路的配合，或为一个自动投入数码检测单元配几个自动投入数码显示电路及声光提示电路，即一个自动投入数码检测电路配一个自动投入数码显示电路及声光提示电路，或为一个自动投入数码检测单元配一个自动投入数码显示电路，即几个自动投入数码检测电路共用一个自动投入数码显示电路及一个声光提示电路。

本发明自动投入数码检测单元的自动投入数码显示电路及声光提示电路为一个自动投入数码检测单元配一个自动投入数码显示电路及一个声光提示电路，即几个自动投入数码检测电路共用一个自动投入数码显示电路及一个声光提示电路。

每个基本车门框单位安装有自动投入数码检测单元的自动投入数码检测电路的自动投入数码取样电路的输入端分别与所在基本车门框单位上安装的自动投入联锁装置的另一端即输出端相连接，自动投入数码取样电路的输出端分别与其所在基本车门框单位上安装的自动投入数码检测电路的自动投入数码测试电路输入端相连接，自动投入数码测试电路输出端分别与自动投入数码显示电路输入端、及声光提示电路输入端相连接。

第一个基本车门框上安装有自动投入数码检测单元的第一自动投入数码检测电路，第一自动投入数码检测电路自动投入数码取样电路的输入端与第一个基本车门框上安装的，第一自动投入联锁装置另一端即输出端相连接的；第一自动投入数码检测电路的自动投入数码取样电路的输出端与第一自动投入数码检测电路自动投入数码测试电路输入端相连接；第一自动投入数码检测电路的自动投入数码测试电路输出端分别与自动投入数码显示电路输入端，及声光提示电路输入端相连接。

第二个基本车门框上安装有自动投入数码检测单元的第二自动投入数码检测电路，第二自动投入数码检测电路自动投入数码取样电路的输入端与第二个基本车门框上安装的，第二自动投入联锁装置另一端即输出端相连接的；第二自动投入数码检测电路的自动投入数码取样电路的输出端与第二自动投入数码检测电路自动投入数码测试电路输入端相连接；第二自动投入数码检测电路的自动投入数码测试电路输出端分别与自动投入数码显示电路输入端及声光提示电路输入端相连接。

第三个基本车门框上安装有自动投入数码检测单元的第三自动投入数码检测电路，第三自动投入数码检测电路自动投入数码取样电路的输入端与第三个基本车门框上安装的，第三自动投入联锁装置另一端即输出端相连接的；第三自动投入数码检测电路的自动投入数码取样电路的输出端与第三自动投入数码检测电路自动投入数码测试电路输入端相连接；第三自动投入数码检测电路的自动投入数码测试电路输出端分别与自动投入数码显示电路输入端及声光提示电路输入端相连接。

第四个基本车门框上安装有自动投入数码检测单元的第四自动投入数码检测电路，第四自动投入数码检测电路自动投入数码取样电路的输入端与第四个基本车门框上安装的，第四自动投入联锁装置另一端即输出端相连接的；第四自动投入数码检测电路的自动投入数码取样电路的输出端与第四自动投入数码检测电路的自动投入数码测试电路输入端相连接；第四自动投入数码检测电路的自动投入数码测试电路输出端分别与自动投入数码显示电路输入端及声光提示电路输入端相连接。

第五个基本车门框上安装有自动投入数码检测单元的第五自动投入数码检测电路，第五自动投入数码检测电路自动投入数码取样电路的输入端与第五个基本车门框上安装的，第五自动投入联锁装置另一端即输出端相连接的；第五自动投入数码检测电路的自动投入数码取样电路的输出端与第五自动投入数码检测电路的自动投入数码测试电路输入端相连接；第五自动投入数码检测电路的自动投入数码测试电路输出端分别与自动投入数码显示电路输入端及声光提示电路输入端相连接。

自动投入检测电源电路正极输出端，分别与安装在第一至第五个基本车门框单元上安装的，第一至第五个自动投入检测隔离电路输入端，自动投入数码检测单元的第一至第五个自动投入数码检测电路电路部分的火线端VCC相连接。

电源管理单元开通时，自动投入数码检测单元的第一至第五个自动投入数码检测电路电路部分开始工；在车门未关闭自动投入联锁装置未投入工作，或车门已关闭但自动投入联锁装置损坏未投入工作。

此时自动投入数码取样电路输入端无信号输入，自动投入数码取样电路输出端反而有信号输出，自动投入数码检测译码电路输入端有信号输入，自动投入数码检测电路输出端也有信号输出，自动投入数码显示电路显示出该车门框基本单元数码显示标志，声光提示电路也进行正常声光提示。

自动投入检测电源电路正极输出端分别与安装在第一至第五个基本车门框单元上安装的第一至第五个自动投入检测隔离电路输入端相连接，当车门关闭自动投入联锁装置投入工作时，自动投入检测电源电路正极电压经闭合的自动投入联锁装置给自动自动投入数码取样电路输入端输入一个正信号，自动投入数码取样电路输出端输出为信号零，自动投入数码检测译码电路输入端无信号输入，自动投入数码检测电路输出端也无信号输出，自动投入数码显示电路不显示出该车门框基本单元数码显示标志，声光提示电路也不进行正常声光提示。

每个车门框基本单元安装的自动投入数码检测电路部分就能准确无误的检查并显示自动投入联锁装置的工作状态，即是安装在车门框基本单元的自动投入联锁装置完好能正常工作时。

在车门打开时自动投入数码检测单元正常显示本安装的车门框基本单元标志，声光提示电路也进行正常声光提示，表示安装在车门框基本单元上的自动投入数码检测单元正常。

本车门关闭时，自动投入数码检测单元不显示安装的本车门框基本单元标志，表示安装在车门框基本单元上的自动投入数码检测单元完好能正常工作。

本车门关闭时，自动投入数码检测单元仍显示安装的本车门框基本单元标志，表示安装在车门框基本单元的自动投入联锁装置出现故障不能正常工作。

在车门打开时自动投入数码检测单元不正常显示本安装的车门框基本单元标志，声光提示电路也不进行正常声光提示，，表示安装在车门框基本单元上的自动投入数码检测单元出现故障不能正常工作。修复电路系统，由修复识别校正电路单元，修复控制电路单元，修复投入联锁装置电路组成。

修复投入联锁装置电路由几个修复投入联锁装置组成，修复投入联锁装置均为带一个动合常开触点和带一个动断常闭触点，在外力消失后能自动返回的一种广义具有开关性质元件。

每个基本车门框单位上安装有修复电路系统中修复投入联锁装置电路的修复投入联锁装置，第一至第五个基本车门框单位上安装的第一至第五个修复投入联锁装置的连接分为带动断常闭触点的连接和带动合常开触点的连接，修复投入联锁装置的两种连接方式为。

第一至第五个修复投入联锁装置带动断常闭触点的连接方式。

开门电源电路电路正极输出端分别与安装在第一个至第五车门框上，第一至第五个修复投入联锁装置带动断常闭触点的一端点即输入端点与开门电源的正极相连接，安装在第一个至第五个车门框上，第一至第五个修复投入联锁装置带动断常闭触点的另一端即输出端点，分别与电源管理系统电路电源打开门或门一输入端相连接，电源打开门或门输出端与电源电子开关电路打开输入端相连接。

第一至第五个修复投入联锁装置带动合常开触点的连接方式。

稳压工作电源电路正极输出端与安装在第一个基本车门框上与第一个修复投入联锁装置的一个端点即输入端相连接，第一个修复投入联锁装置的另一端即输出端与安装在第二基本车门框单元上的第二个修复投入联锁装置的一端即输入端相连接，安装在第二基本车门框单元上的第二修复投入联锁装置的另一端输出端与安装在第三基本车门框单元上的第三个修复投入联锁装置的一端输入端相连接，安装在第三基本车门框单元上的第三修复投入联锁装置的另一端输出端与安装在第四个基本车门框单元上的第四个修复投入联锁装置的一端输入端相连接，第四个修复投入联锁装置的另一端即输出端与安装在第五个基本车门框单元上的第五个修复投入联锁装置元的一端即输入端相连接，第五个修复投入联锁装置的另一端即输出端与修复识别校正电路单元修复信号输入端相连接。

修复识别校正电路单元：由修复校正比较识别电路，修复校正比较识别门槛电路组成，修复校正比较识别门槛电路火线端与电池电源单元正极相连接，修复校正比较识别门槛电路地线端与电池电源单元负极相连接，修复校正比较识别门槛电路输出端与由修复校正比较识别电路门槛电压端相连接，修复校正比较识别电路信号输入端与第五个基本车门框上安装有第五个修复投入联锁装置一个端点即输出端点相连接，修复校正比较识别电路信号输出端与修复控制电路单元中修复电源控制电路中修复电源电子开关电路的开启控制端相连接。

由于每一个基本车门框单元上均按上述要求安装有修复互动联锁装置，它们的安装要求一样，即是：在车门关闭时车门框基本单元将给修复投入联锁装置外来信号作用端即按钮输入一个外来信号；修复投入联锁装置原信号输入端与信号输出端之间相互断开的触点将接通，原信号输入端与信号输出端之间相互接通的触点将断开。

所以在汔车门全部关闭完好时，修复互动联锁装置也将采集到汔车门全部关闭完好的信号，并通过修复互动联锁装置传送给修复识别校正电路单元，修复校正识别电路单元收到全部信号识别后，向修复控制电路单元发出修复信号，在自动投入互动联锁装置正常情况下，修复控制电路单元在运行过程中还未向外发出修复信号时。因为在自动投入互动联锁装置正常时，投入锁定指令后，输出信号将汽车中控锁控制电路锁定，将报警电路投入；并将电源管理系统电路关闭，整个装置各工作单元包括修复电路系统全部停止工作。所以修复电路系统不能向外发出修复信号。

当某一个基本车门框单元安装的自动投入互动联锁装置发生故障时，虽然已将车门全部关闭，自动投入识别单元识别后而不能向外发出指执行命令，不能将自动将中控锁投入上锁，不能将报警器投入，不能将电源管理系统电路关闭，即在车门门全部关闭后一段时间，电源管理系统电路仍然在供电。

修复电路系统继续在工作，即，修复识别校正电路单元在获取了基本车门框单元安装的互动联锁装置的发生故障信息后，为了避因故障引起不能上锁的事故发生；所以，修复识别校正电路单元在收到全部信号并识别后，为了避因故障引起不能上锁的事故发生，修复识别校正电路单元将向修复电源控制电路发出修复信号。

修复控制电路单元由修复电源控制电路，修复控制执行电路组成。

修复电源控制电路由修复电源关闭输入或门电路，修复电源电子开关电路，修复稳压电源电路组成。

修复控制执行电路由修复启动电路，修复计时控制电路，修复执行电路组成。

修复电源电子开关电路电源进线端与电池电源正极相连接，修复电源电子开关电路输出端与修复稳压电源电路输入端相连接，修复稳压电源电路输出端分别与修复控制执行电路的修复启动电路，修复计时控制电路，修复执行电路火线端相连接，修复启动电路输出端与修复计时控制电路输入端相连接，修复计时控制电路输出端与修复执行电路输入端相连接，修复控制执行电路的修复执行电路输出端与控制电路单元的锁定或门电路一输入端相连接；锁定或门电路输出端与锁定或门电路的输出端分别与控制中心电路锁定输入端，电源管理单元中管理关闭或门电路一输入端相连接。

修复识别单元向外发出一个修复识别信号输入到修复电源开启输入端，将修复电源电子开关电路开通，修复电源电子开关电路输出端向修复稳压电源电路输入端输出电压，修复稳压电源电路经稳压后由输出端分别向与修复控制执行电路的修复启动电路，修复计时控制电路，修复执行电路火线端输出工作电压，将修复控制执行电路启动激活开始工作。

修复启动电路接通火线输出启动信号给修复计时控制电路，控制输入端相连接，修复计时控制电路开始控制计时，在达到设定计时控制时间时，修复计时控制电路输出修复控制信号给修复执行电路，修复执行电路输出端向控制电路单元锁定或门电路输出修复控制信号，修复控制信号经锁定或门电路传递给控制中心电路，控制中心电路的控制电路锁定投入输出端分别与执行电路单元投入控制端，即汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路投入控制端相连接，与电源管理单元中管理关闭或门电路一输入端相连接，控制中心电路向执行电路单元发出执行指令将执行电路单元中汽车中控锁电路上锁，将报警电路投入，油路控制电路关闭。

同时执行控制电路单元还输出执行指令给修复电源关闭输入或门电路，将修复电源电子开关电路关闭，将装置电源控制电路单元关闭，将整个装置包括修复电路系统及其组成部分修复识别校正电路单元，修复控制电路单元，修复投入联锁装置电路也停止工作。

本发明实施后有以下突出的优点：

本发明使用非常方便，下车将全部车门关闭后，汽车中控锁自动上锁，安全可靠。

1、使用本发明后，可以将汽车的保安提高到一个新水平，可以避免不法分子用干扰器对汽车上锁时进行无线电干扰，造成上锁的遥控信号失灵被盗窃，二是也可以避免不法分子使用复制密码器复制开门信号，进行盗窃，从而保护了车主经济利益。

2、本发明制造生产成产品容易，产品安装使用方便，性能稳定可靠。

3、自动投入电路系统中自动投入联锁装置电路的自动投入联锁装置出现故障时，自动投入电路系统的自动投入数码检测单元将自动进行检测并用数码显示出来。

4、在自动投入电路系统中自动投入联锁装置电路的自动投入联锁装置出现故障时，自动投入电路系统的自动投入数码检测单元不但将自动进行检测并用数码显示出，修复电路系统，由修复识别校正电路单元，修复控制电路单元，修复投入联锁装置电路组成，将自动布局布线投入工作，进行修复工作。

控制中心电路向执行电路单元发出执行指令将执行电路单元中汽车中控锁电路上锁，将报警电路投入，油路控制电路关闭。

同时执行控制电路单元还输出执行指令给修复电源关闭输入或门电路，将修复电源电子开关电路关闭，将装置电源控制电路单元关闭，将整个装置包括修复电路系统及其组成部分修复识别校正电路单元，修复控制电路单元，修复投入联锁装置电路也停止工作。

图1表示一种串联代修复代自检数码显示的车门自动上锁装置原理图。

图中：方框1、表示电源管理系统电路，方框1—1、表示电池电路，方框1—2、表示开门电源电路，方框1—3、表示电源电子开关电路，方框1—4、表示稳压工作电源电路，方框1—5、表示检测电源电路，方框1—6、表示工作电源电路，方框1—7、表示电源打开或门电路，方框1—8、表示电源关闭或门电路；方框2、表示自动投入电路系统；方框3、表示自动投入联锁装置电路，方框3—1、表示第一自动投入联锁装置，方框3—2、表示第二自动投入联锁装置，方框3—3、表示第三自动投入联锁装置，方框3—4、表示第四自动投入联锁装置，方框3—5、表示第五自动投入联锁装置，方框4、表示自动投入隔离电路单元，方框4—1、表示第一自动投入隔离电路电路，方框4—1—1、表示第一自动投入工作隔离电路，方框4—1—2、表示第一自动投入检测隔离电路，方框4—2、表示第二自动投入隔离电路电路，方框4—2—1、表示第二自动投入工作隔离电路，方框4—2—2、表示第二自动投入检测隔离电路，方框4—3、表示第三自动投入隔离电路电路，方框4—3—1、表示第三自动投入工作隔离电路，方框4—3—2、表示第三自动投入检测隔离电路，方框4—4、表示第四自动投入隔离电路电路，方框4—4—1、表示第四自动投入工作隔离电路，方框4—4—2、表示第四自动投入检测隔离电路，方框4—5表示第五自动投入隔离电路电路，方框4—5—1、表示第五自动投入工作隔离电路，方框4—5—2、表示第五自动投入检测隔离电路，方框5、表示自动投入数码检测系统，方框5—1、表示自动投入数码检测电路单元，方框5—2、表示自动投入数码显示电路，方框5—3、表示声光提示电路方框5—1—1、表示第一自动投入数码检测电路，方框5—1—1—1、表示第一自动投入数码取样电路，方框5—1—1—2、表示第一自动投入数码测试电路，方框5—1—2、表示第二自动投入数码检测电路，方框5—1—2—1、表示第二自动投入数码取样电路，方框5—1—2—2、表示第二自动投入数码测试电路，方框5—1—3、表示第三自动投入数码检测电路，方框5—1—3—1、表示第三自动投入数码取样电路，方框5—1—3—2、表示第三自动投入数码测试电路，方框5—1—4、表示第四自动投入数码检测电路，方框5—1—4—1、表示第四自动投入数码取样电路，方框5—1—4—2、表示第四自动投入数码测试电路，方框5—1—5、表示第五自动投入数码检测电路，方框5—1—5—1、表示第五自动投入数码取样电路，方框5—1—5—2、表示第五自动投入数码测试电路，方框6、表示自动投入识别电路单元，方框7、表示厂设投入电路单元，方框8、表示厂设清零电路单元，方框9、表示控制电路单元，方框10、表示执行电路单元，方框12、表示修复电路系统；方框12—1、表示修复投入联锁装置电路，方框12—1—1、表示第一修复投入联锁装置电路，方框12—1—2、表示第二修复投入联锁装置电路，方框12—1—3、表示第三修复投入联锁装置电路，方框12—1—4、表示第四修复投入联锁装置电路，方框12—1—5、表示第五修复投入联锁装置电路，方框12—2、表示修复识别校正电路单元，方框12—3、表示修复控制电路单元。

图2表示自动投入识别电路单元原理图。

图中：方框6、表示自动投入识别电路单元，方框6—1、表示自动投入比较识别电路，方框6—2、表示自动投入比较识别门槛电路，方框6—3、表示自动投入电路。

图3、表示修复电路系统中修复控制电路单元原理图。

图中：方框1—1、表示电池电路，方框1—7、表示电源打开或门电路，方框1—8、表示电源关闭或门电路方框，12—2、表示修复识别校正电路单元；方框12—3、表示修复控制电路单元，方框12—3—1、表示修复电源控制电路，方框12—3—1—2、表示修复电源电子开关电路，方框12—3—1—3、表示修复稳压电源电路，方框12—3—2、表示修复控制执行电路，方框12—3—2—1、表示修复启动电路，方框12—3—2—2、表示修复计时控制电路，表示，方框12—3—2—3、表示修复执行电路。

图4表示厂设投入电路单元，厂设清零电路单元，控制电路单元，执行电路单元原理图。

图中：方框6、表示自动投入识别电路单元，方框7、表示厂设投入电路单元，方框7—1、表示遥控投入电路，方框7—2、表示手动投入电路，方框7—3、表示车速控制投入电路；方框8、表示厂设清零电路单元，方框8—1、表示遥控清零解除电路，方框8—2、手动清零解除电路，方框8—3、车熄火电路；方框9、表示控制电路单元，方框9—1、表示锁定或门电路，方框9—2、表示解锁或门电路，方框9—3、表示控制中心电路；方框10、表示执行电路单元，方框10—1、表示汽车中控锁电路，方框10—2、表示报警电路，方框10—3、表示，油路控制电路。

一、制作电路控制板：图1、图2、图3、图4、表示一种串联代修复代自检数码显示的车门自动上锁装置具体实施的一种方式。

首先根据图中指示的关系，制作电子控制板。

同时制作遥控解除电路，遥控投入电路电路控制板。并将遥控解除电路，遥控投入电路电路控制板装入与其配套的发射盒内。

二、检测、调试。

用三用电表，或示波器对相关接点进行检查。

1首先用欧姆表检查自动投入联锁装置，修复投入联锁装置：用手按、放自动投入联锁装置、修复投入联锁装置，用欧姆表检查信号输入端，信号输出端通断是否良好。

2、对制作电子控制板进行通电检查、调试：

（1）看板：检查元件是否焊接正确，有无虚焊，漏焊，短路现象。

（2）在看板检查无误后，用欧姆表检查电子控制板火线端与地线端确保其无短路现象后接通电源。

（3）用三用表或示波器对制作电子控制板进行检查、调试，将制作电子控制板接通电源，三用表正极或示波器正极信号输入端分别测试各单元电路的输出端点或与输入端点连接处。

将自动投入联锁装置、按下或放开，如工作原理所述，三用表或示波器会分别在第一至第五个自动投入联锁装置其带一个动断常闭触点的输出端点或与输入端点连接处测试到，因自动投入联锁装置开、关时，即相当于关闭车门或打开车门时，自动投入联锁装置置向外分别输出的，因关闭车门或打开车门而转换的相应的、相关电信号。

任放开一个自动投入联锁装置，三用表均会在电源管理系统电路管理电子开关电路打开输入端检测到输入打开信号，在电源管理系统电路管理管理稳压工作电源电路输出端检测到将电源管理系统电路开通信号。

将自动投入联锁装置同时按下，相当于所有车门关上时，控制执行电路单元自动投入电路在收到所有车门关上的信号时，用三用表或示波器会将会在自动投入电路输出端检测到其将向外发出一个自动关门信号。传输给控制电路，控制电路将输出上锁指令给锁定执行电路，将汽车中控锁上锁，将报警电路的投入，三用表在电源管理系统电路输出端检测到其再将装置电源管理系统电路关闭。

用装有遥控投入电路电路，遥控解除电路控制板的发射盒分别发射遥控投入信号与遥控解除信号，用三用表或示波器在控制执行电路单元控制电路，解锁执行电路，锁定执行电路其相关输出端检测到向外发出的电信号。

将修复投入联锁装置按下或放开，如工作原理所述，三用表或示波器会分别在第一至第五个修复投入联锁装置其带一个动断常闭触点的输出端点或与输入端点连接处测试到，因操作单元开、关时，即相当于关闭车门或打开车门时，投入操作单元向外分别输出的，因关闭车门或打开车门而转换的相应的、相关电信号。

任放开一个修复投入联锁装置，三用表均会在电源管理单元管理电子开关电路打开输入端检测到输入打开信号，在电源管理系统电路管理管理稳压工作电源电路输出端检测到将电源管理系统电路开通信号。

将修复投入联锁装置同时按下，相当于所有车门关上时，同时将一个自动投入联锁装置放开，相当于一个自动投入联锁装置出现故障，自动投入识别电路单元未收到关门信号，用三用表或示波器在自动投入识别电路单元输入端及输出端检测不到正常的关门信号；修复电路系统将自行启动，用三用表或示波器在修复电路系统中修复识别校正电路单元及修复控制电路单元输入端接收到的自动修复关门信号，然后由输出端向外发出一个自动修复关门信号。自动修复关门信号经控制电路单元锁定或门电路传输给控制中心电路输出上锁指令给执行电路单元将汽车中控锁上锁，将报警电路的投入，将油路控制电路锁定，再将装置电源管理系统电路关闭。

二、安装：

1、按图1、所示在每个基本车门框单元中安装一个自动投入联锁装置及修复投入联锁装置，自动投入联锁装置及修复投入联锁装置安装在基本车门框单元中车门上、或车框上。将第一至第五个自动投入联锁装置，第一至第五个修复投入联锁装置分别安装在在第一个至第五车门框上并用导线按图1所示进行连接。

第一至第五个自动投入联锁装置，及第一至第五个修复投入联锁装置其带一个动断常闭触点的按如下规定进行连接。

开门电源电路电路正极输出端分别与安装在第一个至第五车门框上，第一至第五个自动投入联锁装置带动断常闭触点的一端点即输入端点，及第一至第五个修复投入联锁装置带动断常闭触点的一端点即输入端点相连接，安装在第一个至第五个车门框上，第一至第五个第一自动投入联锁装置，及第一至第五个修复投入联锁装置带动断常闭触点的另一端即输出端点，分别与电源管理单元管理打开或门电路一输入端相连接，管理打开或门电路输出端与管理电子开关电路打开输入端相连接。

第一至第五个自动投入联锁装置带动合常开触点的连接方式。

第一个基本车门框单元安装有第一自动投入联锁装置，第一个自动投入隔离电路单元即第一个自动投入工作隔离电路，第一个自动投入检测隔离电路。

第二个基本车门框单元安装有第二自动投入联锁装置，第二个自动投入隔离电路单元即第二个自动投入工作隔离电路，第二个自动投入检测隔离电路。

第三个基本车门框单元安装有第三自动投入联锁装置，第三个自动投入隔离电路单元即第三个自动投入工作隔离电路，第三个自动投入检测隔离电路。

第四个基本车门框单元安装有第四自动投入联锁装置，第四个自动投入隔离电路单元即第四个自动投入工作隔离电路，第四个自动投入检测隔离电路。

第五个基本车门框单元安装有第五自动投入联锁装置，第五个自动投入隔离电路单元即第五个自动投入工作隔离电路，第五个自动投入检测隔离电路。

工作电源电路正极输出端与安装在第一个基本车门框上第一个自动投入工作隔离电路输入端相连接，第一个自动投入工作隔离电路输出端与第一个操作电器单元的一个端点即输入端相连接，第一个自动投入联锁装置的另一端即输出端与安装在第二基本车门框单元上的第二自动投入工作隔离电路输入端相连接，第二个自动投入工作隔离电路输出端与安装在第二基本车门框单元上，第二个自动投入联锁装置的一端即输入端相连接，安装在第二基本车门框单元上的第二自动投入联锁装置的另一端输出端与安装在第三基本车门框单元上的第三个自动投入工作隔离电路输入端相连接，第三个自动投入工作隔离电路输出端与安装在第三基本车门框单元上，第三个自动投入联锁装置的一端输入端相连接，安装在第三基本车门框单元上的第三自动投入联锁装置的另一端输出端与安装在第四个基本车门框单元上的第四个自动投入工作隔离电路输入端相连接，安装在第四个基本车门框单元上的第四个自动投入工作隔离电路输出端与安装在第四个基本车门框单元上的第四个自动投入联锁装置的一端输入端相连接，第四个自动投入联锁装置的另一端即输出端与安装在第五个基本车门框单元上的第五个自动投入工作隔离电路输入端相连接，安装在第五个基本车门框单元上的第五个自动投入工作隔离电路输出端与安装在第五个基本车门框单元上的第五个自动投入联锁装置元的一端即输入端相连接，第五个自动投入联锁装置的另一端即输出端与比较识别电路比较信号输入端相连接。

第一至第五个修复投入联锁装置带动合常开触点的连接方式。

工作电源电路正极输出端与安装在第一个基本车门框上与第一个修复投入联锁装置的一个端点即输入端相连接，第一个修复投入联锁装置的另一端即输出端与安装在第二基本车门框单元上的第二个修复投入联锁装置的一端即输入端相连接，安装在第二基本车门框单元上的第二修复投入联锁装置的另一端输出端与安装在第三基本车门框单元上的第三个修复投入联锁装置的一端输入端相连接，安装在第三基本车门框单元上的第三修复投入联锁装置的另一端输出端与安装在第四个基本车门框单元上的第四个修复投入联锁装置的一端输入端相连接，第四个修复投入联锁装置的另一端即输出端与安装在第五个基本车门框单元上的第五个修复投入联锁装置元的一端即输入端相连接，第五个修复投入联锁装置的另一端即输出端与修复比较识别电路修复比较信号输入端相连接。

自动投入联锁装置元及修复投入联锁装置安装在基本车门框单元中车门上、或车框上，安装的要点是，每当的关上一个基本车门框单元一扇车门时，车门就给安装在这个基本车门框单元上自动投入联锁装置及修复投入联锁装置的外来信号输入端输入即按钮一个外来信号，即当车门关上时，车门将压下自动投入联锁装置及修复投入联锁装置的按钮，将其带一个动断常闭触点断开，将一个动合常开触点接通。

当打开这扇车门时，车门远离安装在这个基本车门框单元上自动投入联锁装置及修复投入联锁装置的外来信号输入端即按钮，外来信号就消失。即当打开车门时，车门将放开自动投入联锁装置及修复投入联锁装置的按钮，将其带一个动断常闭触点接通，将一个动合常开触点断开。

用导线将电池电源单元正极与电子控制板上电源管理单元的电源引线端相连接；用导线将电池电源单元的负极电子控制板上与各工作单元电路地线线端相连接。

2、将制作好的电路控制板安装在汽车仪表盘后面，将自动投入数码显示电路可与汽车原有多功能显示屏共用数码显示电路可，或单独使用一个自动投入数码显示电路。

用导线将电池电路的正极分别与开门电源电路火线端，电源管理单元中管理电子开关电路的火线端相连接；用导线将电池电源单元的负极与电子控制板上各工作单元电路地线端相连接。

用导线将投入操作单元，电池电源单元，汽车中控锁控制电路，报警电路，及制作成电路控制板的控制执行电路单元，常规投入电路单元，常规解除电路单元，电源管理单元按图1、所示连接成一个整体。

将制作好的遥控解除电路，遥控投入电路电路控制板安装在相应的遥控盒内装上电池。

三、使用操作检测；

将车门关闭或打开，如工作原理所述，三用表或示波器会分别在第一至第五个自动投入联锁装置及修复投入联锁装置，其带一个动断常闭触点的输出端点或与输入端点连接处测试到，因自动投入联锁装置及修复投入联锁装置开、关时，自动投入联锁装置及修复投入联锁装置向外分别输出的，因关闭车门或打开车门而转换的相应的、相关电信号，在电源管理系统电路中电源打开或门电路输出端，稳压工作电源电路输出端检测到将电源管理单元管理开通信号。

将所有车门关上时，自动投入识别单元收到所有车门关上的信号时，汽车中控锁将自动上锁投入，报警电路将自动投入。

用三用表或示波器会将会在自动投入识别单元输出端检测到其将向外发出一个自动关门信号，此信号传输给控制执行电路，控制执行电路将输出上锁指令将汽车中控锁上锁投入，报警电路的投入，三用表在电源管理系统电路输出端检测到其再将装置电源管理系统电路关闭。

将所有车门关上时，其中一个自动投入联锁装置让其不工作，自动投入识别单元收不到所有车门关上的信号，不能将汽车中控锁将自动上锁投入，报警电路将自动投入。

用三用表或示波器会将会在自动投入识别单元输出端检测不到其将向外发出一个自动关门信号，无信号传输给控制执行电路，控制执行电路将输出上锁指令将汽车中控锁上锁投入，报警电路的投入，三用表在电源管理系统电路输出端也检测不到有信号再将装置电源管理系统电路关闭。

此时电源管理系统电路将会继续工作，修复识别单元将会接收到修复投入联锁装置电路发来的修复识别信号，修复识别单元在进行识别后，修复识别单元向外发出一个修复识别信号输入到修复电源开启输入端，将修复电源电子开关电路开通，修复电源电子开关电路输出端向修复稳压电源电路输入端输出电压，修复稳压电源电路经稳压后由输出端分别向与修复控制执行电路的修复启动电路，修复计时控制电路，修复执行电路火线端输出工作电压，将修复控制执行电路启动激活开始工作。

修复计时控制电路开始控制计时，在达到设定计时控制时间时，修复计时控制电路输出修复控制信号给修复执行电路，修复执行电路输出端向控制电路单元锁定或门电路输出修复控制信号，修复控制信号经锁定或门电路传递给控制中心电路，控制中心电路的控制电路锁定投入输出端分别与执行电路单元投入控制端，即汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路投入控制端相连接，与电源管理单元中管理关闭或门电路一输入端相连接，控制中心电路向执行电路单元发出执行指令将执行电路单元中汽车中控锁电路上锁，将报警电路投入，油路控制电路关闭。

同时执行控制电路单元还输出执行指令给修复电源关闭输入或门电路，将修复电源电子开关电路关闭，将装置电源管理系统电路关闭，将整个装置包括修复电路系统及其组成部分修复识别校正电路单元，修复控制电路单元，修复投入联锁装置电路也停止工作。

此时用用三用表或示波器会将会在修复识别单元输入、输出端，修复计时控制电路输入、输出端，修复执行电路输入、输出端，控制中心电路输入、输出端，执行电路单元投入控制端，即汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路投入控制端检测到相关信号，表示相关电路单元正常。

用装有遥控解除电路，遥控投入电路电路控制板的发射盒分别发射遥控投入信号与遥控解除信号，在发射遥控投入信号时，汽车中控锁将上锁，报警电路将投入；在发射遥控解除信号时，汽车中控锁将解除，报警电路将退出。

用三用表或示波器在控制执行电路单元控制电路，解锁执行电路，锁定执行电路其相关输出端检测到向外发出的电信号。

对自动投入数码检测系统进行检测。

将车门打开自动投入数码检测系统正常显示本安装的车门框基本单元标志，表示安装在车门框基本单元上的自动投入数码检测系统正常。

将车门打开自动投入数码检测系统正常显示本安装的车门框基本单元标志，表示安装在车门框基本单元上的自动投入数码检测系统正常；将车门关闭时，自动投入数码检测系统不显示安装的本车门框基本单元标志，表示安装在车门框基本单元上的自动投入数码检测系统完好，自动投入联锁装置系统的自动投入联锁装置完好能正常工作。此时用电子三用表或示波器均会在自动投入数码取样电路，自动投入数码检测译码电路输入及输出端点会检测到正常的检测电压。

在车门打开时自动投入数码检测系统不正常显示本安装的车门框基本单元标志，表示安装在车门框基本单元上的自动投入数码检测系统出现故障不能正常工作。此时用电子三用表或示波器均会在自动投入数码取样电路，自动投入数码检测译码电路输入及输出端点检测不到正常的检测电压。