一种刹车离合片生产用平整度检测装置

本发明涉及一种刹车离合片检测装置，尤其涉及一种刹车离合片生产用平整度检 测装置。

离合片是机动车行驶系中的易损件，在使用时应特别注意发动机运转时，脚不要 一直放在离合踏板上。

刹车，也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减 低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之 相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的 机械制动装置，又名减速器。简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹 车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车，使汽车减速或停止运行。汽车 手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制 动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的。

在刹车离合片生产中需要对其平整度进行检测，而目前对平整度进行检测一般都 是通过人工进行检测，存在检测误差大、检测效果不佳、需要花费大量的时间和精力的缺 点，因此亟需研发一种能够减少误差，能够提高检测效果，能够省时省力的刹车离合片生产 用平整度检测装置。

（1）要解决的技术问题

本发明为了克服人工对刹车离合片平整度进行检测存在检测误差大、检测效果不佳、 需要花费大量的时间和精力的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种能够减少误差， 能够提高检测效果，能够省时省力的刹车离合片生产用平整度检测装置。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种刹车离合片生产用平整度检测装置， 包括有桌面、桌台、上下移动机构、旋转机构、空心支杆、支板和检测装置，桌面的顶部中间 开有开口，桌面的底部通过螺栓连接有桌台，桌台的顶部开有第一凹槽，第一凹槽内设有上 下移动机构，上下移动机构的移动部件上设有旋转机构，旋转机构上连接有空心支杆，空心 支杆与刹车离合片配合，开口左侧的桌面顶部通过螺栓竖直连接有支板，支板的右侧面竖 向开有第二凹槽，第二凹槽内的支板上设有检测装置。

优选地，上下移动机构包括有第一滑轨、第一滑块、横板、第二滑轨、第二滑块、第 一齿条、安装板、第一电机和第一齿轮，第一滑轨设有两个，两个第一滑轨左右对称，两个第 一滑轨的顶部均通过螺栓与桌面的底部连接，两个第一滑轨的底部均通过螺栓与第一凹槽 内的桌台顶部连接，第一滑轨上设有与其滑动配合的第一滑块，两个第一滑块之间通过螺 栓连接的方式连接有横板，旋转机构设置在横板的顶部，第一凹槽内的桌台顶部通过螺栓 竖直连接有第二滑轨，第二滑轨位于两个第一滑轨之间，并位于横板的下侧，第二滑轨上设 有与其滑动配合的第二滑块，第二滑块的右侧面通过螺栓竖直连接有第一齿条，第一齿条 的顶部通过螺栓与横板的底部连接，右侧第一滑轨的左侧面下部通过螺栓水平连接有安装 板，安装板的左侧面通过螺栓安装有第一电机，第一电机的输出轴通过联轴器连接有第一 齿轮，第一齿轮与第一齿条啮合。

优选地，旋转机构包括有第二电机、第二齿轮和第三齿轮，第二电机通过螺栓安装 在横板的顶部右侧，第二电机的输出轴通过联轴器连接有第二齿轮，第二齿轮的左侧设有 第三齿轮，第三齿轮与第二齿轮啮合，空心支杆的外围通过平键连接的方式与第三齿轮连 接。

优选地，检测装置包括有滑杆、滑套、第一气缸、第一连接板、百分表和第二气缸， 滑杆的上下两端通过螺栓与第二凹槽内的支板连接，滑杆上设有与其滑动配合的滑套，滑 套的右侧面通过螺栓安装有第一气缸，第一气缸的伸缩杆上通过螺栓连接有第一连接板， 第一连接板的前侧面安装有百分表，滑杆的前侧设有第二气缸，第二气缸的顶部通过螺栓 安装在第二凹槽内的支板顶部，第二气缸的伸缩杆通过螺栓与滑套的顶部连接。

优选地，还包括有第一固定装置，空心支杆上设有第一固定装置，第一固定装置包 括有第一导杆、活动板、第一弹簧、第三滑轨、第三滑块、第一支杆、第三电机、第四齿轮和第 二齿条，空心支杆左侧面和右侧面的上部均开有两个第一通孔，两个第一通孔上下对称，空 心支杆的左侧面和右侧面均开有第一导孔，第一导孔位于两个第一通孔之间，第一导孔内 设有第一导杆，左侧第一导杆的左端和右侧第一导杆的右端均通过螺栓连接有活动板，活 动板的内侧面与空心支杆之间连接有第一弹簧，空心支杆内通过螺栓连接有第三滑轨，第 三滑轨位于左侧第一导杆的下方，第三滑轨上设有与其滑动配合的第三滑块，第三滑块的 顶部通过螺栓与左侧第一导杆的底部右侧连接，第三滑轨上通过螺栓连接有第一支杆，第 一支杆位于左侧第一导杆的后侧，且位于第三滑块的后侧，第一支杆的顶部通过螺栓安装 有第三电机，第三电机的输出轴通过联轴器连接有第四齿轮，左侧第一导杆的顶部右侧和 右侧第一导杆的底部左侧均通过螺栓水平连接有第二齿条，第二齿条与第四齿轮啮合。

优选地，还包括有第二固定装置，开口右侧的桌面顶部设有第二固定装置，第二固 定装置包括有第四滑块、电动轮、拉绳、第二弹簧、第二连接板和固定杆，开口右侧的桌面顶 部横向开有滑槽，滑槽内设有与其滑动配合的第四滑块，滑槽内右侧的桌面顶部通过螺栓 安装有电动轮，电动轮上绕有拉绳，拉绳的末端与第四滑块的右侧面连接，第四滑块的左侧 面与滑槽内左侧的桌面之间连接有第二弹簧，第四滑块的顶部通过螺栓连接有第二连接 板，第二连接板的左侧面通过螺栓水平连接有两个固定杆，两个固定杆上下对称，上侧的固 定杆穿过上侧的两个第一通孔，下侧的固定杆穿过下侧的两个第一通孔。

优选地，还包括有减震装置，固定杆上设有减震装置，减震装置包括有第三弹簧和 活动杆，上侧固定杆的底部中间和下侧固定杆的顶部中间均横向开有第三凹槽，第三凹槽 内的固定杆上均匀间隔的连接有多个第三弹簧，第三弹簧的末端之间连接有活动杆。

优选地，还包括有第二导杆、连接杆、第四弹簧和托板，百分表右侧的第一连接板 上开有第二导孔，第二导孔内设有第二导杆，第二导杆的顶部通过螺栓水平连接有连接杆， 连接杆与第一连接板之间的第二导杆外围绕有第四弹簧，第二导杆的底端连接有托板，托 板与百分表的检测头接触。

优选地，支板的底部通过螺栓连接的方式与桌面的顶部连接，支板的形状为长方 体，支板的制作材料为Q235钢。

工作原理：初始时，旋转机构和空心支杆位于第一凹槽内。人工启动上下移动机构 使旋转机构向上移动，旋转机构向上移动空心支杆随之向上移动，当空心支杆向上移动穿 过开口位于合适高度时关闭上下移动机构。再人工将刹车离合片套在空心支杆的外围，然 后同时启动检测装置和旋转机构，检测装置能够对刹车离合片进行平整度检测，旋转机构 能够使空心支杆转动，空心支杆转动刹车离合片随之转动，如此使检测装置能够全方面的 对刹车离合片进行检测。检测完成后同时将检测装置和旋转机构关闭，然后将刹车离合片 取下即可。重复上述操作能够对刹车离合片进行检测，刹车离合片全部检测完成后启动上 下移动机构使旋转机构向下移动复位，旋转机构向下移动复位空心支杆随之向下移动复 位，空心支杆复位后将上下移动机构关闭即可。

因为上下移动机构包括有第一滑轨、第一滑块、横板、第二滑轨、第二滑块、第一齿 条、安装板、第一电机和第一齿轮，第一滑轨设有两个，两个第一滑轨左右对称，两个第一滑 轨的顶部均通过螺栓与桌面的底部连接，两个第一滑轨的底部均通过螺栓与第一凹槽内的 桌台顶部连接，第一滑轨上设有与其滑动配合的第一滑块，两个第一滑块之间通过螺栓连 接的方式连接有横板，旋转机构设置在横板的顶部，第一凹槽内的桌台顶部通过螺栓竖直 连接有第二滑轨，第二滑轨位于两个第一滑轨之间，并位于横板的下侧，第二滑轨上设有与 其滑动配合的第二滑块，第二滑块的右侧面通过螺栓竖直连接有第一齿条，第一齿条的顶 部通过螺栓与横板的底部连接，右侧第一滑轨的左侧面下部通过螺栓水平连接有安装板， 安装板的左侧面通过螺栓安装有第一电机，第一电机的输出轴通过联轴器连接有第一齿 轮，第一齿轮与第一齿条啮合。所以人工启动第一电机使第一齿轮顺时针转动能够使第一 齿条向上移动，第一齿条向上移动推动横板向上移动，横板向上移动旋转机构随之向上移 动，旋转机构向上移动空心支杆随之向上移动，当空心支杆向上移动至合适高度时关闭第 一电机。当要使空心支杆向下移动复位时，启动第一电机使第一齿轮逆时针转动，第一齿轮 逆时针转动使空心支杆向下移动复位，当空心支杆移动复位后关闭第一电机。

因为旋转机构包括有第二电机、第二齿轮和第三齿轮，第二电机通过螺栓安装在 横板的顶部右侧，第二电机的输出轴通过联轴器连接有第二齿轮，第二齿轮的左侧设有第 三齿轮，第三齿轮与第二齿轮啮合，空心支杆的外围通过平键连接的方式与第三齿轮连接。 所以人工启动第二电机使第二齿轮转动，第二齿轮转动使第三齿轮转动，第三齿轮转动空 心支杆随之转动，空心支杆转动刹车离合片随之转动，如此使检测装置能够全方面的对刹 车离合片进行检测，检测完成后关闭第二电机。

因为检测装置包括有滑杆、滑套、第一气缸、第一连接板、百分表和第二气缸，滑杆 的上下两端通过螺栓与第二凹槽内的支板连接，滑杆上设有与其滑动配合的滑套，滑套的 右侧面通过螺栓安装有第一气缸，第一气缸的伸缩杆上通过螺栓连接有第一连接板，第一 连接板的前侧面安装有百分表，滑杆的前侧设有第二气缸，第二气缸的顶部通过螺栓安装 在第二凹槽内的支板顶部，第二气缸的伸缩杆通过螺栓与滑套的顶部连接。所以启动第一 气缸使第一连接板向右移动，第一连接板向右移动百分表随之向右移动，当百分表的检测 头位于刹车离合片的最顶部左侧的正上方时，控制第一气缸停止伸长。然后人工启动第二 气缸使滑套向下移动，滑套向下移动带动第一气缸向下移动，第一气缸向下移动、第一连接 板、百分表随之向下移动，当百分表的检测头向下移动至与刹车离合片的最顶部左侧接触 时，关闭第一气缸，然后再启动第二电机使刹车离合片转动，如此能够对刹车离合片全方面 的进行检测。检测完成后关闭第二电机。当刹车离合片全部检测完成后，启动第一气缸使百 分表向左移动复位，百分表向左移动复位后关闭第一气缸，然后启动第二气缸使百分表向 上移动复位，百分表向上移动复位后关闭第二气缸。

因为还包括有第一固定装置，空心支杆上设有第一固定装置，第一固定装置包括 有第一导杆、活动板、第一弹簧、第三滑轨、第三滑块、第一支杆、第三电机、第四齿轮和第二 齿条，空心支杆左侧面和右侧面的上部均开有两个第一通孔，两个第一通孔上下对称，空心 支杆的左侧面和右侧面均开有第一导孔，第一导孔位于两个第一通孔之间，第一导孔内设 有第一导杆，左侧第一导杆的左端和右侧第一导杆的右端均通过螺栓连接有活动板，活动 板的内侧面与空心支杆之间连接有第一弹簧，空心支杆内通过螺栓连接有第三滑轨，第三 滑轨位于左侧第一导杆的下方，第三滑轨上设有与其滑动配合的第三滑块，第三滑块的顶 部通过螺栓与左侧第一导杆的底部右侧连接，第三滑轨上通过螺栓连接有第一支杆，第一 支杆位于左侧第一导杆的后侧，且位于第三滑块的后侧，第一支杆的顶部通过螺栓安装有 第三电机，第三电机的输出轴通过联轴器连接有第四齿轮，左侧第一导杆的顶部右侧和右 侧第一导杆的底部左侧均通过螺栓水平连接有第二齿条，第二齿条与第四齿轮啮合。将刹 车离合片套在空心支杆的外围后，人工启动第三电机使第四齿轮顺时针转动，第四齿轮顺 时针转动使两个第二齿条向空心支杆的外侧移动，两个第二齿条向空心支杆的外侧移动使 两个第一导杆向空心支杆的外侧移动，第一导杆向空心支杆的外侧移动活动板随之向空心 支杆的外侧移动，第一弹簧随之伸张，当两个活动板与刹车离合片紧贴撑住刹车离合片时， 关闭第三电机。如此能够防止刹车离合片转动时上下移动，从而能够提高检测效果，减小误 差。当要将刹车离合片取下时，启动第三电机使第四齿轮逆时针转动，第四齿轮逆时针转动 能够使两个活动板复位将刹车离合片松开，两个活动板复位后将第三电机关闭即可。

因为还包括有第二固定装置，开口右侧的桌面顶部设有第二固定装置，第二固定 装置包括有第四滑块、电动轮、拉绳、第二弹簧、第二连接板和固定杆，开口右侧的桌面顶部 横向开有滑槽，滑槽内设有与其滑动配合的第四滑块，滑槽内右侧的桌面顶部通过螺栓安 装有电动轮，电动轮上绕有拉绳，拉绳的末端与第四滑块的右侧面连接，第四滑块的左侧面 与滑槽内左侧的桌面之间连接有第二弹簧，第四滑块的顶部通过螺栓连接有第二连接板， 第二连接板的左侧面通过螺栓水平连接有两个固定杆，两个固定杆上下对称，上侧的固定 杆穿过上侧的两个第一通孔，下侧的固定杆穿过下侧的两个第一通孔。初始时，第四滑块位 于滑槽内的右侧，第二弹簧处于伸张状态。当第一固定装置将刹车离合片固定后，人工启动 电动轮逆时针转动放出拉绳，第二弹簧随之反弹使第四滑块向左移动，第四滑块向左移动 第二连接板和固定杆随之向左移动，当固定杆向左移动穿过第一通孔后，关闭电动轮。两个 固定杆能够使刹车离合片一直处于水平状态，如此能够进一步的提高检测效果，进一步的 减小误差。当要将刹车离合片取下时，启动电动轮顺时针转动将拉绳收回，如此能够使固定 杆向右移动复位，固定杆复位后关闭电动轮。

因为还包括有减震装置，固定杆上设有减震装置，减震装置包括有第三弹簧和活 动杆，上侧固定杆的底部中间和下侧固定杆的顶部中间均横向开有第三凹槽，第三凹槽内 的固定杆上均匀间隔的连接有多个第三弹簧，第三弹簧的末端之间连接有活动杆。第三弹 簧能够使活动杆紧贴刹车离合片，如此能够对刹车离合片进行减震。从而能够再进一步的 提高检测效果，再进一步的减小误差。

因为还包括有第二导杆、连接杆、第四弹簧和托板，百分表右侧的第一连接板上开 有第二导孔，第二导孔内设有第二导杆，第二导杆的顶部通过螺栓水平连接有连接杆，连接 杆与第一连接板之间的第二导杆外围绕有第四弹簧，第二导杆的底端连接有托板，托板与 百分表的检测头接触。百分表向下移动托板随之向下移动，第四弹簧能够使托板紧贴刹车 离合片，托板可增大测量范围，从而能够提高检测效率，且还能够更进一步的提高检测效 果，更进一步的减小误差。

因为支板的底部通过螺栓连接的方式与桌面的顶部连接，支板的形状为长方体， 支板的制作材料为Q235钢，Q235钢的承受能力大，能够延长支板的使用年限。

（3）有益效果

本发明通过旋转机构使刹车离合片转动，再通过检测装置全方面的对刹车离合片进行 检测，从而达到了能够减少误差，能够提高检测效果，能够省时省力的效果。

图1为本发明的第一种主视图的剖视示意图。

图2为本发明的第二种主视图的剖视示意图。

图3为本发明第一固定装置的主视结构示意图。

图4为本发明第三种主视图的剖视示意图。

图5为本发明的第四种主视图的剖视示意图。

图6为本发明减震装置的主视结构示意图。

图7为本发明的第五种主视图的剖视示意图。

附图中的标记为：1-桌面，2-开口，3-桌台，4-第一凹槽，5-上下移动机构，6-旋转 机构，7-空心支杆，8-支板，9-第二凹槽，10-检测装置，11-离合片，501-第一滑轨，502-第一 滑块，503-横板，504-第二滑轨，505-第二滑块，506-第一齿条，507-安装板，508-第一电机， 509-第一齿轮，601-第二电机，602-第二齿轮，603-第三齿轮，101-滑杆，102-滑套，103-第 一气缸，104-第一连接板，105-百分表，106-第二气缸，12-第一固定装置，121-第一通孔， 122-第一导孔，123-第一导杆，124-活动板，125-第一弹簧，126-第三滑轨，127-第三滑块， 128-第一支杆，129-第三电机，1210-第四齿轮，1211-第二齿条，13-第二固定装置，131-滑 槽，132-第四滑块，133-电动轮，134-拉绳，135-第二弹簧，136-第二连接板，137-固定杆， 14-减震装置，141-第三凹槽，142-第三弹簧，143-活动杆，15-第二导孔，16-第二导杆，17- 连接杆，18-第四弹簧，19-托板。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

实施例1

一种刹车离合片生产用平整度检测装置，如图1-7所示，包括有桌面1、桌台3、上下移动 机构5、旋转机构6、空心支杆7、支板8和检测装置10，桌面1的顶部中间开有开口2，桌面1的 底部通过螺栓连接有桌台3，桌台3的顶部开有第一凹槽4，第一凹槽4内设有上下移动机构 5，上下移动机构5的移动部件上设有旋转机构6，旋转机构6上连接有空心支杆7，空心支杆7 与刹车离合片11配合，开口2左侧的桌面1顶部通过螺栓竖直连接有支板8，支板8的右侧面 竖向开有第二凹槽9，第二凹槽9内的支板8上设有检测装置10。

实施例2

一种刹车离合片生产用平整度检测装置，如图1-7所示，包括有桌面1、桌台3、上下移动 机构5、旋转机构6、空心支杆7、支板8和检测装置10，桌面1的顶部中间开有开口2，桌面1的 底部通过螺栓连接有桌台3，桌台3的顶部开有第一凹槽4，第一凹槽4内设有上下移动机构 5，上下移动机构5的移动部件上设有旋转机构6，旋转机构6上连接有空心支杆7，空心支杆7 与刹车离合片11配合，开口2左侧的桌面1顶部通过螺栓竖直连接有支板8，支板8的右侧面 竖向开有第二凹槽9，第二凹槽9内的支板8上设有检测装置10。

上下移动机构5包括有第一滑轨501、第一滑块502、横板503、第二滑轨504、第二滑 块505、第一齿条506、安装板507、第一电机508和第一齿轮509，第一滑轨501设有两个，两个 第一滑轨501左右对称，两个第一滑轨501的顶部均通过螺栓与桌面1的底部连接，两个第一 滑轨501的底部均通过螺栓与第一凹槽4内的桌台3顶部连接，第一滑轨501上设有与其滑动 配合的第一滑块502，两个第一滑块502之间通过螺栓连接的方式连接有横板503，旋转机构 6设置在横板503的顶部，第一凹槽4内的桌台3顶部通过螺栓竖直连接有第二滑轨504，第二 滑轨504位于两个第一滑轨501之间，并位于横板503的下侧，第二滑轨504上设有与其滑动 配合的第二滑块505，第二滑块505的右侧面通过螺栓竖直连接有第一齿条506，第一齿条 506的顶部通过螺栓与横板503的底部连接，右侧第一滑轨501的左侧面下部通过螺栓水平 连接有安装板507，安装板507的左侧面通过螺栓安装有第一电机508，第一电机508的输出 轴通过联轴器连接有第一齿轮509，第一齿轮509与第一齿条506啮合。

实施例3

一种刹车离合片生产用平整度检测装置，如图1-7所示，包括有桌面1、桌台3、上下移动 机构5、旋转机构6、空心支杆7、支板8和检测装置10，桌面1的顶部中间开有开口2，桌面1的 底部通过螺栓连接有桌台3，桌台3的顶部开有第一凹槽4，第一凹槽4内设有上下移动机构 5，上下移动机构5的移动部件上设有旋转机构6，旋转机构6上连接有空心支杆7，空心支杆7 与刹车离合片11配合，开口2左侧的桌面1顶部通过螺栓竖直连接有支板8，支板8的右侧面 竖向开有第二凹槽9，第二凹槽9内的支板8上设有检测装置10。

上下移动机构5包括有第一滑轨501、第一滑块502、横板503、第二滑轨504、第二滑 块505、第一齿条506、安装板507、第一电机508和第一齿轮509，第一滑轨501设有两个，两个 第一滑轨501左右对称，两个第一滑轨501的顶部均通过螺栓与桌面1的底部连接，两个第一 滑轨501的底部均通过螺栓与第一凹槽4内的桌台3顶部连接，第一滑轨501上设有与其滑动 配合的第一滑块502，两个第一滑块502之间通过螺栓连接的方式连接有横板503，旋转机构 6设置在横板503的顶部，第一凹槽4内的桌台3顶部通过螺栓竖直连接有第二滑轨504，第二 滑轨504位于两个第一滑轨501之间，并位于横板503的下侧，第二滑轨504上设有与其滑动 配合的第二滑块505，第二滑块505的右侧面通过螺栓竖直连接有第一齿条506，第一齿条 506的顶部通过螺栓与横板503的底部连接，右侧第一滑轨501的左侧面下部通过螺栓水平 连接有安装板507，安装板507的左侧面通过螺栓安装有第一电机508，第一电机508的输出 轴通过联轴器连接有第一齿轮509，第一齿轮509与第一齿条506啮合。

旋转机构6包括有第二电机601、第二齿轮602和第三齿轮603，第二电机601通过螺 栓安装在横板503的顶部右侧，第二电机601的输出轴通过联轴器连接有第二齿轮602，第二 齿轮602的左侧设有第三齿轮603，第三齿轮603与第二齿轮602啮合，空心支杆7的外围通过 平键连接的方式与第三齿轮603连接。

实施例4

一种刹车离合片生产用平整度检测装置，如图1-7所示，包括有桌面1、桌台3、上下移动 机构5、旋转机构6、空心支杆7、支板8和检测装置10，桌面1的顶部中间开有开口2，桌面1的 底部通过螺栓连接有桌台3，桌台3的顶部开有第一凹槽4，第一凹槽4内设有上下移动机构 5，上下移动机构5的移动部件上设有旋转机构6，旋转机构6上连接有空心支杆7，空心支杆7 与刹车离合片11配合，开口2左侧的桌面1顶部通过螺栓竖直连接有支板8，支板8的右侧面 竖向开有第二凹槽9，第二凹槽9内的支板8上设有检测装置10。

上下移动机构5包括有第一滑轨501、第一滑块502、横板503、第二滑轨504、第二滑 块505、第一齿条506、安装板507、第一电机508和第一齿轮509，第一滑轨501设有两个，两个 第一滑轨501左右对称，两个第一滑轨501的顶部均通过螺栓与桌面1的底部连接，两个第一 滑轨501的底部均通过螺栓与第一凹槽4内的桌台3顶部连接，第一滑轨501上设有与其滑动 配合的第一滑块502，两个第一滑块502之间通过螺栓连接的方式连接有横板503，旋转机构 6设置在横板503的顶部，第一凹槽4内的桌台3顶部通过螺栓竖直连接有第二滑轨504，第二 滑轨504位于两个第一滑轨501之间，并位于横板503的下侧，第二滑轨504上设有与其滑动 配合的第二滑块505，第二滑块505的右侧面通过螺栓竖直连接有第一齿条506，第一齿条 506的顶部通过螺栓与横板503的底部连接，右侧第一滑轨501的左侧面下部通过螺栓水平 连接有安装板507，安装板507的左侧面通过螺栓安装有第一电机508，第一电机508的输出 轴通过联轴器连接有第一齿轮509，第一齿轮509与第一齿条506啮合。

旋转机构6包括有第二电机601、第二齿轮602和第三齿轮603，第二电机601通过螺 栓安装在横板503的顶部右侧，第二电机601的输出轴通过联轴器连接有第二齿轮602，第二 齿轮602的左侧设有第三齿轮603，第三齿轮603与第二齿轮602啮合，空心支杆7的外围通过 平键连接的方式与第三齿轮603连接。

检测装置10包括有滑杆101、滑套102、第一气缸103、第一连接板104、百分表105和 第二气缸106，滑杆101的上下两端通过螺栓与第二凹槽9内的支板8连接，滑杆101上设有与 其滑动配合的滑套102，滑套102的右侧面通过螺栓安装有第一气缸103，第一气缸103的伸 缩杆上通过螺栓连接有第一连接板104，第一连接板104的前侧面安装有百分表105，滑杆 101的前侧设有第二气缸106，第二气缸106的顶部通过螺栓安装在第二凹槽9内的支板8顶 部，第二气缸106的伸缩杆通过螺栓与滑套102的顶部连接。

还包括有第一固定装置12，空心支杆7上设有第一固定装置12，第一固定装置12包 括有第一导杆123、活动板124、第一弹簧125、第三滑轨126、第三滑块127、第一支杆128、第 三电机129、第四齿轮1210和第二齿条1211，空心支杆7左侧面和右侧面的上部均开有两个 第一通孔121，两个第一通孔121上下对称，空心支杆7的左侧面和右侧面均开有第一导孔 122，第一导孔122位于两个第一通孔121之间，第一导孔122内设有第一导杆123，左侧第一 导杆123的左端和右侧第一导杆123的右端均通过螺栓连接有活动板124，活动板124的内侧 面与空心支杆7之间连接有第一弹簧125，空心支杆7内通过螺栓连接有第三滑轨126，第三 滑轨126位于左侧第一导杆123的下方，第三滑轨126上设有与其滑动配合的第三滑块127， 第三滑块127的顶部通过螺栓与左侧第一导杆123的底部右侧连接，第三滑轨126上通过螺 栓连接有第一支杆128，第一支杆128位于左侧第一导杆123的后侧，且位于第三滑块127的 后侧，第一支杆128的顶部通过螺栓安装有第三电机129，第三电机129的输出轴通过联轴器 连接有第四齿轮1210，左侧第一导杆123的顶部右侧和右侧第一导杆123的底部左侧均通过 螺栓水平连接有第二齿条1211，第二齿条1211与第四齿轮1210啮合。

还包括有第二固定装置13，开口2右侧的桌面1顶部设有第二固定装置13，第二固 定装置13包括有第四滑块132、电动轮133、拉绳134、第二弹簧135、第二连接板136和固定杆 137，开口2右侧的桌面1顶部横向开有滑槽131，滑槽131内设有与其滑动配合的第四滑块 132，滑槽131内右侧的桌面1顶部通过螺栓安装有电动轮133，电动轮133上绕有拉绳134，拉 绳134的末端与第四滑块132的右侧面连接，第四滑块132的左侧面与滑槽131内左侧的桌面 1之间连接有第二弹簧135，第四滑块132的顶部通过螺栓连接有第二连接板136，第二连接 板136的左侧面通过螺栓水平连接有两个固定杆137，两个固定杆137上下对称，上侧的固定 杆137穿过上侧的两个第一通孔121，下侧的固定杆137穿过下侧的两个第一通孔121。

还包括有减震装置14，固定杆137上设有减震装置14，减震装置14包括有第三弹簧 142和活动杆143，上侧固定杆137的底部中间和下侧固定杆137的顶部中间均横向开有第三 凹槽141，第三凹槽141内的固定杆137上均匀间隔的连接有多个第三弹簧142，第三弹簧142 的末端之间连接有活动杆143。

还包括有第二导杆16、连接杆17、第四弹簧18和托板19，百分表105右侧的第一连 接板104上开有第二导孔15，第二导孔15内设有第二导杆16，第二导杆16的顶部通过螺栓水 平连接有连接杆17，连接杆17与第一连接板104之间的第二导杆16外围绕有第四弹簧18，第 二导杆16的底端连接有托板19，托板19与百分表105的检测头接触。

支板8的底部通过螺栓连接的方式与桌面1的顶部连接，支板8的形状为长方体，支 板8的制作材料为Q235钢。

工作原理：初始时，旋转机构6和空心支杆7位于第一凹槽4内。人工启动上下移动 机构5使旋转机构6向上移动，旋转机构6向上移动空心支杆7随之向上移动，当空心支杆7向 上移动穿过开口2位于合适高度时关闭上下移动机构5。再人工将刹车离合片11套在空心支 杆7的外围，然后同时启动检测装置10和旋转机构6，检测装置10能够对刹车离合片11进行 平整度检测，旋转机构6能够使空心支杆7转动，空心支杆7转动刹车离合片11随之转动，如 此使检测装置10能够全方面的对刹车离合片11进行检测。检测完成后同时将检测装置10和 旋转机构6关闭，然后将刹车离合片11取下即可。重复上述操作能够对刹车离合片11进行检 测，刹车离合片11全部检测完成后启动上下移动机构5使旋转机构6向下移动复位，旋转机 构6向下移动复位空心支杆7随之向下移动复位，空心支杆7复位后将上下移动机构5关闭即 可。

因为上下移动机构5包括有第一滑轨501、第一滑块502、横板503、第二滑轨504、第 二滑块505、第一齿条506、安装板507、第一电机508和第一齿轮509，第一滑轨501设有两个， 两个第一滑轨501左右对称，两个第一滑轨501的顶部均通过螺栓与桌面1的底部连接，两个 第一滑轨501的底部均通过螺栓与第一凹槽4内的桌台3顶部连接，第一滑轨501上设有与其 滑动配合的第一滑块502，两个第一滑块502之间通过螺栓连接的方式连接有横板503，旋转 机构6设置在横板503的顶部，第一凹槽4内的桌台3顶部通过螺栓竖直连接有第二滑轨504， 第二滑轨504位于两个第一滑轨501之间，并位于横板503的下侧，第二滑轨504上设有与其 滑动配合的第二滑块505，第二滑块505的右侧面通过螺栓竖直连接有第一齿条506，第一齿 条506的顶部通过螺栓与横板503的底部连接，右侧第一滑轨501的左侧面下部通过螺栓水 平连接有安装板507，安装板507的左侧面通过螺栓安装有第一电机508，第一电机508的输 出轴通过联轴器连接有第一齿轮509，第一齿轮509与第一齿条506啮合。所以人工启动第一 电机508使第一齿轮509顺时针转动能够使第一齿条506向上移动，第一齿条506向上移动推 动横板503向上移动，横板503向上移动旋转机构6随之向上移动，旋转机构6向上移动空心 支杆7随之向上移动，当空心支杆7向上移动至合适高度时关闭第一电机508。当要使空心支 杆7向下移动复位时，启动第一电机508使第一齿轮509逆时针转动，第一齿轮509逆时针转 动使空心支杆7向下移动复位，当空心支杆7移动复位后关闭第一电机508。

因为旋转机构6包括有第二电机601、第二齿轮602和第三齿轮603，第二电机601通 过螺栓安装在横板503的顶部右侧，第二电机601的输出轴通过联轴器连接有第二齿轮602， 第二齿轮602的左侧设有第三齿轮603，第三齿轮603与第二齿轮602啮合，空心支杆7的外围 通过平键连接的方式与第三齿轮603连接。所以人工启动第二电机601使第二齿轮602转动， 第二齿轮602转动使第三齿轮603转动，第三齿轮603转动空心支杆7随之转动，空心支杆7转 动刹车离合片11随之转动，如此使检测装置10能够全方面的对刹车离合片11进行检测，检 测完成后关闭第二电机601。

因为检测装置10包括有滑杆101、滑套102、第一气缸103、第一连接板104、百分表 105和第二气缸106，滑杆101的上下两端通过螺栓与第二凹槽9内的支板8连接，滑杆101上 设有与其滑动配合的滑套102，滑套102的右侧面通过螺栓安装有第一气缸103，第一气缸 103的伸缩杆上通过螺栓连接有第一连接板104，第一连接板104的前侧面安装有百分表 105，滑杆101的前侧设有第二气缸106，第二气缸106的顶部通过螺栓安装在第二凹槽9内的 支板8顶部，第二气缸106的伸缩杆通过螺栓与滑套102的顶部连接。所以启动第一气缸103 使第一连接板104向右移动，第一连接板104向右移动百分表105随之向右移动，当百分表 105的检测头位于刹车离合片11的最顶部左侧的正上方时，控制第一气缸103停止伸长。然 后人工启动第二气缸106使滑套102向下移动，滑套102向下移动带动第一气缸103向下移 动，第一气缸103向下移动、第一连接板104、百分表105随之向下移动，当百分表105的检测 头向下移动至与刹车离合片11的最顶部左侧接触时，关闭第一气缸103，然后再启动第二电 机601使刹车离合片11转动，如此能够对刹车离合片11全方面的进行检测。检测完成后关闭 第二电机601。当刹车离合片11全部检测完成后，启动第一气缸103使百分表105向左移动复 位，百分表105向左移动复位后关闭第一气缸103，然后启动第二气缸106使百分表105向上 移动复位，百分表105向上移动复位后关闭第二气缸106。

因为还包括有第一固定装置12，空心支杆7上设有第一固定装置12，第一固定装置 12包括有第一导杆123、活动板124、第一弹簧125、第三滑轨126、第三滑块127、第一支杆 128、第三电机129、第四齿轮1210和第二齿条1211，空心支杆7左侧面和右侧面的上部均开 有两个第一通孔121，两个第一通孔121上下对称，空心支杆7的左侧面和右侧面均开有第一 导孔122，第一导孔122位于两个第一通孔121之间，第一导孔122内设有第一导杆123，左侧 第一导杆123的左端和右侧第一导杆123的右端均通过螺栓连接有活动板124，活动板124的 内侧面与空心支杆7之间连接有第一弹簧125，空心支杆7内通过螺栓连接有第三滑轨126， 第三滑轨126位于左侧第一导杆123的下方，第三滑轨126上设有与其滑动配合的第三滑块 127，第三滑块127的顶部通过螺栓与左侧第一导杆123的底部右侧连接，第三滑轨126上通 过螺栓连接有第一支杆128，第一支杆128位于左侧第一导杆123的后侧，且位于第三滑块 127的后侧，第一支杆128的顶部通过螺栓安装有第三电机129，第三电机129的输出轴通过 联轴器连接有第四齿轮1210，左侧第一导杆123的顶部右侧和右侧第一导杆123的底部左侧 均通过螺栓水平连接有第二齿条1211，第二齿条1211与第四齿轮1210啮合。将刹车离合片 11套在空心支杆7的外围后，人工启动第三电机129使第四齿轮1210顺时针转动，第四齿轮 1210顺时针转动使两个第二齿条1211向空心支杆7的外侧移动，两个第二齿条1211向空心 支杆7的外侧移动使两个第一导杆123向空心支杆7的外侧移动，第一导杆123向空心支杆7 的外侧移动活动板124随之向空心支杆7的外侧移动，第一弹簧125随之伸张，当两个活动板 124与刹车离合片11紧贴撑住刹车离合片11时，关闭第三电机129。如此能够防止刹车离合 片11转动时上下移动，从而能够提高检测效果，减小误差。当要将刹车离合片11取下时，启 动第三电机129使第四齿轮1210逆时针转动，第四齿轮1210逆时针转动能够使两个活动板 124复位将刹车离合片11松开，两个活动板124复位后将第三电机129关闭即可。

因为还包括有第二固定装置13，开口2右侧的桌面1顶部设有第二固定装置13，第 二固定装置13包括有第四滑块132、电动轮133、拉绳134、第二弹簧135、第二连接板136和固 定杆137，开口2右侧的桌面1顶部横向开有滑槽131，滑槽131内设有与其滑动配合的第四滑 块132，滑槽131内右侧的桌面1顶部通过螺栓安装有电动轮133，电动轮133上绕有拉绳134， 拉绳134的末端与第四滑块132的右侧面连接，第四滑块132的左侧面与滑槽131内左侧的桌 面1之间连接有第二弹簧135，第四滑块132的顶部通过螺栓连接有第二连接板136，第二连 接板136的左侧面通过螺栓水平连接有两个固定杆137，两个固定杆137上下对称，上侧的固 定杆137穿过上侧的两个第一通孔121，下侧的固定杆137穿过下侧的两个第一通孔121。初 始时，第四滑块132位于滑槽131内的右侧，第二弹簧135处于伸张状态。当第一固定装置12 将刹车离合片11固定后，人工启动电动轮133逆时针转动放出拉绳134，第二弹簧135随之反 弹使第四滑块132向左移动，第四滑块132向左移动第二连接板136和固定杆137随之向左移 动，当固定杆137向左移动穿过第一通孔121后，关闭电动轮133。两个固定杆137能够使刹车 离合片11一直处于水平状态，如此能够进一步的提高检测效果，进一步的减小误差。当要将 刹车离合片11取下时，启动电动轮133顺时针转动将拉绳134收回，如此能够使固定杆137向 右移动复位，固定杆137复位后关闭电动轮133。

因为还包括有减震装置14，固定杆137上设有减震装置14，减震装置14包括有第三 弹簧142和活动杆143，上侧固定杆137的底部中间和下侧固定杆137的顶部中间均横向开有 第三凹槽141，第三凹槽141内的固定杆137上均匀间隔的连接有多个第三弹簧142，第三弹 簧142的末端之间连接有活动杆143。第三弹簧142能够使活动杆143紧贴刹车离合片11，如 此能够对刹车离合片11进行减震。从而能够再进一步的提高检测效果，再进一步的减小误 差。

因为还包括有第二导杆16、连接杆17、第四弹簧18和托板19，百分表105右侧的第 一连接板104上开有第二导孔15，第二导孔15内设有第二导杆16，第二导杆16的顶部通过螺 栓水平连接有连接杆17，连接杆17与第一连接板104之间的第二导杆16外围绕有第四弹簧 18，第二导杆16的底端连接有托板19，托板19与百分表105的检测头接触。百分表105向下移 动托板19随之向下移动，第四弹簧18能够使托板19紧贴刹车离合片11，托板19可增大测量 范围，从而能够提高检测效率，且还能够更进一步的提高检测效果，更进一步的减小误差。

因为支板8的底部通过螺栓连接的方式与桌面1的顶部连接，支板8的形状为长方 体，支板8的制作材料为Q235钢，Q235钢的承受能力大，能够延长支板8的使用年限。

以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并 不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员 来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发 明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。