汽车尾气排放净化装置

本发明属于机械领域，具体涉及一种汽车尾气排放净化装置。

目前，对市面上对汽车尾气净化采用的是以下方法，一是对油料的創新，二是发动机内 部结构的改进，三是机外净化原理，采用催化剂来降低汽车排放的有害污染物。但是这些技 术不能有效治理车类排放造成的危害。

本发明的目的在于提供一种汽车尾气排放净化装置，利用该净化装置能使汽车排放的 有害物质被碱性水吸附综合净化，从而达到保护环境的目的。

本发明的构成：由净化装置外壳、净化装置内壳、烟气入口、净化装置内隔板、净化 装置内烟气管、入水口、气体排放口、污物排放阀、水位计组集成，净化装置体由净化装置外 壳2和净化装置内壳3构成，在净化装置的上方安装烟气入口1、入水口11和气体排放口12， 在净化装置体内竖向安装净化装置内隔板，在内隔板上安装净化装置内烟气管，在净化装 置内烟气管的下面净化装置体内底部盛装碱性水4，在碱性水的外面净化装置体上安装水 位计6，在净化装置底部有污物排放阀5。

在净化装置体内安装1块净化装置内隔板7或安装2块净化装置内隔板7、8或安装3 块净化装置内隔板7、8、13或者不安装净化装置内隔板和净化装置内烟气管。

在净化装置内隔板7上安装净化装置内烟气管10，在净化装置内隔板8上安装净化 装置内烟气管9，在净化装置内隔板13上安装净化装置内烟气管14。

净化装置体内的碱性水4控制在某一水位线上，使净化装置内烟气管口离水面 1200毫米以上。

与现有技术比较，本发明采用了独立联动结构，使有害物质被综合净化，从而对有 害物的处理净化达到理想环保要求，生态环境得到有效保护，汽车产业得到健康发展。本发 明造价低，用途广，汽车排放的有害物质处理效果好，产生的噪音小，在工作的同时不影响 周围环境。

图1是本发明有三个净化室的结构示意图，图2是本发明有二个净化室 的结构示意图，图3是本发明有四个净化室的结构示意图，图4是本发明有一个净化室的结 构示意图。

图中1.烟气入口，2.净化装置外壳，3.净化装置内壳，4.碱性水，5.污物排放阀，6. 水位计，7.净化装置内隔板，8.净化装置内隔板，9.净化装置内烟气管，10.净化装置内烟气 管，11.入水口，12.气体排放口，13.净化装置内隔板，14.净化装置内烟气管。

如图1所示，净化装置体由净化装置外壳2和净化装置内壳3构成， 在净化装置的上方安装烟气入口1、入水口11和气体排放口12，在净化装置体内竖向安装净 化装置内隔板7、8，将净化装置隔成三个净化室，在净化室内隔板7上安装净化装置内烟气 管10，在净化装置内隔板8上安装净化装置内烟气管9，在净化装置内烟气管的下面净化装 置体内底部盛装碱性水4，使碱性水面与净化装置内烟气管口控制在1200毫米以上，在碱性 水的外面净化装置体上安装水位计6，在净化装置底部有污物排放阀5。

如图2所示，在净化装置体内竖向安装净化装置内隔板7，将净化装置隔成二个净 化室，在净化装置内隔板7上安装净化装置内烟气管10，其余与图1相同。

如图3所示，在净化装置体内竖向安装净化装置内内隔板7、8、13，将净化装置隔成 四个净化室，在净化装置内隔板7上安装净化装置内烟气管10，在净化装置内隔板8上安装 净化装置内烟气管9，在净化装置内隔板13上安装净化装置内烟气管14，其余与图1相同。

如图4所示，净化装置体由净化装置外壳2和净化装置内壳3构成，在净化装置体内 只有一个净化室，在净化装置的上方安装烟气入口1、入水口11和气体排放口12，下方安装 污物排放阀5，在净化装置体内盛装碱性水4，在净化装置体上安装水位计6。

工作原理：汽车、柴油车及其它动力机车、汽油、柴油机组的气烟管与净化装置的 进气口相互连接，图1有害气体受发动机冲力进入第一室的碱性水中，有害气体被碱性水的 吸附与综合再转入第二、第三室，同样被碱性水地吸附综合作用，90％的有害气体就被吸附 综合净化。

图2中由于少了一道吸附综合处理的有害气体在80％左右。

图3中的工作原理由于比图1要多一道，处理有害物质的效果应在97％以上。

图4中由于只有一道吸附综合有害物质处理只在65％左右。以上一、二、三、四中的 碱性水，汽车经过一段时间的工作后看水位表补充碱性水，污物排放阀至少一周要排污一 次，另加碱性水在净化装置内，噪声在气体与水冲击反应的同时，又在净化装置内外隔音的 情况下减少音量，从而达到理想的消声效果，这就是汽车尾气排放净化装置的工作原理。