用于空投货物的容器的制作方法

1.本发明涉及设计用于空投货物的容器的领域，尤其是涉及由载人飞行器或无人飞行器运送的容器。

背景技术：

2.人道主义援助组织和政府面临着从自然灾害到人为危险的各种危机。在这种情况下，救援人员经常面临现场缺乏后勤组织和基础设施的问题。因此，在预算范围内安全、及时地向有需要的人提供足够的援助是一项挑战。
3.上述问题的解决方案可以在空投的紧急包裹中到，其中紧急包裹可以包含各种援助物资。将越来越多地使用无人飞行器(uav)运送所述人道主义援助物资，这样人就不会面临直接风险。uav可以在指定区域落下包裹。希望确保在落下时不会对包裹内的物品造成损坏。
4.参考文献wo2019059775a1公开一种用于空投货物的容器。所公开的容器的缺点是在落下阶段期间不稳定。当容器被具有水平速度的飞行器落下时，其中容器最初具有相同的水平速度，并且遵循大致的抛物线下降轨道，这种缺点尤其存在。在下降期间，可能发生并非所有空气制动器都打开，从而导致容器翻滚。
5.参考文献us9896182b1公开一种包裹运送系统，其中包裹通过发射机构从无人飞行器发射，从而包裹遵循大致竖直的下降轨道。包裹包括控制表面，其应通过远程控制主动展开，以便在着陆之前将包裹在预定方向上操纵。所述参考文献的包裹的缺点是其复杂性。由于需要组装大量零件，因此它需要大量的工作来制造。在包裹的飞行期间，需要主动释放控制表面以展开，以执行其功能。因此，从制造和操作的观点来看，本参考文献并未提供大规模操作所需的简单且经济高效的解决方案。

技术实现要素：

6.希望提供一种容器，该容器允许由飞行器展开该容器，同时在容器所载货物着陆时保持结构完整性。此外，进一步希望提供一种在抛物线下降轨道期间可靠的容器。
7.又进一步希望提供一种容器，该容器对于非专业技术人员而言易于制造，易于组装，同时保持结构完整性，并且该容器在操作期间具有可预测的容器性能。更进一步希望提供一种成本效益高的容器。也希望提供一种可以有效储存的容器。
8.为了更好地解决这些问题中的一个或多个，在本发明的第一方面中，提供一种用于从飞行中的飞行器落下的容器，该容器包括：
9.上壁、下壁，和多个侧壁；以及
10.多个空气制动器，其中每个空气制动器包括平的面板，该多个空气制动器包括：
11.多个侧部空气制动器通过侧部空气制动器与相应侧壁之间的空气流动在相应侧壁的上边缘处或附近围绕侧部空气制动器枢轴线从被动位置能自由枢转到展开位置，其中每个侧部空气制动器包括纵向面板并在相应侧壁的上边缘处或附近被连接到该相应侧壁，
在该被动位置，侧部空气制动器大致平行于相应侧壁延伸，在该展开位置，侧部空气制动器相对于相应侧壁大致横向延伸，并且在该展开位置，当容器在直立位置时，与侧部空气制动器的中心纵向线成直角的侧部空气制动器的截面水平延伸，从而侧部空气制动器在其展开位置被配置为使容器在落下期间不围绕竖直轴线旋转，并使容器保持在直立方位，
12.其中每个侧部空气制动器可围绕侧部空气制动器枢轴线自由枢转，并且多个空气制动器进一步包括：
13.顶部空气制动器，通过其一个边缘被连接到上壁或被连接到侧壁中的一个，并被配置为从上壁大致横向延伸，以使具有水平速度的容器在落下期间围绕水平轴线倾斜，以便通过侧部空气制动器与相应侧壁之间的空气流使侧部空气制动器从其被动位置枢转到其展开位置。
14.容器的上壁、下壁和多个侧壁可以定义矩形形状，具有四个侧壁。上壁和下壁为矩形，尤其可以为正方形。
15.容器的侧壁可以是矩形。侧壁的宽度可以小于其高度。侧壁的数量优选(但不限于)为三个、四个、六个或八个，其中每个侧壁可以具有相同的宽度和高度。
16.容器包括可以存储货物的上部，以及位于上部下方并包括冲击吸收结构的下部。
17.顶部空气制动器被配置为从上壁大致横向延伸。尤其是，顶部空气制动器可以以至少60度的角度延伸，尤其是以至少75度的角度延伸，更尤其是大致垂直于容器的上壁延伸。
18.在侧部空气制动器的展开位置，该侧部空气制动器相对于相应侧壁大致横向延伸。尤其是，侧部空气制动器可以以最多120度的角度延伸，尤其是以最多105度的角度延伸，更尤其是大致垂直于容器的相应侧壁延伸。
19.顶部空气制动器的优点是，所有侧部空气制动器都不能展开的可能性降低。当其中侧部空气制动器处在被动位置的容器从飞行器落下时，通常至少许多(但不一定全部)侧部空气制动器将通过空气制动器下方的空气流自动进入其展开位置。当容器从具有水平速度的飞行器落下时，容器经历水平空气流，从而趋于改变容器的方向。当容器被释放时，容器的下部分首先经历水平空气流。这将使容器围绕其水平轴线在向前方向上倾斜。空气流将对应于前侧的空气制动器(从运动方向上看)推向所述对应的侧壁，从而防止空气制动器展开，并且由于容器的倾斜，所述侧部空气制动器的自由端被引导在进入空气流的方向上，从而进一步防止对应于前侧的侧部空气制动器展开。现在，当顶部空气制动器经历水平空气流时，容器在相反的向后方向上倾斜。以此方式，对应于前侧的侧部空气制动器的自由端向水平空气流移动，使得该侧部空气制动器可以展开。因此，顶部空气制动器提高容器的可靠性，尤其是提高所有侧部空气制动器到达其展开位置的可靠性，尤其是在抛物线下降轨道期间。
20.本发明的容器的优点是，它具有简单的结构，并且在空气中下降时保持结构完整性。
21.对于限定的空气制动结构，即平的面板，没有用于产生升力的空气制动器外形或方向，当考虑低水平风速下自由下落时，容器在空气中的下降将具有大的垂直分量和相对较小的水平分量。空气制动器结构确保容器在飞行期间不旋转(围绕竖直轴线)，并保持直立方位。空气制动器结构在落下期间产生阻力，而不是产生旋转和/或漂移的升力。容器不
旋转的额外优点是：在容器撞击地面时，不可能对箱施加破坏性水平扭转力。
22.在下降期间，相对较小的水平分量允许容器比旋转容器或降落伞更准确地落下。旋转容器或降落伞在其下降期间将有更大的水平分量或漂移，这使得更难预测容器将着陆在哪里。根据本公开的容器的结构导致容器的着陆位置的高度可预测性。因此，着陆区域可以相对较小，并且容器在着陆区域之外着陆并对货物或人员造成损害的风险降低。
23.上壁的优点是即使在容器的下落阶段也能防止容器内部的货物掉落。
24.在容器的一实施例中，每个顶部空气制动器在与所述上壁或所述侧壁中的一个的连接处围绕顶部空气制动器枢轴线通过顶部空气制动器与顶壁之间的空气流可从被动位置自由枢转到展开位置，在该被动位置，顶部空气制动器大致平行于相应上壁延伸，在该展开位置，顶部空气制动器相对于上壁大致横向延伸。
25.可枢转的顶部空气制动器的优点是，当顶部空气制动器在被动位置时，容器可以更有效地存储和运输。
26.在容器的一实施例中，顶部空气制动器被配置为垂直于上壁和/或平行于侧壁中的一个延伸。顶部空气制动器的这样延伸为进入的空气流提供大的冲击表面。
27.在容器的一实施例中，顶部空气制动器的面板尺寸相当于或小于容器的上壁的尺寸。该实施例的优点是，顶部空气制动器的冲击表面可以很大，而顶部空气制动器对容器的总体尺寸的影响最小。因此，当顶部空气制动器在其被动位置时，顶部空气制动器对容器的储存和运输几乎没有影响。
28.在容器的一实施例中，每个侧部空气制动器包括纵向平的面板，并且在侧部空气制动器的展开位置，当容器在直立方位时，与侧部空气制动器的中心纵向线成直角的侧部空气制动器的截面水平延伸，从而侧部空气制动器在其展开位置被配置为在容器落下期间不围绕竖直轴线旋转，并使容器保持在直立方位。
29.在容器的一实施例中，每个空气制动器，即顶部空气制动器或侧部空气制动器，包括加强单元以增加空气制动器的弯曲刚度，以防止空气制动器的鼓起。因此，加强单元尤其防止空气制动器鼓起或偏转。以此方式，可以利用大的空气制动器面积，这从拖曳阻力的角度来看是有益的。
30.在容器的一实施例中，每个空气制动器面板包括两个相对的侧边缘，其中加强单元包括一对加强片，并且其中加强片被连接到各个相对的侧边缘并被配置为横向延伸到空气制动器面板。
31.在容器的一实施例中，每个加强片被可折叠地连接到空气制动器面板的相应侧边缘。
32.在容器的一实施例中，每个可枢转的空气制动器包括保持单元，该保持单元用以限制空气制动器的枢转超过其展开位置。通过保持单元限制空气制动器与侧壁之间的枢转角度，也允许大的空气制动器面积，尤其是当枢转角度被配置为约90度时。
33.在容器的一实施例中，每个空气制动器面板包括两个相对的侧边缘，其中保持单元包括一对可折叠的保持片，其中每个保持片被连接在侧壁与空气制动器面板的相应侧边缘之间。
34.在容器的一实施例中，每个空气制动器包括保持单元，用以限制空气制动器的枢转超过其展开位置，其中保持单元包括一对保持片，其中每个保持片被可折叠地连接在侧
壁与各个加强片之间。
35.在容器的实施例中，每个顶部空气制动器包括保持单元，用以限制顶部空气制动器的枢转超过其展开位置，其中保持单元包括一对保持片，其中每个保持片被可折叠地连接在上壁与各个加强片之间。
36.在容器的一实施例中，容器的包装容积的下部分包括吸收构件，该吸收构件被配置为用于吸收容器着陆的冲击，并且包装容积的上部分被配置用于容纳货物。吸收构件可以作为单独件被放置在容器内部。
37.吸收构件对容器内部的货物有益，这是因为吸收构件在容器撞击地面时耗散货物的能量。
38.在容器的一实施例中，包装容积中的下部分的高度与上部分的高度之间的比率可以改变，以调整容器的吸收能力。
39.在容器的一实施例中，货物包括水容器、毯子和食物盒中的一个或多个。
40.在容器的一实施例中，吸收构件包括互锁结构，尤其是蜂窝结构。
41.在容器的一实施例中，容器包括四个侧壁和四个空气制动器。
42.在容器的一实施例中，侧壁和空气制动器被设定形状为平的面板。
43.在容器的一实施例中，容器的每个侧壁为矩形形状。
44.在容器的一实施例中，每个空气制动器为矩形形状。
45.在一实施例中，容器包括第一顶部空气制动器和第二顶部空气制动器，该第一顶部空气制动器包括在其一个边缘处被连接到上壁的边缘或被连接到侧壁中的一个的边缘的第一面板，并且该第二顶部空气制动器包括在其边缘处被连接到上壁的相邻边缘或相邻侧壁的相邻边缘的第二面板，其中第一面板和第二面板经由相应侧边缘彼此连接，并被配置为从上壁大致横向延伸，以使容器在落下期间围绕水平轴线倾斜，以使侧部空气制动器从其被动位置枢转到其展开位置。
46.在容器的一实施例中，在顶部空气制动器的被动位置，加强片位于上壁与顶部空气制动器之间。
47.在容器的一实施例中，在顶部空气制动器的被动位置，加强片位于由侧壁限定的区域内。
48.在容器的一实施例中，在顶部空气制动器的被动位置，保持片位于上壁与顶部空气制动器之间。
49.在容器的一实施例中，在顶部空气制动器的被动位置，保持片位于由侧壁限定的区域内。
50.在容器的一实施例中，在侧部空气制动器的展开位置，从下壁到顶部空气制动器的自由端的高度大于从下壁到侧部空气制动器的自由端的高度。
51.本发明进一步涉及一种将根据本发明的容器从水平飞行中的飞行器落下的方法，该方法包括以下步骤：
52.从以水平飞行进行飞行的飞行器将处于直立位置的容器释放，其中侧部空气制动器能自由枢转并且在其被动位置平行于相应侧壁延伸；以及
53.允许水平空气流沿着容器流动，以接合顶部空气制动器来使空气中的容器倾斜，从而使侧部空气制动器进入其展开位置。
54.本发明进一步涉及一种用于组装根据本发明的容器的纸板坯料套件。
55.由纸板坯料制造容器的优点是生产成本低、易于制造、高效的可堆叠性和可运输性。
56.在一实施例中，纸板坯料套件包括一体式主体纸板坯料和一体式顶部纸板坯料，该一体式主体纸板坯料包括容器的底壁、侧壁和侧部空气制动器，该一体式顶部纸板坯料包括容器的上壁和顶部空气制动器。
57.通过参考以下详细说明并且结合附图考虑，本发明的这些和其他方面将更容易理解，在附图中相同的附图标记指代相同的部件。
附图说明
58.图1描绘根据本发明的容器的一实施例的透视俯视图。
59.图2描绘图1中的容器的透视仰视图。
60.图3描绘图1中的容器在下落期间的侧视图。
61.图4描绘根据本发明的容器的一实施例的透视图，类似于图2。
62.图5描绘根据本发明的一体式主体纸板坯料的一实施例的俯视图。
63.图6例示将图5中的一体式主体纸板坯料的一部分折叠的方法。
64.图7描绘根据本发明的一体式顶部纸板坯料的一实施例的俯视图并例示其折叠方法。
65.图8描绘构造根据本发明的容器的方法。
66.图9描绘根据本发明的容器的第二实施例的透视仰视图。
67.图10描绘根据本发明的容器的第三实施例的透视仰视图。
68.图11描绘根据本发明的容器的第四实施例的透视仰视图。
69.图12a-图12c描绘图1中的容器的透视图，其中顶部空气制动器从被动位置枢转到展开位置。
70.图13a-图13c描绘根据本发明的容器的第五实施例的透视图，其中顶部空气制动器从被动位置枢转到展开位置。
71.图14a-图14d描绘根据本发明的容器的进一步实施例的透视图。
具体实施方式
72.在所有附图中，虚线表示折叠线，围绕该折叠线可以折叠跨越折叠线互连的各个部件。
73.图1和图2描绘用于从飞行中的飞行器落下的容器1的示例实施例。容器1具有上壁3和下壁4，上壁3和下壁4均具有四个边缘35。容器1具有四个侧壁5，其中每个侧壁5具有上边缘9、下边缘35和两个相对的侧边缘2。每个侧壁5从下壁4的相应下边缘35向上延伸，并在其下边缘35处被连接到下壁4的相应边缘。
74.容器1具有多个空气制动器8、14，其中每个空气制动器包括平的面板7。空气制动器8、14包括侧部空气制动器8和顶部空气制动器14，侧部空气制动器8的所示实施例包括四个侧部空气制动器。侧壁5和空气制动器8、14被设定形状为平的面板7。平的面板7为矩形形状。
75.每个侧部空气制动器8在相应侧壁5的上边缘9处或附近被连接到该相应侧壁5。在所示实施例中，侧部空气制动器8被整体连接到其相应侧壁5。每个侧部空气制动器8在相应侧壁5的上边缘9处或附近可围绕侧部空气制动器枢轴线10自由枢转。每个侧部空气制动器8可从被动位置枢转到展开位置12，在该被动位置，侧部空气制动器8大致平行于相应侧壁5延伸，在该展开位置12，侧部空气制动器8大致相对于相应侧壁5横向延伸。侧部空气制动器8的枢转可以由侧部空气制动器8与相应侧壁5之间的空气流引起。
76.每个侧部空气制动器8包括纵向平的面板7。在侧部空气制动器的展开位置12，当容器1在如图1和图2中所示的直立方位时，与侧部空气制动器8的中心纵向线22成直角的侧部空气制动器8的截面水平延伸。侧部空气制动器8在其展开位置12被配置为使容器1在落下期间不围绕竖直轴线24旋转，并使容器1保持在直立方位。因此，侧部空气制动器8或平的面板7不具有翼状轮廓，并且也没有可能产生上述旋转的方向。
77.当容器1使用竖直下降轨道落下时，即如参考文献us9896182b1中公开的发射机构从悬停的飞行器或水平移动的无人机，侧部空气制动器8经历在所述侧部空气制动器8与其相应侧壁5之间的相同空气流。因此，所有侧部空气制动器8将大致同时枢转到其展开位置12。
78.转到图3，如果容器1以大致抛物线下降轨道而非竖直下降轨道落下，例如，当容器1以与飞行器相同或类似的水平速度从水平移动的飞行器落下时，并且所有侧部空气制动器8在被动位置，因为容器1的前进方向以及容器1的向前倾斜(如箭头41所示)所经历的水平空气流13，前侧部空气制动器8a(当在移动方向上看时)可能会被防止枢转到其展开位置12。当容器1被释放时发生向前倾斜，其中容器1的底部部分首先经历水平空气流13。因此，容器1的底部部分相对于上部部分向后移动。
79.为了防止前侧部空气制动器8a不展开，多个空气制动器进一步包括顶部空气制动器14。所述顶部空气制动器14通过其一个边缘15连接(在本文中被整体连接)到上壁3或侧壁5中的一个。顶部空气制动器14被配置为从上壁3大致横向延伸，以使容器1落下期间围绕水平轴线16倾斜，从而使侧部空气制动器8从其被动位置枢转到其展开位置12。因此，顶部空气制动器14使容器1围绕所述水平轴线16如箭头42所示向后倾斜，使得空气流可以在前侧部空气制动器8与相应侧壁5之间流动。因此，前侧部空气制动器8可以从其被动位置枢转到展开位置12。在图3中，示出在容器1向后枢转42之后的方向被，使得空气流13可以在前侧部空气制动器8与相应侧壁5之间流动。
80.顶部空气制动器14在与所述上壁3或所述侧壁5中的一个的连接处围绕顶部空气制动器枢轴线17(见图1)自由枢转。然后，顶部空气制动器14可以被配置为从被动位置18(图12a)枢转到展开位置19，在该被动位置18，顶部空气制动器14大致平行于相应上壁3延伸，在该展开位置19，顶部空气制动器14相对于上壁3大致横向延伸。顶部空气制动器14从被动位置到展开位置19的枢转是由顶部空气制动器14与上壁3之间的空气流引起。
81.在所示实施例中，顶部空气制动器14大致垂直于上壁3和/或平行于侧壁5中的一个延伸。这是关于进入空气流的有效配置。
82.在展开位置12、19，从下壁4到顶部空气制动器14的自由端54的高度大于从下壁4到侧部空气制动器8的自由端55的高度。
83.顶部空气制动器14的面板尺寸可以相当于或可以小于容器1的上壁3的尺寸。选择
面板尺寸以提供围绕水平轴线16的倾斜效果。图14c示出更长的顶部空气制动器的一实施例。
84.每个侧部空气制动器8被提供有加强单元25，以增加侧部空气制动器8的弯曲刚度，从而防止侧部空气制动器8的鼓起。
85.在所示实施例中，同样地，顶部空气制动器14包括加强单元25，以增加顶部空气制动器14的弯曲刚度，从而防止顶部空气制动器14鼓起。
86.每个空气制动器面板包括两个相对侧边缘26。
87.加强单元25包括一对加强片27，该加强片27被连接到各个相对侧边缘26。加强片27被配置为大致横向延伸到空气制动器面板。
88.每个加强片27被可折叠地连接到空气制动器面板的相应侧边缘。以此方式，加强片27可以围绕侧边缘26折叠。加强片27被配置为折叠在空气制动器上，这有利于储存和运输。
89.如果加强片27被折叠使得其位于空气制动器与相应壁之间，则折叠的弹性通过加强片27使空气制动器偏离壁。这改善空气制动器的展开。
90.每个空气制动器包括保持单元29，以限制空气制动器的枢转超过其展开位置12。
91.保持单元29包括一对可折叠的保持片31，其中每个保持片31被连接在壁与空气制动器面板的相应侧边缘26之间。
92.侧部空气制动器8的每个保持片31被可折叠地连接在侧壁5与各个加强片之间。
93.每个顶部空气制动器14包括保持单元29，以限制顶部空气制动器14的枢转超过其展开位置12。保持单元29包括一对保持片31，其中每个保持片31被可折叠地连接在上壁3与各个加强片之间。
94.图4描绘根据本发明的容器1的透视图，示出包装容积44。容器1的包装容积的下部分可以包括相对轻质的吸收构件46，该吸收构件46被配置用于吸收容器1着陆时的冲击，并且包装容积的上部分被配置用于容纳相对较重的货物48。吸收构件46可以作为单独件被放置在容器1内部。
95.虽然吸收构件46有益于容器1内部的货物，但是吸收构件46对容器1的重心位置有影响。由于货物48通常比吸收构件46重，所以由于吸收构件46，容器1的重心相对较高。这对容器1在落下期间的定向有额外的负面影响，这是因为包含货物48的较重上部分47倾向于朝向将货物位于吸收构件46下方的方向倾斜容器1。在落下期间，容器1的底部部分上遇到的水平空气流13增强该效果。顶部空气制动器14被配置为抵消这种负面倾斜影响。
96.货物48可以包括水容器、毯子和食物盒中的一个或多个。
97.吸收构件46可以具有由轻质材料制成的互锁结构，尤其是由纸板制成的蜂窝结构。
98.本发明进一步提供一种将容器1从飞行中的飞行器落下的方法。该方法包括在容器1处于直立位置时将容器1从飞行器释放，其中侧部空气制动器8平行于相应侧壁5延伸。下一步是允许空气沿着容器1流动以接合顶部空气制动器14来倾斜容器1，从而使侧部空气制动器8进入展开位置12。
99.参见图5至图7，示出用于组装根据本发明的容器1的纸板坯料套件。虚线是折叠线36，所示部件经由该折叠线36被整体连接。
100.纸板坯料套件包括一体式主体纸板坯料34.1，如图5所示。一体式主体纸板坯料34.1包括容器1的由多个下壁部件4.1、4.2、4.3、4.4提供的下壁4、侧壁5和侧部空气制动器8。圆形箭头40例示折叠坯料34.1的方法。
101.加强片27被分别连接到侧部空气制动器8和顶部空气制动器14。每个保持片31被连接到加强片27和侧壁5。保持片31包括可相对于彼此折叠的第一保持部分37、第二保持部分38和第三保持部分39。第一保持部分与第二保持部分之间的可折叠连接可以利用例如粘合带49加强。
102.阳连接构件50和阴连接构件51被配置为彼此连接。这允许一体式主体纸板坯料被折叠并被构造为容器1的一部分，而不需要粘合带、系带、胶水或订书钉等外部零件。
103.图6示出折叠时的侧部空气制动器8，加强单元25和保持单元29的侧视图，其中侧部空气制动器8处在展开位置12。
104.纸板坯料套件进一步包括一体式顶部纸板坯料34.2，如图7所示。一体式顶部纸板坯料34.2包括容器1的上壁3和顶部空气制动器14。圆形箭头40表示折叠方法。
105.加强片27被整体连接到顶部空气制动器14。保持片31被连接到加强片。
106.图8例示折叠的一体式主体纸板坯料34.1和折叠的一体式顶部纸板坯料34.2的组装。折叠的一体式顶部纸板坯料的侧壁部件52被插入在第三保持部件39与相应侧壁5之间，如宽箭头所示。
107.图9-图11示出根据本发明的容器1的其他实施例。
108.图9中的容器1的实施例包括几个切口43，以减轻容器1的重量。
109.图10中的容器1的实施例包括不同的加强单元25和保持单元29。加强单元25和保持单元29均包括各个的加强片27和保持片31。加强片27被连接到侧部空气制动器8的下侧，并从其中心纵轴线横向延伸到侧部空气制动器。保持片31被连接到侧壁5和加强片27。容器1包括顶部空气制动器14，该顶部空气制动器14具有加强单元25和保持单元(未显示)。
110.图11中的容器1的实施例包括作为保持单元29的系链53。系链53将加强单元25连接到侧壁5或下壁4。容器1包括顶部空气制动器14，该顶部空气制动器14具有加强单元25和保持单元(未显示)。
111.图12a-图12c描绘图1中的容器1的顶部空气制动器14从被动位置18(12a)枢转到展开位置19(图12c)。侧部空气制动器8被示出在其被动位置11。
112.图13a-图13c描绘根据本发明的容器的第五实施例，其中顶部空气制动器从被动位置18枢转到展开位置19。所述第五实施例包括第一顶部空气制动器14.1和第二顶部空气制动器14.2。第一顶部空气制动器14.1具有第一平的面板7.1，该第一平的面板7.1在其一个边缘15.1处被连接到上壁3的边缘9.1或侧壁5中的一个的边缘。第二个空气制动器14.2具有第二面板7.2，该第二个面板7.2在其边缘15.2处被连接到上壁的相邻边缘9.2或相邻侧壁的相邻边缘，其中第一面板和第二面板经由相应侧边缘彼此连接并被配置为从上壁大致横向延伸以使容器在落下期间围绕水平轴线倾斜，以使侧部空气制动器从其被动位置枢转到其展开位置。
113.保持片31被连接在上壁3或侧壁5的其余边缘9.3、9.4处。加强片29被连接在顶部空气制动器14的相对边缘26处。
114.图13b示出当第一顶部空气制动器14.1朝向展开位置枢转时，第二顶部空气制动
器14.2如何经由虚折叠线36枢转和打开。
115.图14a-图14d示出顶部空气制动器14的进一步实施例，其中容器的除顶部空气制动器外的其余部件可以与图1的实施例类似。顶部空气制动器在其展开位置19。
116.图14a中的顶部空气制动器14在其平的面板上有切口43。这需要更少的材料。
117.图14b示出顶部空气制动器14被连接到加强片31。保持片29经由加强片31将顶部空气制动器14连接到上壁3或侧壁5。夹持切口56被提供在加强和保持片中，以使用户能够容易地从容器的其余部件移除顶部空气制动器和上壁。顶部空气制动器与上壁连接。
118.图14d描绘包括三个顶部空气制动器14.1、14.2、14.3的容器，其中外部空气制动器14.2、14.3进一步包括加强片29和保持片31。
119.在顶部空气制动器14的被动位置18，加强单元25或加强片27位于上壁3与顶部空气制动器14之间。保持单元29或保持片31也是如此。
120.加强片27和保持片31位于由侧壁5限定的区域内。
121.如上面详细解释的，用于从飞行器落下的容器1包括底壁、上壁3和多个侧壁5。空气制动器被连接到侧壁5的上边缘9，以允许空气制动器在被动位置与展开位置12之间枢转，在被动位置，空气制动器沿着相应侧壁5延伸，在展开位置12，空气制动器相对于相应侧壁5大致横向延伸。顶部空气制动器14从上壁3大致横向延伸，以使容器1在落下期间围绕水平轴线16倾斜，从而使侧部空气制动器8从其被动位置枢转到其展开位置12。
122.根据需要，本文公开本发明的详细实施例。然而，应当理解，所公开的实施例仅仅是本发明的示例性实施例，其可以以各种形式体现。因此，本文所公开的特定结构和功能细节不应被解释为限制性的，而仅应被解释为权利要求的基础，以及教导本领域技术人员以各种方式使用本发明的代表性基础。进一步，本文中使用的术语和短语并非旨在限制，而是提供对本发明的可理解的描述。
123.本文使用的术语“一”/“一个”定义为一个或多于一个。本文所使用的术语“多个”被定义为两个或多于两个。本文所使用的术语“另一个”被定义为至少第二个或更多。本文使用的术语“包括”和/或“具有”被定义为包含(即，开放性语言，不排除其他元件或步骤)。权利要求中的任何附图标记不应被解释为限制权利要求或本发明的范围。
124.在相互不同的从属权利要求中引用某些措施的事实并不表明这些措施的组合不能被利用。

技术特征：

1.一种用于从飞行中的飞行器落下的容器，所述容器包括：上壁、下壁和多个侧壁；以及多个空气制动器，其中每个空气制动器包括平的面板，所述多个空气制动器包括：多个侧部空气制动器，其中每个侧部空气制动器包括纵向面板并在相应侧壁的上边缘处或附近被连接到相应侧壁，并且其中每个侧部空气制动器在所述相应侧壁的所述上边缘处或附近围绕侧部空气制动器枢轴线从被动位置能枢转到展开位置，在所述被动位置，所述侧部空气制动器大致平行于所述相应侧壁延伸，在所述展开位置，所述侧部空气制动器相对于所述相应侧壁大致横向延伸，并且在所述展开位置，当所述容器处于直立位置时，与所述侧部空气制动器的中心纵向线成直角的所述侧部空气制动器的截面水平延伸，从而所述侧部空气制动器在其展开位置被配置为使所述容器在落下期间不围绕竖直轴线旋转，并且使所述容器保持在所述直立方位，其特征在于，每个侧部空气制动器围绕所述侧部空气制动器枢轴线能自由枢转，并且所述多个空气制动器进一步包括：顶部空气制动器，通过其一个边缘被连接到所述上壁或被连接到所述侧壁中的一个，并且配置为从所述上壁大致横向延伸，以使具有水平速度的所述容器在落下期间围绕水平轴线倾斜，以便通过所述侧部空气制动器与所述相应侧壁之间的空气流动使所述侧部空气制动器从其所述被动位置枢转到其所述展开位置。2.根据权利要求1所述的容器，其中每个顶部空气制动器通过所述顶部空气制动器与所述顶壁之间的空气流动在与所述上壁或与所述侧壁中的所述一个的连接处围绕顶部空气制动器枢轴线从被动位置能自由枢转到展开位置，在所述被动位置，所述顶部空气制动器大致平行于所述相应上壁延伸，在所述展开位置，所述顶部空气制动器相对于所述上壁大致横向延伸。3.根据前述权利要求中任一项所述的容器，其中所述顶部空气制动器被配置为垂直于所述上壁和/或平行于所述侧壁中的一个延伸。4.根据前述权利要求中任一项所述的容器，其中所述顶部空气制动器的面板尺寸与所述容器的所述上壁的尺寸相当。5.根据前述权利要求中任一项所述的容器，其中每个空气制动器包括加强单元以增加所述空气制动器的弯曲刚度，用于防止所述空气制动器的鼓起。6.根据权利要求5所述的容器，其中每个空气制动器面板包括两个相对的侧边缘，其中所述加强单元包括一对加强片，并且其中所述加强片被连接到各个相对的侧边缘并且被配置为横向延伸到所述空气制动器面板。7.根据权利要求6所述的容器，其中每个加强片能折叠地连接到所述空气制动器面板的相应侧边缘。8.根据前述权利要求中任一项所述的容器，其中每个空气制动器包括保持单元以限制所述空气制动器枢转超过其所述展开位置。9.根据权利要求8所述的容器，其中每个空气制动器面板包括两个相对的侧边缘，其中所述保持单元包括一对能折叠的保持片，其中每个保持片被连接在侧壁与所述空气制动器面板的相应侧边缘之间。
10.根据权利要求6所述的容器，其中每个空气制动器包括保持单元以限制所述空气制动器枢转超过其所述展开位置，其中所述保持单元包括一对保持片，其中每个保持片能折叠地连接在侧壁与相应加强片之间。11.根据权利要求6所述的容器，其中每个顶部空气制动器包括保持单元以限制所述顶部空气制动器枢转超过其所述展开位置，其中所述保持单元包括一对保持片，其中每个保持片能折叠地连接在所述上壁与相应加强片之间。12.根据前述权利要求中任一项所述的容器，包括第一顶部空气制动器和第二顶部空气制动器，所述第一顶部空气制动器包括第一面板，所述第一面板在其一个边缘处被连接到所述上壁的边缘或被连接到所述侧壁中的一个的边缘，所述第二顶部空气制动器包括第二面板，所述第二面板在其边缘处被连接到所述上壁的相邻边缘或相邻侧壁的相邻边缘，其中所述第一面板和所述第二面板经由相应侧边缘彼此连接，并且被配置为从所述上壁大致横向延伸，以使所述容器在落下期间围绕水平轴线倾斜，以使所述侧部空气制动器从其所述被动位置枢转到其所述展开位置。13.根据权利要求7至12中任一项所述的容器，其中在所述顶部空气制动器的所述被动位置，所述加强片位于所述上壁与所述顶部空气制动器之间。14.根据权利要求13所述的容器，其中在所述顶部空气制动器的所述被动位置，所述加强片位于由所述侧壁限定的区域内。15.根据权利要求9至14中任一项所述的容器，其中在所述顶部空气制动器的所述被动位置，所述保持片位于所述上壁与所述顶部空气制动器之间。16.根据权利要求15所述的容器，其中在所述顶部空气制动器的所述被动位置，所述保持片位于由所述侧壁限定的所述区域内。17.根据前述权利要求中任一项所述的容器，其中在所述侧部空气制动器的所述展开位置，从所述下壁到所述顶部空气制动器的自由端的高度大于从所述下壁到所述侧部空气制动器的自由端的高度。18.一种将根据前述权利要求中任一项所述的容器从水平飞行中的飞行器落下的方法，所述方法包括以下步骤：从以水平飞行进行飞行的所述飞行器上将处于直立位置的所述容器释放，所述侧部空气制动器能自由枢转并且在其被动位置平行于相应侧壁延伸；以及允许沿着所述容器的水平空气流接合所述顶部空气制动器以使空气中的所述容器倾斜，从而所述侧部空气制动器进入其展开位置。19.一种用于组装根据权利要求1至17中任一项所述的容器的纸板坯料套件。20.根据权利要求19所述的纸板坯料套件，包括一体式主体纸板坯料和一体式顶部纸板坯料，所述一体式主体纸板坯料包括所述容器的所述底壁、所述侧壁和所述侧部空气制动器，所述一体式顶部纸板坯料包括所述容器的所述上壁和所述顶部空气制动器。

技术总结

一种用于从飞行中的飞行器上落下的容器包括上壁、下壁、多个侧壁以及包括平的面板的多个空气制动器。多个侧部空气制动器通过侧部空气制动器与相应侧壁之间的空气流动在相应侧壁的上边缘处或附近围绕侧部空气制动器枢轴线从被动位置能自由枢转到展开位置，其中每个侧部空气制动器在其上边缘处或附近被连接到相应侧壁，在该被动位置，侧部空气制动器大致平行于相应侧壁延伸，在该展开位置，侧部空气制动器相对于相应侧壁大致横向延伸。顶部空气制动器通过其一个边缘被连接到上壁或被连接到侧壁中的一个，并被配置为从上壁大致横向延伸，以使容器在落下期间围绕水平轴线倾斜，以便使侧部空气制动器从其被动位置枢转到其展开位置。展开位置。展开位置。