一种防漏料灰斗车的制作方法

1.本实用新型涉及建筑行业技术领域，尤其涉及一种防漏料灰斗车。

背景技术：

2.灰斗车是以人力推或拉的搬运车辆，虽然手推车物料搬运技术不断发展，但灰斗车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用至今，灰斗车因为它造价低廉、维护简单、操作方便，能在机动车辆不便使用的地方工作并且在短距离搬运较轻的物品时十分方便，从而在生产和生活中获得广泛应用。
3.建筑工地的施工现场一般都是未硬化的泥土路面，难免会有坑洼不平处，同时，传统灰斗车的车斗设计均采用上端开口与底部平行的方式，这种设计导致在推动灰斗车时，因路面的坑洼不平，会造成灰斗车左右摆动，这样就极易造成车内物料的洒落，不仅需要额外的人力物力清理洒落的物料，而且还会降低工作效率。

技术实现要素：

4.针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种防漏料灰斗车，以解决了灰斗车在运输物料时物料容易洒落的问题。
5.为了达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：一种防漏料灰斗车，包括车斗、车轮、支腿、推把、两个挡料板以及两个顶升挡料板的定块机构，车轮转动连接在车斗的下方，推把垂直固定安装在车斗的竖直外壁上，支腿竖直固定安装在推把的侧壁上，两个定块机构沿车斗的竖直中心面对称固定安装在车斗竖直的两侧，定块机构包括固定块、主动杆、连杆和从动杆，固定块沿车斗的竖直中心面对称固定安装在车斗竖直的两侧，主动杆水平滑动安装在固定块上，连杆的一端转动连接在主动杆远离固定块的一端，且连杆位于主动杆的上方，从动杆的一端转动连接在连杆的另一端，从动杆的另一端转动连接在固定块上，连杆与主动杆之间的夹角为锐角，主动杆、连杆、从动杆均位于同一竖直平面上，且该竖直平面与推把的轴线平行，挡料板固定安装在从动杆远离固定块的一端，挡料板的表面和车斗的侧面平行，挡料板与车斗的侧面相贴合且挡料板被定块机构顶升后挡料板的上侧高于车斗的上侧，挡料板的下侧低于车斗的上侧。
6.本实用新型的技术原理为：当车斗里装满物料后，通过往推把方向水平拉动主动杆，带动连杆转动连接在主动杆的一端往推把方向水平移动，因连杆的另一端转动连接在从动杆的一端，从动杆的另一端转动连接在固定块上，所以可以带动连杆与从动杆的连接处向上移动，挡料板固定安装在从动杆远离固定块的一端，从而可以顶升挡料板向上移动，使挡料板的上侧高于车斗的上侧。
7.相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：通过采用了挡料板和定块机构，挡料板与车斗的侧面相贴合且挡料板被定块机构顶升后挡料板的上侧高于车斗的上侧，其解决了灰斗车在运输物料时物料容易洒落技术问题，运输过程中，遇到颠簸路段，不用担心物料洒落，而且操作简单方便，同时运输可以加快速度，提高运输效率。
8.进一步，还包括伸长板和挡杆，车斗远离推把的一侧开有敞口，伸长板转动连接在车斗底部远离推把的一侧且能遮挡敞口，伸长板的表面垂直于车斗的侧壁且伸长板的长度大于车斗侧壁的高度，车斗两侧远离推把的一侧上均固定安装有可被挡杆贯穿的圆环，圆环的轴线平行于伸长板的表面且垂直于车斗的两侧，挡杆的侧壁可与伸长板远离推把的一侧相抵。
9.有益效果：伸长板安装再敞口处，通过挡杆的限位，能够遮蔽敞口，灰斗车运送物料时车身会向伸长板方向倾斜，受重力影响导致物料也会倾向伸长板方向，伸长板的长度大于车斗侧壁的高度，可以挡住物料，避免物料洒落，当灰斗车到达目的地后，取下圆环里的挡杆，将伸长板放下，敞口打开，提拉把手即可卸料，伸长板不仅可以挡料，伸长板还可以对物料的滑落进行导向放下方便卸料。
10.进一步，还包括两个定滑轮，两个定滑轮分别转动安装在车斗的两侧，定滑轮的轮面与主动杆远离推把一端的侧壁相抵，所述定滑轮与固定块等高。
11.有益效果：定滑轮可支撑主动杆远离推把一端的侧壁，能够增加主动杆水平移动的稳定性。
12.进一步，还包括两个保护定块机构的防护板，两个防护板均为凹形，两个所述防护板均固定安装在车斗的两侧且防护板的上下侧设有供挡料板上下滑动的安装口。
13.有益效果：通过防护板的设置，可以保护定块机构，避免定块机构被损坏，同时，通过安装口的设置，便于挡料板竖直升降。
14.进一步，包括车轴，车轴位于在车斗的下方，车轴固定连接车轮之间。
15.有益效果：通过车轴的设置可以将两个车轮连接起来，增强灰斗车的承载能力。
16.进一步，还包括加强筋，加强筋固定安装在推把和车斗的外侧之间。
17.有益效果：通过加强筋的设置可增加推把与车斗之间的连接强度。
18.进一步：防护板靠近推把的一侧开有能让主动杆滑动的开口，主动杆远离连杆的一端位于车斗外侧表面的范围外。
19.有益效果：方便工作人员抓握操作定块机构使挡料板上下移动。
20.进一步，还包括限位组件，限位组件包括限位环和限位块，限位环上固定连接有限位杆，限位块上开有能够卡紧限位杆的水平凹槽，限位环同轴转动连接在主动杆靠近推把的一侧，限位块固定安装在车斗靠近推把的竖直外侧上。
21.有益效果：当拉动主动杆向推把方向移动将挡料板顶升后转动限位环，将限位杆放置在凹槽里可将主动杆限位，防止主动杆向伸长板方向滑动导致挡料板落下。
附图说明
22.图1为本实用新型实施例中一种防漏料灰斗车的轴侧图。
23.图2为本实用新型实施例中一种防漏料灰斗车轴侧方向的定块机构结构示意图。
24.图3为本实用新型实施例中一种防漏料灰斗车的仰视图。
25.图4为本实用新型实施例中一种防漏料灰斗车的卸料状态图。
26.上述附图中：1、车斗；2、推把；3、支腿；4、定块机构；41、固定块；42、主动杆； 43、连杆；44、从动杆；5、挡料板；6、防护板；7、伸长板；8、圆环；9、挡杆；10、加强筋；11、定滑轮；12、限位环；121、限位杆；13、限位块；14、车轮；15、车轴。
具体实施方式
27.下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。
28.本实施例基本如图1-图4所示，本实用新型实施例提出了一种防漏料灰斗车，包括车斗1、车轮14、支腿3、推把2、加强筋10、伸长板7、挡杆9、限位环12、两个挡料板5 以及两个顶升挡料板5的定块机构4，车轮14转动连接在车斗1的下方，车轮14之间通过轴承固定连接有车轴15，推把2水平焊接在车斗1的竖直右侧外壁上，支腿3竖直焊接在推把2的侧壁上，加强筋10焊接在推把2和车斗1的外侧之间，两个定块机构4沿车斗1的竖直中心面对称焊接在车斗1竖直的两侧。
29.如图2所示，定块机构4包括固定块41、主动杆42、连杆43和从动杆44，固定块 41沿车斗1的竖直中心面对称焊接在车斗1竖直的两侧，主动杆42通过轴承水平滑动安装在固定块41上，连杆43的一端枢接在主动杆42的左端，且连杆43位于主动杆42的上方，从动杆44的一端枢接在连杆43的上端上，从动杆44的下端枢接在固定块41上，车斗1的两侧通过轴承同轴转动连接有两个定滑轮11，定滑轮11的轮面与主动杆42左端的侧壁相抵，连杆43与主动杆42之间的夹角为锐角，主动杆42、连杆43、从动杆44均位于同一竖直平面上，且该竖直平面与推把2的轴线平行，挡料板5焊接在从动杆44的上端上，挡料板5的表面和车斗1的侧面平行，挡料板5远离从动杆44的一侧与车斗1 的侧面相贴合；如图1所示，车斗1的两侧焊接有两块凹形的防护板6，防护板6的上下侧设有供挡料板5上下滑动的安装口，防护板6右侧开有能让主动杆42滑动的开口，主动杆42的右端位于车斗1外侧表面的范围外；如图2所示，主动杆42的右侧通过轴承同轴转动连接有限位环12，限位环12上一体成型有限位杆121，车斗1前侧面的右侧上焊接有限位块13，限位块13上开有能够卡紧限位杆121的水平凹槽。
30.如图1和图4所示，车斗1的左侧上开有敞口，伸长板7的下侧铰接在车斗1底部的前侧且能遮挡敞口，车斗1两侧远离推把2的一侧上均焊接有可被挡杆9贯穿的圆环8，圆环8的轴线平行于伸长板7的表面且垂直于车斗1的两侧，挡杆9的侧壁可与伸长板7 远离推把2的一侧相抵。
31.本实施例的详细使用过程为：当工作人员需要灰斗车装载物料时，伸长板7铰接在车斗1底部的前侧，挡杆9贯穿了两个圆环8，将伸长板7抵住以保证能伸长板7遮挡敞口，当车斗1里装满物料后，通过往推把2方向水平拉动主动杆42，带动连杆43转动连接在主动杆42的一端往推把2方向水平移动，因连杆43的另一端转动连接在从动杆44的一端，从动杆44的另一端转动连接在固定块41上，所以可以带动连杆43与从动杆44的连接处向上移动，挡料板5固定安装在从动杆44远离固定块41的一端，从而可以顶升挡料板5穿过安装口向上移动，使挡料板5的上侧高于车斗1的上侧且挡料板5的下侧低于车斗 1的上侧，然后转动限位环12，将限位杆121卡紧到限位块13上的水平凹槽里，将主动杆42限位，防止主动杆42向伸长板7方向滑动导致挡料板5落下。
32.当工作人员推动灰斗车时，车身会向前倾，加上地面坑洼不平会导致车身抖动，物料也会向前倾，车斗前铰接的伸长板7的表面垂直于车斗1的侧壁且伸长板7的长度大于车斗1侧壁的高度，能够防止车斗1里的物料从车前洒落，挡杆9贯穿了两个圆环8且挡杆 9的侧壁可与伸长板7远离推把2的一侧相抵，可将伸长板7抵住，防止物料的洒落。
33.当工作人员将灰斗车推到目的地后，将灰斗车放平，从圆环8里拉出挡杆9，往水平方向转动伸长板7打开敞口，将伸长板7的一侧放置在地面上，再向上提起推把2，物料受重
力影响会滑向灰斗车前方，且车斗1两侧有挡料板5，同时可防止物料卸料时从车斗 1两侧洒落，卸料完成后，向后拉推把2，将伸长板7拉出物料，简单清理伸长板7后将伸长板7盖回敞口，再将挡杆9贯穿两个圆环8，以抵住伸长板7。
34.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

技术特征：

1.一种防漏料灰斗车，包括车斗、车轮、支腿和推把，所述车轮转动连接在车斗的下方，推把垂直固定安装在车斗的竖直外壁上，支腿竖直固定安装在推把的侧壁上，其特征在于：还包括两个挡料板和两个顶升挡料板的定块机构，两个所述定块机构沿车斗的竖直中心面对称固定安装在车斗竖直的两侧，定块机构包括固定块、主动杆、连杆和从动杆，所述固定块沿车斗的竖直中心面对称固定安装在车斗竖直的两侧，主动杆水平滑动安装在固定块上，连杆的一端转动连接在主动杆远离固定块的一端，且连杆位于主动杆的上方，从动杆的一端转动连接在连杆的另一端，从动杆的另一端转动连接在固定块上，连杆与主动杆之间的夹角为锐角，主动杆、连杆、从动杆均位于同一竖直平面上，且该竖直平面与推把的轴线平行，所述挡料板固定安装在从动杆远离固定块的一端，挡料板的表面和车斗的侧面平行，挡料板与车斗的侧面相贴合且挡料板被定块机构顶升后挡料板的上侧高于车斗的上侧，挡料板的下侧低于车斗的上侧。2.如权利要求1所述的一种防漏料灰斗车，其特征在于：还包括伸长板和挡杆，所述车斗远离推把的一侧开有敞口，伸长板转动连接在车斗底部远离推把的一侧且能遮挡敞口，伸长板的表面垂直于车斗的侧壁且伸长板的长度大于车斗侧壁的高度，所述车斗两侧远离推把的一侧上均固定安装有可被挡杆贯穿的圆环，所述圆环的轴线平行于伸长板的表面且垂直于车斗的两侧，挡杆的侧壁可与伸长板远离推把的一侧相抵。3.如权利要求2所述的一种防漏料灰斗车，其特征在于：还包括两个定滑轮，两个所述定滑轮分别转动安装在车斗的两侧，定滑轮的轮面与主动杆远离推把一端的侧壁相抵，所述定滑轮与固定块等高。4.如权利要求3所述的一种防漏料灰斗车，其特征在于：还包括两个保护定块机构的防护板，两个防护板均为凹形，两个所述防护板均固定安装在车斗的两侧且防护板的上下侧设有供挡料板上下滑动的安装口。5.如权利要求4所述的一种防漏料灰斗车，其特征在于：还包括车轴，所述车轴位于在车斗的下方，车轴固定连接车轮之间。6.如权利要求5所述的一种防漏料灰斗车，其特征在于：还包括加强筋，所述加强筋固定安装在推把和车斗的外侧之间。7.如权利要求6所述的一种防漏料灰斗车，其特征在于：所述防护板靠近推把的一侧开有能让主动杆滑动的开口，主动杆远离连杆的一端位于车斗外侧表面的范围外。8.如权利要求7所述的一种防漏料灰斗车，其特征在于：还包括限位组件，所述限位组件包括限位环和限位块，所述限位环上固定连接有限位杆，限位块上开有能够卡紧限位杆的水平凹槽，限位环同轴转动连接在主动杆靠近推把的一侧，限位块固定安装在车斗靠近推把的竖直外侧上。

技术总结

本实用新型涉及建筑行业技术领域，具体公开了一种防漏料灰斗车，包括车斗、车轮、支腿、推把、两个挡料板以及两个顶升挡料板的定块机构，车轮转动连接在车斗的下方，推把垂直固定安装在车斗的竖直外壁上，支腿竖直固定安装在推把的侧壁上，两个定块机构沿车斗的竖直中心面对称固定安装在车斗竖直的两侧，定块机构包括固定块、主动杆、连杆和从动杆，主动杆、连杆和从动杆依次枢接，挡料板固定安装在从动杆远离固定块的一端。本方案通过挡料板和定块机构的设置，解决了灰斗车在运输物料时物料容易洒落的问题。落的问题。落的问题。