一种轻量化转向器支架的制作方法

1.本实用新型属于转向器支架技术领域，尤其涉及一种轻量化转向器支架。

背景技术：

2.转向器支架是转向器的支撑件及与车架连接固定的中间机构，其强度及疲劳寿命直接影响整个转向机构的稳定性和使用寿命。
3.经检索，申请号为201921427822.2的中国专利公开了一种轻量化转向器支架，该专利中虽然解决了现有转向器支架质量重、和易腐蚀的问题，但是这种半包围结构的转向器支架，稳定性较差，而且该结构较为复杂，生产成本较高。

技术实现要素：

4.为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种轻量化转向器支架，安装座的前侧设置两个上下对称的凸台，凸台上开设的转向器装配孔，通过设置两个同轴的转向器装配孔提高了对转向器使用时的稳定性，凸台之间仅设置有连接凸起部，在保证其使用强度的同时，能够有效防止转向器与本支架发生干涉的情况，整体结构更简单，生产成本更低。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种轻量化转向器支架，包括位于安装座前侧的凸台；所述安装座的前侧设有两个上下对称的凸台，所述安装座的前侧设有位于两个凸台之间的连接凸起部，所述安装座、凸台和连接凸起部为一体化结构，两个所述凸台中部开设有同轴心的转向器装配孔，所述安装座的四周均开设有车架装配孔，安装座的前侧设置两个上下对称的凸台，凸台上开设的转向器装配孔，通过设置两个同轴的转向器装配孔提高了对转向器使用时的稳定性，凸台之间仅设置有连接凸起部，在保证其使用强度的同时，能够有效防止转向器与本支架发生干涉的情况，整体结构更简单，生产成本更低。
7.进一步的，所述安装座的后侧设有位于车架装配孔后侧的橡胶衬垫，且安装座的后侧设有止震板，所述止震板的四角处均开设有通孔，所述橡胶衬垫分别对应位于止震板四周的通孔内，通过在安装座的后侧设置橡胶衬垫和止震板，能够有效减缓安装座与车架之间因共振而产生噪音，提高了使用时的舒适性。
8.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：安装座的前侧设置两个上下对称的凸台，凸台上开设的转向器装配孔，通过设置两个同轴的转向器装配孔提高了对转向器使用时的稳定性，凸台之间仅设置有连接凸起部，在保证其使用强度的同时，能够有效防止转向器与本支架发生干涉的情况，整体结构更简单，生产成本更低，通过在安装座的后侧设置橡胶衬垫和止震板，能够有效减缓安装座与车架之间因共振而产生噪音，提高了使用时的舒适性。
附图说明
9.图1为本实用新型结构示意图。
10.图2为本实用新型后侧结构示意图。
11.图中：1安装座、2凸台、3连接凸起部、4转向器装配孔、5车架装配孔、6橡胶衬垫、7止震板。
具体实施方式
12.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
13.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
14.实施例：
15.参见附图1-2所示，一种轻量化转向器支架，包括位于安装座1前侧的凸台2；安装座1的前侧设有两个上下对称的凸台2，安装座1的前侧设有位于两个凸台2之间的连接凸起部3，安装座1、凸台2和连接凸起部3为一体化结构，两个凸台2中部开设有同轴心的转向器装配孔4，安装座1的四周均开设有车架装配孔5，安装座1的前侧设置两个上下对称的凸台2，凸台2上开设的转向器装配孔4，通过设置两个同轴的转向器装配孔4提高了对转向器使用时的稳定性，凸台2之间仅设置有连接凸起部3，在保证其使用强度的同时，能够有效防止转向器与本支架发生干涉的情况，整体结构更简单，生产成本更低。
16.安装座1的后侧设有位于车架装配孔5后侧的橡胶衬垫6，且安装座1的后侧设有止震板7，止震板7的四角处均开设有通孔，橡胶衬垫6分别对应位于止震板7四周的通孔内，通过在安装座1的后侧设置橡胶衬垫6和止震板7，能够有效减缓安装座1与车架之间因共振而产生噪音，提高了使用时的舒适性。
17.工作原理：将转向器轴体通过轴承安装于转向器装配孔4内，并将本支架通过车架装配孔5安装于车体上，安装座1的前侧设置两个上下对称的凸台2，凸台2上开设的转向器装配孔4，通过设置两个同轴的转向器装配孔4提高了对转向器使用时的稳定性，凸台2之间仅设置有连接凸起部3，在保证其使用强度的同时，能够有效防止转向器与本支架发生干涉的情况，整体结构更简单，生产成本更低，通过在安装座1的后侧设置橡胶衬垫6和止震板7，能够有效减缓安装座1与车架之间因共振而产生噪音，提高了使用时的舒适性。
18.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利
要求。
19.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种轻量化转向器支架，包括位于安装座前侧的凸台，其特征在于：所述安装座的前侧设有两个上下对称的凸台，所述安装座的前侧设有位于两个凸台之间的连接凸起部，所述安装座、凸台和连接凸起部为一体化结构，两个所述凸台中部开设有同轴心的转向器装配孔，所述安装座的四周均开设有车架装配孔。2.根据权利要求1所述的一种轻量化转向器支架，其特征在于：所述安装座的后侧设有位于车架装配孔后侧的橡胶衬垫，且安装座的后侧设有止震板，所述止震板的四角处均开设有通孔，所述橡胶衬垫分别对应位于止震板四周的通孔内。

技术总结

本实用新型公开了一种轻量化转向器支架，包括位于安装座前侧的凸台；所述安装座的前侧设有两个上下对称的凸台，所述安装座的前侧设有位于两个凸台之间的连接凸起部，所述安装座、凸台和连接凸起部为一体化结构，两个所述凸台中部开设有同轴心的转向器装配孔，所述安装座的四周均开设有车架装配孔，该轻量化转向器支架，安装座的前侧设置两个上下对称的凸台，凸台上开设的转向器装配孔，通过设置两个同轴的转向器装配孔提高了对转向器使用时的稳定性，凸台之间仅设置有连接凸起部，在保证其使用强度的同时，能够有效防止转向器与本支架发生干涉的情况，整体结构更简单，生产成本更低。更低。更低。