车用光导结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车照明技术领域，具体为车用光导结构。

背景技术：

2.近年来,随着汽车工业的发展和行车速度的提高,汽车照明的质量正受到人们越来越多的重视，而将光导系统应用于汽车照明更是新兴的研究领域，光导(lightguide)就是一种把led发出的光从pcb上导向前面板或者发位置的结构件，此结构件一般采用pc材料，或者pmma材料制成，具有很好的导光性能。光导在国内的一些工程师口中也被叫做导光柱，在实际应用中，采用传统设计方式设计的光导左右侧点灯效果突变明显，无法消除光导中间由于对称而产生的明显分界的问题，发光不均匀，光的分散效果不理想，车灯企业都有自己独特的结构设计，我公司的工程师从结构及整体的安装结构上出发，结合上述的问题，也提出了一种车用光导结构。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供车用光导结构，以解决上述背景技术中提出的光导发光的分界、分散性及后续安装问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车用光导结构，包括光导体模块和发光支撑模块两部分，光导体模块头部安装在发光支撑模块上端，光导体模块包含有光导主体、内耦合面和外耦合部件反射棱镜，内耦合面设置在光导主体的前端头部，外耦合部件反射棱镜设置在光导主体上部；发光支撑模块包含有电路板、灯珠和支撑套管。
5.进一步的：所述内耦合面为均匀分布的小曲面阵列组成；外耦合部件反射棱镜的截面结构为梯形的四边形，均匀分布在光导主体的上端，并且直角梯形的斜边实现光反射，斜边所在的斜面为镜面结构实现反光的作用。
6.优选的：所述小曲面具有至少为所述四边形的横向长度的10％的矢形升高高度。
7.优选的：所述小曲面向内弯曲于光导主体的头部，为小凹面。
8.优选的：所述小曲面向外弯曲所述光导主体的头部，为小凸面。
9.优选的：所述光导主体的前端还设有限位环和卡环，所述光导主体的前端插入在支撑套管内，限位环贴合在支撑套管最外端，卡环与支撑套管内部贴合。
10.优选的：所述灯珠位于电路板的中间位置，并且上端还安装有反光罩，灯珠与内耦合面最短垂直距离为1.2mm，需要有一定的缓冲距离，光在内耦合面才能实现均匀分散。
11.优选的：所述光导主体为圆柱体的pmma材料，长度小于300mm，太长会衰弱，影响外观。
12.优选的：所述灯珠有两个独立的led灯珠，一个是白的drl，另一个是琥珀的转向指示灯。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计的光导主体及内耦合面、外耦合部件反射棱镜，可以帮助分散led灯珠发出的光线，让光线尽早到达反射棱镜，
有利于光线混合，改善导光外观，本申请适用于短导光板，不需要太多混合区域，节省空间，led光源即可实现光导体的均匀发光，不存在分界的问题，发光效果好，并且设计有专用套管，安装效率高，后续的维修相对简单。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为光导体模块示意图；
16.图3为光导体模块俯视图；
17.图4为a-a剖视示意图；
18.图5为b处放大示意图；
19.图6为反射原理示意图；
20.图7为双灯珠发光混合示意图。
21.图中：1、光导体模块，2、发光支撑模块，101、光导主体，102、内耦合面，103、外耦合部件反射棱镜，104、限位环，105、卡环，201、电路板，202、灯珠，203、反光罩，204、支撑套管。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，以下基于实施例对本实用新型进行描述，但是值得说明的是，本实用新型并不限于这些实施例，在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分，然而，对于没有详尽描述的部分，本领域技术人员也可以完全理解本实用新型。
23.此外，本领域普通技术人员应当理解，所提供的附图只是为了说明本实用新型的目的、特征和优点，附图并不是实际按照比例绘制的。
24.同时，除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包含但不限于”的含义。
25.请参阅图1-图6，本实用新型提供一种技术方案：车用光导结构，包括光导体模块1和发光支撑模块2两部分，光导体模块1头部安装在发光支撑模块2上端，光导体模块1包含有光导主体101、内耦合面102和外耦合部件反射棱镜103，内耦合面102设置在光导主体101的前端头部，外耦合部件反射棱镜103设置在光导主体101上部；发光支撑模块2包含有电路板201、灯珠202和支撑套管204。
26.所述内耦合面102为均匀分布的小曲面阵列组成；外耦合部件反射棱镜103的截面结构为梯形的四边形，直角梯形效果更好，均匀分布在光导主体101的上端，并且直角梯形的斜边实现光反射。
27.所述小曲面具有至少为所述四边形的横向长度的10％的矢形升高高度。
28.所述小曲面向内弯曲于光导主体101的头部，为小凹面。
29.所述小曲面向外弯曲所述光导主体101的头部，为小凸面。
30.所述光导主体101的前端还设有限位环104和卡环105，所述光导主体101的前端插入在支撑套管204内，限位环104贴合在支撑套管204最外端，卡环105与支撑套管204内部贴合。
31.所述灯珠202位于电路板201的中间位置，并且上端还安装有反光罩203，灯珠202与内耦合面102最短垂直距离为1.2mm。
32.所述光导主体101为圆柱体的pmma材料，长度小于300mm。
33.所述灯珠202有两个独立的灯珠，一个是白的drl，另一个是琥珀的转向指示灯，为led1和led2。
34.通过附图6可完全理解发光原理，为单个led1或者led2的灯珠202发出的光经过内耦合面102实现分散，光线在光导主体101内部折射，当经过外耦合部件反射棱镜103的斜面时候，对立面的光线亮度增加，达到所要的发光效果，内耦合面102的分散作用让光线尽早到达反射棱镜，有利于光线混合，改善导光外观，模块化设计，如果led1和led2灯珠202同时发光的时候如附图7所示，光线重叠混合效果更好，安装结构也简单，效率较高。
35.尽管已经示出和描述了本专利的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，所有在此实施方式的基础上所作出的非实质性创造，都将视为对本专利的篡改或剽窃，都应依法受到保护。

技术特征：

1.车用光导结构，其特征在于：包括光导体模块(1)和发光支撑模块(2)两部分，光导体模块(1)头部安装在发光支撑模块(2)上端，光导体模块(1)包含有光导主体(101)、内耦合面(102)和外耦合部件反射棱镜(103)，内耦合面(102)设置在光导主体(101)的前端头部，外耦合部件反射棱镜(103)设置在光导主体(101)上部；发光支撑模块(2)包含有电路板(201)、灯珠(202)和支撑套管(204)。2.根据权利要求1所述的车用光导结构，其特征在于：所述内耦合面(102)为均匀分布的小曲面阵列组成；外耦合部件反射棱镜(103)的截面结构为梯形的四边形，均匀分布在光导主体(101)的上端，并且直角梯形的斜边实现光反射。3.根据权利要求2所述的车用光导结构，其特征在于：所述小曲面具有至少为所述四边形的横向长度的10％的矢形升高高度。4.根据权利要求2所述的车用光导结构，其特征在于：所述小曲面向内弯曲于光导主体(101)，为小凹面。5.根据权利要求2所述的车用光导结构，其特征在于：所述小曲面向外弯曲所述光导主体(101)，为小凸面。6.根据权利要求1所述的车用光导结构，其特征在于：所述光导主体(101)的前端还设有限位环(104)和卡环(105)，所述光导主体(101)的前端插入在支撑套管(204)内，限位环(104)贴合在支撑套管(204)最外端，卡环(105)与支撑套管(204)内部贴合。7.根据权利要求1所述的车用光导结构，其特征在于：所述灯珠(202)位于电路板(201)的中间位置，并且上端还安装有反光罩(203)，灯珠(202)与内耦合面(102)最短垂直距离为1.2mm。8.根据权利要求1所述的车用光导结构，其特征在于：所述光导主体(101)为圆柱体的pmma材料，长度小于300mm。9.根据权利要求1所述的车用光导结构，其特征在于：所述灯珠(202)有两个独立的led灯珠，一个是白的drl，另一个是琥珀的转向指示灯。

技术总结

本实用新型公开了车用光导结构，涉及汽车照明技术领域，车用光导结构，包括光导体模块和发光支撑模块，光导体模块头部安装在发光支撑模块上端，光导体模块包含有光导主体、内耦合面和外耦合部件，外耦合部件为反射棱镜，内耦合面设置在光导主体的前端头部，反射棱镜设置在光导主体上部，发光支撑模块包含有电路板、灯珠和支撑套管。本实用新型设计的光导主体及内耦合面、反射棱镜，帮助分散LED灯珠发出的光线，让光线尽早到达反射棱镜，有利于光线混合，改善导光外观，适用于短导光板，不需要太多混合区域且节省空间，只需要LED光源即可实现光导体的均匀发光，不存在分界的问题，发光效果好，设计有专用套管，安装效率高，后续的维修相对简单。修相对简单。修相对简单。