一种智能网联汽车多场景测试装置的制作方法

1.本实用新型涉及测试装置技术领域，特别涉及一种智能网联汽车多场景测试装置。

背景技术：

2.智能网联汽车在生产以及检验的时候，通常需要用到测试装置，进而使测试装置可以便捷的检测网联汽车的弱电控制，是否复合生产标准；
3.然而，就目前传统弱电控制测试装置而言，其存储结构存储工具的时候，容易使工具产生碰撞，容易造成损伤，容易产生碎屑，碎屑容易导致存储结构内部杂乱，缺少辅助控制碎屑排出的结构，在打开存储结构的时候，缺少利用打开动力开启散热组件的结构，测试装置使用场景较为单一，在倾斜地面上使用的时候，容易产生位移以及移动，不方便进行多场景测试。

技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供一种智能网联汽车多场景测试装置，其具有接触头，使本装置在倾斜地面上使用的时候，可以控制接触头向下移动，使接触头可以将主体固定在斜面上，使本装置可以进行多场景测试。
5.本实用新型提供了一种智能网联汽车多场景测试装置，具体包括：主体；所述主体为测试装置本体，主体为矩形结构，主体的两侧分别设有一个圆杆，圆杆的外侧套装有弹簧，主体的后端设有存储槽，存储槽的内部安装有存储件，存储件的底部设有通槽，存储件的两侧分别设有一个受力槽，受力槽为倾斜状结构，受力槽的外端为弧形结构；移动件，所述移动件为u形板状结构，移动件安装在主体的后端中间位置，移动件的前端两侧分别设有一个圆孔，圆孔的内部插入有圆杆，移动件的底部两侧分别设有一个拉杆，拉杆的外端为矩形结构，拉杆的内端底部为圆柱形结构，拉杆插入在受力槽的内部；底件，所述底件为矩形结构，底件固定安装在主体的底部，底件的内部设有移动槽，移动槽的内部安装有推动板，推动板的底部设有两个接触头，接触头为橡胶材质，推动板的中间位置设有圆孔。
6.可选的，所述存储槽为矩形结构，主体的后端中间位置设有卡槽，卡槽为矩形结构，卡槽处于存储槽的顶端；所述主体的顶端设有顶槽，顶槽为矩形结构，顶槽的两侧分别设有一个侧槽，侧槽为矩形结构；所述顶槽的内部底端设有两个对称的控制槽，控制槽为倾斜状结构，存储件的内部安装有内件，内件为倒v形结构，内件为橡胶材质，内件的底部设有均匀排列的矩形槽，矩形槽的内部与通槽内部连通。
7.可选的，所述移动件的顶端两侧分别设有均匀排列的导槽，导槽为矩形结构，导槽的顶端两侧均为倾斜状结构，移动件的底部两侧分别设有一个辅助板，辅助板为矩形板状结构；所述移动件的顶端设有安装板，安装板为倒u形板状结构，安装板的两侧分别设有一个圆孔，安装板的内部安装有拉板，拉板为l形板状结构，拉板的内端设有限位板，限位板为矩形板状结构，限位板插入在卡槽的内部，限位板的顶端两侧分别设有一个受力杆，受力杆
的前端为矩形结构，受力杆的后端为圆柱形结构，受力杆的外侧套装有弹簧，受力杆的后端插入在圆孔内部；所述顶槽的内部安装有顶件，顶件为矩形结构，顶件处于移动件的顶端，顶件的内部为矩形结构，顶件的内部为弧形结构，顶件的两侧分别设有一个受力件，受力件为u形结构，受力件的内端插入在侧槽的内部。
8.可选的，所述移动槽为矩形结构，移动槽的底部设有两个方槽，方槽的内部插入有接触头，移动槽的中间位置设有圆杆，圆杆的外侧套装有弹簧，圆杆插入在推动板的圆孔内部；所述推动板的顶端两侧分别设有一个安装头，每个安装头的中间位置设有一个矩形槽，每个安装头的两侧分别设有两个圆孔，矩形槽内部插入有内杆，内杆为t形结构，内杆的两侧分别设有一个圆杆，圆杆的外侧套装有弹簧，圆杆插入在圆孔内部，内杆的外端设有操控板，操控板为t形结构。
9.有益效果
10.根据本实用新型的各实施例的测试装置，与传统测试装置相比，其设有存储件，存储件的内部安装有橡胶材质的内件，使工具放入之后，可以与内件接触，使内件可以将其推动固定，以及缓冲下落冲击力，减少碰撞。
11.此外，通过设置存储件，使本装置在使用的时候，可以通过人力将工具放入其内部，使其与内件接触，进而将工具保护以及缓冲冲击力，而当工具产生碎屑掉落的时候，内件底部的矩形槽可以使碎屑向下流通，使碎屑可以处于存储件的内部，使碎屑可以集中收集存储起来，使其可以与工具分离，然后可以通过通槽将碎屑取出，避免产生残留；
12.此外，通过设置移动件，使本装置在使用的时候，当需要开启存储件的时候，可以直接拉动拉板向外移动，使限位板可以向外移动，进而解除对移动件的固定，使移动件可以弹簧动力上升，使拉杆可以控制存储件便捷移动打开使用，移动件上升之后，可以与受力件接触，进而顶动受力件以及顶件上升，使顶件可以自动打开使用，使本装置使用的过程中，有风经过的时候，顶件可以控制风向下流通，使风可以经过控制槽进行分流，使风可以被辅助板挡住，使风可以在主体的两侧便捷流通，进而有效的对主体进行散热，使主体可以长时间使用，进而持续进行网联汽车的弱电控制测试；
13.此外，通过接触头，使本装置在使用的时候，若是在倾斜地面上使用的时候，可以控制操控板向外移动，使操控板可以解除对推动板的限位，使圆杆外侧的弹簧可以持续控制推动板向下移动，使接触头可以与倾斜地面接触，进而防滑固定本装置，使本装置可以固定在不同的场景下进行弱电控制测试。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
15.下面描述中的附图仅仅涉及本实用新型的一些实施例，而非对本实用新型的限制。
16.在附图中：
17.图1示出了根据本实用新型的实施例测试装置的立体结构的示意图；
18.图2示出了根据本实用新型的实施例测试装置的仰视结构的示意图；
19.图3示出了根据本实用新型的实施例测试装置的分解立体结构的示意图；
20.图4示出了根据本实用新型的实施例测试装置的分解仰视结构的示意图；
21.图5示出了根据本实用新型的实施例测试装置的主体分解立体结构的示意图；
22.图6示出了根据本实用新型的实施例测试装置的移动件分解仰视结构的示意图；
23.图7示出了根据本实用新型的实施例测试装置的移动件分解立体结构的示意图；
24.图8示出了根据本实用新型的实施例测试装置的底件分解立体结构的示意图。
25.附图标记列表
26.1、主体；101、存储槽；102、卡槽；103、顶槽；104、侧槽；105、控制槽；106、存储件；107、受力槽；108、内件；
27.2、移动件；201、导槽；202、辅助板；203、拉杆；204、安装板；205、限位板；206、拉板；207、顶件；208、受力件；
28.3、底件；301、移动槽；302、推动板；303、安装头；304、接触头；305、内杆；306、操控板。
具体实施方式
29.为了使得本实用新型的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本实用新型的具体实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。
30.实施例：请参考图1至图8：
31.本实用新型提出了一种智能网联汽车多场景测试装置，包括：主体1；主体1为测试装置本体，主体1为矩形结构，主体1的两侧分别设有一个圆杆，圆杆的外侧套装有弹簧，使圆杆可以控制移动件2导向位移，使弹簧可以推动移动件2省力向上移动，主体1的后端设有存储槽101，存储槽101的内部安装有存储件106，存储件106的底部设有通槽，使碎屑可以通过通槽便捷取出，存储件106的两侧分别设有一个受力槽107，受力槽107为倾斜状结构，受力槽107的外端为弧形结构，用来使拉杆203的内端底部在其内部移动，使存储件106可以被控制便捷向外位移，使存储件106可以便捷打开使用；移动件2，移动件2为u形板状结构，移动件2安装在主体1的后端中间位置，移动件2的前端两侧分别设有一个圆孔，圆孔的内部插入有圆杆，可以接收圆杆外侧的弹簧动力上升，使移动件2上升打开存储件106之后，可以顶动受力件208，使顶件207可以便捷排出使用，使风经过的时候，可以被收集，使风可以对主体1进行散热，使主体1可以持续进行弱电控制测试，移动件2的底部两侧分别设有一个拉杆203，拉杆203的外端为矩形结构，拉杆203的内端底部为圆柱形结构，拉杆203插入在受力槽107的内部，可以辅助控制存储件106打开使用；底件3，底件3为矩形结构，底件3固定安装在主体1的底部，底件3的内部设有移动槽301，移动槽301的内部安装有推动板302，推动板302的底部设有两个接触头304，接触头304为橡胶材质，推动板302的中间位置设有圆孔，使圆杆可以在圆孔内部移动，使推动板302可以导向位移，进而带动接触头304向下移动，使橡胶材质的接触头304可以与倾斜地面防滑接触，使本装置可以多场景测试使用。
32.参考图5，存储槽101为矩形结构，用来便捷安装存储件106，主体1的后端中间位置设有卡槽102，卡槽102为矩形结构，卡槽102处于存储槽101的顶端，使移动件2需要固定的时候，使存储件106处于密封状态的时候，可以使限位板205插入到卡槽102的内部固定住；
主体1的顶端设有顶槽103，顶槽103为矩形结构，用来存储顶件207，顶槽103的两侧分别设有一个侧槽104，侧槽104为矩形结构，用来使受力件208可以在其内部导向位移；顶槽103的内部底端设有两个对称的控制槽105，控制槽105为倾斜状结构，使风向下流通的时候，可以控制风进行分流流通，提高散热效果，存储件106的内部安装有内件108，内件108为倒v形结构，内件108为橡胶材质，用来与工具柔性接触，减少工具受到的碰撞，减少碎屑的产生，内件108的底部设有均匀排列的矩形槽，矩形槽的内部与通槽内部连通，使碎屑可以经过矩形槽排出到通槽内部取出。
33.参考图6和图7，移动件2的顶端两侧分别设有均匀排列的导槽201，导槽201为矩形结构，导槽201的顶端两侧均为倾斜状结构，使风经过的时候，可以通过导槽201向下流通，使风可以在主体1的外侧流通散热，移动件2的底部两侧分别设有一个辅助板202，辅助板202为矩形板状结构，可以将排出的风挡住，减少风的扩散面积；移动件2的顶端设有安装板204，安装板204为倒u形板状结构，使拉板206可以在其内部导向位移，安装板204的两侧分别设有一个圆孔，安装板204的内部安装有拉板206，拉板206为l形板状结构，可以便捷操控限位板205移动，拉板206的内端设有限位板205，限位板205为矩形板状结构，限位板205插入在卡槽102的内部，用来带动移动件2限位固定，限位板205的顶端两侧分别设有一个受力杆，受力杆的前端为矩形结构，受力杆的后端为圆柱形结构，受力杆的外侧套装有弹簧，受力杆的后端插入在圆孔内部，使受力杆外侧的弹簧可以持续伸展，进而持续推动限位板205位移，使限位板205可以稳固的安装在卡槽102的内部；顶槽103的内部安装有顶件207，顶件207为矩形结构，顶件207处于移动件2的顶端，顶件207的内部为矩形结构，顶件207的内部为弧形结构，使风经过的时候，可以将风进行导流，使风可以对主体1进行散热，顶件207的两侧分别设有一个受力件208，受力件208为u形结构，受力件208的内端插入在侧槽104的内部，使移动件2上升之后，移动件2可以与受力件208接触上升，使顶件207可以便捷开启集风散热。
34.参考图8，移动槽301为矩形结构，移动槽301的底部设有两个方槽，方槽的内部插入有接触头304，使接触头304可以在其内部移动使用，移动槽301的中间位置设有圆杆，圆杆的外侧套装有弹簧，圆杆插入在推动板302的圆孔内部，用来控制推动板302导向位移；推动板302的顶端两侧分别设有一个安装头303，用来控制内杆305导向位移使用，每个安装头303的中间位置设有一个矩形槽，每个安装头303的两侧分别设有两个圆孔，矩形槽内部插入有内杆305，内杆305为t形结构，内杆305的两侧分别设有一个圆杆，圆杆的外侧套装有弹簧，使弹簧可以伸展，进而持续推动内杆305，使操控板306可以受力移动，圆杆插入在圆孔内部，内杆305的外端设有操控板306，操控板306为t形结构，使操控板306的内端可以与主体1的底部侧边接触，进而将推动板302固定在上升状态。
35.本实施例的具体使用方式与作用：本实用新型中，当需要使用本装置的时候，可以先通过人力推动本装置移动到需要使用的时候，然后控制线路与主体1进行连接，然后将线路与智能网联汽车的测试位置连接，然后打开主体1的控制开关，使主体1可以对网联汽车进行弱电控制测试，当需要使用工具的时候，可以直接拉动拉板206向外移动，使限位板205被带动一起位移，使限位板205可以从卡槽102的内部脱离，使移动件2可以脱离固定，使移动件2可以接收弹簧动力上升，在移动件2上升的时候，拉杆203的内端底部可以在受力槽107的内部位移，使存储件106可以受到向外拉动的动力，使存储件106可以便捷打开使用，
移动件2上升使用之后，可以与受力件208接触，使受力件208以及顶件207可以被打开使用，使风经过的时候，风可以进入到顶件207的内部进行导流，使风可以在主体1的外侧流通，进而加强对主体1的散热，存储件106打开之后，可以控制工具在其内部取拿使用，当工具放入之后，可以与内件108接触，使内件108可以将工具顶住固定，使工具碰撞产生的碎屑可以进入到通槽的内部收集，当本装置需要在倾斜地面使用的时候，可以拉动两个操控板306向外移动，使内杆305可以向外移动，进而将弹簧压缩，使操控板306可以解除对推动板302的固定，使弹簧可以控制推动板302向下移动，使接触头304可以与倾斜地面接触，使主体1可以防滑固定，使主体1可以处于不同的场景进行使用，使本装置可以进行多场景测试。
36.最后，需要说明的是，本实用新型在描述各个构件的位置及其之间的配合关系等时，通常会以一个/一对构件举例而言，然而本领域技术人员应该理解的是，这样的位置、配合关系等，同样适用于其他构件/其他成对的构件。
37.以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。

技术特征：

1.一种智能网联汽车多场景测试装置，其特征在于，包括：主体(1)；所述主体(1)为测试装置本体，主体(1)为矩形结构，主体(1)的两侧分别设有一个圆杆，圆杆的外侧套装有弹簧，主体(1)的后端设有存储槽(101)，存储槽(101)的内部安装有存储件(106)，存储件(106)的底部设有通槽，存储件(106)的两侧分别设有一个受力槽(107)，受力槽(107)为倾斜状结构，受力槽(107)的外端为弧形结构；移动件(2)，所述移动件(2)安装在主体(1)的后端中间位置，移动件(2)的前端两侧分别设有一个圆孔，圆孔的内部插入有圆杆，移动件(2)的底部两侧分别设有一个拉杆(203)，拉杆(203)的外端为矩形结构，拉杆(203)的内端底部为圆柱形结构，拉杆(203)插入在受力槽(107)的内部；底件(3)，所述底件(3)固定安装在主体(1)的底部，底件(3)的内部设有移动槽(301)，移动槽(301)的内部安装有推动板(302)，推动板(302)的底部设有两个接触头(304)，接触头(304)为橡胶材质，推动板(302)的中间位置设有圆孔。2.如权利要求1所述一种智能网联汽车多场景测试装置，其特征在于：所述存储槽(101)为矩形结构，主体(1)的后端中间位置设有卡槽(102)，卡槽(102)处于存储槽(101)的顶端。3.如权利要求1所述一种智能网联汽车多场景测试装置，其特征在于：所述主体(1)的顶端设有顶槽(103)顶槽(103)的两侧分别设有一个侧槽(104)。4.如权利要求3所述一种智能网联汽车多场景测试装置，其特征在于：所述顶槽(103)的内部底端设有两个对称的控制槽(105)，控制槽(105)为倾斜状结构，存储件(106)的内部安装有内件(108)，内件(108)为倒v形结构，内件(108)的底部设有均匀排列的矩形槽，矩形槽的内部与通槽内部连通。5.如权利要求1所述一种智能网联汽车多场景测试装置，其特征在于：所述移动件(2)的顶端两侧分别设有均匀排列的导槽(201)，导槽(201)的顶端两侧均为倾斜状结构，移动件(2)的底部两侧分别设有一个辅助板(202)，辅助板(202)为矩形板状结构。6.如权利要求2所述一种智能网联汽车多场景测试装置，其特征在于：所述移动件(2)的顶端设有安装板(204)，安装板(204)的两侧分别设有一个圆孔，安装板(204)的内部安装有拉板(206)，拉板(206)的内端设有限位板(205)，限位板(205)插入在卡槽(102)的内部，限位板(205)的顶端两侧分别设有一个受力杆，受力杆的前端为矩形结构，受力杆的后端为圆柱形结构，受力杆的外侧套装有弹簧，受力杆的后端插入在圆孔内部。7.如权利要求3所述一种智能网联汽车多场景测试装置，其特征在于：所述顶槽(103)的内部安装有顶件(207)，顶件(207)处于移动件(2)的顶端，顶件(207)的内部为矩形结构，顶件(207)的内部为弧形结构，顶件(207)的两侧分别设有一个受力件(208)，受力件(208)的内端插入在侧槽(104)的内部。8.如权利要求1所述一种智能网联汽车多场景测试装置，其特征在于：所述移动槽(301)的底部设有两个方槽，方槽的内部插入有接触头(304)，移动槽(301)的中间位置设有圆杆，圆杆的外侧套装有弹簧，圆杆插入在推动板(302)的圆孔内部。9.如权利要求1所述一种智能网联汽车多场景测试装置，其特征在于：所述推动板(302)的顶端两侧分别设有一个安装头(303)，每个安装头(303)的中间位置设有一个矩形槽，每个安装头(303)的两侧分别设有两个圆孔，矩形槽内部插入有内杆(305)，内杆(305)为t形结构，内杆(305)的两侧分别设有一个圆杆，圆杆的外侧套装有弹簧，圆杆插入在圆孔
内部，内杆(305)的外端设有操控板(306)。

技术总结

本实用新型提供了一种智能网联汽车多场景测试装置，涉及测试装置技术领域，包括：底件，所述底件固定安装在主体的底部，底件的内部设有移动槽，移动槽的内部安装有推动板，推动板的底部设有两个接触头，接触头为橡胶材质，推动板的中间位置设有圆孔。在使用的时候，若是在倾斜地面上使用的时候，可以控制操控板向外移动，使操控板可以解除对推动板的限位，使圆杆外侧的弹簧可以持续控制推动板向下移动，使接触头可以与倾斜地面接触，进而防滑固定本装置，使本装置可以固定在不同的场景下进行弱电控制测试,解决了弱电控制测试装置，测试装置使用场景较为单一，在倾斜地面上使用的时候，容易产生位移以及移动，不方便进行多场景测试的问题。景测试的问题。景测试的问题。