一种增加集装箱箱位的船舶布置结构的制作方法

1.本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种增加集装箱箱位的船舶布置结构。

背景技术：

2.目前，所有集装箱船的集装箱堆放在货舱内、舱盖上和船尾的露天甲板上，首部从防撞舱壁到船首的露天甲板一般主要布置锚系泊设备。一般情况下，集装箱船首部露天锚系泊甲板长度至少十多米，长度足以布置一堆40尺或两堆20尺的集装箱，而实际这一块空间仅仅用来布置锚系泊设备和前桅杆，没有充分利用。

技术实现要素：

3.基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种增加集装箱箱位的船舶布置结构。
4.一种增加集装箱箱位的船舶布置结构，包括：
5.集装箱船船体，所述集装箱船船体的首部具有首部锚系泊甲板；
6.支托单元，设置在首部锚系泊甲板上方，所述支托单元上能够放置新增集装箱组，所述新增集装箱组由多个依次堆放的新增集装箱构成，且所述新增集装箱组位于船舶imo视线以下；
7.围护单元，设置在所述新增集装箱组的外侧，所述围护单元能够对所述新增集装箱组进行挡浪防护；
8.绑扎单元，所述绑扎单元能够绑扎固定所述新增集装箱组。
9.在其中一个实施例中，所述支托单元包括首部集装箱堆放甲板，所述首部集装箱堆放甲板固定在所述首部锚系泊甲板上方。
10.在其中一个实施例中，所述围护单元包括首部升高舷墙，所述首部升高舷墙设置在所述首部集装箱堆放甲板的侧面和前侧，所述首部升高舷墙的高度与所述新增集装箱组高度相适应。
11.在其中一个实施例中，所述绑扎单元包括绑扎桥，所述绑扎桥设置在所述首部集装箱堆放甲板的首尾两侧的至少一侧，且绑扎桥能够绑扎所述新增集装箱组。
12.在其中一个实施例中，所述绑扎桥位于所述新增集装箱组和首部升高舷墙之间。
13.在其中一个实施例中，还包括前桅杆，所述前桅杆设置在所述首部升高舷墙的中部，且所述前桅杆与所述首部升高舷墙固定连接。
14.上述增加集装箱箱位的船舶布置结构，通过将新增集装箱组放置在集装箱船船体首部的支托单元上，然后，设置绑扎单元对新增集装箱组进行绑扎固定，同时，在所述新增集装箱组的外侧设置围护单元，用以防止首部风浪对新增集装箱组的冲击，其可以以极小的建造成本来增加集装箱船船体装载集装箱的数量，且布置方式更加安全有效。
附图说明
15.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的
附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1是本发明的增加集装箱箱位的船舶布置结构的结构示意图；
17.图2是本发明的增加集装箱箱位的船舶布置结构的俯视图。
具体实施方式
18.为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳的实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。
19.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
20.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。
21.本发明的主要构思在于：
22.随着集装箱船运输市场的繁盛，船东越来越有意愿订购运输集装箱的船，同时对于同一型船，要求尽可能的装载最多数量的集装箱。目前，所有的集装箱首部锚系泊区域上方空间都是空闲的，没有任何利用，如果充分利用这部分空间来堆放集装箱，那么和常规装载相比，可以增加不少集装箱数量，举例：一艘8000箱级的集装箱船可以增加装载约192个集装箱，数量是很可观的。
23.为了充分利用首部露天锚系泊甲板上方的空间，在首部露天锚系泊甲板上方设置一集装箱货物堆放甲板，在此甲板以上、船舶imo视线以下空间布置一堆40尺/两堆20尺的集装箱，并设置绑扎桥用于绑扎，同时，把前桅杆布置在货物堆放甲板的前端，为了防止首部风浪对集装箱的冲击，货物堆放甲板前端和侧端设置升高舷墙保护(功能类似普通集装箱的挡浪板)。
24.参阅图1-2所示，本发明一实施例提供一种增加集装箱箱位的船舶布置结构，包括：
25.集装箱船船体1，所述集装箱船船体1的首部具有首部锚系泊甲板2；
26.支托单元3，设置在首部锚系泊甲板2上方，所述支托单元3上能够放置新增集装箱组，所述新增集装箱组由多个依次堆放的新增集装箱4构成，且所述新增集装箱组位于船舶imo视线以下；其中，所述新增集装箱可以由一堆40尺/两堆20尺的新增集装箱4构成。
27.围护单元5，设置在所述新增集装箱组的外侧，所述围护单元5能够对所述新增集装箱组进行挡浪防护；
28.绑扎单元6，所述绑扎单元6能够绑扎固定所述新增集装箱组。
29.上述增加集装箱箱位的船舶布置结构，通过将新增集装箱组放置在集装箱船船体1首部的支托单元3上，然后，设置绑扎单元6对新增集装箱组进行绑扎固定，同时，在所述新
增集装箱组的外侧设置围护单元5，用以防止首部风浪对新增集装箱组的冲击，其可以以极小的建造成本来增加集装箱船船体1装载集装箱的数量，且布置方式更加安全有效。
30.在本发明一实施例中，所述支托单元3包括首部集装箱堆放甲板31，所述首部集装箱堆放甲板31固定在所述首部锚系泊甲板2上。本实施例中，设置首部集装箱堆放甲板31主要是为了：方便在首部集装箱堆放甲板31上安装围护单元5和绑扎单元6等，减少对首部锚系泊甲板2的结构破坏，此外，还便于提供合适的堆放平面和堆放台阶，提高新增集装箱组堆放后的平稳性和安全性。
31.可选地，所述首部集装箱堆放甲板31的内部并列地设有多个型孔32。如此，可以减小所述首部集装箱堆放甲板31的总体重量，同时用于船舶首部锚系泊和拖带作业。
32.在本发明一实施例中，所述围护单元5包括首部升高舷墙51，所述首部升高舷墙51设置在所述首部集装箱堆放甲板31的侧面和前侧，本实施例中，将首部升高舷墙51设置在首部集装箱堆放甲板31以上的侧面和前侧，可以防止首部风浪对新增集装箱组的冲击。
33.可选地，所述首部升高舷墙51的高度与所述新增集装箱组相适应。如此，可以避免首部升高舷墙51的高度对船舶imo视线的影响。
34.在本发明一实施例中，所述绑扎单元6包括绑扎桥61，所述绑扎桥设置在所述首部集装箱堆放甲板31的首尾两侧的至少一侧，且绑扎桥61能够绑扎所述新增集装箱组。如此，可以提高新增集装箱组的堆重，保证新增集装箱组堆放的安全性和稳定性。当然还可以不用绑扎桥绑扎，将新增集装箱组直接绑扎在首部锚系泊甲板2上，这样新增集装箱组的堆重可适当减小。
35.在本发明一实施例中，所述绑扎桥61位于所述新增集装箱组和首部升高舷墙51之间。如此，可以缩小新增集装箱组和绑扎桥61之间的间隙，方便新增集装箱组的绑扎，而首部升高舷墙51也能防止首部风浪对绑扎桥61的冲击，从而进一步提高结构的安全性。
36.在本发明一实施例中，还包括前桅杆7，所述前桅杆7设置在所述首部升高舷墙51的中部，且所述前桅杆7与所述首部升高舷墙51固定连接。本实施例中，将前桅杆7组合在首部升高舷墙51，可以增加前桅杆7的强度。
37.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
38.以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：

1.一种增加集装箱箱位的船舶布置结构，其特征在于，包括：集装箱船船体，所述集装箱船船体的首部具有首部锚系泊甲板；支托单元，设置在首部锚系泊甲板上方，所述支托单元上能够放置新增集装箱组，所述新增集装箱组由多个依次堆放的新增集装箱构成，且所述新增集装箱组位于船舶imo视线以下；围护单元，设置在所述新增集装箱组的外侧，所述围护单元能够对所述新增集装箱组进行挡浪防护；绑扎单元，所述绑扎单元能够绑扎固定所述新增集装箱组。2.如权利要求1所述的增加集装箱箱位的船舶布置结构，其特征在于，所述支托单元包括首部集装箱堆放甲板，所述首部集装箱堆放甲板固定在所述首部锚系泊甲板上方。3.如权利要求2所述的增加集装箱箱位的船舶布置结构，其特征在于，所述围护单元包括首部升高舷墙，所述首部升高舷墙设置在所述首部集装箱堆放甲板的侧面和前侧，所述首部升高舷墙的高度与所述新增集装箱组高度相适应。4.如权利要求3所述的增加集装箱箱位的船舶布置结构，其特征在于，所述绑扎单元包括绑扎桥，所述绑扎桥设置在所述首部集装箱堆放甲板的首尾两侧的至少一侧，且绑扎桥能够绑扎所述新增集装箱组。5.如权利要求4所述的增加集装箱箱位的船舶布置结构，其特征在于，所述绑扎桥位于所述新增集装箱组和首部升高舷墙之间。6.如权利要求1所述的增加集装箱箱位的船舶布置结构，其特征在于，还包括前桅杆，所述前桅杆设置在所述首部升高舷墙的中部，且所述前桅杆与所述首部升高舷墙固定连接。

技术总结

本发明公开了一种增加集装箱箱位的船舶布置结构，包括：集装箱船船体，所述集装箱船船体的首部具有首部锚系泊甲板；支托单元，设置在首部锚系泊甲板上方，所述支托单元上能够放置新增集装箱组，所述新增集装箱组由多个依次堆放的新增集装箱构成，且所述新增集装箱组位于船舶IMO视线以下；围护单元，设置在所述新增集装箱组的外侧，所述围护单元能够对所述新增集装箱组进行挡浪防护；绑扎单元，所述绑扎单元能够绑扎固定所述新增集装箱组。本发明可以以极小的建造成本来增加集装箱船船体装载集装箱的数量，且布置方式更加安全有效。且布置方式更加安全有效。且布置方式更加安全有效。