一种列车跨线运行任务的分配方法及装置与流程

1.本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种列车跨线运行任务的分配方法及装置。

背景技术：

2.在城市轨道交通技术领域中，存在列车跨线路运营的需求，跨线运行任务通常是通过列车自动监控系统（automatic train supervision system,ats）自动下发给车载或者调度员手动下发给车载的，然后列车根据车载接收到的跨线运行任务执行跨线运行工作。
3.但问题在于，部分列车不具备跨线运行的功能，只能在原本规定好的线路内运行，而ats和调度人员在为列车下发跨线运行任务时，可能会将跨线运行任务下发到不具备跨线运行功能的列车上，不具备跨线运行功能的列车在执行跨线运行任务时，由于超出了原本规定好的运行线路，可能会发生紧急制动等现象，从而严重影响列车的正常运行。

技术实现要素：

4.鉴于上述问题，本发明提供一种列车跨线运行任务的分配方法及装置，主要目的是为了避免将跨线运行任务下发至不具有跨线运行功能的列车上。
5.为解决上述技术问题，本发明提出以下方案：第一方面，本发明提供了一种列车跨线运行任务的分配方法，所述方法包括：获取跨线运行任务分配指令及执行所述跨线运行任务的实际列车车组号，所述跨线运行任务中包括设定的列车的跨线运行线路；判断所述实际列车车组号与预设列车车组号是否一致，所述预设列车车组号对应的列车具备跨线运行功能；若一致，则将所述跨线运行任务分配至所述实际列车车组号对应的列车车载；若不一致，则停止将所述跨线运行任务分配至所述实际列车车组号对应的列车车载。
6.第二方面，本发明提供了一种列车跨线运行任务的分配装置，所述装置包括：获取单元，用于获取跨线运行任务分配指令及执行所述跨线运行任务的实际列车车组号，所述跨线运行任务中包括列车的跨线运行线路；判断单元，用于判断所述获取单元获取的实际列车车组号与预设列车车组号是否一致，所述预设列车车组号对应的列车具备跨线运行功能；分配单元，用于若所述判断单元判断一致，则将所述跨线运行任务分配至所述实际列车车组号对应的列车车载；停止分配单元，用于若所述判断单元判断不一致，则停止将所述跨线运行任务分配至所述实际列车车组号对应的列车车载。
7.为了实现上述目的，根据本发明的第三方面，提供了一种存储介质，所述存储介质
包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述存储介质所在设备执行上述第一方面的列车跨线运行任务的分配方法。
8.为了实现上述目的，根据本发明的第四方面，提供了一种处理器，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行上述第一方面的列车跨线运行任务的分配方法。
9.借由上述技术方案，本发明提供的一种列车跨线运行任务的分配方法及装置，可以先获取到跨线运行任务分配指令及执行所述跨线运行任务的实际列车车组号，运行任务中包括所要分配给列车的运行线路，然后再确定预先设定的具备跨线运行功能的预设列车车组号，之后，就可以对实际列车车组号和预设列车车组号进行判断，以确定实际列车车组号和预设列车车组号是否一致，若判断出一致的情况下，就可以直接将跨线运行任务分配至实际列车车组号对应的列车车载，然后列车根据车载接收到的跨线运行任务运行；若判断出不一致，此时需要停止将跨线运行任务分配至实际列车车组号对应的列车车载。这样，本发明通过将领取跨线任务的实际列车车组号以及预先设定的具有跨线运行功能的预设列车车组号进行判断，就可以知道领取跨线任务的实际列车车组号是否具有跨线运行功能了，且只有在具有跨线运行功能的情况下才会将跨线运行任务下发，因此很好的避免了现有技术中将跨线运行任务下发至不具有跨线运行功能的列车上，而导致的列车发生紧急制动，影响列车正常运行的情况。
10.上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。
附图说明
11.通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1示出了本发明实施例提供的一种列车跨线运行任务的分配方法流程图；图2示出了本发明实施例提供的另一种列车跨线运行任务的分配方法流程图；图3示出了本发明实施例提供的一种列车跨线运行任务的分配装置的组成框图；图4示出了本发明实施例提供的另一种列车跨线运行任务的分配装置的组成框图。
具体实施方式
12.下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
13.在城市轨道交通技术领域中，存在列车跨线路运营的需求，跨线运行任务通常是通过列车自动监控系统（automatic train supervision system,ats）自动下发给车载或者调度员手动下发给车载的，然后列车根据车载接收到的跨线运行任务执行跨线运行工作。但问题在于，部分列车不具备跨线运行的功能，只能在原本规定好的线路内运行，而ats
和调度人员在为列车下发跨线运行任务时，不会考虑列车是否具备跨线功能，因此可能会将跨线运行任务下发到不具备跨线运行功能的列车上，不具备跨线运行功能的列车在执行跨线运行任务时，由于超出了原本规定好的运行线路，可能会发生紧急制动等现象，从而严重影响列车的正常运行。为此，本发明提供了一种列车跨线运行任务的分配方法，可以避免将跨线运行任务下发至不具有跨线运行功能的列车上，其具体执行步骤如图1所示，包括：101、获取跨线运行任务分配指令及执行所述跨线运行任务的实际列车车组号。
14.其中，跨线运行任务中包括设定的列车的跨线运行线路，其中，跨线运行线路包括了至少两条运行线路。
15.在轨道交通运营情况中，列车都有各自运行的线路，可能是多个列车负责同一条线路，也可能是不同列车负责不同的线路，其中，列车的运行线路取决于列车的目的地。
16.列车在对应的线路运行之前，都是由ats系统或者调度人员，根据列车当日的运营计划，来为各个列车下发当日运行的任务。但需要说明的是，调度人员手动在为列车下发当日的运行任务时，只是在ats中心调度台界面设定所要下发运行任务的列车的车次号、列车属性以及列车的目的地号等，选择之后点击确认，形成运行任务，然后再根据运行任务设定运行任务分配指令。将运行任务分配指令下发至ats系统中。
17.而ats系统自动为列车下发运行任务时，需要在ats系统中的数据库服务器加载各线路的列车当日运行计划，然后按照运行计划设定出所要下发列车的车次号、列车属性以及列车的目的地号等，然后形成运行任务，再根据运行任务设定运行任务分配指令。
18.需要注意的是，若调度人员要下发跨线运行任务，则选择的列车属性为跨线列车，也就是说运行任务分配指令中包括跨线列车，ats自动下发跨线任务时，所选择的线路应该是至少两条，这时，运行任务分配指令中包括跨线运行线路。
19.因此，在通过调度人员手动的方式和ats系统自动方式生成运行任务分配指令后，都会将运行任务分配指令下发至ats系统中的应用服务器，应用服务器在接收到运行任务分配指令后，会将运行任务分配指令下发至ats系统中的自律机，因此，在本步骤中，自律机可以获取到运行任务分配指令，在获取到的运行任务为跨线运行任务分配指令时，可以对跨线运行任务进行解析，从而获取到ats系统或者调度人员预先设定出的所要下发运行任务为跨线任务时包括的跨线运行线路，在获取到跨线运行任务之后，还可以直接获取到执行跨线任务的实际列车车组号，也就是说，本发明执行主体为ats系统中的自律机。
20.102、判断实际列车车组号与预设列车车组号是否一致。
21.其中，预设列车车组号对应的列车具备跨线运行功能。
22.在本发明中，预先在ats系统中的自律机中添加有预设列车车组号，因此，在步骤101中，ats系统中的自律机获取到跨线运行任务分配指令及执行所述跨线运行任务的实际列车车组号后，就可以在本步骤中判断执行所述跨线运行任务的实际列车车组号与预设列车车组号是否一致，若一致，则执行步骤103；若不一致，则执行步骤104。
23.其中，预设列车车组号可以是工作人员预先确定出哪些列车具有跨线运行功能后，添加至ats系统中的自律机中的。
24.103、将跨线运行任务分配至实际列车车组号对应的列车车载。
25.在步骤102确定出实际列车车组号与预设列车车组号一致时，在本步骤中，ats系统中的自律机就可以将跨线运行任务发送给联锁，联锁再通过网关机将跨线运行任务分配
给实际列车车组号对应的列车车载，列车车载可以接收跨线运行任务，然后列车按照跨线运行任务中的跨线运行线路和目的地运行。
26.104、停止将跨线运行任务分配至实际列车车组号对应的列车车载。
27.在该步骤中，若实际列车车组号与预设列车车组号不一致，可以说明，要执行跨线运行任务的实际列车车组号不具有跨线功能，这时，就需要停止将跨线运行任务分配至实际列车车组号对应的列车车载。
28.基于上述图1的实现方式可以看出，本发明提供的一种列车跨线运行任务的分配方法，可以先获取到跨线运行任务分配指令及执行所述跨线运行任务的实际列车车组号，运行任务中包括所要分配给列车的运行线路，然后再确定出预先设定的具备跨线运行功能的预设列车车组号，之后，就可以对实际列车车组号和预设列车车组号进行判断，以确定实际列车车组号和预设列车车组号是否一致，若判断出一致的情况下，就可以直接将跨线运行任务分配至实际列车车组号对应的列车车载，然后列车根据车载接收到的跨线运行任务运行；若判断出不一致，此时需要停止将跨线运行任务分配至实际列车车组号对应的列车车载。这样，本发明通过将领取跨线任务的实际列车车组号以及预先设定的具有跨线运行功能的预设列车车组号进行判断，就可以知道领取跨线任务的实际列车车组号是否具有跨线运行功能了，且只有在具有跨线运行功能的情况下才会将跨线运行任务下发，因此很好的避免了现有技术中将跨线运行任务下发至不具有跨线运行功能的列车上，而导致的列车发生紧急制动，影响列车正常运行的情况。
29.进一步的，作为对图1所示实施例的细化及扩展，本发明实施例还提供了另一种列车跨线运行任务的分配方法，如图2所示，其具体步骤如下：201、获取跨线运行任务分配指令及执行所述跨线运行任务的实际列车车组号。
30.其中，步骤203的实施方式与步骤101相同，并且可以达到相同的技术效果，解决相同的技术问题，在此不做重复赘述。
31.另外，在获取跨线运行任务分配指令之前，可以先获取运行任务分配指令，然后确定运行任务分配指令是否为跨线运行任务分配指令。
32.具体的，将运行任务分配指令下发至ats系统中的应用服务器，应用服务器在接收到运行任务分配指令后，会将运行任务分配指令下发至ats系统中的自律机，自律机在获取到运行任务分配指令时，可以先确定运行任务分配指令是否为跨线运行任务分配指令，若为跨线运行任务，则可以执行步骤202；若不为跨线任务，则运行任务中包括的列车的运行线路只有单条。因此，在运行任务不为跨线运行任务时，可以加载执行运行任务的指定列车车组号。
33.其中，执行普通运行任务的指定列车车组号和执行跨线运行任务的实际列车车组号可以是同一个，也可以是不同的。
34.在加载出指定列车车组号后，自律机就可以通过联锁将运行任务给到网关机，网关机再将运行任务分配至指定列车车组号所对应的列车车载，然后车载接收到后，列车就可以根据运行任务运行。
35.202、判断实际列车车组号与预设列车车组号是否一致。
36.在本发明中，预先设有列车车组号判断模块，且预设列车车组号判断模块是根据预设列车车组号构建的。因此，在该步骤中，可以直接将实际列车车组号输入至预设列车车
组号判断模块，判断实际列车车组号与预设列车车组号是否一致，这样无需现去对比，直接利用模块即可以得到判断结果，可以在一定程度上提高判断效率，且该模块可以一直内置于ats系统的自律机中，这样，在后续再进行跨线运行任务分配时，可以直接使用。
37.若在该步骤中判断出一致，则可以执行步骤203，若不一致，则可以执行步骤204。
38.其中，预设列车车组号判断模块是在工作人员预先将预设列车车组号添加至ats系统中后，自律机根据预设列车车组号，利用预设算法构建的。
39.203、将跨线运行任务分配至实际列车车组号对应的列车车载。
40.其中，步骤203的实施方式与步骤103相同，并且可以达到相同的技术效果，解决相同的技术问题，在此不做重复赘述。
41.204、停止将跨线运行任务分配至实际列车车组号对应的列车车载。
42.其中，步骤204的实时方式与步骤104相同，并且可以达到相同的技术效果，解决相同的而技术问题，在此不做重复赘述。
43.205、向显示终端发送任务分配失败提示，并确定实际列车车组号对应的列车的指定运行线路。
44.206、为实际列车车组号对应的列车车载分配包括指定运行线路的指定运行任务。
45.其中，显示终端为ats中心调度台界面；指定运行任务为列车按照指定运行线路运行的任务。
46.在步骤205-步骤206中，在停止将跨线运行任务分配至所述实际列车车组号对应的列车车载后，可以向显示终端发送任务分配失败提示，以便于调度人员可以及时知道运行任务下发失败的情况，以便于对该情况及时进行调整，而避免了线路空闲，影响正常运行的情况。
47.因为实际列车车组号对应的列车无法执行跨线运行任务，又由于ats系统肯定是在实际列车车组号对应的列车空闲的情况下才会给列车分配运行任务，但列车又不可能一直处于停在原地空闲的状态，因此，需要给实际列车车组号对应的列车确定出一条指定运行线路，然后为实际列车车组号对应的列车车载分配按照指定运行线路运行的指定运行任务。
48.进一步的，作为对上述图1所示方法的实现，本发明实施例还提供了一种列车跨线运行任务的分配装置，用于对上述图1所示的方法进行实现。该装置实施例与前述方法实施例对应，为便于阅读，本装置实施例不再对前述方法实施例中的细节内容进行逐一赘述，但应当明确，本实施例中的装置能够对应实现前述方法实施例中的全部内容。如图3所示，该装置包括：获取单元301，用于获取跨线运行任务分配指令及执行所述跨线运行任务的实际列车车组号，所述跨线运行任务中设定的列车的跨线运行线路；判断单元302，用于判断所述获取单元301获取的实际列车车组号与预设列车车组号是否一致，所述预设列车车组号对应的列车具备跨线运行功能；分配单元303，用于若所述判断单元302判断一致，则将所述跨线运行任务分配至所述实际列车车组号对应的列车车载；停止分配单元304，用于若所述判断单元302判断不一致，则停止将所述跨线运行任务分配至所述实际列车车组号对应的列车车载。
49.进一步的，作为对上述图2所示方法的实现，本发明实施例还提供了另一种列车跨线运行任务的分配装置，用于对上述图2所示的方法进行实现。该装置实施例与前述方法实施例对应，为便于阅读，本装置实施例不再对前述方法实施例中的细节内容进行逐一赘述，但应当明确，本实施例中的装置能够对应实现前述方法实施例中的全部内容。如图4所示，该装置包括：获取单元301，用于获取跨线运行任务分配指令及执行所述跨线运行任务的实际列车车组号，所述跨线运行任务中设定的列车的跨线运行线路；判断单元302，用于判断所述获取单元301获取的跨线运行任务中包括的实际列车车组号与预设列车车组号是否一致，所述预设列车车组号对应的列车具备跨线运行功能；分配单元303，用于若所述判断单元302判断一致，则将所述跨线运行任务分配至所述实际列车车组号对应的列车车载；停止分配单元304，用于若所述判断单元302判断不一致，则停止将所述跨线运行任务分配至所述实际列车车组号对应的列车车载。
50.一种可选的实施方式中，在停止分配所述跨线运行任务后，所述装置还包括提示单元305，所述提示单元305包括：提示发送模块3051，用于向显示终端发送任务分配失败提示，并确定所述实际列车车组号对应的列车的指定运行线路，所述显示终端为ats中心调度台界面；指定任务分配模块3052，用于为所述实际列车车组号对应的列车车载分配包括所述提示发送模块3051确定的指定运行线路的指定运行任务。
51.一种可选的实施方式中，在获取到跨线运行任务分配指令之前，所述装置还包括模块构建单元306，所述模块构建单元306包括：车组号获取模块3061，用于获取预设列车车组号，所述预设列车车组号为工作人员预先添加至ats系统中的；构建模块3062，用于基于所述车组号获取模块3061获取的预设列车车组号，利用预设算法构建预设列车车组号判断模块。
52.一种可选的实施方式中，所述判断单元302具体用于：将所述实际列车车组号输入至预设列车车组号判断模块，判断所述实际列车车组号与预设列车车组号是否一致。
53.一种可选的实施方式中，在获取到跨线运行任务分配指令之前，所述装置还包括任务确定单元307，所述任务确定单元307包括：指令获取模块3071，用于获取运行任务分配指令；任务确定模块3072，用于确定所述指令获取模块3071获取的运行任务分配指令是否为跨线运行任务分配指令；车组号确定模块3073，用于若所述任务确定模块3072确定否，则确定执行所述运行任务的指定列车车组号，所述运行任务中包括列车的单条运行线路；任务分配模块3074，用于将所述运行任务分配至所述车组号确定模块3073确定的指定列车车组号所对应的列车车载。
54.一种可选的实施方式中，在确定执行跨线运行任务的实际列车车组号时，所述装置还包括车组号确定单元308，所述车组号确定单元308包括：
运营图加载模块3081，加载指定数据库中的列车运营计划图；实际车组号确定模块3082，用于基于所述运营图加载模块3081加载的列车运营计划图确定执行所述跨线运行任务的实际列车车组号。
55.进一步的，本发明实施例还提供一种存储介质，所述存储介质用于存储计算机程序，其中，所述计算机程序运行时控制所述存储介质所在设备执行上述图1-2中所述的列车跨线运行任务的分配方法。
56.进一步的，本发明实施例还提供一种处理器，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行上述图1-2中所述的列车跨线运行任务的分配方法。
57.在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
58.可以理解的是，上述方法及装置中的相关特征可以相互参考。另外，上述实施例中的“第一”、“第二”等是用于区分各实施例，而并不代表各实施例的优劣。
59.所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
60.在此提供的算法和显示不与任何特定计算机、虚拟系统或者其它设备固有相关。各种通用系统也可以与基于在此的示教一起使用。根据上面的描述，构造这类系统所要求的结构是显而易见的。此外，本发明也不针对任何特定编程语言。应当明白，可以利用各种编程语言实现在此描述的本发明的内容，并且上面对特定语言所做的描述是为了披露本发明的最佳实施方式。
61.此外，存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(ram)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(rom)或闪存(flash ram)，存储器包括至少一个存储芯片。
62.本领域内的技术人员应明白，本技术的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本技术可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本技术可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质（包括但不限于磁盘存储器、cd-rom、光学存储器等）上实施的计算机程序产品的形式。
63.本技术是参照根据本技术实施例的方法、设备（系统）、和计算机程序产品的流程图和／或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和／或方框图中的每一流程和／或方框、以及流程图和／或方框图中的流程和／或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
64.这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
65.这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或
其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
66.在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器 (cpu)、输入/输出接口、网络接口和内存。
67.存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(ram)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(rom)或闪存(flash ram)。存储器是计算机可读介质的示例。
68.计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存 (pram)、静态随机存取存储器 (sram)、动态随机存取存储器 (dram)、其他类型的随机存取存储器 (ram)、只读存储器 (rom)、电可擦除可编程只读存储器 (eeprom)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器 (cd-rom)、数字多功能光盘 (dvd) 或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体 (transitory media)，如调制的数据信号和载波。
69.还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。
70.本领域技术人员应明白，本技术的实施例可提供为方法、系统或计算机程序产品。因此，本技术可采用完全硬件实施例、完全软件实施例或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本技术可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质（包括但不限于磁盘存储器、cd-rom、光学存储器等）上实施的计算机程序产品的形式。
71.以上仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。

技术特征：

1.一种列车跨线运行任务的分配方法，其特征在于，所述方法包括：获取跨线运行任务分配指令及执行所述跨线运行任务的实际列车车组号，所述跨线运行任务中包括设定的列车的跨线运行线路；判断所述实际列车车组号与预设列车车组号是否一致，所述预设列车车组号对应的列车具备跨线运行功能；若一致，则将所述跨线运行任务分配至所述实际列车车组号对应的列车车载；若不一致，则停止将所述跨线运行任务分配至所述实际列车车组号对应的列车车载。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在停止将所述跨线运行任务分配至所述实际列车车组号对应的列车车载后，所述方法包括：向显示终端发送任务分配失败提示，并确定所述实际列车车组号对应的列车的指定运行线路，所述显示终端为ats中心调度台界面；为所述实际列车车组号对应的列车车载分配包括指定运行线路的指定运行任务。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在获取跨线运行任务分配指令之前，所述方法包括：获取预设列车车组号，所述预设列车车组号为工作人员预先添加至ats系统中的；基于所述预设列车车组号，利用预设算法构建预设列车车组号判断模块。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，判断所述实际列车车组号与预设列车车组号是否一致，包括：将所述实际列车车组号输入至预设列车车组号判断模块，判断所述实际列车车组号与预设列车车组号是否一致。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在获取到跨线运行任务分配指令之前，所述方法包括：获取运行任务分配指令；确定所述运行任务分配指令是否为跨线运行任务分配指令；若否，则确定执行所述运行任务的指定列车车组号，所述运行任务中包括列车的单条运行线路；将所述运行任务分配至所述指定列车车组号所对应的列车车载。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，确定执行跨线运行任务的实际列车车组号，包括：加载指定数据库中的列车运营计划图；基于所述列车运营计划图确定执行所述跨线运行任务的实际列车车组号。7.一种列车跨线运行任务的分配装置，其特征在于，所述装置包括：获取单元，用于获取跨线运行任务分配指令及执行所述跨线运行任务的实际列车车组号，所述跨线运行任务中包括列车的跨线运行线路；判断单元，用于判断所述获取单元获取的实际列车车组号与预设列车车组号是否一致，所述预设列车车组号对应的列车具备跨线运行功能；分配单元，用于若所述判断单元判断一致，则将所述跨线运行任务分配至所述实际列车车组号对应的列车车载；停止分配单元，用于若所述判断单元判断不一致，则停止将所述跨线运行任务分配至
所述实际列车车组号对应的列车车载。8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述判断单元具体用于：将所述实际列车车组号输入至预设列车车组号判断模块，判断所述实际列车车组号与预设列车车组号是否一致。9.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述存储介质所在设备执行如权利要求1至权利要求6中任意一项所述的列车跨线运行任务的分配方法。10.一种处理器，其特征在于，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行如权利要求1至权利要求6中任意一项所述的列车跨线运行任务的分配方法。

技术总结

本发明公开了一种列车跨线运行任务的分配方法及装置，涉及轨道交通技术领域，主要目的在于避免将跨线运行任务下发至不具有跨线运行功能的列车上。本发明主要的技术方案为：获取跨线运行任务分配指令及执行所述跨线运行任务的实际列车车组号，所述跨线运行任务中包括列车的跨线运行线路；判断所述实际列车车组号与预设列车车组号是否一致，所述预设列车车组号对应的列车具备跨线运行功能；若一致，则将所述跨线运行任务分配至所述实际列车车组号对应的列车车载；若不一致，则停止将所述跨线运行任务分配至所述实际列车车组号对应的列车车载。本发明用于列车跨线运行任务的分配。配。配。