一种稳定的扭力梁式半独立悬架机构的制作方法

1.本发明涉及汽车悬挂改进技术领域，尤其涉及一种稳定的扭力梁式半独立悬架机构。

背景技术：

2.扭力梁式半独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳，但是其还是一种非独立悬挂，在接受冲击时主要由扭力梁进行受力稳定，其承受的力矩相对于独立悬挂较大，但是其整体的颠簸较大，舒适度较差。
3.现有技术一般在其上加装弹簧和液压减震器，但是整体的缓冲减震效果有限，舒适度提高不多。

技术实现要素：

4.为解决非独立悬挂舒适度差的技术问题，本发明提供一种稳定的扭力梁式半独立悬架机构。
5.本发明采用以下技术方案实现：
6.受力杆，其两侧固定连接有多个支撑块；加强套，其套设在受力杆的外侧，其一侧固定连接有与受力杆固定连接的第一弹簧，所述加强套对称设置有两个；液压套，其设置有多个，其与加强套或支撑块转动杆连接，且其另一端共同转动有安装板，所述液压套的外侧设置有第二弹簧；连通机构，其位于支撑块内，其与液压套相连通，且其一连通端与加强套相连通；辅助机构，其位于受力杆内，用于平衡两侧内应力；加强机构，其位于受力杆内；稳定机构，得固定连接在其中一个所述支撑块上。
7.作为上述方案的进一步改进，所述连通机构包括：控流腔，其设置在支撑块内，其内部固定连接有第三弹簧；第一推动架，其与控流腔的腔壁滑动套接，且其一侧固定连接有与支撑块固定连接的第一执行杆，所述第一执行杆的一端固定连接有与受力杆滑动套接弧形片；连通管，其一端与控流腔相连接，另一端连通有控压管，所述控压管的一端与液压套相连通，另一端与加强套相连通。
8.作为上述方案的进一步改进，所述辅助机构包括：第一摩擦板，其与受力杆固定连接，其一侧设置有与受力杆固定连接的第二摩擦片；转动圈，其与第二摩擦片固定连接，且其与第一摩擦片转动套接，其中间设置有连通受力杆两侧的连通孔；环形套，其固定套设在转动圈上；辅助圈，其与第二摩擦片转动套接，其内侧固定连接有多组第四弹簧，其第四弹簧的另一端固定连接有与辅助圈滑动套接的摩擦块，所述摩擦块与环形套相抵接。
9.作为上述方案的进一步改进，所述加强机构包括：加强杆，其设置有多个，其固定连接在受力杆内；第一气压套，其一端与加强杆转动连接，另一端与受力杆转动连接；第二气压套，其两端与两个相邻的加强杆转动连接；添加管，其位于受力杆上，其螺纹套接有密封帽。作为上述方案的进一步改进，所述稳定机构包括：固定箱，其与支撑块固定连接，其一
侧滑动套连接有支撑单元，其内部设置有容积腔，所述容积腔的一侧与控压管相连接；第五弹簧，其一端与固定箱固定连接，另一端固定连接有位于容积腔内的第二推动架，所述第二推动架的另一端固定连接有与固定箱滑动套接的执行块。
10.作为上述方案的进一步改进，所述支撑单元包括与固定箱固定连接的支撑箱，所述支撑箱内滑动套设有移动杆，所述移动杆的另一端连接有连接器，所述移动杆通过螺栓与支撑箱固定连接。
11.作为上述方案的进一步改进，所述受力杆的两端均固定连接有膨胀杆，所述膨胀杆的一侧设置有与受力杆固定连接的膨胀块。
12.作为上述方案的进一步改进，所述受力杆内固定连接有辅助管，所述辅助管的一侧设置有与受力杆固定连接的压力传感器。
13.作为上述方案的进一步改进，所述受力杆的外侧固定连接有扭矩传感器，所述加强套上设置有泄压管，泄压管上连接有流量阀和控压阀。
14.作为上述方案的进一步改进，其中一个所述加强套的一侧固定连接有耐磨圈，所述耐磨圈内滑动套设有与另一个所述加强套固定连接工作圈。
15.相比现有技术，本发明的有益效果在于：
16.1、通过多个装置之间的联动，可以在冲击震动时，对受力杆进行多重的缓冲和吸能，减少震动，使得行驶更加的舒适和稳定，同时减少峰值的冲击力，保证受力杆的安全和稳定，提高整个装置的安全性。
17.2、通过各个机构配合弧形片和执行块，在遭受重大破坏时，可以进行一定的安全保护和支撑，减少突然断裂产生的风险，并且可以进行一定摩擦支撑，提高整体的安全性。
附图说明
18.图1为本发明的主视剖视示意图；
19.图2为本发明的左视剖视示意图；
20.图3为稳定机构左视剖视示意图；
21.图4为本发明的局部主视剖视示意图；
22.图5为a处放大的结构示意图；
23.图6为连通机构左视剖视示意图。
24.主要符号说明：
25.1、受力杆；2、固定箱；3、移动杆；4、安装板；5、第二弹簧；6、液压套；7、第一弹簧；8、支撑块；9、控压管；10、辅助管；11、压力传感器；12、转动圈；13、添加管；14、加强杆；15、第一气压套；16、第二气压套；17、膨胀块；18、膨胀杆；19、连通管；20、控流腔；21、第三弹簧；22、第一推动架；23、第一执行杆；24、弧形片；25、第一摩擦板；26、支撑块；27、第四弹簧；28、连通孔；30、第二摩擦片；31、辅助圈；32、工作圈；33、耐磨圈；34、摩擦块；35、环形套；36、第五弹簧；37、第二推动架；38、容积腔；39、执行块；40、支撑箱；41、移动杆。
具体实施方式
26.下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施
例。
27.实施例：
28.请结合图1-6，本技术实施例中一种稳定的扭力梁式半独立悬架机构的实施原理为：受力杆1，其两侧固定连接有多个支撑块26，受力杆为扭力杆的主体，可以承受一定的扭力，同时承受一定的冲击力，加强套8，其套设在受力杆1的外侧，其一侧固定连接有与受力杆1固定连接的第一弹簧7，加强套8对称设置有两个，加强套8在受力杆1的外侧，加强受力杆1的力学性能，同时配合第一弹簧7，使得其经受扭力时，瞬间冲击力减少，整体振幅降低，加强其稳定性，液压套6，其设置有多个，其与加强套8或支撑块26转动杆连接，且其另一端共同转动有安装板4，液压套6的外侧设置有第二弹簧5，液压套6配合第二弹簧5可以减少整体振幅，使得安装板4的震动幅度减少，在不同路面上整体产生干涉，可以减少震动，同时液压套6挤压等产生热能，降低震动能量，连通机构，其位于支撑块26内，其与液压套6相连通，且其一连通端与加强套8相连通，连通机构进行必要的连通，完成整体工作的需要，辅助机构，其位于受力杆1内，用于平衡两侧内应力，辅助机构进行必要的辅助工作，加强机构，其位于受力杆1内，加强机构对受力杆1的力学性能进行加强，保证整体的刚度，稳定机构，得固定连接在其中一个支撑块26上，稳定机构进行车轮的连接。
29.连通机构包括：控流腔20，其设置在支撑块26内，其内部固定连接有第三弹簧21，控流腔20内填充有液体，实现力的传递，同时配合第三弹簧21，使得第一推动架22可以进行归位，第一推动架22，其与控流腔20的腔壁滑动套接，且其一侧固定连接有与支撑块26固定连接的第一执行杆23，第一执行杆23的一端固定连接有与受力杆1滑动套接弧形片24，通过第一推动架22的推动，使得第一执行杆23记性移动，同时带动弧形片24的移动，受力杆1之间设置有多个凸起块对弧形片24进行阻挡。连通管19，其一端与控流腔20相连接，另一端连通有控压管9，控压管9的一端与液压套6相连通，另一端与加强套8相连通，连通管19配合控压管9，将液压套6、加强套8以及容积腔38内的压力均衡，形成连通，实现缓冲以及保护的工作。
30.辅助机构包括：第一摩擦板25，其与受力杆1固定连接，其一侧设置有与受力杆1固定连接的第二摩擦片30，在产生的扭矩冲击时，受力杆1形变，第一摩擦片25与的转动圈12之间进行摩擦，克服一定扭矩，减少震动幅度，并且减少过大的瞬间冲击，转动圈12，其与第二摩擦片30固定连接，且其与第一摩擦片25转动套接，其中间设置有连通受力杆1两侧的连通孔28，连通孔28件受力杆1两侧的空间连通，受力杆1内填充有高压流体，进行一定变形缓冲以及压力支撑，环形套35，其固定套设在转动圈12上，辅助圈31，其与第二摩擦片30转动套接，其内侧固定连接有多组第四弹簧27，其第四弹簧27的另一端固定连接有与辅助圈31滑动套接的摩擦块34，摩擦块34与环形套35相抵接，环形套35与辅助圈31之间的摩擦再次的进行能量的转换，第四弹簧27保证环形套35与摩擦块34之间的抵接。
31.加强机构包括：加强杆14，其设置有多个，其固定连接在受力杆1内，加强杆14对受力杆1内的空间进行填充，同时优化受力的分布，增加受力杆1对冲击的耐受力以及对力进行分解，保证整体的安全和稳定，第一气压套15，其一端与加强杆14转动连接，另一端与受力杆1转动连接，第二气压套16，其两端与两个相邻的加强杆14转动连接，第一气压套15和第二气压套16在加强杆14以及受力杆1形变时，产生压缩或者扩张，使得机械能转换为内能，减少冲击的瞬间峰值以及减少整体的冲击能量，进行必要的缓冲，保证受力杆1的安全，
添加管13，其位于受力杆1上，其螺纹套接有密封帽，添加管13可以向受力杆1中添加必要的流体，保证受力杆1内部的填充。
32.稳定机构包括：固定箱2，其与支撑块26固定连接，其一侧滑动套连接有支撑单元，其内部设置有容积腔38，容积腔38的一侧与控压管9相连接，固定箱2进行必要的固定，同时容积腔38通过控压管9与其他机构内的液压得以稳定，第五弹簧36，其一端与固定箱2固定连接，另一端固定连接有位于容积腔38内的第二推动架37，第二推动架37的另一端固定连接有与固定箱2滑动套接的执行块39，经过第五弹簧36的工作，使得第二推动架37以及执行块39有一定运动趋势，实现后续的工作。
33.支撑单元包括与固定箱2固定连接的支撑箱40，支撑箱40内滑动套设有移动杆3，移动杆3的另一端连接有连接器41，移动杆3通过螺栓与支撑箱40固定连接，通过螺栓将移动杆3与支撑箱40之间固定连接，然后经过连接器41与车轮相连接，实现功能的需要。
34.受力杆1的两端均固定连接有膨胀杆18，膨胀杆18的一侧设置有与受力杆1固定连接的膨胀块17，膨胀杆18和膨胀块17在液体的浸渍下膨胀，对受力杆1进行挤压支撑，在受力时，产生一定的反作用力，进行辅助的缓冲以及支撑。
35.受力杆1内固定连接有辅助管10，辅助管的一侧设置有与受力杆1固定连接的压力传感器11，辅助管可以对内部进行液体的添加，压力传感器11监控受力杆1内的压力，即可以转换成受力杆11所受的冲击力的大致范围。
36.受力杆1的外侧固定连接有扭矩传感器，加强套8上设置有泄压管，泄压管上连接有流量阀和控压阀，扭矩传感器同样进行辅助的测量，在必要时泄压管在受力杆1承受压力过大时，进行一定的泄压，保证受力杆1的安全。
37.其中一个加强套8的一侧固定连接有耐磨圈33，耐磨圈33内滑动套设有与另一个加强套8固定连接工作圈32，通过耐磨圈33和工作圈32之间的相对摩擦，可以进行辅助的能量装换，减少受力杆1所受力的峰值。
38.再静止时，对支撑块8中添加液体，对支撑块1中添加必要的流体，使得压力得到既定的数值，然后在行驶过程中，车轮的冲击经过固定箱2传递到固定箱10上，然后传递到受力杆1上，进而使得受力杆1产生形变，同时力经过传递，到达安装板4上，再此过程中，由于运动的相对性，使得液压套6产生压缩，继而使得液压套6中的液体实现压缩，继而经过控压管9的传递，收进入到支撑块8中，使得支撑块8的压力上升，此时内部液体的压力会挤压到受力杆1上，去克服受力杆1因为冲击产生的形变，同时受力杆1的形变带动支撑块8内他体积减少，使得支撑块8内的压力进一步提升，同样反作用于受力杆1，给予受力杆1一定的外界力，抵抗扭矩变形，使得可以产生破坏的扭矩转换为垂直作用于受力杆1表面的压力，实现受力杆1的稳定，同时可以减少形变，进行缓冲，同时受力杆1的形变，同样作用于支撑块8上，支撑块8给予受力杆1另一重的支撑，进一步的保证受力杆1的稳定，在形变的过程中，内部的流体经过传递，进入到控流腔20以及容积腔38中，克服第三弹簧21和第五弹簧36的弹力，减少振幅，同时带动弧形片24和执行块39移动，在移动过程中产生一定的摩擦，进而减少相对应的冲击力，实现缓冲的同时，减少冲击峰值，同样的，在受力杆1产生形变时，重要作用于受力杆1中间位置最为薄弱的位置，产生的扭矩会使得受力杆1两侧产生不同方向的位移，作用到转动圈12和辅助圈31上，产生移动，在移动过程中，转动圈12与第一摩擦板25、环形套35与环形套31以及支撑块8上的耐磨圈33与耐磨圈32同时产生一定位移，继而每组
之间产生一定的摩擦，克服冲击扭矩产生的变形力，维持受力杆1的稳定，将冲击能量再次转换为内能，进行缓冲，并且在运动过程中，冲击力的转换到加强杆14上，加强杆14进行形变，分担部分扭矩，并且再次经过第一气压套15和第二气压套16的压缩释放，实现能量转换，进行吸能，进而最大化的进行吸能缓冲，降低振幅，实现稳定。
39.在遭受重大破坏时，液体流出，整体失压，第三弹簧21推动第一推动架22移动，进一步的带动第一执行杆23和弧形片24移动，两侧弧形片24相互靠近移动，进行中间位置的支撑，尽可能的减少突然的断裂，形成一定范围的支撑，可以降低整车的风险系数，同时压力的降低，使得弧形片36带动第二推动架37和执行块39移动，进一步使得执行块39接触地面实现摩擦减速，同时对车体进行一定的支撑，进一步的增加整体的安全性。
40.上述实施方式仅为本发明的优选实施方式，不能以此来限定本发明保护的范围，本领域的技术人员在本发明的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明所要求保护的范围。

技术特征：

1.一种稳定的扭力梁式半独立悬架机构，其特征在于，包括：受力杆，其两侧固定连接有多个支撑块；加强套，其套设在受力杆的外侧，其一侧固定连接有与受力杆固定连接的第一弹簧，所述加强套对称设置有两个；液压套，其设置有多个，其与加强套或支撑块转动杆连接，且其另一端共同转动有安装板，所述液压套的外侧设置有第二弹簧；连通机构，其位于支撑块内，其与液压套相连通，且其一连通端与加强套相连通；辅助机构，其位于受力杆内，用于平衡两侧内应力；加强机构，其位于受力杆内；稳定机构，得固定连接在其中一个所述支撑块上。2.如权利要求1所述的一种稳定的扭力梁式半独立悬架机构，其特征在于，所述连通机构包括：控流腔，其设置在支撑块内，其内部固定连接有第三弹簧；第一推动架，其与控流腔的腔壁滑动套接，且其一侧固定连接有与支撑块固定连接的第一执行杆，所述第一执行杆的一端固定连接有与受力杆滑动套接弧形片；连通管，其一端与控流腔相连接，另一端连通有控压管，所述控压管的一端与液压套相连通，另一端与加强套相连通。3.如权利要求1所述的一种稳定的扭力梁式半独立悬架机构，其特征在于，所述辅助机构包括：第一摩擦板，其与受力杆固定连接，其一侧设置有与受力杆固定连接的第二摩擦片；转动圈，其与第二摩擦片固定连接，且其与第一摩擦片转动套接，其中间设置有连通受力杆两侧的连通孔；环形套，其固定套设在转动圈上；辅助圈，其与第二摩擦片转动套接，其内侧固定连接有多组第四弹簧，其第四弹簧的另一端固定连接有与辅助圈滑动套接的摩擦块，所述摩擦块与环形套相抵接。4.如权利要求1所述的一种稳定的扭力梁式半独立悬架机构，其特征在于，所述加强机构包括：加强杆，其设置有多个，其固定连接在受力杆内；第一气压套，其一端与加强杆转动连接，另一端与受力杆转动连接；第二气压套，其两端与两个相邻的加强杆转动连接；添加管，其位于受力杆上，其螺纹套接有密封帽。5.如权利要求2所述的一种稳定的扭力梁式半独立悬架机构，其特征在于，所述稳定机构包括：固定箱，其与支撑块固定连接，其一侧滑动套连接有支撑单元，其内部设置有容积腔，所述容积腔的一侧与控压管相连接；第五弹簧，其一端与固定箱固定连接，另一端固定连接有位于容积腔内的第二推动架，所述第二推动架的另一端固定连接有与固定箱滑动套接的执行块。6.如权利要求5所述的一种稳定的扭力梁式半独立悬架机构，其特征在于，所述支撑单元包括与固定箱固定连接的支撑箱，所述支撑箱内滑动套设有移动杆，所述移动杆的另一
端连接有连接器，所述移动杆通过螺栓与支撑箱固定连接。7.如权利要求1所述的一种稳定的扭力梁式半独立悬架机构，其特征在于，所述受力杆的两端均固定连接有膨胀杆，所述膨胀杆的一侧设置有与受力杆固定连接的膨胀块。8.如权利要求1所述的一种稳定的扭力梁式半独立悬架机构，其特征在于，所述受力杆内固定连接有辅助管，所述辅助管的一侧设置有与受力杆固定连接的压力传感器。9.如权利要求1所述的一种稳定的扭力梁式半独立悬架机构，其特征在于，所述受力杆的外侧固定连接有扭矩传感器，所述加强套上设置有泄压管，泄压管上连接有流量阀和控压阀。10.如权利要求1所述的一种稳定的扭力梁式半独立悬架机构，其特征在于，其中一个所述加强套的一侧固定连接有耐磨圈，所述耐磨圈内滑动套设有与另一个所述加强套固定连接工作圈。

技术总结

本发明涉及汽车悬挂改进技术领域，公开了一种稳定的扭力梁式半独立悬架机构，包括受力杆，其两侧固定连接有多个支撑块；加强套，其套设在受力杆的外侧，其一侧固定连接有与受力杆固定连接的第一弹簧，所述加强套对称设置有两个；液压套，其设置有多个，其与加强套或支撑块转动杆连接，且其另一端共同转动有安装板，所述液压套的外侧设置有第二弹簧；连通机构，其位于支撑块内，其与液压套相连通，且其一连通端与加强套相连通，本发明通过多个装置之间的联动，可以在冲击震动时，对受力杆进行多重的缓冲和吸能，减少震动，使得行驶更加的舒适和稳定，同时减少峰值的冲击力，保证受力杆的安全和稳定，提高整个装置的安全性。提高整个装置的安全性。提高整个装置的安全性。