一种新型安全隔挡结构的制作方法

1.本实用新型涉及公路安全技术领域，更具体地说，涉及一种新型安全隔挡结构。

背景技术：

2.公路安全防护措施是指保障公路交通安全、防止交通事故发生所采取的措施。包括从人体工程学的角度以及车辆与道路相互作用原理改进汽车的结构和性能，为驾驶员创造安全、方便、舒适的工作环境，改善公路技术条件，如提高公路等级、改善线形与路面表面特性以及设置完善的安全措施等。
3.在公路安全保障时，设置有专用于公路的道路分隔的隔挡围栏，
4.基于上述，本发明人发现：
5.当进行公路隔挡时，如果公路隔挡的质量较轻时，这样可能会导致公路隔挡受到撞击，进而严重偏移隔挡设置的初始位置，此时会严重影响隔挡的使用效果，如果隔挡的体积较重时，在拆除或搭建安全隔挡过程中，会消耗相关作业人员较多的体力进行搬运，降低了的实用效益。
6.于是，有鉴于此，针对现有的结构予以研究改良，提供一种新型安全隔挡结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现要素：

7.1.要解决的技术问题
8.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种新型安全隔挡结构，它不易因外部撞击而造成位置偏移，有效增强了安全隔挡的使用效果，同时可有效降低配重底座搬运的体力消耗，提高了整个安全隔挡的实用效益。
9.2.技术方案
10.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
11.一种新型安全隔挡结构，包括配重底座，所述配重底座的底端正下方固定设有若干个辅助脚轮,且所述配重底座的底端并位于辅助脚轮的外周侧固定设有四个均匀分布的气动伸缩支撑脚，所述配重底座的内部设有牵引组件,所述配重底座的顶端螺纹连接有直柱，所述直柱的侧面固定设有若干个连接环，所述连接环螺纹连接有隔挡直杆；
12.所述牵引组件包括活动块、活动头、直条和圆杆，所述活动块活动连接于配重底座的内部，且所述活动块的一侧与活动头固定，并通过活动头与直条活动连接，所述圆杆固定于直条远离活动头的一端，所述活动块的一侧设有锁定结构，并通过锁定结构与配重底座卡接。
13.进一步的，所述配重底座包括位于底部的配重块和位于上方的斜座台，所述配重块与斜座台为一体化固定。
14.进一步的，所述斜座台的内侧开设有限位滑槽，所述活动块滑动连接于限位滑槽的内侧。
15.进一步的，所述辅助脚轮包括活动卡座和活动球，所述活动卡座固定于配重底座的底端，所述活动球卡接于活动卡座的底部。
16.进一步的，所述锁定结构包括依次互相固定的插杆、限位环和套杆，且所述插杆、限位环和套杆均与活动块配合滑动连接，所述限位滑槽的内部开设有与插杆配合卡接的插孔。
17.进一步的，所述套杆的侧面套接有弹簧件，且所述弹簧件始终保持压缩状态。
18.进一步的，所述插杆的另一端固定设有细杆，所述细杆穿过配重底座并固定连接有位于配重底座外侧的解锁按钮。
19.3.有益效果
20.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
21.(1)本方案，在进行公路安全的安全隔挡使用时，利用配重块降低配重底座的重心，同时调节气动伸缩支撑脚的高度，增加与地面的接触面积，在整个安全隔挡使用时，由于安全隔挡的自重较大，其本身的稳定性较好，不易因外部撞击而造成位置偏移，有效增强了安全隔挡的使用效果。
22.(2)本方案，在拆除或搭建安全隔挡时，直柱和隔挡直杆可与配重底座之间进行拆除，然后再次调节气动伸缩支撑脚的高度，使辅助脚轮与地面接触，此时由于活动球可在活动卡座底部自由转动，且活动球与地面的接触面积少，降低了摩擦阻力，然后将牵引组件中圆杆从配重底座中抽出，此时可有效降低配重底座搬运的体力消耗，提高了整个安全隔挡的实用效益。
附图说明
23.图1为本实用新型的立体结构示意图一；
24.图2为本实用新型的立体结构示意图二；
25.图3为本实用新型的斜座台的内部剖面示意图；
26.图4为本实用新型的牵引组件的结构示意图；
27.图5为本实用新型的锁定结构的结构示意图；
28.图6为本实用新型的图5中a部分放大后的结构示意图；
29.图7为本实用新型的组合后的安全围挡的结构示意图。
30.图中标号说明：
31.1、配重底座；101、配重块；102、斜座台；1021、限位滑槽；1022、插孔；
32.2、辅助脚轮；201、活动卡座；202、活动球；
33.3、气动伸缩支撑脚；
34.4、牵引组件；401、活动块；402、活动头；403、直条；404、圆杆；405、锁定结构；4051、插杆；4052、限位环；4053、套杆；4054、弹簧件；4055、细杆；4056、解锁按钮；
35.5、直柱；
36.6、连接环；
37.7、隔挡直杆。
具体实施方式
38.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
39.实施例：
40.请参阅图1-7，一种新型安全隔挡结构，包括配重底座1，配重底座1的底端正下方固定设有若干个辅助脚轮2,且配重底座1的底端并位于辅助脚轮2的外周侧固定设有四个均匀分布的气动伸缩支撑脚3，配重底座1的内部设有牵引组件4,配重底座1的顶端螺纹连接有直柱5，直柱5的侧面固定设有若干个连接环6，连接环6螺纹连接有隔挡直杆7；
41.配重底座1用于增强整个隔挡结构与地面接触时压力，保证隔挡结构使用时的稳定性，气动伸缩支撑脚3可调节高度，当气动伸缩支撑脚3高度高于辅助脚轮2时，整个隔挡结构无法移动，当气动伸缩支撑脚3高度低于辅助脚轮2时，牵引组件4配合辅助脚轮2可提高整个隔挡机构移动的便利性，选用对应高度的直柱5，并通过螺纹连接的方式可插入配重底座1内部，此时可接入对应直柱5高度的隔挡直杆7，隔挡直杆7通过连接环6试下两个配重底座1之间的连接，形成可调长度的围挡结构；
42.牵引组件4包括活动块401、活动头402、直条403和圆杆404，活动块401活动连接于配重底座1的内部，且活动块401的一侧与活动头402固定，并通过活动头402与直条403活动连接，圆杆404固定于直条403远离活动头402的一端，活动块401的一侧设有锁定结构405，并通过锁定结构405与配重底座1卡接；
43.当解除锁定结构405的锁定时，可拉动圆杆404，此时通过直条403和活动头402带动活动块401在配重底座1内部移动，同时直条403和活动块401的倾角改变，然后锁定结构405再次锁定，可使用圆杆404控制整个配重底座1移动。
44.参阅图1，配重底座1包括位于底部的配重块101和位于上方的斜座台102，配重块101与斜座台102为一体化固定；
45.配重块101的高度低于斜座台102，可降低整个配重底座1的重心，此时可提高配重底座1在实际使用时的稳定性。
46.参阅图3，斜座台102的内侧开设有限位滑槽1021，活动块401滑动连接于限位滑槽1021的内侧；
47.利用限位滑槽1021限制活动块401的移动方位，当活动块401移动到一侧时，整个牵引组件4隐藏在配重底座1的内部，当活动块401移动到另一侧时，便于将圆杆404和直条403带出，进而便于进行配重底座1的移动。
48.参阅图2，辅助脚轮2包括活动卡座201和活动球202，活动卡座201固定于配重底座1的底端，活动球202卡接于活动卡座201的底部；
49.活动球202可在活动卡座201底部自由转动，便于配重底座1搬运时的转向。
50.参阅图5和图6，锁定结构405包括依次互相固定的插杆4051、限位环4052和套杆4053，且插杆4051、限位环4052和套杆4053均与活动块401配合滑动连接，限位滑槽1021的内部开设有与插杆4051配合卡接的插孔1022；
51.当插杆4051插入插孔1022时，插杆4051、限位环4052和套杆4053的位置同时受到
锁定，进而限制活动块401无法移动。
52.参阅图5和图6，套杆4053的侧面套接有弹簧件4054，且弹簧件4054始终保持压缩状态；
53.弹簧件4054可提供推力，并通过套杆4053和限位环4052传递，进而实现插杆4051插入插孔1022。
54.参阅图5和图6，插杆4051的另一端固定设有细杆4055，细杆4055穿过配重底座1并固定连接有位于配重底座1外侧的解锁按钮4056；
55.当按压解锁按钮4056时，可将插杆4051从插孔1022中推进，实现解除锁定结构405的锁定效果。
56.在使用时：
57.在进行公路安全的安全隔挡结构使用时，首先移动配重底座1到达指定位置，具体为：调节气动伸缩支撑脚3的高度至低于辅助脚轮2，此时辅助脚轮2与地面接触，然后按压解锁按钮4056时，将插杆4051从插孔1022中推进，解除锁定结构405的锁定效果，此时拉动圆杆404，活动块401沿限位滑槽1021滑动，在此过程中，弹簧件4054受到压缩，当插杆4051到达下一个插孔1022位置时，在弹簧件4054的推力作用下，并通过套杆4053和限位环4052传递，实现插杆4051再次插入插孔1022并形成锁定，此时由于活动头402的作用，直条403和活动块401的倾角改变，推动牵引组件4中的圆杆404，配合活动球202可在活动卡座201底部自由转动的特性，将配重底座1移动到指定位置并调好角度，然后再次调节气动伸缩支撑脚3的高度至高于辅助脚轮2，且由于配重块101的高度低于斜座台102，降低了整个配重底座1的重心，提高了配重底座1的稳定性；
58.然后通过螺纹连接的方式可插入配重底座1内部，并接入对应直柱5高度的隔挡直杆7，隔挡直杆7通过连接环6试下两个配重底座1之间的连接，形成可调长度的围挡结构；
59.这样即可完成安全隔挡结构的使用，提高了安全隔挡结构使用时的稳定性和移动时的便捷性。
60.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种新型安全隔挡结构，包括配重底座(1)，其特征在于：所述配重底座(1)的底端正下方固定设有若干个辅助脚轮(2),且所述配重底座(1)的底端并位于辅助脚轮(2)的外周侧固定设有四个均匀分布的气动伸缩支撑脚(3)，所述配重底座(1)的内部设有牵引组件(4),所述配重底座(1)的顶端螺纹连接有直柱(5)，所述直柱(5)的侧面固定设有若干个连接环(6)，所述连接环(6)螺纹连接有隔挡直杆(7)；所述牵引组件(4)包括活动块(401)、活动头(402)、直条(403)和圆杆(404)，所述活动块(401)活动连接于配重底座(1)的内部，且所述活动块(401)的一侧与活动头(402)固定，并通过活动头(402)与直条(403)活动连接，所述圆杆(404)固定于直条(403)远离活动头(402)的一端，所述活动块(401)的一侧设有锁定结构(405)，并通过锁定结构(405)与配重底座(1)卡接。2.根据权利要求1所述的一种新型安全隔挡结构，其特征在于：所述配重底座(1)包括位于底部的配重块(101)和位于上方的斜座台(102)，所述配重块(101)与斜座台(102)为一体化固定。3.根据权利要求2所述的一种新型安全隔挡结构，其特征在于：所述斜座台(102)的内侧开设有限位滑槽(1021)，所述活动块(401)滑动连接于限位滑槽(1021)的内侧。4.根据权利要求1所述的一种新型安全隔挡结构，其特征在于：所述辅助脚轮(2)包括活动卡座(201)和活动球(202)，所述活动卡座(201)固定于配重底座(1)的底端，所述活动球(202)卡接于活动卡座(201)的底部。5.根据权利要求3所述的一种新型安全隔挡结构，其特征在于：所述锁定结构(405)包括依次互相固定的插杆(4051)、限位环(4052)和套杆(4053)，且所述插杆(4051)、限位环(4052)和套杆(4053)均与活动块(401)配合滑动连接，所述限位滑槽(1021)的内部开设有与插杆(4051)配合卡接的插孔(1022)。6.根据权利要求5所述的一种新型安全隔挡结构，其特征在于：所述套杆(4053)的侧面套接有弹簧件(4054)，且所述弹簧件(4054)始终保持压缩状态。7.根据权利要求5所述的一种新型安全隔挡结构，其特征在于：所述插杆(4051)的另一端固定设有细杆(4055)，所述细杆(4055)穿过配重底座(1)并固定连接有位于配重底座(1)外侧的解锁按钮(4056)。

技术总结

本实用新型公开了一种新型安全隔挡结构，属于公路安全技术领域，一种新型安全隔挡结构，包括配重底座，配重底座的底端正下方固定设有若干个辅助脚轮,且配重底座的底端并位于辅助脚轮的外周侧固定设有四个均匀分布的气动伸缩支撑脚，配重底座的内部设有牵引组件,配重底座的顶端螺纹连接有直柱，直柱的侧面固定设有若干个连接环，连接环螺纹连接有隔挡直杆，它不易因外部撞击而造成位置偏移，有效增强了安全隔挡的使用效果，同时可有效降低配重底座搬运的体力消耗，提高了整个安全隔挡的实用效益。用效益。用效益。