一种底盘防撞击结构的制作方法

1.本发明涉及汽车底盘防护技术领域，特别涉及一种底盘防撞击结构。

背景技术：

2.新能源汽车是一种技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，目前，电池作为新能源汽车的重要组成部分，其一般安装在汽车的底盘内部，并在汽车底盘的底部安装防护板，以缓冲和避免电池部分遭遇到异物撞击导致损坏或者发生安全事故的现象，底盘防护板是最常用、最有效的底盘防护结构之一。
3.然而，就目前现有新能源汽车的防护板而言，其直接通过螺栓紧固在底盘骨架上，没有任何锁止和防松脱的结构，汽车在行驶过程中底盘上受到的振动又比较频繁，从而很容易出现螺栓松脱导致防护板脱落撕裂失去防护效果的问题，稳定性较差，实用性不高。

技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明提供一种底盘防撞击结构，其具有连接组件，其中安拆机构能够将防护板安装在底盘骨架的底部，从而对底盘骨架内部的电池或者其他构件进行防撞击的防护作用，同时在锁止机构的作用下，当安拆机构在安装完成后能够自动被锁止无法向松脱的方向转动，从而避免出现在行驶过程中安拆机构因为底盘骨架的振动而松脱的现象发生，能够将防护板稳定的固定在底盘骨架的底部进行使用，同时安拆机构也并非不可拆卸的，通过手动操作同样能够解除锁止机构对安拆机构的锁止关系，从而将安拆机构以及防护板拆下实现对汽车的维修和保养等操作，汽车的维修和保养等操作完成后依然可以通过安拆机构实现防护板在底盘骨架底部的安装固定使用，降低了使用成本，灵活性、稳定性和实用性极强。
5.本发明提供了一种底盘防撞击结构，具体包括：底盘组件，所述底盘组件包括有底盘骨架和防护板，所述防护板通过连接组件安装在底盘骨架的底部，且连接组件由安拆机构和锁止机构组成；所述安拆机构包括有连接座和锁紧螺栓，所述连接座转动连接在防护板的内部，所述锁紧螺栓的顶部通过杆体螺纹拧接在底盘组件的内部；所述锁止机构包括有安装座、控制盘、解锁筒、轨道座和锁止卡块，所述安装座的顶部固定连接在底盘骨架的底部，且控制盘转动连接在安装座的外部，所述解锁筒插接在安装座的外部，且轨道座插接在安装座的内部，所述锁止卡块插接在轨道座的内部，所述锁紧螺栓的杆体穿过连接座和安装座的内部，且连接座插接在安装座的底部。
6.进一步的，所述锁紧螺栓的杆体外部设有同步槽，且连接座的外部设有同步块，同步块插接在同步槽的内部。
7.进一步的，所述锁止卡块的块体底部为倾斜的倒角设计，且连接座的顶部座体截面形状为梯形。
8.进一步的，所述连接座的座体外侧设有单向锁止齿槽，且锁止卡块的顶部块体和单向锁止齿槽的单个齿槽的截面形状均为直角三角形，当安拆机构朝向锁紧螺栓松脱的方
向转动时锁止卡块的块体与单向锁止齿槽的齿槽直边相互卡接。
9.进一步的，所述锁止卡块的内部设有复位顶簧，且复位顶簧的两端分别固定连接在锁止卡块的内部和轨道座的内部。
10.进一步的，所述轨道座的顶部设有解锁杆，且控制盘的盘体内部设有弧形的解锁槽，解锁杆插接在解锁槽的内部。
11.进一步的，所述控制盘的侧面设有驱动凸起，且解锁筒的筒体内部设有螺旋状的驱动槽，驱动凸起插接在驱动槽的内部。
12.进一步的，所述解锁筒的内部设有锁止顶簧，且锁止顶簧的两端分别抵在解锁筒的内部和控制盘的顶部。
13.进一步的，所述安装座顶部座体的截面形状为正多边形，且解锁筒的顶部设有定位槽，且安装座顶部正多边形截面的座体部分插接在定位槽的内部。
14.有益效果1.该装置在使用时，安拆机构能够将防护板安装在底盘骨架的底部，从而对底盘骨架内部的电池或者其他构件进行防撞击的防护作用，同时在锁止机构的作用下，当安拆机构在安装完成后能够自动被锁止无法向松脱的方向转动，从而避免出现在行驶过程中安拆机构因为底盘骨架的振动而松脱的现象发生，能够将防护板稳定的固定在底盘骨架的底部进行使用，同时安拆机构也并非不可拆卸的，通过手动操作同样能够解除锁止机构对安拆机构的锁止关系，从而将安拆机构以及防护板拆下实现对汽车的维修和保养等操作，汽车的维修和保养等操作完成后依然可以通过安拆机构实现防护板在底盘骨架底部的安装固定使用，降低了使用成本，提高了该装置的灵活性、稳定性和实用性。
15.2.连接组件能够将防护板安装在底盘骨架的底部从而实现对汽车电池以及底盘内部构件的防撞击保护，将锁紧螺栓依次穿过连接座和安装座内部后，通过正向转动锁紧螺栓时（在此以锁紧螺栓拧紧在底盘骨架内部的转动方向为正向），锁紧螺栓能够在杆体螺纹的作用下拧入底盘骨架的内部，从而连接座在跟随锁紧螺栓拧入底盘骨架内部的动作时，连接座能够插入到安装座的内部并最终抵紧在安装座的内部，从而实现了连接组件的安装，即将防护板安装固定在了底盘骨架的底部进行使用，安装方便，使用灵活。
16.3.连接组件在安装完成后能够自动触发锁止结构，从而使得安拆机构整体无法反向转动，当锁紧螺栓正向转动时同步槽能够通过同步块带动连接座同步转动和上升，连接座在插入到安装座内部的初期时，此时在连接座顶部梯形截面的块体的作用下能够挤压锁止卡块底部的倒角位置，从而使得锁止卡块会向轨道座的内部移动不会阻碍连接座的插入，当连接座插入到安装座内部后，此时锁止卡块在复位顶簧的作用下插接在单向锁止齿槽的内部，从而此后在正向转动锁紧螺栓时，锁止卡块和单向锁止齿槽的齿槽的斜边之间能够相互挤压避让，从而使得锁紧螺栓始终能够正向锁紧实现防护板的稳固安装，同样的，此后通过锁止卡块和单向锁止齿槽的齿槽直边卡接限位作用下使得安拆机构始终无法反转，避免出现连接组件因为底盘骨架的振动而失去对防护板的定位和固定功能的现象发生，使用稳定。
17.4.锁止机构在能够锁止安拆机构的同时，也能够实现解除这一状态，在复位状态时，在锁止顶簧的作用下，安拆机构在安装完成后始终处于被锁止无法反向转动，当需要对防护板进行拆卸时，只需下拉解锁筒即可解除锁止机构对安拆机构的锁止关系，当下拉解
锁筒时，解锁筒的驱动槽能够通过驱动凸起带动控制盘转动，从而控制盘在转动时解锁槽能够通过解锁杆带动轨道座向外移动，使得锁止卡块脱出单向锁止齿槽的内部，从而此后安拆机构能够自由转动，此后保持解锁筒的下拉状态反向转动锁紧螺栓即可完成安拆机构以及防护板的拆卸，方便后续汽车底盘件的维修和保养操作，当汽车底盘件的维修和保养操作完成后，可通过安拆机构重新将防护板安装在底盘骨架的底部循环使用，降低了使用成本，灵活性和稳定性极强。
附图说明
18.为了更清楚地说明本发明的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
19.下面描述中的附图仅仅涉及本发明的一些实施例，而非对本发明的限制。
20.在附图中：图1是本发明防护板安装在底盘骨架底部后的结构示意图。
21.图2是本发明图1内部的结构示意图。
22.图3是本发明安拆机构拆解后的结构示意图。
23.图4是本发明锁止机构拆解后的结构示意图。
24.图5是本发明连接座插入到安装座内初期时内部的结构示意图。
25.图6是本发明下拉解锁筒时内部的结构示意图。
26.图7是本发明图2中a部位放大的结构示意图。
27.图8是本发明图5中b部位放大的结构示意图。
28.图9是本发明图6中c部位放大的结构示意图。
29.附图标记列表1、底盘组件；101、底盘骨架；102、防护板；2、安拆机构；201、连接座；2011、同步块；2012、单向锁止齿槽；202、锁紧螺栓；2021、同步槽；3、锁止机构；301、安装座；302、控制盘；3021、解锁槽；3022、驱动凸起；303、解锁筒；3031、驱动槽；3032、锁止顶簧；3033、定位槽；304、轨道座；3041、解锁杆；305、锁止卡块；3051、复位顶簧。
具体实施方式
30.下文中将结合本发明的具体实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。
31.实施例：请参考图1至图9所示：本发明提供一种底盘防撞击结构，包括底盘组件1，底盘组件1包括有底盘骨架101和防护板102，防护板102通过连接组件安装在底盘骨架101的底部，且连接组件由安拆机构2和锁止机构3组成；安拆机构2包括有连接座201和锁紧螺栓202，连接座201转动连接在防护板102的内部，锁紧螺栓202的顶部通过杆体螺纹拧接在底盘组件1的内部；锁止机构3包括有安装座301、控制盘302、解锁筒303、轨道座304和锁止卡块305，安装座301的顶部固定连接在底盘骨架101的底部，且控制盘302转动连接在安装座301的外部，解锁筒303插接在安装座301的外部，且轨道座304插接在安装座301的内部，锁止卡块305插接在轨道座304的内部，锁紧螺栓202的杆体穿过连接座201和安装座301的内部，且连接座201插接在安装座
301的底部；连接组件能够将防护板102安装在底盘骨架101的底部从而实现对汽车电池以及底盘内部构件的防撞击保护，将锁紧螺栓202依次穿过连接座201和安装座301内部后，通过正向转动锁紧螺栓202时（在此以锁紧螺栓202拧紧在底盘骨架101内部的转动方向为正向），锁紧螺栓202能够在杆体螺纹的作用下拧入底盘骨架101的内部，从而连接座201在跟随锁紧螺栓202拧入底盘骨架101内部的动作时，连接座201能够插入到安装座301的内部并最终抵紧在安装座301的内部，从而实现了连接组件的安装，即将防护板102安装固定在了底盘骨架101的底部进行使用，安装方便，使用灵活。
32.其中，锁紧螺栓202的杆体外部设有同步槽2021，且连接座201的外部设有同步块2011，同步块2011插接在同步槽2021的内部，在使用中，连接组件在安装完成后能够自动触发锁止结构，从而使得安拆机构2整体无法反向转动，当锁紧螺栓202正向转动时同步槽2021能够通过同步块2011带动连接座201同步转动和上升，锁止卡块305的块体底部为倾斜的倒角设计，且连接座201的顶部座体截面形状为梯形，连接座201在插入到安装座301内部的初期时，此时在连接座201顶部梯形截面的块体的作用下能够挤压锁止卡块305底部的倒角位置，从而使得锁止卡块305会向轨道座304的内部移动不会阻碍连接座201的插入，锁止卡块305的内部设有复位顶簧3051，且复位顶簧3051的两端分别固定连接在锁止卡块305的内部和轨道座304的内部，当连接座201插入到安装座301内部后，此时锁止卡块305在复位顶簧3051的作用下插接在单向锁止齿槽2012的内部，从而此后在正向转动锁紧螺栓202时，锁止卡块305和单向锁止齿槽2012的齿槽的斜边之间能够相互挤压避让，从而使得锁紧螺栓202始终能够正向锁紧实现防护板102的稳固安装，同样的，此后通过锁止卡块305和单向锁止齿槽2012的齿槽直边卡接限位作用下使得安拆机构2始终无法反转，避免出现连接组件因为底盘骨架101的振动而失去对防护板102的定位和固定功能的现象发生，使用稳定。
33.其中，连接座201的座体外侧设有单向锁止齿槽2012，且锁止卡块305的顶部块体和单向锁止齿槽2012的单个齿槽的截面形状均为直角三角形，当安拆机构2朝向锁紧螺栓202松脱的方向转动时锁止卡块305的块体与单向锁止齿槽2012的齿槽直边相互卡接。
34.其中，控制盘302的侧面设有驱动凸起3022，且解锁筒303的筒体内部设有螺旋状的驱动槽3031，驱动凸起3022插接在驱动槽3031的内部，在使用中，锁止机构3在能够锁止安拆机构2的同时，也能够实现解除这一状态，解锁筒303的内部设有锁止顶簧3032，且锁止顶簧3032的两端分别抵在解锁筒303的内部和控制盘302的顶部，在复位状态时，在锁止顶簧3032的作用下，安拆机构2在安装完成后始终处于被锁止无法反向转动，当需要对防护板102进行拆卸时，只需下拉解锁筒303即可解除锁止机构3对安拆机构2的锁止关系，当下拉解锁筒303时，解锁筒303的驱动槽3031能够通过驱动凸起3022带动控制盘302转动，轨道座304的顶部设有解锁杆3041，且控制盘302的盘体内部设有弧形的解锁槽3021，解锁杆3041插接在解锁槽3021的内部，从而控制盘302在转动时解锁槽3021能够通过解锁杆3041带动轨道座304向外移动，使得锁止卡块305脱出单向锁止齿槽2012的内部，从而此后安拆机构2能够自由转动，此后保持解锁筒303的下拉状态反向转动锁紧螺栓202即可完成安拆机构2以及防护板102的拆卸，方便后续汽车底盘件的维修和保养操作，当汽车底盘件的维修和保养操作完成后，可通过安拆机构2重新将防护板102安装在底盘骨架101的底部循环使用，降低了使用成本，灵活性和稳定性极强。
35.其中，安装座301顶部座体的截面形状为正多边形，且解锁筒303的顶部设有定位
槽3033，且安装座301顶部正多边形截面的座体部分插接在定位槽3033的内部，在使用中，由于安装座301固定安装在底盘骨架101的底部，从而安装座301始终无法转动，从而能够稳定实现对安拆机构2限位锁止的功能，定位槽3033能够限制解锁筒303的移动轨迹，使得解锁筒303在移动时不会出现歪斜、扭曲或者自转的现象发生，使用调控稳定。。
36.本实施例的具体使用方式与作用：本发明中，当需要将防护板102安装在底盘骨架101的底部时，通过连接组件即可将防护板102安装在底盘骨架101的底部从而实现对汽车电池以及底盘内部构件的防撞击保护，将锁紧螺栓202依次穿过连接座201和安装座301内部后，通过正向转动锁紧螺栓202时（在此以锁紧螺栓202拧紧在底盘骨架101内部的转动方向为正向），锁紧螺栓202能够在杆体螺纹的作用下拧入底盘骨架101的内部，从而连接座201在跟随锁紧螺栓202拧入底盘骨架101内部的动作时，连接座201能够插入到安装座301的内部并最终抵紧在安装座301的内部，从而实现了连接组件的安装，即将防护板102安装固定在了底盘骨架101的底部进行使用，连接组件在安装完成后能够自动触发锁止结构，从而使得安拆机构2整体无法反向转动，当锁紧螺栓202正向转动时同步槽2021能够通过同步块2011带动连接座201同步转动和上升，连接座201在插入到安装座301内部的初期时，此时在连接座201顶部梯形截面的块体的作用下能够挤压锁止卡块305底部的倒角位置，从而使得锁止卡块305会向轨道座304的内部移动不会阻碍连接座201的插入，当连接座201插入到安装座301内部后，此时锁止卡块305在复位顶簧3051的作用下插接在单向锁止齿槽2012的内部，从而此后在正向转动锁紧螺栓202时，锁止卡块305和单向锁止齿槽2012的齿槽的斜边之间能够相互挤压避让，从而使得锁紧螺栓202始终能够正向锁紧实现防护板102的稳固安装，同样的，此后通过锁止卡块305和单向锁止齿槽2012的齿槽直边卡接限位作用下使得安拆机构2始终无法反转，避免出现连接组件因为底盘骨架101的振动而失去对防护板102的定位和固定功能的现象发生，后期汽车需要保养维护需要拆下防护板102时，下拉解锁筒303即可解除锁止机构3对安拆机构2的锁止关系，当下拉解锁筒303时，解锁筒303的驱动槽3031能够通过驱动凸起3022带动控制盘302转动，从而控制盘302在转动时解锁槽3021能够通过解锁杆3041带动轨道座304向外移动，使得锁止卡块305脱出单向锁止齿槽2012的内部，从而此后安拆机构2能够自由转动，此后保持解锁筒303的下拉状态反向转动锁紧螺栓202即可完成安拆机构2以及防护板102的拆卸，方便后续汽车底盘件的维修和保养操作，当汽车底盘件的维修和保养操作完成后，可通过安拆机构2重新将防护板102安装在底盘骨架101的底部即可。

技术特征：

1.一种底盘防撞击结构，其特征在于，包括：底盘组件（1），所述底盘组件（1）包括有底盘骨架（101）和防护板（102），所述防护板（102）通过连接组件安装在底盘骨架（101）的底部，且连接组件由安拆机构（2）和锁止机构（3）组成；所述安拆机构（2）包括有连接座（201）和锁紧螺栓（202），所述连接座（201）转动连接在防护板（102）的内部，所述锁紧螺栓（202）的顶部通过杆体螺纹拧接在底盘组件（1）的内部；所述锁止机构（3）包括有安装座（301）、控制盘（302）、解锁筒（303）、轨道座（304）和锁止卡块（305），所述安装座（301）的顶部固定连接在底盘骨架（101）的底部，且控制盘（302）转动连接在安装座（301）的外部，所述解锁筒（303）插接在安装座（301）的外部，且轨道座（304）插接在安装座（301）的内部，所述锁止卡块（305）插接在轨道座（304）的内部，所述锁紧螺栓（202）的杆体穿过连接座（201）和安装座（301）的内部，且连接座（201）插接在安装座（301）的底部。2.如权利要求1所述一种底盘防撞击结构，其特征在于：所述锁紧螺栓（202）的杆体外部设有同步槽（2021），且连接座（201）的外部设有同步块（2011），同步块（2011）插接在同步槽（2021）的内部。3.如权利要求1所述一种底盘防撞击结构，其特征在于：所述锁止卡块（305）的块体底部为倾斜的倒角设计，且连接座（201）的顶部座体截面形状为梯形。4.如权利要求3所述一种底盘防撞击结构，其特征在于：所述连接座（201）的座体外侧设有单向锁止齿槽（2012），且锁止卡块（305）的顶部块体和单向锁止齿槽（2012）的单个齿槽的截面形状均为直角三角形，当安拆机构（2）朝向锁紧螺栓（202）松脱的方向转动时锁止卡块（305）的块体与单向锁止齿槽（2012）的齿槽直边相互卡接。5.如权利要求1所述一种底盘防撞击结构，其特征在于：所述锁止卡块（305）的内部设有复位顶簧（3051），且复位顶簧（3051）的两端分别固定连接在锁止卡块（305）的内部和轨道座（304）的内部。6.如权利要求1所述一种底盘防撞击结构，其特征在于：所述轨道座（304）的顶部设有解锁杆（3041），且控制盘（302）的盘体内部设有弧形的解锁槽（3021），解锁杆（3041）插接在解锁槽（3021）的内部。7.如权利要求1所述一种底盘防撞击结构，其特征在于：所述控制盘（302）的侧面设有驱动凸起（3022），且解锁筒（303）的筒体内部设有螺旋状的驱动槽（3031），驱动凸起（3022）插接在驱动槽（3031）的内部。8.如权利要求1所述一种底盘防撞击结构，其特征在于：所述解锁筒（303）的内部设有锁止顶簧（3032），且锁止顶簧（3032）的两端分别抵在解锁筒（303）的内部和控制盘（302）的顶部。9.如权利要求1所述一种底盘防撞击结构，其特征在于：所述安装座（301）顶部座体的截面形状为正多边形，且解锁筒（303）的顶部设有定位槽（3033），且安装座（301）顶部正多边形截面的座体部分插接在定位槽（3033）的内部。

技术总结

本发明提供一种底盘防撞击结构，涉及汽车底盘防护领域，包括：连接座，所述连接座转动连接在防护板的内部，解决了现有汽车的防护板直接通过螺栓紧固在底盘骨架上，没有任何锁止和防松脱的结构，螺栓容易因为汽车行驶过程中的振动松脱导致防护板脱落撕裂失去防护效果的问题，安拆机构能够将防护板安装在底盘骨架的底部，从而对底盘骨架内部的电池或者其他构件进行防撞击的防护作用，同时在锁止机构的作用下，当安拆机构在安装完成后能够自动被锁止无法向松脱的方向转动，从而避免出现在行驶过程中安拆机构因为底盘骨架的振动而松脱的现象发生，能够将防护板稳定的固定在底盘骨架的底部进行使用和防护。部进行使用和防护。部进行使用和防护。