一体化隧道支架的制作方法

1.本实用新型属于隧道支架技术领域，具体涉及一体化隧道支架。

背景技术：

2.地铁等类似隧道空间内管道系统的固定安装多采用固定支架的形式，因对管道系统安装的安全性要求严格，同时要考虑管道压力、震动、疲劳等各种不利因素，在过去隧道支架的设计和应用方面，多使用锚栓进行锚固安装，结构形式和选材都比较单一，不能适应管道安装形式的需要。
3.现有技术公开了一种隧道用管道固定支架，其设置的隧道支架与隧道之间虽然能够进行固定，但是固定后容易产生松动；其设置的管道固定结构虽然能够对管道进行固定，但是无法牢牢的对管道进行固定，且管道容易由于震动产生损坏的问题。

技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一体化隧道支架，具有隧道支架与隧道之间固定更牢靠以及管道与支架之间固定更牢靠的特点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一体化隧道支架，包括隧道本体，所述隧道本体的侧边安装有安装板，所述安装板通过隧道支架固定组件与隧道本体固定连接，所述安装板的侧边安装有连接架，所述连接架的侧边安装有管道固定组件，所述隧道支架固定组件包括第二固定组件、固定孔、螺杆一、转把二、螺杆二和转把一，其中，所述隧道本体和安装板通过螺杆一螺纹啮合固定连接，所述螺杆一的一端安装有转把一，所述螺杆一的内部螺纹啮合连接安装有螺杆二，所述螺杆二的一端安装有转把二，所述螺杆一的另一端侧边内部安装有第二固定组件，所述隧道本体的内部开设有对应第二固定组件的固定孔。
6.优选的，所述第二固定组件包括中心杆、卡杆、滑块和弹簧，其中，所述螺杆一的另一端侧边内部安装有卡杆，所述卡杆的侧边安装有滑块，所述滑块的内部贯穿安装有中心杆，所述中心杆的表面套设有弹簧。
7.优选的，所述螺杆二的另一端设置为弧形结构，所述卡杆的另一端设置为弧形结构。
8.优选的，所述管道固定组件包括固定环、限位板、滑杆、压紧弹簧一、弧形夹板一、压紧弹簧二和弧形夹板二，其中，所述连接架的侧边安装有固定环，所述固定环的上下两端贯穿安装有滑杆，所述滑杆的一端安装有限位板，所述滑杆的另一端位于固定环的内部安装有弧形夹板一，所述滑杆的表面位于固定环的内部套设有压紧弹簧一，所述固定环的侧边安装有压紧弹簧二，所述压紧弹簧二的另一端安装有弧形夹板二。
9.优选的，所述弧形夹板一和弧形夹板二的侧边表面安装有防滑橡胶垫。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、本实用新型通过设置了隧道支架固定组件，该组件可以提升隧道支架与隧道本
体之间固定后的牢靠性，避免隧道支架在使用时由于震动导致螺栓松动的问题，从而导致隧道支架存在安全隐患的问题。
12.2、本实用新型通过设置了管道固定组件，该组件可以提升管道被固定后的牢靠性，避免管道在使用时产生晃动的问题，另外，该组件可以对管道进行防护，使得管道不易损伤，且能够起到良好的固定效果。
附图说明
13.图1为本实用新型的立体图；
14.图2为本实用新型隧道支架固定组件的剖视图；
15.图3为本实用新型第二固定组件的放大图；
16.图4为本实用新型管道固定组件的剖视图；
17.图中：1、隧道本体；2、隧道支架固定组件；21、第二固定组件；211、中心杆；212、卡杆；213、滑块；214、弹簧；22、固定孔；23、螺杆一；24、转把二；25、螺杆二；26、转把一；3、安装板；4、管道固定组件；41、固定环；42、限位板；43、滑杆；44、压紧弹簧一；45、弧形夹板一；46、压紧弹簧二；47、弧形夹板二；5、连接架。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例1
20.请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一体化隧道支架，包括隧道本体1，隧道本体1的侧边安装有安装板3，安装板3通过隧道支架固定组件2 与隧道本体1固定连接，安装板3的侧边安装有连接架5，连接架5的侧边安装有管道固定组件4，隧道支架固定组件2包括第二固定组件21、固定孔22、螺杆一23、转把二24、螺杆二25和转把一26，其中，隧道本体1和安装板3通过螺杆一23螺纹啮合固定连接，螺杆一23的一端安装有转把一26，螺杆一23 的内部螺纹啮合连接安装有螺杆二25，螺杆二25的一端安装有转把二24，螺杆一23的另一端侧边内部安装有第二固定组件21，隧道本体1的内部开设有对应第二固定组件21的固定孔22。
21.具体的，第二固定组件21包括中心杆211、卡杆212、滑块213和弹簧 214，其中，螺杆一23的另一端侧边内部安装有卡杆212，卡杆212的侧边安装有滑块213，滑块213的内部贯穿安装有中心杆211，中心杆211的表面套设有弹簧214，
22.通过采用上述技术方案，可以进一步提升安装板3与隧道本体1之间固定后的牢靠性。
23.具体的，螺杆二25的另一端设置为弧形结构，卡杆212的另一端设置为弧形结构，
24.通过采用上述技术方案，可以通过螺杆二25将卡杆212挤压出去。
25.本实施例在使用时，在隧道工程中，需要对隧道管道进行安装，而隧道管道在进行安装时首先需要将一体化隧道支架与隧道本体1进行安装固定，首先将安装板3通过螺杆一
23固定在隧道本体1的侧边，转动转把一26，转把一 26将螺杆一23拧进隧道本体1的内部，同时转动转把二24，转把二24带动螺杆二25转动，螺杆二25转动挤压卡杆212，卡杆212被挤压后带动滑块213在中心杆211的表面滑动，从而压缩弹簧214，直至卡杆212插入隧道本体1内部的固定孔22的内部，从而避免安装板3与隧道本体1固定后产生松动，当需要对安装板3进行拆卸时，转动转把二24，使得螺杆二25与卡杆212分离，此时弹簧214回弹，从而带动卡杆212缩回螺杆一23的内部，以方便对螺杆一23 进行拆卸；
26.实施例2
27.本实施例与实施例1的不同之处在于：管道固定组件4包括固定环41、限位板42、滑杆43、压紧弹簧一44、弧形夹板一45、压紧弹簧二46和弧形夹板二47，其中，连接架5的侧边安装有固定环41，固定环41的上下两端贯穿安装有滑杆43，滑杆43的一端安装有限位板42，滑杆43的另一端位于固定环41 的内部安装有弧形夹板一45，滑杆43的表面位于固定环41的内部套设有压紧弹簧一44，固定环41的侧边安装有压紧弹簧二46，压紧弹簧二46的另一端安装有弧形夹板二47，
28.通过采用上述技术方案，可以提升对于管道的固定效果。
29.具体的，弧形夹板一45和弧形夹板二47的侧边表面安装有防滑橡胶垫，
30.通过采用上述技术方案，可以起到防护管道的作用。
31.本实施例在使用时，拽动限位板42，限位板42拽动滑杆43，滑杆43拽动弧形夹板一45，并且带动压紧弹簧一44处于压缩状态，此时将隧道管道放入固定环41的内部，同时按压弧形夹板二47，使其压缩压紧弹簧二46，从而实现对于隧道管道的安装，首先由于压紧弹簧二46的回弹，从而通过弧形夹板二47 将隧道管道的两侧夹紧固定，同时松开限位板42，压紧弹簧一44回弹，从而带动弧形夹板一45将隧道管道的上下两端固定住，以避免隧道管道在使用时产生松动的问题，另外，通过在弧形夹板一45和弧形夹板二47的侧边表面安装有防滑橡胶垫，可以起到防护管道的作用。
32.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，在隧道工程中，需要对隧道管道进行安装，而隧道管道在进行安装时首先需要将一体化隧道支架与隧道本体1进行安装固定，首先将安装板3通过螺杆一23固定在隧道本体1的侧边，转动转把一26，转把一26将螺杆一23拧进隧道本体1的内部，同时转动转把二24，转把二24带动螺杆二25转动，螺杆二25转动挤压卡杆212，卡杆212被挤压后带动滑块213在中心杆211的表面滑动，从而压缩弹簧214，直至卡杆212插入隧道本体1内部的固定孔22的内部，从而避免安装板3与隧道本体1固定后产生松动，当需要对安装板3进行拆卸时，转动转把二24，使得螺杆二25与卡杆212分离，此时弹簧214回弹，从而带动卡杆212 缩回螺杆一23的内部，以方便对螺杆一23进行拆卸；拽动限位板42，限位板 42拽动滑杆43，滑杆43拽动弧形夹板一45，并且带动压紧弹簧一44处于压缩状态，此时将隧道管道放入固定环41的内部，同时按压弧形夹板二47，使其压缩压紧弹簧二46，从而实现对于隧道管道的安装，首先由于压紧弹簧二46的回弹，从而通过弧形夹板二47将隧道管道的两侧夹紧固定，同时松开限位板42，压紧弹簧一44回弹，从而带动弧形夹板一45将隧道管道的上下两端固定住，以避免隧道管道在使用时产生松动的问题，另外，通过在弧形夹板一45和弧形夹板二47的侧边表面安装有防滑橡胶垫，可以起到防护管道的作用。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一体化隧道支架，包括隧道本体(1)，其特征在于：所述隧道本体(1)的侧边安装有安装板(3)，所述安装板(3)通过隧道支架固定组件(2)与隧道本体(1)固定连接，所述安装板(3)的侧边安装有连接架(5)，所述连接架(5)的侧边安装有管道固定组件(4)，所述隧道支架固定组件(2)包括第二固定组件(21)、固定孔(22)、螺杆一(23)、转把二(24)、螺杆二(25)和转把一(26)，其中，所述隧道本体(1)和安装板(3)通过螺杆一(23)螺纹啮合固定连接，所述螺杆一(23)的一端安装有转把一(26)，所述螺杆一(23)的内部螺纹啮合连接安装有螺杆二(25)，所述螺杆二(25)的一端安装有转把二(24)，所述螺杆一(23)的另一端侧边内部安装有第二固定组件(21)，所述隧道本体(1)的内部开设有对应第二固定组件(21)的固定孔(22)。2.根据权利要求1所述的一体化隧道支架，其特征在于：所述第二固定组件(21)包括中心杆(211)、卡杆(212)、滑块(213)和弹簧(214)，其中，所述螺杆一(23)的另一端侧边内部安装有卡杆(212)，所述卡杆(212)的侧边安装有滑块(213)，所述滑块(213)的内部贯穿安装有中心杆(211)，所述中心杆(211)的表面套设有弹簧(214)。3.根据权利要求2所述的一体化隧道支架，其特征在于：所述螺杆二(25)的另一端设置为弧形结构，所述卡杆(212)的另一端设置为弧形结构。4.根据权利要求1所述的一体化隧道支架，其特征在于：所述管道固定组件(4)包括固定环(41)、限位板(42)、滑杆(43)、压紧弹簧一(44)、弧形夹板一(45)、压紧弹簧二(46)和弧形夹板二(47)，其中，所述连接架(5)的侧边安装有固定环(41)，所述固定环(41)的上下两端贯穿安装有滑杆(43)，所述滑杆(43)的一端安装有限位板(42)，所述滑杆(43)的另一端位于固定环(41)的内部安装有弧形夹板一(45)，所述滑杆(43)的表面位于固定环(41)的内部套设有压紧弹簧一(44)，所述固定环(41)的侧边安装有压紧弹簧二(46)，所述压紧弹簧二(46)的另一端安装有弧形夹板二(47)。5.根据权利要求4所述的一体化隧道支架，其特征在于：所述弧形夹板一(45)和弧形夹板二(47)的侧边表面安装有防滑橡胶垫。

技术总结

本实用新型公开了一体化隧道支架，属于隧道支架技术领域，包括隧道本体，所述隧道本体的侧边安装有安装板，所述安装板通过隧道支架固定组件与隧道本体固定连接，所述安装板的侧边安装有连接架，所述连接架的侧边安装有管道固定组件，本实用新型通过设置了隧道支架固定组件，该组件可以提升隧道支架与隧道本体之间固定后的牢靠性，避免隧道支架在使用时由于震动导致螺栓松动的问题，从而导致隧道支架存在安全隐患的问题，本实用新型通过设置了管道固定组件，该组件可以提升管道被固定后的牢靠性，避免管道在使用时产生晃动的问题，另外，该组件可以对管道进行防护，使得管道不易损伤，且能够起到良好的固定效果。且能够起到良好的固定效果。且能够起到良好的固定效果。