一种多用途船高强度舱口盖的制作方法

1.本实用新型涉及船舶装备技术领域，尤其涉及一种多用途船高强度舱口盖。

背景技术：

2.货舱盖是保证船体水密和船舱内货物安全的一种封闭设备，同时还具有一定的抵抗压力的能力，舱口盖开启与关闭的机械化、自动化程度高低，直接关系到人员的劳动强度以及船舶的装卸生产效率和在港停泊时间，舱盖的水密性、强度和可靠性则关系到货物运输质量和船舶的安全，船舶露天甲板上货舱开口处的盖子，通常为钢制，用以保证货舱开口的密性，常见的有折叠式，侧开式，吊离式等等，舱口的水密主要是依靠货舱盖设备来实现的，货舱盖的自动化程度的此为侧开式高低直接影响到货物的装卸效率，为了缩短货舱盖的开启和关闭的时间，减轻船员的劳动强度，现代船舶对舱盖自动化程度的要求也越来越高，舱口盖是在船舶上广泛使用的舱室出入口的启闭装置，既可供人员出入，也可提供体积较小的设备或部件出入，常用的舱口盖按密性主要分为风雨密、水密和非风雨密，
3.但是在航海运输过程中，由于海水和雨水的影响，船舱上经常会有很多积水，如不及时排除舱口盖上的积水，会对运输造成一定的影响，产生一定的安全隐患。

技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种多用途船高强度舱口盖。
5.本实用新型采用如下技术方案实现：
6.一种多用途船高强度舱口盖，包括舱盖，所述舱盖的上表面设有加强筋，所述加强筋为“x”形状，所述加强筋与舱盖连为一体，
7.所述舱盖的上表面倾斜设置，所述舱盖上表面低的一端设有导水槽，所述导水槽一端内部设有下水孔，所述下水孔的底部连接有落水管，所述落水管的另一端设有集水箱，所述集水箱的顶部设有进水口，所述落水管通过进水口与集水箱相连；
8.所述舱盖设有导水槽的一侧安装有连接杆，所述连接杆的下方安装有固定座，所述固定座的内部安装有连接轴，所述舱盖与连接杆焊接连接，所述连接杆通过连接轴与固定座转动连接，所述固定座与船舱焊接固定连接；
9.所述舱盖的下方设置有船舱，所述船舱的内部设有压簧，所述压簧的上端设置有压板，所述舱盖的下方设有隔热垫，所述船舱的内部设有舱口。
10.所述舱盖下端通过螺钉固定密封圈，所述舱盖上开设有与密封圈相配合的密封槽。
11.所述舱盖包括第一钢板和第二钢板，所述第一钢板设置在舱盖的正面，所述第一钢板和第二钢板之间设有多个矩形管，所述矩形管均匀等距布置，所述矩形管焊接在第一钢板和第二钢板之间，所述矩形管之间形成缓冲腔，所述缓冲腔内设有多个缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端固定在第一钢板内壁上，另一端固定在第二钢板上；
12.所述第一钢板的外表面涂覆有耐腐蚀层。
13.所述舱盖的上表面远离导水槽的一侧设有凹槽，所述凹槽内部设有拉环，所述舱口的上表面的上下两端设有锁紧机构，所述锁紧机构包括把手和锁扣，所述把手与锁扣固定连接，所述锁扣设置在隔热垫的下端。
14.本实用新型相对于现有技术通过在舱盖的上表面设置导水槽，且舱盖的上表面倾斜设置，舱盖上的积水可以流进导水槽，并通过导水槽内的下水孔落进落水管内，最终落入集水箱内，避免了海水和雨水在舱盖上聚积，从而减少受雨水侵蚀导致生锈引起事故，提高了使用寿命。
附图说明
15.图1是本实用新型整体结构示意图；
16.图2是本实用新型剖面结构示意图；
17.图3是图2中a处结构放大示意图；
18.图4是本实用新型舱盖剖面结构示意图；
19.图中：1、舱盖；11、加强筋；12、导水槽；121、下水孔；122、落水管； 13、拉环；14、连接杆；15、连接轴；16、固定座；17、凹槽；2、锁紧机构； 21、锁扣；3、隔热块；4、船舱；41、舱口；42、压簧；43、压块；5、集水箱； 51、进水口；6、密封圈；111、耐腐蚀层；112、第一钢板；113、矩形管；114、缓冲弹簧；115、第二钢板。
具体实施方式
20.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
21.以下结合附图对本实用新型作进一步说明，
22.如图1-4所示，一种多用途船高强度舱口41盖，包括舱盖1，所述舱盖1 的上表面设有加强筋11，所述加强筋11为“x”形状，所述加强筋11与舱盖1 连为一体，
23.所述舱盖1的上表面倾斜设置，所述舱盖1上表面低的一端设有导水槽12，所述导水槽12一端内部设有下水孔121，所述下水孔121的底部连接有落水管122，所述落水管122的另一端设有集水箱5，所述集水箱5的顶部设有进水口 51，所述落水管122通过进水口51与集水箱5相连；
24.所述舱盖1设有导水槽12的一侧安装有连接杆14，所述连接杆14的下方安装有固定座16，所述固定座16的内部安装有连接轴15，所述舱盖1与连接杆14焊接连接，所述连接杆14通过连接轴15与固定座16转动连接，所述固定座16与船舱4焊接固定连接；
25.所述舱盖1的下方设置有船舱4，所述船舱4的内部设有压簧42，所述压簧42的上端设置有压板，所述舱盖1的下方设有隔热垫，所述船舱4的内部设有舱口41。
26.所述舱盖1下端通过螺钉固定密封圈6，所述舱盖1上开设有与密封圈6相配合的密封槽，密封圈6采用聚氨酯橡胶材质，耐腐蚀，且密封性能好。
27.所述舱盖1包括第一钢板112和第二钢板115，所述第一钢板112设置在舱盖1的正面，所述第一钢板112和第二钢板115之间设有多个矩形管113，所述矩形管113均匀等距布置，所述矩形管113焊接在第一钢板112和第二钢板115 之间，所述矩形管113之间形成缓冲
腔，所述缓冲腔内设有多个缓冲弹簧114，所述缓冲弹簧114一端固定在第一钢板112内壁上，另一端固定在第二钢板115 上；当发生碰撞时，舱盖1上的第一钢板112先受到冲击，带动内部缓冲弹簧 114压缩，缓冲弹簧114吸收一部分冲击力，进行缓冲，钢板厚度较大，不会轻易发生形变，且第一钢板112和第二钢板115之间的矩形管113也增强了舱盖1 的强度，增大了舱盖1的安全性能。
28.所述第一钢板112的外表面涂覆有耐腐蚀层111，耐腐蚀层111能够避免舱盖1被海水侵蚀，提高舱盖1的使用寿命。
29.所述舱盖1的上表面远离导水槽12的一侧设有凹槽17，所述凹槽17内部设有拉环13，所述舱口41的上表面的上下两端设有锁紧机构2，所述锁紧机构 2包括把手和锁扣21，所述把手与锁扣21固定连接，所述锁扣21设置在隔热垫的下端，拉环13设置在凹槽17内部，在不使用拉环13的时候，拉环13与舱盖1齐平，防止绊倒过往的工作人员，提高安全性能。
30.本实用新型的使用原理是：使用时，舱盖1长时间裸露在室外，遇到雨水时和海水打上船上的时候，可通过舱盖1表面上方的斜坡使雨水流下导水槽12 内，通过导水槽12使雨水有序的流入导水槽12内的下水孔121内，然后从下水孔121落进落水管122内，最终落入集水箱5内，从而使舱盖1上减少雨水合海水的堆积；
31.通过隔热垫提高舱盖1保温密封的效果，需要打开舱盖1时，先将锁紧机构2的把手旋转，从而带动锁扣21旋转，进而舱盖1会受到压簧42的弹性向上弹起，拉动拉环13，从而使舱盖1从舱口41内部打开。
32.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

技术特征：

1.一种多用途船高强度舱口盖，包括舱盖，其特征在于：所述舱盖(1)的上表面设有加强筋(11)，所述加强筋(11)为“x”形状，所述加强筋(11)与舱盖(1)连为一体，所述舱盖(1)的上表面倾斜设置，所述舱盖(1)上表面低的一端设有导水槽(12)，所述导水槽(12)一端内部设有下水孔(121)，所述下水孔(121)的底部连接有落水管(122)，所述落水管(122)的另一端设有集水箱(5)，所述集水箱(5)的顶部设有进水口(51)，所述落水管(122)通过进水口(51)与集水箱(5)相连；所述舱盖(1)设有导水槽(12)的一侧安装有连接杆(14)，所述连接杆(14)的下方安装有固定座(16)，所述固定座(16)的内部安装有连接轴(15)，所述舱盖(1)与连接杆(14)焊接连接，所述连接杆(14)通过连接轴(15)与固定座(16)转动连接，所述固定座(16)与船舱(4)焊接固定连接；所述舱盖(1)的下方设置有船舱(4)，所述船舱(4)的内部设有压簧(42)，所述压簧(42)的上端设置有压板，所述舱盖(1)的下方设有隔热垫，所述船舱(4)的内部设有舱口(41)。2.根据权利要求1所述的一种多用途船高强度舱口盖，其特征在于：所述舱盖(1)下端通过螺钉固定密封圈(6)，所述舱盖(1)上开设有与密封圈(6)相配合的密封槽。3.根据权利要求2所述的一种多用途船高强度舱口盖，其特征在于：所述舱盖(1)包括第一钢板(112)和第二钢板(115)，所述第一钢板(112)设置在舱盖(1)的正面，所述第一钢板(112)和第二钢板(115)之间设有多个矩形管(113)，所述矩形管(113)均匀等距布置，所述矩形管(113)焊接在第一钢板(112)和第二钢板(115)之间，所述矩形管(113)之间形成缓冲腔，所述缓冲腔内设有多个缓冲弹簧(114)，所述缓冲弹簧(114)一端固定在第一钢板(112)内壁上，另一端固定在第二钢板(115)上；所述第一钢板(112)的外表面涂覆有耐腐蚀层(111)。4.根据权利要求2所述的一种多用途船高强度舱口盖，其特征在于：所述舱盖(1)的上表面远离导水槽(12)的一侧设有凹槽(17)，所述凹槽(17)内部设有拉环(13)，所述舱口(41)的上表面的上下两端设有锁紧机构(2)，所述锁紧机构(2)包括把手和锁扣(21)，所述把手与锁扣(21)固定连接，所述锁扣(21)设置在隔热垫的下端。

技术总结

本实用新型提供了一种多用途船高强度舱口盖，包括舱盖，所述舱盖的上表面设有加强筋，所述加强筋为“X”形状，所述加强筋与舱盖连为一体，所述舱盖的上表面倾斜设置，所述舱盖上表面低的一端设有导水槽，所述导水槽一端内部设有下水孔，所述下水孔的底部连接有落水管，所述落水管的另一端设有集水箱，所述集水箱的顶部设有进水口，所述落水管通过进水口与集水箱相连；通过在舱盖的上表面设置导水槽，且舱盖的上表面倾斜设置，舱盖上的积水可以流进导水槽，并通过导水槽内的下水孔落进落水管内，最终落入集水箱内，避免了海水和雨水在舱盖上聚积，从而减少受雨水侵蚀导致生锈引起事故，提高了使用寿命。提高了使用寿命。提高了使用寿命。