高强度隔音型高铁车窗用铝合金型材的制作方法

1.本实用新型涉及铝合金型材技术领域，具体为高强度隔音型高铁车窗用铝合金型材。

背景技术：

2.随着近年来科学技术以及工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入，高铁车窗常使用铝合金型材，铝合金型材在保持纯铝质轻等优点的同时还能具有较高的强度，并且自重较小，对高铁的影响较小，现有的应用于高铁车窗的铝合金型材结构复杂，且隔音效果较差，使用性不好，因此，需要高强度隔音型高铁车窗用铝合金型材。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供了高强度隔音型高铁车窗用铝合金型材，达到解决上述问题的目的。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高强度隔音型高铁车窗用铝合金型材，包括铝合金型材本体，所述铝合金型材本体的内壁固定设置有固定支撑装置；
5.所述固定支撑装置包括：
6.填充层，固定设置在铝合金型材本体的内壁；
7.通孔，开设在填充层的外壁，所述填充层的内壁与铝合金型材本体的内壁连通设置；
8.u型块，固定连接在铝合金型材本体的内壁，所述u型块的外壁与通孔的内壁固定设置；
9.第二通孔，开设在填充层的外壁；
10.第二u型块，固定连接在铝合金型材本体的内壁，所述第二通孔的内壁与第二u型块的外壁固定设置；
11.第一密封条，活动设置在u型块的内壁；
12.第二密封条，活动设置在第二u型块的内壁；
13.防潮层，固定设置在填充层的内壁，所述防潮层的底部活动设置在第二密封条的顶部，所述第二u型块的外壁与防潮层的外壁活动接触；
14.隔热层，活动设置在第二密封条的外壁，所述隔热层的外壁与填充层的外壁固定设置，所述隔热层的外壁与第一密封条的外壁活动设置；
15.防水层，固定设置在填充层的外壁，所述防水层的外壁与铝合金型材本体的内壁固定设置，所述u型块的外壁与防水层的外壁活动接触。
16.优选的，所述铝合金型材本体的内壁固定连接有隔音装置；
17.所述隔音装置包括：
18.第三u型块，固定连接在铝合金型材本体的内壁；
19.第三密封条，活动设置在第三u型块的内壁；
20.第四通孔，开设在第三密封条的外壁；
21.第三通孔，开设在第三密封条的外壁；
22.第一玻璃，活动插接在第四通孔的内壁；
23.第二玻璃，活动插接在第三通孔的内壁。
24.优选的，所述铝合金型材本体的内壁与第一玻璃的外壁固定设置，所述铝合金型材本体的内壁与第二玻璃的外壁固定设置，提高高铁的隔音效果的目的。
25.优选的，所述铝合金型材本体的外壁固定连接有l型流水板，方便雨水从l型流水板内部排出到铝合金型材本体的外部。
26.优选的，所述l型流水板的数量为两个，以铝合金型材本体为对称中心，对称设置在铝合金型材本体的两侧。
27.优选的，所述填充层、通孔、u型块、第二u型块和第二通孔的数量为两个，以铝合金型材本体为对称中心，对称设置在铝合金型材本体的两侧。
28.本实用新型提供了高强度隔音型高铁车窗用铝合金型材。具备以下有益效果：
29.(1)、本实用新型通过设置固定支撑装置，达到了有效阻挡高铁底部热量进入到铝合金型材本体的内部和防止铝合金型材本体内部长霉和受雨水损坏，保持铝合金型材本体内部干燥，提高铝合金型材本体的使用寿命的目的。
30.(2)、本实用新型通过设置隔音装置，达到了有效的提高高铁的隔音效果，结构简单，使用性好的目的。
附图说明
31.图1为本实用新型提供了高强度隔音型高铁车窗用铝合金型材的主视图。
32.图2为本实用新型提供了高强度隔音型高铁车窗用铝合金型材的隔音装置的a的局部放大图。
33.图3为本实用新型提供了高强度隔音型高铁车窗用铝合金型材的固定支撑装置的b的局部放大图。
34.图中：1、铝合金型材本体；2、固定支撑装置；201、填充层；203、u型块；204、通孔；205、第一密封条；206、防水层；207、隔热层；208、第二u型块；209、第二密封条；2010、防潮层；2011、第二通孔；3、隔音装置；301、第三u型块；302、第四通孔；303、第三密封条；304、第三通孔；305、第二玻璃；306、第一玻璃；4、l型流水板。
具体实施方式
35.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
36.所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
37.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽
度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
38.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
39.实施例一
40.如图1-3所示，本实用新型提供技术方案：高强度隔音型高铁车窗用铝合金型材，包括铝合金型材本体1，铝合金型材本体1的外壁固定连接有l型流水板4，方便雨水从l型流水板4内部排出到铝合金型材本体1的外部，l型流水板4的数量为两个，以铝合金型材本体1为对称中心，对称设置在铝合金型材本体1的两侧，铝合金型材本体1的内壁固定设置有固定支撑装置2，铝合金型材本体1的内壁与第一玻璃306的外壁固定设置，铝合金型材本体1的内壁与第二玻璃305的外壁固定设置，提高高铁的隔音效果的目的，固定支撑装置2包括：填充层201，固定设置在铝合金型材本体1的内壁，填充层201、通孔204、u型块203、第二u型块208和第二通孔2011的数量为两个，以铝合金型材本体1为对称中心，对称设置在铝合金型材本体1的两侧，通孔204，开设在填充层201的外壁，填充层201的内壁与铝合金型材本体1的内壁连通设置，u型块203，固定连接在铝合金型材本体1的内壁，u型块203的外壁与通孔204的内壁固定设置，第二通孔2011，开设在填充层201的外壁，第二u型块208，固定连接在铝合金型材本体1的内壁，第二通孔2011的内壁与第二u型块208的外壁固定设置，第一密封条205，活动设置在u型块203的内壁，第二密封条209，活动设置在第二u型块208的内壁，防潮层2010，固定设置在填充层201的内壁，防潮层2010的底部活动设置在第二密封条209的顶部，防潮层2010的材质为干燥剂和除菌剂，第二u型块208的外壁与防潮层2010的外壁活动接触，隔热层207，活动设置在第二密封条209的外壁，隔热层207的外壁与填充层201的外壁固定设置，隔热层207的外壁与第一密封条205的外壁活动设置，隔热层207的材质为胶条，防水层206，固定设置在填充层201的外壁，防水层206材质为防水卷材，防水层206的外壁与铝合金型材本体1的内壁固定设置，u型块203的外壁与防水层206的外壁活动接触。
41.在本实施例中，通过设置固定支撑装置2，达到了有效阻挡高铁底部热量进入到铝合金型材本体1的内部和防止铝合金型材本体1内部长霉和受雨水损坏，保持铝合金型材本体1内部干燥，提高铝合金型材本体1的使用寿命的目的。
42.实施例二
43.如图1-3所示，在实施例一的基础上，本实用新型提供一种技术方案：铝合金型材本体1的内壁固定连接有隔音装置3，隔音装置3包括：第三u型块301，固定连接在铝合金型材本体1的内壁，第三密封条303，活动设置在第三u型块301的内壁，第四通孔302，开设在第三密封条303的外壁，第三通孔304，开设在第三密封条303的外壁，第一玻璃306，活动插接在第四通孔302的内壁，第二玻璃305，活动插接在第三通孔304的内壁。
44.在本实施例中，通过设置隔音装置3，达到了有效的提高高铁的隔音效果，结构简单，使用性好的目的。
45.在使用时，将人为将铝合金型材本体1嵌入安装在高铁车身的内部，然后铝合金型材本体1在组装之前，两个u型块203和第二u型块208均固定设置在铝合金型材本体1的内部，人为将第二密封条209和第一密封条205分别卡在第二u型块208和u型块203的内部，铝合金型材本体1的内部设置有防潮层2010，可以有防止雨水进入到铝合金型材本体1的内部，铝合金型材本体1的内部设置有隔热层207，可以有效提高高铁隔热效果，铝合金型材本体1的内部设置防水层206，可以有效的防止雨水对铝合金型材本体1内部损坏，达到了有效阻挡底部热量进入到铝合金型材本体1的内部，铝合金型材本体1的内部设置有两个第三u型块301，人为将第三密封条303卡在第三u型块301的内部，人为将第二玻璃305和第一玻璃306分别卡在第三密封条303的内部，第二玻璃305和第一玻璃306均固定设置在铝合金型材本体1的内部，在配合铝合金型材本体1内部设置第一密封条205和第二密封条209、第三密封条303，达到了有效的提高高铁的隔音效果的目的。
46.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

技术特征：

1.高强度隔音型高铁车窗用铝合金型材，包括铝合金型材本体(1)，其特征在于：所述铝合金型材本体(1)的内壁固定设置有固定支撑装置(2)；所述固定支撑装置(2)包括：填充层(201)，固定设置在铝合金型材本体(1)的内壁；通孔(204)，开设在填充层(201)的外壁，所述填充层(201)的内壁与铝合金型材本体(1)的内壁连通设置；u型块(203)，固定连接在铝合金型材本体(1)的内壁，所述u型块(203)的外壁与通孔(204)的内壁固定设置；第二通孔(2011)，开设在填充层(201)的外壁；第二u型块(208)，固定连接在铝合金型材本体(1)的内壁，所述第二通孔(2011)的内壁与第二u型块(208)的外壁固定设置；第一密封条(205)，活动设置在u型块(203)的内壁；第二密封条(209)，活动设置在第二u型块(208)的内壁；防潮层(2010)，固定设置在填充层(201)的内壁，所述防潮层(2010)的底部活动设置在第二密封条(209)的顶部，所述第二u型块(208)的外壁与防潮层(2010)的外壁活动接触；隔热层(207)，活动设置在第二密封条(209)的外壁，所述隔热层(207)的外壁与填充层(201)的外壁固定设置，所述隔热层(207)的外壁与第一密封条(205)的外壁活动设置；防水层(206)，固定设置在填充层(201)的外壁，所述防水层(206)的外壁与铝合金型材本体(1)的内壁固定设置，所述u型块(203)的外壁与防水层(206)的外壁活动接触。2.根据权利要求1所述的高强度隔音型高铁车窗用铝合金型材，其特征在于：所述铝合金型材本体(1)的内壁固定连接有隔音装置(3)；所述隔音装置(3)包括：第三u型块(301)，固定连接在铝合金型材本体(1)的内壁；第三密封条(303)，活动设置在第三u型块(301)的内壁；第四通孔(302)，开设在第三密封条(303)的外壁；第三通孔(304)，开设在第三密封条(303)的外壁；第一玻璃(306)，活动插接在第四通孔(302)的内壁；第二玻璃(305)，活动插接在第三通孔(304)的内壁。3.根据权利要求2所述的高强度隔音型高铁车窗用铝合金型材，其特征在于：所述铝合金型材本体(1)的内壁与第一玻璃(306)的外壁固定设置，所述铝合金型材本体(1)的内壁与第二玻璃(305)的外壁固定设置。4.根据权利要求1所述的高强度隔音型高铁车窗用铝合金型材，其特征在于：所述铝合金型材本体(1)的外壁固定连接有l型流水板(4)。5.根据权利要求4所述的高强度隔音型高铁车窗用铝合金型材，其特征在于：所述l型流水板(4)的数量为两个，以铝合金型材本体(1)为对称中心，对称设置在铝合金型材本体(1)的两侧。6.根据权利要求1所述的高强度隔音型高铁车窗用铝合金型材，其特征在于：所述填充层(201)、通孔(204)、u型块(203)、第二u型块(208)、第二通孔(2011)的数量为两个，以铝合金型材本体(1)为对称中心，对称设置在铝合金型材本体(1)的两侧。

技术总结

本实用新型涉及铝合金型材技术领域，且公开了高强度隔音型高铁车窗用铝合金型材，包括铝合金型材本体，所述铝合金型材本体的内壁固定设置有固定支撑装置，所述固定支撑装置包括：填充层，固定设置在铝合金型材本体的内壁，通孔，开设在填充层的外壁，所述填充层的内壁与铝合金型材本体的内壁连通设置，U型块，固定连接在铝合金型材本体的内壁，所述U型块的外壁与通孔的内壁固定设置。通过设置固定支撑装置，达到了有效阻挡高铁底部热量进入到铝合金型材本体的内部和防止铝合金型材本体内部长霉和受雨水损坏，保持铝合金型材本体内部干燥，提高铝合金型材本体的使用寿命的目的。提高铝合金型材本体的使用寿命的目的。提高铝合金型材本体的使用寿命的目的。