一种基于防汛抢救舟用运输设备的制作方法

1.本实用新型涉及运输技术领域，具体涉及一种基于防汛抢救舟用运输设备。

背景技术：

2.目前，防汛抢救舟在进行运输时，大多都是直接将防汛抢救舟固定与普通车辆的车厢或车顶上，在到达目的地后，再对其进行拆卸，这种运输方式虽然能够达到目的，但是缺点却较多，
3.传统方式在固定防汛抢救舟时完全依靠人力搬卸，且将防汛抢救舟固定在普通车辆的货箱内时，在运输途中易造成防汛抢救舟在普通车辆的货箱内晃动，由此，容易导致防汛抢救舟的损坏。
4.为此提出一种基于防汛抢救舟用运输设备。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于：为解决传统方式在固定防汛抢救舟时完全依靠人力搬卸，且将防汛抢救舟固定在普通车辆的货箱内时，在运输途中易造成防汛抢救舟在普通车辆的货箱内晃动的问题，本实用新型提供了一种基于防汛抢救舟用运输设备。
6.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
7.一种基于防汛抢救舟用运输设备，包括运输车厢，运输车厢呈镂空状结构设置，运输车厢内开设有放置仓，放置仓的数量为若干组且呈等距排列设置，放置仓的内侧底部设置有辅助上货机构，放置仓的内部位于辅助上货机构的顶部设置有固定限位机构，运输车厢的一侧外壁设置有plc控制器，plc控制器与辅助上货机构和固定限位机构电连接设置。在一些实施例中，当需要将防汛抢救舟运送至使用地点时，此时优先的将运输车厢开启，并致使辅助上货机构和辅助上货机构均处于待机状态，此时使用者通过plc控制器优先驱动辅助上货机构，致使辅助上货机构依次将防汛抢救舟拖入放置仓，待到放置仓全部装填完成后，此时通过plc控制器驱动固定限位机构对放置仓内的防汛抢救舟进行固定即可。
8.进一步地，辅助上货机构包括钢索、绕线辊、电机、辅助滑轮、安装槽、基座、辅助辊和挂钩，放置仓的内侧底部焊接安装有基座，基座的顶部呈倾斜状结构设置，基座的数量为若干组且呈平行对应设置，基座的顶部开设有安装槽，安装槽的两侧内壁转动安装有辅助辊，基座的对应侧壁转动安装有辅助滑轮，放置仓的后侧底部转动安装有绕线辊，绕线辊上绕设安装有钢索，钢索的自由端位于辅助滑轮上，钢索的自由端焊接安装有挂钩，放置仓的后侧底部焊接位于绕线辊的一侧焊接安装有电机，电机的输出端横向贯穿放置仓便通过与绕线辊的转轴焊接连接设置，由上述可知，当辅助上货机构开始使用时，优先的将挂钩与防汛抢救舟的船头部进行勾接，此时通过plc控制器驱动电机转动，致使钢索收到绕线辊收线拉力将防汛抢救舟拖入放置仓内，拖动过程中，辅助辊对舟体底部进行辅助防护的同时，减少摩擦力，致使舟体全部进入放置仓内即可。
9.进一步地，辅助辊的辊体为橡胶材质，具体的说，橡胶材质能够有效的保证舟体不
会在拖动过程中出现损伤，保证了防汛抢救舟的运输安全性，同时橡胶材质能够有效的在运输过程中对车厢收到的震动进行消解。
10.进一步地，固定限位机构包括防护壳、挤压板、连接杆和电动推杆，放置仓的内侧顶部设置有挤压板，运输车厢的顶部焊接安装有防护壳，防护壳的内侧底部镶嵌安装有电动推杆，电动推杆的伸缩端纵向贯穿运输车厢的顶部并与最上层放置仓内的挤压板焊接连接设置，由上述可知，固定限位机构使用时，此时优先驱动电动推杆，致使电动推杆的伸缩端纵向运动，带动挤压板纵向运动挤压进入放置仓内的舟体，对舟体进行挤压固定。
11.进一步地，放置仓水平方向的若干组内置挤压板相互焊接连接设置，垂直方向的放置仓若干组内置挤压板通过连接杆焊接连接设置。
12.进一步地，挤压板的底部设置有橡胶垫，具体的说，橡胶垫的使用，能够有效的避免挤压板与舟体出现刚性接触，同时也一定程度上避免舟体出现滑动的情况。
13.本实用新型的有益效果如下：
14.1、本实用新型，通过设置防汛抢救舟专用运输车厢，并在运输车厢内添加辅助上货机构，采用钢索配合挂钩的方式将防汛抢救舟拖入放置仓内，相对于人力搬卸，更加的快捷便利，同时安全性更高，且装置位于运输车厢内添加有固定限位机构，采用挤压的方式配合辅助辊对舟体进行固定限位，有效的避免了舟体在运输过程中出现晃动损坏的情况，同时与舟体接触的挤压板与辅助辊均设置有橡胶垫层，进一步的对舟体进行了防护。
附图说明
15.图1是本实用新型的结构示意图；
16.图2是本实用新型的挤压板位置结构示意图；
17.图3是本实用新型的电机位置结构示意图；
18.图4是本实用新型的安装槽位置结构示意图；
19.附图标记：1、防护壳；2、运输车厢；3、放置仓；4、辅助辊； 5、挂钩；6、电动推杆；7、挤压板；8、连接杆；9、plc控制器； 10、钢索；11、绕线辊；12、电机；13、基座；14、安装槽；15、辅助滑轮。
具体实施方式
20.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
21.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.如图1-4所示，一种基于防汛抢救舟用运输设备，包括运输车厢 2，运输车厢2呈镂空状结构设置，运输车厢2内开设有放置仓3，放置仓3的数量为若干组且呈等距排列设置，放置仓3的内侧底部设置有辅助上货机构，放置仓3的内部位于辅助上货机构的顶部设置有固定限位机构，运输车厢2的一侧外壁设置有plc控制器9，plc控制器9与辅助上货机构和固定限位机构电连接设置。在一些实施例中，当需要将防汛抢救舟运送至使用地点时，此时优先的将运输车厢2开启，并致使辅助上货机构和辅助上货机构均处于待机状态，此时使用者通过plc控制器9优先驱动辅助上货机构，致使辅助上货机构依次将防汛抢救舟拖入放置仓3，待到放置仓3全部装填完成后，此时通过plc控制器9驱动固定限位机构对放置仓3内的防汛抢救舟进行固定即可。
25.如图1-4所示，辅助上货机构包括钢索10、绕线辊11、电机12、辅助滑轮15、安装槽14、基座13、辅助辊4和挂钩5，放置仓3的内侧底部焊接安装有基座13，基座13的顶部呈倾斜状结构设置，基座13的数量为若干组且呈平行对应设置，基座13的顶部开设有安装槽14，安装槽14的两侧内壁转动安装有辅助辊4，基座13的对应侧壁转动安装有辅助滑轮15，放置仓3的后侧底部转动安装有绕线辊 11，绕线辊11上绕设安装有钢索10，钢索10的自由端位于辅助滑轮15上，钢索10的自由端焊接安装有挂钩5，放置仓3的后侧底部焊接位于绕线辊11的一侧焊接安装有电机12，电机12的输出端横向贯穿放置仓3便通过与绕线辊11的转轴焊接连接设置，由上述可知，当辅助上货机构开始使用时，优先的将挂钩5与防汛抢救舟的船头部进行勾接，此时通过plc控制器9驱动电机12转动，致使钢索 10收到绕线辊11收线拉力将防汛抢救舟拖入放置仓3内，拖动过程中，辅助辊4对舟体底部进行辅助防护的同时，减少摩擦力，致使舟体全部进入放置仓3内即可。
26.如图1-4所示，辅助辊4的辊体为橡胶材质，具体的说，橡胶材质能够有效的保证舟体不会在拖动过程中出现损伤，保证了防汛抢救舟的运输安全性，同时橡胶材质能够有效的在运输过程中对车厢收到的震动进行消解。
27.如图1-4所示，固定限位机构包括防护壳1、挤压板7、连接杆 8和电动推杆6，放置仓3的内侧顶部设置有挤压板7，运输车厢2 的顶部焊接安装有防护壳1，防护壳1的内侧底部镶嵌安装有电动推杆6，电动推杆6的伸缩端纵向贯穿运输车厢2的顶部并与最上层放置仓3内的挤压板7焊接连接设置，由上述可知，固定限位机构使用时，此时优先驱动电动推杆6，致使电动推杆6的伸缩端纵向运动，带动挤压板7纵向运动挤压进入放置仓3内的舟体，对舟体进行挤压固定。
28.如图1-4所示，放置仓3水平方向的若干组内置挤压板7相互焊接连接设置，垂直方向的若干组放置仓3内置挤压板7通过连接杆8 焊接连接设置。
29.如图1-4所示，挤压板7的底部设置有橡胶垫，具体的说，橡胶垫的使用，能够有效的避免挤压板7与舟体出现刚性接触，同时也一定程度上避免舟体出现滑动的情况。

技术特征：

1.一种基于防汛抢救舟用运输设备，包括运输车厢(2)，其特征在于，所述运输车厢(2)呈镂空状结构设置，运输车厢(2)内开设有放置仓(3)，放置仓(3)的数量为若干组且呈等距排列设置，放置仓(3)的内侧底部设置有辅助上货机构，放置仓(3)的内部位于辅助上货机构的顶部设置有固定限位机构，运输车厢(2)的一侧外壁设置有plc控制器(9)，plc控制器(9)与辅助上货机构和固定限位机构电连接设置。2.根据权利要求1所述的一种基于防汛抢救舟用运输设备，其特征在于，所述辅助上货机构包括钢索(10)、绕线辊(11)、电机(12)、辅助滑轮(15)、安装槽(14)、基座(13)、辅助辊(4)和挂钩(5)，放置仓(3)的内侧底部焊接安装有基座(13)，基座(13)的顶部呈倾斜状结构设置，基座(13)的数量为若干组且呈平行对应设置，基座(13)的顶部开设有安装槽(14)，安装槽(14)的两侧内壁转动安装有辅助辊(4)，基座(13)的对应侧壁转动安装有辅助滑轮(15)，放置仓(3)的后侧底部转动安装有绕线辊(11)，绕线辊(11)上绕设安装有钢索(10)，钢索(10)的自由端位于辅助滑轮(15)上，钢索(10)的自由端焊接安装有挂钩(5)，放置仓(3)的后侧底部焊接位于绕线辊(11)的一侧焊接安装有电机(12)，电机(12)的输出端横向贯穿放置仓(3)便通过与绕线辊(11)的转轴焊接连接设置。3.根据权利要求2所述的一种基于防汛抢救舟用运输设备，其特征在于，所述辅助辊(4)的辊体为橡胶材质。4.根据权利要求1所述的一种基于防汛抢救舟用运输设备，其特征在于，所述固定限位机构包括防护壳(1)、挤压板(7)、连接杆(8)和电动推杆(6)，放置仓(3)的内侧顶部设置有挤压板(7)，运输车厢(2)的顶部焊接安装有防护壳(1)，防护壳(1)的内侧底部镶嵌安装有电动推杆(6)，电动推杆(6)的伸缩端纵向贯穿运输车厢(2)的顶部并与最上层放置仓(3)内的挤压板(7)焊接连接设置。5.根据权利要求4所述的一种基于防汛抢救舟用运输设备，其特征在于，所述放置仓(3)水平方向的若干组内置挤压板(7)相互焊接连接设置，垂直方向的若干组放置仓(3)内置挤压板(7)通过连接杆(8)焊接连接设置。6.根据权利要求4所述的一种基于防汛抢救舟用运输设备，其特征在于，所述挤压板(7)的底部设置有橡胶垫。

技术总结

本实用新型公开了一种基于防汛抢救舟用运输设备，涉及运输技术领域。一种基于防汛抢救舟用运输设备，包括运输车厢，运输车厢呈镂空状结构设置，运输车厢内开设有放置仓，放置仓的数量为若干组且呈等距排列设置。本实用新型，通过设置防汛抢救舟专用运输车厢，并在运输车厢内添加辅助上货机构，采用钢索配合挂钩的方式将防汛抢救舟拖入放置仓内，相对于人力搬卸，更加的快捷便利，同时安全性更高，且装置位于运输车厢内添加有固定限位机构，采用挤压的方式配合辅助辊对舟体进行固定限位，有效的避免了舟体在运输过程中出现晃动损坏的情况，同时与舟体接触的挤压板与辅助辊均设置有橡胶垫层，进一步的对舟体进行了防护。进一步的对舟体进行了防护。进一步的对舟体进行了防护。