一种安全性高带有旋转掉头功能的立体车库的制作方法

1.本实用新型涉及一种立体车库，尤其涉及一种安全性高带有旋转掉头功能的立体车库。

背景技术：

2.立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的特性，已被广大用户接受。
3.现有的大部分立体车库中，在车辆停放后，再将车辆开出时，需要先对车辆进行掉头，当车库内停放的车辆较多时，会不便于人们对车辆进行掉头，导致人们在掉头时会耗费较多的时间，从而影响人们的出行效率。
4.因此，针对人们在对车辆进行掉头时会耗费较多的时间的缺点，提供了一种方便人们对车辆进行掉头的安全性高带有旋转掉头功能的立体车库。

技术实现要素：

5.为了克服人们在使用大部分现有的立体车库时，人们在对车辆进行掉头时会耗费较多的时间的缺点，本实用新型的目的是提供一种方便人们对车辆进行掉头的安全性高带有旋转掉头功能的立体车库。
6.本实用新型通过以下技术途径实现：
7.一种安全性高带有旋转掉头功能的立体车库，包括有底架和固定板，底架顶部连接有固定板，还包括有旋转盘、齿轮、第一电机、连接杆、钢丝绳、平皮带轮组、第二电机、抬板、导向轮和限位杆，底架上部转动式连接有用于掉头的旋转盘，旋转盘下部连接有齿轮，齿轮与底架转动式连接，底架一侧上部连接有第一电机，第一电机的输出轴上也连接有齿轮，齿轮相互啮合，固定板上部两侧均转动式连接有连接杆，连接杆前后两侧均通过绕线轮连接有钢丝绳，固定板中部前侧连接有第二电机，固定板前部的左右两侧均转动式连接有限位杆，限位杆与第二电机的输出轴之间均连接有平皮带轮组，左右两侧的限位杆分别与左右两侧的连接杆之间也连接有平皮带轮组，固定板上部前后两侧均左右对称式连接有导向轮，钢丝绳分别绕过相邻的导向轮，钢丝绳下端之间连接有抬板。
8.作为优选，还包括有固定架、气缸和挡块，抬板中部连接有气缸，气缸的伸缩杆上连接有固定架，固定架与抬板滑动式连接，固定架前后两侧均连接有用于防止车辆移动的挡块，挡块13均与抬板滑动式连接。
9.作为优选，还包括有限位架，固定板底部连接有用于对抬板进行导向的限位架，限位架与抬板滑动式连接。
10.作为优选，还包括有停位框，旋转盘顶部间隔连接有六个用于限位作用的停位框。
11.作为优选，还包括有限位板，限位架前侧下部连接有限位板。
12.作为优选，停位框为u型。
13.本实用新型提供了一种安全性高带有旋转掉头功能的立体车库，具备的优点是：
14.1、本实用新型通过开启第一电机，能够带动旋转盘进行转动，从而对需要开走的车辆位置进行调节，进而对车辆进行掉头，方便人们开走车辆。
15.2、本实用新型通过挡块向上移动，能够使挡块挡住车辆，从而防止车辆进行移动，进而对车辆进行防护。
16.3、本实用新型在停位框的作用下，能够方便人们对车辆进行停放，从而对车辆的停放位置进行限位，防止车辆发生移动。
附图说明
17.图1为本实用新型的立体结构示意图。
18.图2为本实用新型固定板、旋转盘和齿轮等零件的立体结构示意图。
19.图3为本实用新型连接杆和钢丝绳等零件的立体结构示意图。
20.图4为本实用新型气缸、固定架和挡块等零件的立体结构示意图。
21.图5为本实用新型导向轮、钢丝绳和限位杆等零件的立体结构示意图。
22.附图标记说明：1_底架，2_固定板，3_旋转盘，4_齿轮，5_第一电机，6_连接杆，7_钢丝绳，8_平皮带轮组，9_第二电机，10_抬板，11_固定架，12_气缸，13_挡块，14_限位架，15_停位框，16_导向轮，17_限位杆，18_限位板。
具体实施方式
23.以下结合说明书附图进一步阐述本实用新型，并结合说明书附图给出本实用新型的实施例。
24.实施例1
25.一种安全性高带有旋转掉头功能的立体车库，参看图1-图5所示，包括有底架1、固定板2、旋转盘3、齿轮4、第一电机5、连接杆6、钢丝绳7、平皮带轮组8、第二电机9、抬板10、导向轮16和限位杆17，底架1顶部连接有固定板2，底架1上部转动式连接有旋转盘3，通过旋转盘3进行转动，能够带动车辆进行转动，从而方便人们对车辆掉头，旋转盘3下部连接有齿轮4，齿轮4与底架1转动式连接，底架1左侧上部栓接有第一电机5，第一电机5的输出轴上也连接有齿轮4，两个齿轮4相互啮合，固定板2上部左右两侧均转动式连接有连接杆6，两个连接杆6前后两侧均通过绕线轮连接有钢丝绳7，固定板2中部前侧栓接有第二电机9，固定板2前部的左右两侧均转动式连接有限位杆17，两个限位杆17与第二电机9的输出轴之间均连接有平皮带轮组8，平皮带轮组8由两个皮带轮和一个平皮带组成，两个限位杆17后部均连接有皮带轮，第二电机9的输出轴前后两侧均连接有两个皮带轮，第二电机9的输出轴后侧的皮带轮与左侧的皮带轮之间绕有平皮带，第二电机9的输出轴前侧的皮带轮与右侧的皮带轮之间绕有平皮带，左右两侧的限位杆17分别与左右两侧的连接杆6之间也连接有平皮带轮组8，平皮带轮组8由两个皮带轮和一个平皮带组成，两个限位杆17前部均连接有皮带轮，两个连接杆6前部均连接有皮带轮，左侧连接杆6上的皮带轮与左侧限位杆17上的皮带轮之间绕有平皮带，右侧连接杆6上的皮带轮与右侧限位杆17上的皮带轮之间绕有平皮带，固定板2上部前后两侧均左右对称式连接有导向轮16，四根钢丝绳7分别绕过相邻的导向轮16，
四根钢丝绳7下端之间连接有抬板10。
26.当人们需要使用该安全性高带有旋转掉头功能的立体车库时，首先将该安全性高带有旋转掉头功能的立体车库安装在指定位置，然后人们将车辆开到抬板10上，再开启第二电机9，控制第二电机9的输出轴正转，第二电机9的输出轴通过平皮带轮组8带动连接杆6进行转动，连接杆6对钢丝绳7进行收卷，使钢丝绳7带动抬板10和车辆向上移动，当抬板10移动到所需位置时，控制第二电机9的输出轴停止转动，使抬板10和车辆停止移动，然后人们将车辆开到旋转盘3上，人们即可对车辆进行停放，停放完成后，再控制第二电机9的输出轴反转，使第二电机9的输出轴通过平皮带轮组8带动连接杆6反转，从而使连接杆6松开钢丝绳7，在重力作用下，抬板10向下移动复位，当抬板10向下移动复位后，关闭第二电机9，当人们需要继续停放车辆时，开启第一电机5，第一电机5的输出轴通过齿轮4带动旋转盘3进行转动，当旋转盘3转动到所需位置时，关闭第一电机5，使旋转盘3停止转动，从而方便人们对车辆进行停放，当人们需要开走车辆时，开启第二电机9，控制第二电机9的输出轴正转，第二电机9的输出轴通过平皮带轮组8带动连接杆6进行转动，连接杆6收卷钢丝绳7，钢丝绳7带动抬板10向上移动，当抬板10移动到所需位置时，控制第二电机9的输出轴停止转动，然后开启第一电机5，第一电机5的输出轴通过齿轮4带动旋转盘3进行转动，从而对需要开走的车辆位置进行调节，当调节到所需位置时，关闭第一电机5，使旋转盘3停止转动，然后人们即可将车辆开到抬板10上，再控制第二电机9的输出轴反转，第二电机9的输出轴通过平皮带轮组8带动连接杆6反转，使连接杆6松开钢丝绳7，在重力作用下，抬板10和车辆向下移动，当抬板10向下移动复位后，关闭第二电机9，使抬板10停止向下移动，然后人们即可将车辆开出。
27.实施例2
28.在实施例1的基础之上，参看图4所示，还包括有固定架11、气缸12和挡块13，抬板10中部栓接有气缸12，气缸12的伸缩杆上连接有固定架11，固定架11与抬板10滑动式连接，固定架11前后两侧均连接有挡块13，两个挡块13均与抬板10滑动式连接，通过挡块13向上移动，能够对车辆进行限位，从而防止车辆发生移动。
29.当人们需要将车辆开到抬板10上时，先开启气缸12，控制气缸12的伸缩杆缩短，使气缸12的伸缩杆带动固定架11和挡块13向下移动，然后人们即可将车辆开到抬板10上，当车辆开到抬板10上后，控制气缸12的伸缩杆伸长，使气缸12的伸缩杆带动固定架11和挡块13向上移动复位，使挡块13挡住车辆，从而防止车辆进行移动，当挡块13向上移动复位后，关闭气缸12，当人们需要将车辆从抬板10向开出时，开启气缸12，控制气缸12的伸缩杆缩短，使气缸12的伸缩杆带动固定架11和挡块13向下移动，从而使挡块13不再挡住车辆，然后人们即可将车辆从抬板10上开出，当人们将车辆从抬板10上开出后，控制气缸12的伸缩杆伸长，使气缸12的伸缩杆带动固定架11和挡块13向上移动复位，当挡块13向上移动复位后，再关闭气缸12即可。
30.参看图2和图4所示，还包括有限位架14，固定板2底部焊接有限位架14，限位架14与抬板10滑动式连接。在限位架14的作用下，能够对抬板10的移动方向进行导向。
31.当抬板10上下移动时，限位架14能够对抬板10的移动方向进行限位，从而防止抬板10发生偏移。
32.参看图1所示，还包括有停位框15，旋转盘3顶部间隔焊接有六个停位框15，停位框
15为u型，在停位框15的作用下，能够对车辆的停放位置进行限位。
33.当人们需要将车辆停放在旋转盘3上时，停位框15能够方便人们对车辆进行停放，从而对车辆的停放位置进行限位，防止车辆发生移动。
34.参看图4所示，还包括有限位板18，限位架14前侧下部焊接有限位板18，在限位板18的作用下，能够方便人们将车辆开入抬板10上。
35.当人们需要将车辆开入抬板10上时，车辆与限位板18接触，从而方便人们将车辆开入抬板10上。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型。

技术特征：

1.一种安全性高带有旋转掉头功能的立体车库，包括有底架(1)和固定板(2)，底架(1)顶部连接有固定板(2)，其特征是，还包括有旋转盘(3)、齿轮(4)、第一电机(5)、连接杆(6)、钢丝绳(7)、平皮带轮组(8)、第二电机(9)、抬板(10)、导向轮(16)和限位杆(17)，底架(1)上部转动式连接有用于掉头的旋转盘(3)，旋转盘(3)下部连接有齿轮(4)，齿轮(4)与底架(1)转动式连接，底架(1)一侧上部连接有第一电机(5)，第一电机(5)的输出轴上也连接有齿轮(4)，齿轮(4)相互啮合，固定板(2)上部两侧均转动式连接有连接杆(6)，连接杆(6)前后两侧均通过绕线轮连接有钢丝绳(7)，固定板(2)中部前侧连接有第二电机(9)，固定板(2)前部的左右两侧均转动式连接有限位杆(17)，限位杆(17)与第二电机(9)的输出轴之间均连接有平皮带轮组(8)，左右两侧的限位杆(17)分别与左右两侧的连接杆(6)之间也连接有平皮带轮组(8)，固定板(2)上部前后两侧均左右对称式连接有导向轮(16)，钢丝绳(7)分别绕过相邻的导向轮(16)，钢丝绳(7)下端之间连接有抬板(10)。2.按照权利要求1所述的一种安全性高带有旋转掉头功能的立体车库，其特征是，还包括有固定架(11)、气缸(12)和挡块(13)，抬板(10)中部连接有气缸(12)，气缸(12)的伸缩杆上连接有固定架(11)，固定架(11)与抬板(10)滑动式连接，固定架(11)前后两侧均连接有用于防止车辆移动的挡块(13)，挡块(13)均与抬板(10)滑动式连接。3.按照权利要求2所述的一种安全性高带有旋转掉头功能的立体车库，其特征是，还包括有限位架(14)，固定板(2)底部连接有用于对抬板(10)进行导向的限位架(14)，限位架(14)与抬板(10)滑动式连接。4.按照权利要求3所述的一种安全性高带有旋转掉头功能的立体车库，其特征是，还包括有停位框(15)，旋转盘(3)顶部间隔连接有六个用于限位作用的停位框(15)。5.按照权利要求4所述的一种安全性高带有旋转掉头功能的立体车库，其特征是，还包括有限位板(18)，限位架(14)前侧下部连接有限位板(18)。6.按照权利要求4所述的一种安全性高带有旋转掉头功能的立体车库，其特征是，停位框(15)为u型。

技术总结

本实用新型涉及一种立体车库，尤其涉及一种安全性高带有旋转掉头功能的立体车库。本实用新型的目的是提供一种方便人们对车辆进行掉头的安全性高带有旋转掉头功能的立体车库。本实用新型提供了这样一种安全性高带有旋转掉头功能的立体车库，包括有底架和固定板，底架顶部连接有固定板，还包括有旋转盘、齿轮和第一电机等，底架上部转动式连接有用于掉头的旋转盘，旋转盘下部连接有齿轮，齿轮与底架转动式连接，底架一侧上部连接有第一电机，第一电机的输出轴上也连接有齿轮，齿轮相互啮合。本实用新型通过开启第一电机，能够带动旋转盘进行转动，从而对需要开走的车辆位置进行调节，进而对车辆进行掉头，方便人们开走车辆。方便人们开走车辆。方便人们开走车辆。