液压控制系统及作业机械的制作方法

1.本实用新型涉及液压控制技术领域，尤其涉及一种液压控制系统及包含该液压控制系统的作业机械。

背景技术：

2.相关技术的液压控制系统中，供油泵、转向单元和散热单元依次串联，由供油泵为转向单元和散热单元供油。上述布置方式存在的缺点在于：若转向单元或散热单元的执行部分瘫痪，会导致转向单元和散热单元均不能使用。因此，对于本领域技术人员而言，如何提供一种液压控制系统，以解决或改善现有技术存在的至少一个技术问题，这具有比较现实的意义。

技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种液压控制系统，以解决或改善现有技术存在的至少一个技术问题。
4.本实用新型还提供一种作业机械，包括上述的液压控制系统。
5.本实用新型的第一方面提供一种液压控制系统，包括压力油路、转向组件、顺序阀和散热单元，所述转向组件与所述压力油路连接，所述顺序阀的进口与所述压力油路连接，所述顺序阀的出口与所述散热单元连接，所述顺序阀的控制口与所述转向组件的反馈口连接，以使所述顺序阀根据所述转向组件的反馈进行开度调节。
6.作为本实用新型的液压控制系统在一方面的改进，所述转向组件包括转向单元和优先阀，所述优先阀的进油口与所述压力油路连接，所述优先阀的反馈口与所述顺序阀的控制口连接，所述优先阀与所述转向单元连接。
7.作为本实用新型的液压控制系统在一方面的改进，还包括多路阀，所述优先阀的第一出油口与所述转向单元连接，所述优先阀的第二出油口与所述多路阀的进油口连接，所述优先阀优先为所述转向单元供油。
8.作为本实用新型的液压控制系统在一方面的改进，所述转向单元包括转向器和转向油缸，所述转向器的进油口与所述优先阀的第一出油口连接，所述转向器的一个工作口与所述转向油缸的有杆腔连接，所述转向器的另外一个工作口与所述转向油缸的无杆腔连接。
9.作为本实用新型的液压控制系统在一方面的改进，包括缓冲油路，所述顺序阀的出口和所述散热单元之间的连接油路与所述缓冲油路的一端连接，所述缓冲油路的另一端与所述压力油路连接，所述缓冲油路上设有第一节流阀。
10.作为本实用新型的液压控制系统在一方面的改进，包括变量泵和梭阀，所述转向组件的反馈口与所述梭阀的第一进油口连接，所述梭阀的出油口与所述变量泵的控制口连接，所述变量泵的出油口与所述压力油路连接。
11.作为本实用新型的液压控制系统在一方面的改进，还包括调节油路、第二节流阀
和电比例溢流阀，所述调节油路的一端与所述压力油路连接，所述调节油路的另一端与所述梭阀的第二进油口连接，所述第二节流阀设于所述调节油路上，所述电比例溢流阀的进油口与所述第二节流阀和所述梭阀之间的所述调节油路连接，电比例溢流阀的出油口用于回油。
12.作为本实用新型的液压控制系统在一方面的改进，包括温度传感器和控制器，所述温度传感器用于检测所述压力油路上的温度，所述控制器分别与所述温度传感器和所述电比例溢流阀连接，所述控制器用于根据所述温度传感器检测的温度调节所述电比例溢流阀的溢流压力。
13.作为本实用新型的液压控制系统在一方面的改进，所述散热单元包括风扇马达和散热风扇，所述顺序阀的出口与所述风扇马达连接，所述风扇马达的输出轴与所述散热风扇连接。
14.本实用新型的液压控制系统，包括压力油路、转向组件、顺序阀和散热单元，转向组件与压力油路连接，顺序阀的进口与压力油路连接，顺序阀的出口与散热单元连接，顺序阀的控制口与转向组件的反馈口连接，以使顺序阀根据转向组件的反馈进行开度调节，通过上述结构，一方面实现了同一压力油路为转向、散热等功能供油，因而可以采用单泵油源，其功能优先级先后顺序为：转向》散热，集成度高，且优先为转向供油，保证行驶安全。另一方面转向油路和散热油路相对独立、互不影响，可以提高系统的可靠程度。
15.本实用新型的第二方面提供一种作业机械，包括上述方案中任一项所述的液压控制系统。
16.由于上述的作业机械设有上述的液压控制系统，因而上述的作业机械具有上述的液压控制系统的全部技术效果，在此不再赘述。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1是本实用新型具体实施方式中液压控制系统的示意图。
19.附图标记：
20.1：压力油路；2：顺序阀；3：优先阀；4：多路阀；5：转向器；6：转向油缸；7：缓冲油路；8：第一节流阀；9：变量泵；10：梭阀；11：调节油路；12：第二节流阀；13：电比例溢流阀；14：温度传感器；15：风扇马达；16：散热风扇。
具体实施方式
21.为使实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实用新型中的附图，对实用新型中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于实用新型保护的范围。
22.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
24.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
25.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
26.根据本实用新型第一方面实施例提供的液压控制系统，请参阅图1，液压控制系统包括压力油路1、转向组件、顺序阀2和散热单元，转向组件与压力油路1连接，顺序阀2的进口与压力油路1连接，顺序阀2的出口与散热单元连接，顺序阀2的控制口与转向组件的反馈口连接，以使顺序阀2根据转向组件的反馈进行开度调节。
27.在本实用新型的技术方案中，顺序阀2根据转向组件的反馈进行开度调节，具体可选的，当转向组件有动作时，顺序阀2的控制口接收到来自转向组件的反馈口的反馈压力，顺序阀2根据反馈压力的大小进行开度调节，关闭一部分开口，通过顺序阀2去往散热单元的油液减少，由此实现给转向组件的有限供油，当转向组件无动作时，顺序阀2基本处于全开状态，油液均通过顺序阀2去往散热单元。通过本实用新型的液压控制系统，实现了同一压力油路1为转向、散热等功能供油，因而可以采用单泵油源，其功能优先级先后顺序为：转向》散热，集成度高，且优先为转向供油，保证行驶安全。此外，转向组件和散热单元之间并联，使得转向油路和散热油路相对独立、互不影响，由此可以提高系统的可靠程度。
28.由上述内容可知，本实用新型的液压控制系统，包括压力油路1、转向组件、顺序阀2和散热单元，转向组件与压力油路1连接，顺序阀2的进口与压力油路1连接，顺序阀2的出口与散热单元连接，顺序阀2的控制口与转向组件的反馈口连接，以使顺序阀2根据转向组件的反馈进行开度调节，通过上述结构，一方面实现了同一压力油路1为转向、散热等功能
供油，因而可以采用单泵油源，其功能优先级先后顺序为：转向》散热，集成度高，且优先为转向供油，保证行驶安全。另一方面转向油路和散热油路相对独立、互不影响，可以提高系统的可靠程度。
29.在本实用新型的一些实施例中，转向组件包括转向单元和优先阀3，优先阀3的进油口与压力油路1连接，优先阀3的反馈口与顺序阀2的控制口连接，优先阀3与转向单元连接。其中，优先阀3的反馈口为优先阀3的ls口，对应前文中转向组件的反馈口。
30.在本实用新型的一些实施例中，还包括多路阀4，优先阀3的第一出油口与转向单元连接，优先阀3的第二出油口与多路阀4的进油口连接，优先阀3优先为转向单元供油，即优先阀3的第一出油口对应优先阀3的cf口，优先阀3的第二出油口对应优先阀3的ef口，多路阀4用于连接作业单元。当转向单元和多路阀4有动作时，顺序阀2的控制口接收到来自优先阀3的反馈口的反馈压力，顺序阀2根据反馈压力的大小进行开度调节，关闭一部分开口，通过顺序阀2去往散热单元的油液减少，由此实现给转向单元和作业单元的有限供油；当转向单元和作业单元同时动作时，转向单元优先获得所需油液；当转向单元和作业单元无动作时，顺序阀2基本处于全开状态，油液均通过顺序阀2去往散热单元。通过本实用新型的液压控制系统，实现了同一压力油路1为转向、作业、散热等功能供油，因而可以采用单泵油源，其功能优先级先后顺序为：转向》作业》散热，集成度高，且优先为转向供油，保证行驶安全。
31.具体可选的，转向单元包括转向器5和转向油缸6，转向器5的进油口与优先阀3的第一出油口连接，优先阀3的第二出油口与多路阀4的进油口连接，转向器5的一个工作口与转向油缸6的有杆腔连接，转向器5的另外一个工作口与转向油缸6的无杆腔连接。
32.在本实用新型的一些实施例中，为了避免或吸收顺序阀2的出口和散热单元之间的连接油路上的油压突变带来的冲击，包括缓冲油路7，顺序阀2的出口和散热单元之间的连接油路与缓冲油路7的一端连接，缓冲油路7的另一端与压力油路1连接，缓冲油路7上设有第一节流阀8。当顺序阀2的出口和散热单元之间的连接油路的油压骤降时，部分油液从压力油路1经缓冲油路7流向顺序阀2的出口和散热单元之间的连接油路，起到补油的作用，当顺序阀2的出口和散热单元之间的连接油路的油压骤升时，比如当转向单元和作业单元无动作时，顺序阀2基本处于全开状态，油液均通过顺序阀2去往散热单元，此时，部分油液从顺序阀2的出口和散热单元之间的连接油路经缓冲油路7流向压力油路1。
33.在本实用新型的一些实施例中，包括变量泵9和梭阀10，转向组件的反馈口与梭阀10的第一进油口连接，梭阀10的出油口与变量泵9的控制口连接，变量泵9的出油口与压力油路1连接，当转向单元或多路阀4工作时，变量泵9的控制口接收到来自转向组件的反馈口的反馈压力，变量泵9按需供给所需流量，更加节能。
34.更为优选地，还包括调节油路11、第二节流阀12和电比例溢流阀13，调节油路11的一端与压力油路1连接，调节油路11的另一端与梭阀10的第二进油口连接，第二节流阀12设于调节油路11上，电比例溢流阀13的进油口与第二节流阀12和梭阀10之间的调节油路11连接，电比例溢流阀13的出油口用于回油，如可以连接油箱，也可以连接回油支路。通过改变电比例溢流阀13的电流值，可以调节电比例溢流阀13的溢流压力，进而通过给电比例溢流阀13设定不同的溢流压力，可以在调节油路11上建立不同的压力，梭阀10对比调节油路11上的压力和转向组件的反馈口的压力，取高压，根据各子单元实际需求从变量泵9获取液压
油，更节能。需要说明的是，第一节流阀8和第二节流阀12的孔径很小，只允许小流量的油液通过，使得第二节流阀12和梭阀10之间的调节油路11的压力与压力油路1上的压力可以不等。
35.进一步优选地，包括温度传感器14和控制器，温度传感器14用于检测压力油路1上的温度，具体可选的，温度传感器14靠近变量泵9的出油口设置，控制器分别与温度传感器14和电比例溢流阀13连接，控制器用于根据温度传感器14检测的温度调节电比例溢流阀13的溢流压力。需要指出的是，控制器根据温度传感器14检测的温度调节电比例溢流阀13的溢流压力属于现有技术，如可以参考申请号为201420435855.2的实用新型专利进行设置。该实施例中，通过配置温度传感器14和控制器，当系统油温过高时，提高电比例溢流阀13的溢流压力，使得第二节流阀12和梭阀10之间的调节油路11的压力上升，并通过梭阀10反馈至变量泵9，变量泵9根据反馈压力输出对应的流量，持续性的为散热单元提供散热功率，防止系统超温。本实用新型的液压控制系统，能够根据温度高低，通过改变电比例溢流阀13电流大小，控制散热单元输出功率。
36.在本实用新型的一些实施例中，散热单元包括风扇马达15和散热风扇16，顺序阀2的出口与风扇马达15连接，风扇马达15的输出轴与散热风扇16连接，如图1所示，风扇马达15的进油口与顺序阀2的出口连接，风扇马达15的出油口连接油箱，风扇马达15的进油口与顺序阀2的出口之间的连接油路与缓冲油路7的一端连接。
37.在本实用新型的一些实施例中，液压控制系统包括压力油路1、转向组件、顺序阀2、多路阀4、缓冲油路7、散热单元、变量泵9、调节油路11、第二节流阀12、电比例溢流阀13、梭阀10、第一节流阀8、温度传感器14、控制器和油箱。其中，转向组件包括转向单元和优先阀3，转向单元包括转向器5和转向油缸6，散热单元包括风扇马达15和散热风扇16。优先阀3的进油口与压力油路1连接，优先阀3的反馈口与顺序阀2的控制口连接，优先阀3的反馈口还与梭阀10的第一进油口连接，梭阀10的出油口与变量泵9的控制口连接，变量泵9的出油口与压力油路1连接，变量泵9的进油口连接油箱，调节油路11的一端与压力油路1连接，调节油路11的另一端与梭阀10的第二进油口连接，第二节流阀12设于调节油路11上，电比例溢流阀13的进油口与第二节流阀12和梭阀10之间的调节油路11连接，电比例溢流阀13的出油口连接油箱，优先阀3的第一出油口与转向器5的进油口连接，优先阀3的第二出油口与多路阀4的进油口连接，优先阀3优先为转向器5供油，转向器5的一个工作口与转向油缸6的有杆腔连接，转向器5的另外一个工作口与转向油缸6的无杆腔连接，顺序阀2的进口与压力油路1连接，顺序阀2的出口与风扇马达15的进口连接，风扇马达15的输出轴与散热风扇16连接，风扇马达15的出口连接油箱，顺序阀2的出口和风扇马达15之间的连接油路与缓冲油路7的一端连接，缓冲油路7的另一端与压力油路1连接，缓冲油路7上设有第一节流阀8，温度传感器14用于检测压力油路1上的温度，控制器分别与温度传感器14和电比例溢流阀13连接，控制器用于根据温度传感器14检测的温度调节电比例溢流阀13的溢流压力。
38.在本实用新型的上述方案中，单泵油源为风扇、转向、作业等功能供油，其功能优先级先后顺序为：转向》作业》风扇，系统集成度高，且优先为转向供油，保证行驶安全。梭阀10对比调节油路11上的压力和转向或作业系统的压力，取高压，根据系统实际需求从变量泵9获取液压油，更节能。实现风扇与转向或风扇与作业同时工作，同时保证当系统油液温度较高时，能持续性的为风扇提供散热功率，防止系统超温。
39.综上，本实用新型的液压控制系统，包括压力油路1、转向组件、顺序阀2和散热单元，转向组件与压力油路1连接，顺序阀2的进口与压力油路1连接，顺序阀2的出口与散热单元连接，顺序阀2的控制口与转向组件的反馈口连接，以使顺序阀2根据转向组件的反馈进行开度调节，通过上述结构，一方面实现了同一压力油路1为转向、散热等功能供油，因而可以采用单泵油源，其功能优先级先后顺序为：转向》散热，集成度高，且优先为转向供油，保证行驶安全。另一方面转向油路和散热油路相对独立、互不影响，可以提高系统的可靠程度。
40.根据本实用新型第二方面实施例提供的作业机械，作业机械上设有上述实施例中任一项的液压控制系统。
41.由于上述的作业机械设有上述的液压控制系统，因而上述的作业机械具有上述的液压控制系统的全部技术效果，在此不再赘述。
42.具体可选的，该作业机械可以为压路机、平地机、摊铺机或铣刨机。
43.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：

1.一种液压控制系统，其特征在于：包括压力油路(1)、转向组件、顺序阀(2)和散热单元，所述转向组件与所述压力油路(1)连接，所述顺序阀(2)的进口与所述压力油路(1)连接，所述顺序阀(2)的出口与所述散热单元连接，所述顺序阀(2)的控制口与所述转向组件的反馈口连接，以使所述顺序阀(2)根据所述转向组件的反馈进行开度调节。2.根据权利要求1所述的液压控制系统，其特征在于：所述转向组件包括转向单元和优先阀(3)，所述优先阀(3)的进油口与所述压力油路(1)连接，所述优先阀(3)的反馈口与所述顺序阀(2)的控制口连接，所述优先阀(3)与所述转向单元连接。3.根据权利要求2所述的液压控制系统，其特征在于：还包括多路阀(4)，所述优先阀(3)的第一出油口与所述转向单元连接，所述优先阀(3)的第二出油口与所述多路阀(4)的进油口连接，所述优先阀(3)优先为所述转向单元供油。4.根据权利要求3所述的液压控制系统，其特征在于：所述转向单元包括转向器(5)和转向油缸(6)，所述转向器(5)的进油口与所述优先阀(3)的第一出油口连接，所述转向器(5)的一个工作口与所述转向油缸(6)的有杆腔连接，所述转向器(5)的另外一个工作口与所述转向油缸(6)的无杆腔连接。5.根据权利要求1-4任一项所述的液压控制系统，其特征在于：包括缓冲油路(7)，所述顺序阀(2)的出口和所述散热单元之间的连接油路与所述缓冲油路(7)的一端连接，所述缓冲油路(7)的另一端与所述压力油路(1)连接，所述缓冲油路(7)上设有第一节流阀(8)。6.根据权利要求1-4任一项所述的液压控制系统，其特征在于：包括变量泵(9)和梭阀(10)，所述转向组件的反馈口与所述梭阀(10)的第一进油口连接，所述梭阀(10)的出油口与所述变量泵(9)的控制口连接，所述变量泵(9)的出油口与所述压力油路(1)连接。7.根据权利要求6所述的液压控制系统，其特征在于：还包括调节油路(11)、第二节流阀(12)和电比例溢流阀(13)，所述调节油路(11)的一端与所述压力油路(1)连接，所述调节油路(11)的另一端与所述梭阀(10)的第二进油口连接，所述第二节流阀(12)设于所述调节油路(11)上，所述电比例溢流阀(13)的进油口与所述第二节流阀(12)和所述梭阀(10)之间的所述调节油路(11)连接，所述电比例溢流阀(13)的出油口用于回油。8.根据权利要求7所述的液压控制系统，其特征在于：包括温度传感器(14)和控制器，所述温度传感器(14)用于检测所述压力油路(1)上的温度，所述控制器分别与所述温度传感器(14)和所述电比例溢流阀(13)连接，所述控制器用于根据所述温度传感器(14)检测的温度调节所述电比例溢流阀(13)的溢流压力。9.根据权利要求1-4任一项所述的液压控制系统，其特征在于：所述散热单元包括风扇马达(15)和散热风扇(16)，所述顺序阀(2)的出口与所述风扇马达(15)连接，所述风扇马达(15)的输出轴与所述散热风扇(16)连接。10.一种作业机械，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的液压控制系统。

技术总结

本实用新型涉及液压控制技术领域，提供一种液压控制系统及作业机械，液压控制系统包括压力油路、转向组件、顺序阀和散热单元，转向组件与压力油路连接，顺序阀的进口与压力油路连接，顺序阀的出口与散热单元连接，顺序阀的控制口与转向组件的反馈口连接，以使顺序阀根据转向组件的反馈进行开度调节。通过上述结构，一方面实现了同一压力油路为转向、散热等功能供油，因而可以采用单泵油源，其功能优先级先后顺序为：转向>散热，集成度高，且优先为转向供油，保证行驶安全。另一方面转向油路和散热油路相对独立、互不影响，可以提高系统的可靠程度。程度。程度。