一种汽车发动机端盖铸件及制造方法与流程

1.本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车发动机端盖铸件及制造方法。

背景技术：

2.端盖是汽车发动机的关键部分，承载着轴承外圈的轴向定位。随着汽车制造领域轻量化的要求，以铝合金为主体的端盖成为端盖制造领域的发展趋势。铝合金端盖设计科学，防护等级更高，散热更优良，优化的薄壁结构在保证强度情况下减少了整个电机重量，实用性强。
3.如中国发明公开号为：cn215672458u的一种具有防裂纹功能的汽车发动机铸件，包括发动机端盖，所述发动机端盖的中部开设有第一圆孔，所述第一圆孔的顶部设置有第一加固环，所述第一加固环的上表面开设有第一螺纹孔，所述发动机端盖的顶部活动连接有安装管，所述安装管内壁的中部固定安装有第一安装板。本实用新型具有以下优点和效果：将发动机传动轴安装后，将发动机端盖穿过传动轴，安装在发动机上，由第一加固环对第一圆孔进行加固，随后将安装管扣在发动机端盖上时，接触到第一加固环的顶部时，一部分升降杆上升，另一部分未接触到第一加固环的升降杆不动，卡住第一加固环，将安装管和第一安装板固定。
4.针对现有技术存在以下问题：现有的发动机端盖在实际使用过程中，存在着密封性较差，外部介质容易渗入制动组件的内部，不便于进行拆装，结构不够灵活的问题，且功能性较差，不能进行隔音降噪，从而降低了发动机端盖的使用效率以及利用效率。

技术实现要素：

5.本发明提供一种汽车发动机端盖铸件及制造方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
7.第一方面，一种汽车发动机端盖铸件，包括发动机端盖主体，所述发动机端盖主体的正面可拆卸安装有密封装置，所述密封装置的外壁固定安装有安装块，所述安装块的表面开设有安装孔，所述密封装置的内部固定安装有密封套块，所述密封套块的内表面设置有密封条，所述发动机端盖主体的背面固定安装有凸块。
8.本发明技术方案的进一步改进在于：所述凸块的背面固定安装有降噪装置，所述降噪装置包括有降噪套壳、吸音块和中空隔音板，所述吸音块固定安装在降噪套壳的外壁，所述中空隔音板固定安装在降噪套壳的表面，所述降噪套壳的内表面固定安装有阻尼吸音板，通过设置安装块与合适的固定件能够将端盖安装在汽车内部合适的组件上，并通过设置密封装置、安装孔和密封套块，能够对端盖对汽车组件之间连接的缝隙出进行灰尘的遮挡，提高端盖的密封性，以及通过设置降噪装置、吸音块、中空隔音板和阻尼吸音板之间的配合，能够提升端盖的隔音性能和端盖的功能性。
9.第二方面，一种汽车发动机端盖铸件的制造方法，包括以下步骤：
10.步骤一、将汽车发动机端盖铝合金溶液熔炼成铝液，搅拌均匀后除气精炼。
11.步骤二、将压铸模具进行预热后涂料，插入型芯，再将精炼后的铝液高速填充到压铸模型腔，并在高压在成型、开模、抽芯得铸件。
12.步骤三、将得到的铸件清理去除料柄，毛刺后先后进行抛丸处理，电池涂装。
13.步骤四、对电池涂装后的铸件先后进行车削、二次加工后，再利用铸件加工用的钻孔装置，进行开孔，得到最终产品汽车发动机端盖。
14.第三方面，一种铸件加工用的钻孔装置，包括装置加强底座，所述装置加强底座的表面设置有钻孔装置主体，所述钻孔装置主体包括有承载座，所述承载座的底部固定安装有液压缸，所述承载座的两侧固定安装有固定板，所述固定板的内部活动连接有第一滑杆。
15.本发明技术方案的进一步改进在于：所述第一滑杆的表面活动套接有缓冲滑套，所述承载座的顶部固定安装有承载板，所述承载板的底部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定安装有打孔钻头，通过设置液压缸对以便承载座进行下降，而在下降的过程中，通过设置缓冲滑套提高其缓冲效果，然后通过设置驱动电机带动打孔钻头进行转动，以便进行开孔工作。
16.本发明技术方案的进一步改进在于：所述打孔钻头的下方设置有加工装置，所述加工装置包括有加工平台，所述加工平台的表面开设有放置槽，所述加工平台的底部固定安装有滑块，所述滑块的内部活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定安装有电机。
17.本发明技术方案的进一步改进在于：所述电机固定安装在装置加强底座的表面，所述加工平台的内部活动连接有调节杆，所述调节杆的一端固定安装有调节转柄，所述调节杆的另一端固定安装有侧板，所述侧板的一侧固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定安装有固定夹块，通过设置加工平台将处理后的铸件放置在放置槽的内部，并通过设置调节杆和调节转柄之间的配合，使得固定夹块对铸件进行固定夹持，以便钻孔装置主体进行开孔工作。
18.本发明技术方案的进一步改进在于：所述装置加强底座的表面固定安装有除屑装置，所述除屑装置的内表面固定安装有防尘框架，所述防尘框架的内部固定安装有吸尘风扇，所述除屑装置的背面固定安装有除屑筒，所述除屑筒的顶部固定安装有喷淋装置，所述除屑筒的一侧设置有抽拉块，所述抽拉块的一端固定安装有集尘板，所述集尘板活动安装在除屑筒的内部，通过启动吸尘风扇对过程中所产生的废屑进行吸取，并由除屑筒进行处理，然后通过设置喷淋装置，以便降低灰尘的扬尘率，再利用抽拉块以便对其内部的过滤进行更换。
19.由于采用了上述技术方案，本发明相对现有技术来说，取得的技术进步是：
20.1、本发明提供一种汽车发动机端盖铸件及制造方法，通过设置安装块与合适的固定件能够将端盖安装在汽车内部合适的组件上，并通过设置密封装置、安装孔和密封套块，能够对端盖对汽车组件之间连接的缝隙出进行灰尘的遮挡，提高端盖的密封性，以及通过设置降噪装置、吸音块、中空隔音板和阻尼吸音板之间的配合，能够提升端盖的隔音性能和端盖的功能性，解决了的发动机端盖在实际使用过程中，存在着密封性较差，外部介质容易渗入制动组件的内部，不便于进行拆装，结构不够灵活的问题，且功能性较差，不能进行隔音降噪，从而提高了端盖的利用效率。
21.2、本发明提供一种汽车发动机端盖铸件及制造方法，通过除气精炼有利于去除铝液中的杂质，进而减少铝液的粘连损耗，再将处理后的铝液压铸成铸件，通过压铸方式减少了大量的机械加工工序和设备，节约了生产成本，并提高了铸件的质量，接着将铸件清理除去料柄、毛刺后进行抛丸处理，抛丸清理不仅能去除铸件表面的附着物、薄边、飞翅、斑渍，消除划痕，还能提高铸件表面的喷涂附着力，有利于下一步电泳涂装的进行，电泳涂装的漆膜硬度、附着力、耐腐、冲击性能、渗透性能优于其他涂装工艺，最后对铸件进行精加工，最大限度地提高铸件的精度，有效地提高铸件的使用寿命和质量，使加工制得的汽车发动机端盖质量好，机械性能好，防腐蚀性强。
22.3、本发明提供一种汽车发动机端盖铸件及制造方法，通过设置加工平台将处理后的铸件放置在放置槽的内部，并通过设置调节杆和调节转柄之间的配合，使得固定夹块对铸件进行固定夹持，以便钻孔装置主体进行开孔工作，并在开孔的过程中，通过启动吸尘风扇对过程中所产生的废屑进行吸取，并由除屑筒进行处理，然后通过设置喷淋装置，以便降低灰尘的扬尘率，再利用抽拉块以便对其内部的过滤进行更换，从而提高了装置的使用效率。
附图说明
23.图1为本发明的结构示意图；
24.图2为本发明的结构发动机端盖的后视示意图；
25.图3为本发明的结构开孔装置的立体示意图；
26.图4为本发明的结构钻孔装置的立体示意图；
27.图5为本发明的结构加工装置的立体示意图
28.图6为本发明的结构a处放大示意图；
29.图7为本发明的结构除屑装置的立体示意图。
30.图中：1、发动机端盖主体；2、密封装置；3、安装块；31、安装孔；32、密封套块；33、密封条；4、凸块；5、降噪装置；51、吸音块；52、中空隔音板；53、阻尼吸音板；
31.6、装置加强底座；7、钻孔装置主体；71、承载座；72、固定板；73、液压缸；74、第一滑杆；75、缓冲滑套；76、承载板；77、驱动电机；78、打孔钻头；
32.8、加工装置；81、加工平台；82、放置槽；83、电机；84、螺纹杆；85、调节杆；86、调节转柄；87、侧板；88、缓冲弹簧；89、固定夹块；
33.9、除屑装置；91、防尘框架；92、吸尘风扇；93、除屑筒；94、喷淋装置；95、抽拉块。
具体实施方式
34.下面结合实施例对本发明做进一步详细说明：
35.实施例1
36.如图1-7所示，本发明提供了一种汽车发动机端盖铸件，包括发动机端盖主体1，发动机端盖主体1的正面可拆卸安装有密封装置2，密封装置2的外壁固定安装有安装块3，安装块3的表面开设有安装孔31，密封装置2的内部固定安装有密封套块32，密封套块32的内表面设置有密封条33，发动机端盖主体1的背面固定安装有凸块4，凸块4的背面固定安装有降噪装置5，降噪装置5包括有降噪套壳、吸音块51和中空隔音板52，吸音块51固定安装在降
噪套壳的外壁，中空隔音板52固定安装在降噪套壳的表面，降噪套壳的内表面固定安装有阻尼吸音板53。
37.进一步的是，通过设置安装块3与合适的固定件能够将端盖安装在汽车内部合适的组件上，并通过设置密封装置2、安装孔31和密封套块32，能够对端盖对汽车组件之间连接的缝隙出进行灰尘的遮挡，提高端盖的密封性，以及通过设置降噪装置5、吸音块51、中空隔音板52和阻尼吸音板53之间的配合，能够提升端盖的隔音性能和端盖的功能性。
38.实施例2
39.如图1-7所示，在实施例1的基础上，本发明还提供一种汽车发动机端盖铸件的制造方法，包括以下步骤：
40.步骤一、将汽车发动机端盖铝合金溶液熔炼成铝液，搅拌均匀后除气精炼；
41.步骤二、将压铸模具进行预热后涂料，插入型芯，再将精炼后的铝液高速填充到压铸模型腔，并在高压在成型、开模、抽芯得铸件；
42.步骤三、将得到的铸件清理去除料柄，毛刺后先后进行抛丸处理，电池涂装；
43.步骤四、对电池涂装后的铸件先后进行车削、二次加工后，再利用铸件加工用的钻孔装置，进行开孔，得到最终产品汽车发动机端盖。
44.通过除气精炼有利于去除铝液中的杂质，进而减少铝液的粘连损耗，再将处理后的铝液压铸成铸件，通过压铸方式减少了大量的机械加工工序和设备，节约了生产成本，并提高了铸件的质量，接着将铸件清理除去料柄、毛刺后进行抛丸处理，抛丸清理不仅能去除铸件表面的附着物、薄边、飞翅、斑渍，消除划痕，还能提高铸件表面的喷涂附着力，有利于下一步电泳涂装的进行，电泳涂装的漆膜硬度、附着力、耐腐、冲击性能、渗透性能优于其他涂装工艺，最后对铸件进行精加工，最大限度地提高铸件的精度，有效地提高铸件的使用寿命和质量，使加工制得的汽车发动机端盖质量好，机械性能好，防腐蚀性强。
45.实施例3
46.如图1-7所示，在实施例1-2的基础上，本发明还提供一种铸件加工用的钻孔装置，包括装置加强底座6，装置加强底座6的表面设置有钻孔装置主体7，钻孔装置主体7包括有承载座71，承载座71的底部固定安装有液压缸73，承载座71的两侧固定安装有固定板72，固定板72的内部活动连接有第一滑杆74，第一滑杆74的表面活动套接有缓冲滑套75，承载座71的顶部固定安装有承载板76，承载板76的底部固定安装有驱动电机77，驱动电机77的输出端固定安装有打孔钻头78，通过设置液压缸73对以便承载座71进行下降，而在下降的过程中，通过设置缓冲滑套75提高其缓冲效果，然后通过设置驱动电机77带动打孔钻头78进行转动，以便进行开孔工作。
47.实施例4
48.如图1-7所示，在实施例1-3的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，打孔钻头78的下方设置有加工装置8，加工装置8包括有加工平台81，加工平台81的表面开设有放置槽82，加工平台81的底部固定安装有滑块，滑块的内部活动连接有螺纹杆84，螺纹杆84的一端固定安装有电机83，电机83固定安装在装置加强底座6的表面，加工平台81的内部活动连接有调节杆85，调节杆85的一端固定安装有调节转柄86，调节杆85的另一端固定安装有侧板87，侧板87的一侧固定连接有缓冲弹簧88，缓冲弹簧88的一端固定安装有固定夹块89，装置加强底座6的表面固定安装有除屑装置9，除屑装置9的内表面固定安装有防尘框架91，
防尘框架91的内部固定安装有吸尘风扇92，除屑装置9的背面固定安装有除屑筒93，除屑筒93的顶部固定安装有喷淋装置94，除屑筒93的一侧设置有抽拉块95，抽拉块95的一端固定安装有集尘板，集尘板活动安装在除屑筒93的内部，通过设置加工平台81将处理后的铸件放置在放置槽82的内部，并通过设置调节杆85和调节转柄86之间的配合，使得固定夹块89对铸件进行固定夹持，以便钻孔装置主体7进行开孔工作，并在开孔的过程中，通过启动吸尘风扇92对过程中所产生的废屑进行吸取，并由除屑筒93进行处理，然后通过设置喷淋装置94，以便降低灰尘的扬尘率，再利用抽拉块95以便对其内部的过滤进行更换。
49.下面具体说一下该汽车发动机端盖铸件及制造方法的工作原理。
50.如图1-7所示，首先，通过除气精炼有利于去除铝液中的杂质，进而减少铝液的粘连损耗，再将处理后的铝液压铸成铸件，通过压铸方式减少了大量的机械加工工序和设备，节约了生产成本，并提高了铸件的质量，接着将铸件清理除去料柄、毛刺后进行抛丸处理，抛丸清理不仅能去除铸件表面的附着物、薄边、飞翅、斑渍，消除划痕，还能提高铸件表面的喷涂附着力，有利于下一步电泳涂装的进行，电泳涂装的漆膜硬度、附着力、耐腐、冲击性能、渗透性能优于其他涂装工艺，最后对铸件进行精加工，最大限度地提高铸件的精度，有效地提高铸件的使用寿命和质量，使加工制得的汽车发动机端盖质量好，机械性能好，防腐蚀性强。
51.上文一般性的对本发明做了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本发明思想精神的修改或改进，均在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车发动机端盖铸件，包括发动机端盖主体(1)，其特征在于：所述发动机端盖主体(1)的正面可拆卸安装有密封装置(2)，所述密封装置(2)的外壁固定安装有安装块(3)，所述安装块(3)的表面开设有安装孔(31)，所述密封装置(2)的内部固定安装有密封套块(32)，所述密封套块(32)的内表面设置有密封条(33)，所述发动机端盖主体(1)的背面固定安装有凸块(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机端盖铸件，其特征在于：所述凸块(4)的背面固定安装有降噪装置(5)，所述降噪装置(5)包括有降噪套壳、吸音块(51)和中空隔音板(52)，所述吸音块(51)固定安装在降噪套壳的外壁，所述中空隔音板(52)固定安装在降噪套壳的表面，所述降噪套壳的内表面固定安装有阻尼吸音板(53)。3.根据权利要求1-2任意一项所述的一种汽车发动机端盖铸件，现提出一种汽车发动机端盖铸件的制造方法，其特征在于：该汽车发动机端盖铸件的制造方法，包括以下步骤：步骤一、将汽车发动机端盖铝合金溶液熔炼成铝液，搅拌均匀后除气精炼；步骤二、将压铸模具进行预热后涂料，插入型芯，再将精炼后的铝液高速填充到压铸模型腔，并在高压在成型、开模、抽芯得铸件；步骤三、将得到的铸件清理去除料柄，毛刺后先后进行抛丸处理，电池涂装；步骤四、对电池涂装后的铸件先后进行车削、二次加工后，再利用铸件加工用的钻孔装置，进行开孔，得到最终产品汽车发动机端盖。4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机端盖铸件的制造方法，现提出一种铸件加工用的钻孔装置，包括装置加强底座(6)，所述装置加强底座(6)的表面设置有钻孔装置主体(7)，其特征在于：所述钻孔装置主体(7)包括有承载座(71)，所述承载座(71)的底部固定安装有液压缸(73)，所述承载座(71)的两侧固定安装有固定板(72)，所述固定板(72)的内部活动连接有第一滑杆(74)。5.根据权利要求4所述的一种铸件加工用的钻孔装置，其特征在于：所述第一滑杆(74)的表面活动套接有缓冲滑套(75)，所述承载座(71)的顶部固定安装有承载板(76)，所述承载板(76)的底部固定安装有驱动电机(77)，所述驱动电机(77)的输出端固定安装有打孔钻头(78)。6.根据权利要求5所述的一种铸件加工用的钻孔装置，其特征在于：所述打孔钻头(78)的下方设置有加工装置(8)，所述加工装置(8)包括有加工平台(81)，所述加工平台(81)的表面开设有放置槽(82)，所述加工平台(81)的底部固定安装有滑块，所述滑块的内部活动连接有螺纹杆(84)，所述螺纹杆(84)的一端固定安装有电机(83)。7.根据权利要求6所述的一种铸件加工用的钻孔装置，其特征在于：所述电机(83)固定安装在装置加强底座(6)的表面，所述加工平台(81)的内部活动连接有调节杆(85)，所述调节杆(85)的一端固定安装有调节转柄(86)，所述调节杆(85)的另一端固定安装有侧板(87)，所述侧板(87)的一侧固定连接有缓冲弹簧(88)，所述缓冲弹簧(88)的一端固定安装有固定夹块(89)。8.根据权利要求4所述的一种铸件加工用的钻孔装置，其特征在于：所述装置加强底座(6)的表面固定安装有除屑装置(9)，所述除屑装置(9)的内表面固定安装有防尘框架(91)，所述防尘框架(91)的内部固定安装有吸尘风扇(92)，所述除屑装置(9)的背面固定安装有除屑筒(93)，所述除屑筒(93)的顶部固定安装有喷淋装置(94)，所述除屑筒(93)的一侧设
置有抽拉块(95)，所述抽拉块(95)的一端固定安装有集尘板，所述集尘板活动安装在除屑筒(93)的内部。

技术总结

本发明公开了一种汽车发动机端盖铸件及制造方法，涉及汽车零部件技术领域，包括汽车发动机端盖铸件，包括发动机端盖主体，所述发动机端盖主体的正面可拆卸安装有密封装置，所述密封装置的外壁固定安装有安装块，所述安装块的表面开设有安装孔，所述密封装置的内部固定安装有密封套块。本发明通过设置安装块与合适的固定件能够将端盖安装在汽车内部合适的组件上，并通过设置密封装置、安装孔和密封套块，能够对端盖对汽车组件之间连接的缝隙出进行灰尘的遮挡，提高端盖的密封性，以及通过设置降噪装置、吸音块、中空隔音板和阻尼吸音板之间的配合，能够提升端盖的隔音性能和端盖的功能性，从而提高了端盖的利用效率。从而提高了端盖的利用效率。从而提高了端盖的利用效率。