一种甲醇汽车冷启动装置的制作方法

1.本技术涉及一种甲醇汽车冷启动装置，属于汽车制造技术领域。

背景技术：

2.甲醇以其经济清洁等优点取代汽油作为汽车的燃料，其技术已日趋成熟，许多汽车通过改装后使用甲醇燃料效果较好。但是，由于甲醇的燃点高，在冬季温度较低时，甲醇不易点火成功，发动机启动很困难。这个是将现有汽车改装成甲醇汽车遇到的技术难点。
3.现有专利中，专利cn203321721u中，指出了双燃料“双轨双喷”存在的弊端，因此做了双燃料“单轨单喷”的技术革新，但是该专利和申请人为奇瑞汽车公司的专利申请号200610155958.3以及专利申请号为201310092599.1在原理上是相同的，即“甲醇/汽油”公共一个油轨，并把油轨里甲醇置换成汽油，希望解决冷启动。但实际上，这种技术并不能解决冷启动，油轨在置换汽油后，冷车依然打不着火，原因在于为了发动机在冬季低温时能正常启动，需要提前将油轨中的甲醇提前置换成汽油，即发动机停机前需要启动汽油油路，通过汽油将甲醇置换后，才能保证下次启动时，能正常启动。此类操作容易因驾驶员忘记提前置换汽油，而导致无法启动发动机。
4.为了解决此类问题，专利申请为201010179994.x以及专利号cn206017028u通过设置两个油路共用一个油轨，在冷启动时，先启动汽油油路，将油轨中的甲醇置换后，再启动发动机，启动后仍由汽油油路进行供油，待发动机温度上升后，再切换成甲醇油路。由于增加的汽油箱只为冷启动时使用，因此容量不大。但由于在冷启动时，是通过汽油将油轨中的甲醇置换掉，多余的汽油会随甲醇排至甲醇油箱中，发动机一般设置在车辆前部，而油箱设置在车辆中后部，之间通过油管进行连接，这样会导致整个油管中都充满汽油。同时发动机启动后，汽油油路还需工作一段时间，待发动机温度上升后才能切换至甲醇油路供油，导致汽油消耗快，需要频繁的添加汽油，汽油箱的汽油利用率低。

技术实现要素：

5.针对现有技术中存在的问题与不足，本技术提供的一种甲醇汽车冷启动装置，通过设置冷启动油路和甲醇油路共用一个油轨，并在甲醇油路上设置一个储油箱，在冷启动准备时，通过冷启动油路的汽油泵将油轨中的甲醇置换成汽油，汽油将置换后的甲醇泵至储油箱内，在储油箱里，汽油将储油箱里的甲醇置换成汽油或与储油箱里的甲醇混合形成混合燃料，完成冷启动准备。发动机启动后，甲醇油路启动，发动机通过油轨中的汽油和储油箱内的汽油或混合燃料进行发动机的热车工作，并完成甲醇燃料的自动供给。
6.为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种甲醇汽车冷启动装置，包括冷启动油路、甲醇油路、油轨和冷启动电路；油轨设有两个开口，其中一个开口连接有冷启动油路，另一个开口连接有甲醇油路；冷启动油路包括汽油箱、汽油泵和连接管，汽油泵安装于汽油箱里，汽油泵的出口通过连接管与油轨连接；甲醇油路包括甲醇油箱、甲醇泵、储油箱和连接管；甲醇泵安装于甲醇油箱内，甲醇泵的出口通过连接管与油轨连接，且在甲醇泵与
油轨之间的连接管上还串接有储油箱；冷启动电路包括开关和连接线，开关通过连接线分别与汽油泵和汽车电源电性连接，用于控制汽油泵工作的启停；汽车进行冷启动时，开关启动汽油泵朝油轨泵油，油轨中的甲醇被汽油置换，汽油将置换后的甲醇泵至储油箱内，在储油箱里，汽油将储油箱里的甲醇置换成汽油或与储油箱里的甲醇混合形成混合燃料，完成冷启动准备后，汽油泵停止工作；再进行汽车发动机启动操作，发动机启动后，发动机通过油轨中的置换汽油和储油箱内的置换汽油或混合燃料进行发动机启动后的热车工作。
7.具体的，汽油泵的出口与油轨之间的连接管上设有单向阀，汽油泵通过单向阀单向的朝油轨里进行泵油。在汽油泵和油轨之间设置单向阀，实现汽油只能单向的朝油轨泵油，而防止甲醇油路工作时，油轨中的甲醇进入汽油箱内。
8.具体的，单向阀与汽油泵出口之间的连接管上设有汽油滤清器；汽油滤清器与汽油泵出口之间的连接管上设有汽油分支连接管；汽油分支连接管上设有第一泄压阀，且汽油分支连接管的一端与连接管连接，另一端延伸至汽油箱内。设置第一泄压阀实现汽油泵工作时，冷启动油路内的工作油压在第一泄压阀的限制下始终保持稳定，同时当油路的工作油压因故障或滤清器堵塞而上升超过第一泄压阀的设定压力时，通过第一泄压阀进行泄压，汽油泵泵出的油经汽油分支连接管回油至汽油箱内，起到保护冷启动油路的目的。
9.具体的，甲醇泵的出口与储油箱之间的连接管上设有甲醇滤清器；甲醇滤清器与甲醇泵出口之间的连接管上设有甲醇分支连接管；甲醇分支连接管上设有第二泄压阀，且甲醇分支连接管的一端与连接管连接，另一端延伸至甲醇油箱内。设置第二泄压阀的目的与第一泄压阀相似，实现当甲醇油路工作时，通过第二泄压阀保证甲醇油路的工作油压保持稳定，甲醇经甲醇泵朝油轨输送，保证发动机正常运行，同时当油路故障或滤清器堵塞出现工作油压上升时，通过第二泄压阀进行泄压，起到保护甲醇油路的目的。
10.具体的，冷启动装置设有温度传感器和温度显示器；温度传感器一端安装于发动机，用于感应发动机温度，另一端与温度显示器电性连接，用于显示发动机温度。设置温度传感器和温度显示器实现通过传感器感应发动机的实际温度，并通过显示器显示温度，驾驶员根据实际温度，判断是否需要冷启动或根据发动机实际温度进行汽油泵工作时间的选择。例如实际温度高于20度，则无需进行冷启动，实际温度为10度，需要控制汽油泵工作2s，实际温度为0度，需要控制汽油泵工作5s，即温度越低，需要汽油泵工作时间延长以保证发动机启动后，有足够的汽油和混合燃料进行发动机的热车工作。以上数值仅为举例说明，并不是对本技术技术方案的具体限定。
11.具体的，储油箱安装于发动机位置。将储油箱设置在发动机位置，实现冷启动时，发动机启动后，储油箱利用发动机排出的热量对储油箱内的燃料进行辅助加热，实现甲醇燃料的升温，便于发动机启动后的进行甲醇供油，以减少冷启动准备时汽油的用量。
12.具体的，汽油泵和甲醇泵的吸油口分别设有滤网。在汽油泵和甲醇泵的吸油口设置滤网，实现过滤燃料中的大颗粒杂质，起到保护汽油泵和甲醇泵的目的。
13.具体的，第一泄压阀的设定压力大于第二泄压阀的设定压力。这样设置可实现冷启动准备时，汽油泵泵出的汽油可快速将油轨中的甲醇置换成汽油和将储油箱内的甲醇置换成甲醇或与甲醇混合为混合燃料，被置换掉的甲醇经甲醇油路的连接管从第二泄压阀回流至甲醇油箱。另一方面将第一泄压阀的设定压力设置为大于第二泄压阀的设定压力，可试下只要开关开启，冷启动油路的汽油优先供给油轨，使发动机的运行由汽油供给，这样可
实现当出现因温度很低，冷启动准备时的汽油量不够发动机启动后的热车所需油量，可进行再次手压开关，开启汽油泵给油轨供油，保证发动机继续运行，完成发动机热车工作。
14.具体的，开关为点触式开关。这样设置可便于进行单手控制汽油泵工作，按住开关即开启汽油泵工作，手松开即关闭汽油泵。避免驾驶员误操作，使汽油泵一直处于工作状态。
15.与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
16.1.本技术通过在甲醇油路中设置储油箱，实现冷启动准备时，汽油泵泵出的汽油将油轨中的甲醇置换后，再在储油箱内将甲醇置换成汽油或与甲醇进行混合形成混合燃料，完成冷启动准备，发动机启动后，发动机通过燃烧油轨中的置换汽油和储油箱内的置换汽油或混合燃料进行发动机启动后的热车工作，发动机后续运行由甲醇逐渐补充，实现甲醇汽车冬季难启动的技术问题，同时汽油泵泵出的汽油不回流至甲醇油箱，实现节省汽油的目的，延长汽油箱的加油周期。
17.2.在前述基础上，通过将储油箱设置在发动机位置，实现发动机启动后，利用发动机热量对储油箱进行加热，可实现储油箱内混合燃料或甲醇的加热，保证甲醇的正常燃烧，可进一步减少冷启动准备时的汽油用量，同时利用发动机热量对储油箱进行加热，保证冬季用车，甲醇油路不会因低温导致发动机运行异常，提高甲醇汽车冬季用车的稳定性。
18.3.在前述基础上，将第一泄压阀的设定压力设置为大于第二泄压阀的设定压力。可实现冷启动准备时，汽油泵泵出的汽油能快速置换油轨和储油箱内的甲醇，减少冷启动时间，操作便捷。
附图说明
19.图1为本实施例的甲醇汽车冷启动装置结构示意图。
20.图中：1、油轨；2、汽油箱；3、汽油泵；4、甲醇油箱；5、甲醇泵；6、储油箱；7、开关；8、汽车电源；9、单向阀；10、汽油滤清器；11、汽油分支连接管；12、第一泄压阀；13、甲醇滤清器；14、甲醇分支连接管；15、第二泄压阀；16、温度传感器；17、温度显示器；18、发动机。
具体实施方式
21.下面将结合本技术实施例中的附图，进一步阐述本技术。
22.请参阅图1本实施例公开了一种甲醇汽车冷启动装置，包括冷启动油路、甲醇油路、油轨1和冷启动电路；油轨1设有两个开口，其中一个开口连接有冷启动油路，另一个开口连接有甲醇油路；冷启动油路包括汽油箱2、汽油泵3和连接管，汽油泵3安装于汽油箱2里，汽油泵3的出口通过连接管与油轨1连接；甲醇油路包括甲醇油箱4、甲醇泵5、储油箱6和连接管；甲醇泵5安装于甲醇油箱4内，甲醇泵5的出口通过连接管与油轨1连接，且在甲醇泵5与油轨1之间的连接管上还串接有储油箱6；冷启动电路包括开关7和连接线，开关7通过连接线分别与汽油泵3和汽车电源8电性连接，用于控制汽油泵3工作的启停；汽车进行冷启动时，开关7启动汽油泵3朝油轨1泵油，油轨1中的甲醇被汽油置换，汽油将置换后的甲醇泵至储油箱6内，在储油箱6里，汽油将储油箱里的甲醇置换成汽油或与储油箱里的甲醇混合形成混合燃料，完成冷启动准备后，汽油泵3停止工作；再进行汽车发动机启动操作，发动机18启动后，发动机通过油轨中的置换汽油和储油箱内的置换汽油或混合燃料进行发动机启动
后的热车工作。
23.进一步的，汽油泵3的出口与油轨1之间的连接管上设有单向阀9，汽油泵3通过单向阀9单向的朝油轨1里进行泵油。
24.进一步的，单向阀9与汽油泵3出口之间的连接管上设有汽油滤清器10；汽油滤清器10与汽油泵3出口之间的连接管上设有汽油分支连接管11；汽油分支连接管11上设有第一泄压阀12，且汽油分支连接管11的一端与连接管连接，另一端延伸至汽油箱内。
25.进一步的，甲醇泵5的出口与储油箱6之间的连接管上设有甲醇滤清器13；甲醇滤清器13与甲醇泵出口之间的连接管上设有甲醇分支连接管14；甲醇分支连接管上设有第二泄压阀15，且甲醇分支连接管的一端与连接管连接，另一端延伸至甲醇油箱内。
26.进一步的，冷启动装置设有温度传感器16和温度显示器17；温度传感器一端安装于发动机，用于感应发动机温度，另一端与温度显示器电性连接，用于显示发动机温度。
27.进一步的，储油箱6安装于发动机位置。
28.进一步的，汽油泵3和甲醇泵5的吸油口分别设有滤网。
29.进一步的，第一泄压阀12的设定压力大于第二泄压阀15的设定压力。
30.进一步的，开关7为点触式开关。
31.工作原理：1.本实施例的甲醇汽车冷启动装置在使用时，驾驶员进入车辆后，接通汽车电源，温度传感器16对发动机实际温度进行感应，并将感应信号传递给温度显示器17，显示实际温度。驾驶员根据实际温度判断是否进行冷启动程序，假设实际温度为0度，即判断需要进行冷启动。
32.2.驾驶员手动摁住开关7启动冷启动油路，汽油泵3进行工作，从汽油箱2内将汽油泵送至油轨1中，此时油轨1中的存在的是甲醇燃料，汽油逐渐将甲醇朝储油箱6内进行置换，而被置换掉的甲醇燃料经连接管朝储油箱6内进行泵送，而储油箱6内原本的甲醇最终经甲醇分支连接管14从第二泄压阀15处回流至甲醇油箱4内。当油轨1中的甲醇全部被置换成汽油后，汽油继续朝储油箱进行泵送，并与储油箱6内的甲醇进行混合形成混合燃料。整个过程约为2s，驾驶员再手动松开开关7，完成冷启动准备工作。
33.3.接着驾驶员启动发动机，发动机启动后，由油轨中的汽油作为燃料进行供油运行的。同时发动机启动后，甲醇泵5也开始工作，将甲醇从甲醇油箱4内朝储油箱内进行泵油，由于此时储油箱内充满混合燃料以及油轨中充满汽油，则甲醇主要经第二泄压阀回流至甲醇油箱内，而只有部分甲醇会朝储油箱内泵送，已对油轨中消耗掉的汽油进行补充，并逐渐的甲醇会将储油箱内的混合燃料泵送至油轨中以对消耗的汽油进行补充。
34.4.发动机通过燃烧油轨中的汽油和储油箱内的混合燃料进行发动机启动后的热车，此时发动机温度也至少达到20度了。甲醇油路内的汽油或混合燃料也已消耗完，发动机则完全由甲醇油箱内的甲醇燃料进行供油运行。
35.上述即为本实施例的甲醇汽车冷启动过程，需要注意的是，在实际情况中，根据不同的发动机温度，需要操作摁住开关的时间是不同的。根据温度越低，发动机热车时间所需时间越长，则需要消耗的汽油则越多，则需要摁住开关的时间就越长。本技术的冷启动装置可通过储油箱，汽油可暂时性的留在储油箱内，而不会直接通过油管回流至甲醇油箱内或留在油管内，每次冷启动实际消耗汽油量得到节省，则可实现汽油箱内汽油的高利用率和延长汽油箱添加汽油的周期。而且本技术的冷启动装置可直接在现有汽车上进行改装，设
备简单，安装便捷。
36.上面结合实施例对本技术的实施方式作了详细说明，但是本技术并不限于上述实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在获知本技术中记载内容后，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对其作出若干同等变换和替代，这些同等变换和替代也应视为属于本技术的保护范围。

技术特征：

1.一种甲醇汽车冷启动装置，包括冷启动油路、甲醇油路、油轨和冷启动电路；其特征在于：所述油轨设有两个开口，其中一个开口连接有冷启动油路，另一个开口连接有甲醇油路；所述冷启动油路包括汽油箱、汽油泵和连接管，所述汽油泵安装于汽油箱里，汽油泵的出口通过连接管与所述油轨连接；所述甲醇油路包括甲醇油箱、甲醇泵、储油箱和连接管；所述甲醇泵安装于甲醇油箱内，甲醇泵的出口通过连接管与所述油轨连接，且在甲醇泵与油轨之间的连接管上还串接有所述储油箱；所述冷启动电路包括开关和连接线，所述开关通过连接线分别与汽油泵和汽车电源电性连接，用于控制汽油泵工作的启停；汽车进行冷启动时，开关启动汽油泵朝油轨泵油，油轨中的甲醇被汽油置换，汽油将置换后的甲醇泵至储油箱内，在储油箱里，汽油将储油箱里的甲醇置换成汽油或与储油箱里的甲醇混合形成混合燃料。2.根据权利要求1所述的一种甲醇汽车冷启动装置，其特征在于：所述汽油泵的出口与油轨之间的连接管上设有单向阀，所述汽油泵通过所述单向阀单向的朝油轨里进行泵油。3.根据权利要求2所述的一种甲醇汽车冷启动装置，其特征在于：所述单向阀与汽油泵出口之间的连接管上设有汽油滤清器；所述汽油滤清器与所述汽油泵出口之间的连接管上设有汽油分支连接管；所述汽油分支连接管上设有第一泄压阀，且汽油分支连接管的一端与连接管连接，另一端延伸至汽油箱内。4.根据权利要求3所述的一种甲醇汽车冷启动装置，其特征在于：所述甲醇泵的出口与所述储油箱之间的连接管上设有甲醇滤清器；所述甲醇滤清器与所述甲醇泵出口之间的连接管上设有甲醇分支连接管；所述甲醇分支连接管上设有第二泄压阀，且甲醇分支连接管的一端与连接管连接，另一端延伸至甲醇油箱内。5.根据权利要求1所述的一种甲醇汽车冷启动装置，其特征在于：所述冷启动装置设有温度传感器和温度显示器；所述温度传感器一端安装于发动机，用于感应发动机温度，另一端与温度显示器电性连接，用于显示发动机温度。6.根据权利要求1所述的一种甲醇汽车冷启动装置，其特征在于：所述储油箱安装于发动机位置。7.根据权利要求1所述的一种甲醇汽车冷启动装置，其特征在于：所述汽油泵和甲醇泵的吸油口分别设有滤网。8.根据权利要求4所述的一种甲醇汽车冷启动装置，其特征在于：所述第一泄压阀的设定压力大于第二泄压阀的设定压力。9.根据权利要求1所述的一种甲醇汽车冷启动装置，其特征在于：所述开关为点触式开关。

技术总结

本实用新型涉及一种甲醇汽车冷启动装置，属于汽车制造技术领域。为解决现有技术中甲醇汽车冷启动时，汽油油路的汽油消耗快，汽油利用率低的问题。本申请包括冷启动油路、甲醇油路、油轨和冷启动电路；油轨设有两个开口，分别连接有冷启动油路和甲醇油路；冷启动油路包括汽油箱、汽油泵和连接管，汽油泵安装于汽油箱里，且其出口通过连接管与油轨连接；甲醇油路包括甲醇油箱、甲醇泵、储油箱和连接管；甲醇泵安装于甲醇油箱内，且其出口通过连接管与油轨连接，在甲醇泵与油轨之间的连接管上串接有储油箱；冷启动电路包括开关和连接线，开关通过连接线与汽油泵和汽车电源电性连接，用于控制汽油泵工作的启停。本申请冷启动汽油消耗少，操作便捷。操作便捷。操作便捷。