压裂车防冻液加注系统及作业机械的制作方法

1.本实用新型涉及机械设备技术领域，尤其涉及一种压裂车防冻液加注系统及作业机械。

背景技术：

2.压裂车用于向井内注入压裂液，可将高压大排量并具有一定黏度的压裂液挤入油层，当将油层压出许多裂缝后，加入支撑剂(如石英砂等)充填进裂缝，可提高油层的渗透能力，增加注水量(注水井)或产油量(油井)。
3.现有技术中，压裂车在施工时，压裂车的膨胀水箱中的防冻液经发动机机体流至发动机机体内的中冷器和发动机缸套中，通过中冷器和发动机缸套来降低工作温度，延长发动机的使用寿命。
4.然而，在实际操作过程中，往往是人工向膨胀水箱中加入防冻液，随后防冻液通过自重流至发动机机体内，由于防冻液流动缓慢并且由于气泡等原因导致防冻液未完全流至发动机机体内，易出现防冻液加注不足(发动机机体内只有部分防冻液)的情况。

技术实现要素：

5.本实用新型提供一种压裂车防冻液加注系统及作业机械，用以解决现有技术中由膨胀水箱向发动机机体流动的防冻液流动速度慢的技术问题，提高加注效率。
6.本实用新型提供一种压裂车防冻液加注系统，包括：发动机，包括发动机机体、中冷器和发动机缸套，中冷器和发动机缸套均与发动机机体连通；第一管；膨胀水箱，通过第一管与发动机机体连通，用于容置防冻液；加注泵，设置于第一管，用于将膨胀水箱中的防冻液输送至发动机机体。
7.在本实用新型的实施方式中，还包括第二管，膨胀水箱还通过第二管与发动机机体连通，压裂车防冻液加注系统包括第一工况和第二工况；在第一工况，在加注泵开启的状态下，膨胀水箱通过第一管与发动机机体连通；在第二工况，在加注泵关闭的状态下，膨胀水箱分别通过第一管和第二管与发动机机体连通。
8.在本实用新型的实施方式中，还包括阀门，设置于第一管，并位于膨胀水箱和加注泵之间，压裂车防冻液加注系统还包括第三工况，在第三工况，在阀门关闭的状态下，膨胀水箱通过第二管与发动机机体连通。
9.在本实用新型的实施方式中，还包括控制器，阀门为电磁阀，控制器通信连接电磁阀。
10.在本实用新型的实施方式中，还包括中冷器透气管，连通中冷器，中冷器透气管设有中冷器透气孔。
11.在本实用新型的实施方式中，还包括第一排气阀，设置于中冷器透气管。
12.在本实用新型的实施方式中，还包括发动机缸套透气管，连通发动机缸套，发动机缸套设有发动机缸套透气孔。
13.在本实用新型的实施方式中，还包括第二排气阀，设置于发动机缸套透气管。
14.在本实用新型的实施方式中，还包括液位传感器，设置于膨胀水箱，用于检测膨胀水箱中防冻液的液位。
15.本实用新型还提供一种作业机械，包括上述的压裂车防冻液加注系统。
16.本实用新型提供的压裂车防冻液加注系统及作业机械，膨胀水箱通过第一管与发动机机体连通，第一管上设有加注泵，由此，可加快膨胀水箱中防冻液进入至发动机机体的速度，从而解决现有技术中由膨胀水箱向发动机机体流动的防冻液流动速度慢的技术问题，提高防冻液的加注效率，此外，还方便发动机机体内的防冻液进入中冷器和发动机缸套。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1是本实用新型的压裂车防冻液加注系统的一实施方式的示意图。
19.图2是本实用新型的压裂车防冻液加注系统的另一实施方式的示意图。
20.附图标记：
21.1、发动机；11、发动机机体；12、中冷器；13、发动机缸套；2、第一管；3、膨胀水箱；4、加注泵；5、第二管；6、阀门；7、中冷器透气管；71、中冷器透气孔；8、第一排气阀；9、发动机缸套透气管；91、发动机缸套透气孔；10、第二排气阀。
具体实施方式
22.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实施方式的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实施方式和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实施方式的限制。
24.图1至图2展示了本实用新型提供的压裂车防冻液加注系统及作业机械，从图中可以看出，本实用新型提供的压裂车防冻液加注系统，包括发动机1、第一管2、膨胀水箱3和加注泵4，发动机1包括发动机机体11、中冷器12(或可称中冷水模块)和发动机缸套13(或可称缸套模块)，中冷器12和发动机缸套13均与发动机机体11连通；膨胀水箱3通过第一管2与发动机机体11连通，膨胀水箱3用于容置防冻液；加注泵4设置于第一管2，用于将膨胀水箱3中的防冻液输送至发动机机体11。
25.如图1所示，本实用新型提供的压裂车防冻液加注系统及作业机械，膨胀水箱3通过第一管2与发动机机体11连通，第一管2上设有加注泵4，由此，可加快膨胀水箱3中防冻液进入至发动机机体11的速度，从而解决因现有的防冻液流动缓慢而导致防冻液加注效率低的技术问题，提高防冻液的加注效率，此外，还方便发动机机体11内的防冻液进入中冷器12和发动机缸套13。
26.可以理解的是，具体实施时，膨胀水箱3中的防冻液可依次流经发动机机体11和中冷器12，然后流回至膨胀水箱3，形成循环回路。同理，膨胀水箱3中的防冻液可依次流经发动机机体11和发动机缸套13，然后流回至膨胀水箱3，形成循环回路。
27.具体地，中冷器12和发动机缸套13可均与发动机机体11连通，例如中冷器12和发动机缸套1可3分别通过一管件与发动机机体11连通，中冷器12可用于对进入发动机1的气体进行降温，发动机缸套13可用于对发动机缸体进行降温。膨胀水箱3或可称水箱。加注泵4可为电磁泵，在一些实施方式中，加注泵4可为离心泵。
28.在本实用新型的一个实施方式中，本实用新型的压裂车防冻液加注系统还可包括第二管5，膨胀水箱3还通过第二管5与发动机机体11连通，压裂车防冻液加注系统包括第一工况和第二工况；在第一工况，在加注泵4开启的状态下，膨胀水箱3通过第一管2与发动机机体11连通；在第二工况，在加注泵4关闭的状态下，膨胀水箱3分别通过第一管2和第二管5与发动机机体11连通。
29.具体实施时，膨胀水箱3中的防冻液可经第一管2进入发动机机体11中，也可分别经第一管2和第二管5进入至发动机机体11中，也即，本实用新型的压裂车防冻液加注系统可具有两个工况，在第一工况，在加注泵4开启的状态下，膨胀水箱3中的防冻液经第一管2进入发动机机体11中；在第二工况，在加注泵4关闭的状态下，膨胀水箱3中的防冻液可分别经第一管2和第二管5进入发动机机体11中。第一管2和第二管5可采用并联，当需要加注防冻液时，可开启加注泵4通过第一管2实现防冻液的快速加注，从而解决现有技术中由膨胀水箱3向发动机机体11流动的防冻液速度慢的技术问题，提高防冻液的加注效率。
30.更进一步地，还可包括阀门6，设置于第一管2，并位于膨胀水箱3和加注泵4之间，压裂车防冻液加注系统还包括第三工况，在第三工况，在阀门6关闭的状态下，膨胀水箱3通过第二管5与发动机机体11连通。
31.具体实施时，在阀门6开启且加注泵4开启的状态下，对应于第一工况，膨胀水箱3中的防冻液可经第一管2进入发动机机体11中；在阀门6开启且加注泵4关闭的状态下，对应于第二工况，膨胀水箱3中的防冻液可分别经第一管2和第二管5进入发动机机体11中；在阀门6关闭的状态下，对应于第三工况，膨胀水箱3中的防冻液仅经第二管5进入发动机机体11中。
32.在本实施方式中，阀门6可为电磁阀，在一些实施方式中，阀门6还可为球阀。
33.在本实用新型的一个实施方式中，本实用新型的压裂车防冻液加注系统还可包括控制器，阀门6可为电磁阀，控制器通信连接电磁阀。
34.通过上述结构设置，可采用控制器方便对阀门6进行控制，提高效率。可实现一键加注防冻液，简化加注操作步骤，进一步解决防冻液加注缓慢的技术问题。
35.在一些实施方式中，本实用新型的压裂车防冻液加注系统还可包括液位传感器，设置于膨胀水箱3，用于检测膨胀水箱3中防冻液的液位。
36.通过上述结构设置，可方便检测膨胀水箱3中防冻液的液位，方便人们确认膨胀水箱3中防冻液的液位。
37.在本实用新型的一个实施方式中，本实用新型的压裂车防冻液加注系统还可包括中冷器透气管7，连通中冷器12，中冷器透气管7设有中冷器透气孔71。通过上述结构设置，可通过中冷器透气管7上的中冷器透气孔71排出中冷器12中的气体。
38.通过上述结构，可方便中冷器12排气，通过中冷器透气管7上的中冷器透气孔71排出中冷器12中的气体。可以理解的是，现有技术的中冷器12排气通常是通过一管路通入膨胀水箱3中，膨胀水箱3的上部具有排气孔，通过该排气孔进行排气，然而，膨胀水箱3中具有防冻液，若防冻液覆盖排气孔则会减缓排气孔的排气速度，通过上述结构设置，可专设一中冷器透气管7，由此，膨胀水箱3中的防冻液不会影响排气速度，可提高透气性能，简化管路。
39.具体地，中冷器透气管7可沿竖向设置，中冷器透气管7的下端与中冷器12相接，以连通中冷器12，中冷器透气孔71可设置于中冷器透气管7的上端(高点)。
40.进一步地，本实用新型的压裂车防冻液加注系统还可包括第一排气阀8，设置于中冷器透气管7。
41.通过上述结构设置，可根据实际需要排出中冷器透气管7内的气体，例如，打开第一排气阀8，可经中冷器透气孔71排出中冷器透气管7内的气体，关闭第一排气阀8，可禁止中冷器透气管7内的气体由中冷器透气孔71排出。
42.在本实用新型的一个实施方式中，本实用新型的压裂车防冻液加注系统还可包括发动机缸套透气管9，连通发动机缸套13，发动机缸套13设有发动机缸套透气孔91。
43.通过上述结构，可方便发动机缸套13排气，通过发动机缸套透气管9上的发动机缸套透气孔91排出发动机缸套13中的气体。可以理解的是，现有技术的发动机缸套13排气通常是通过一管路通入膨胀水箱3中，膨胀水箱3的上部具有排气孔，通过该排气孔进行排气，然而，膨胀水箱3中具有防冻液，若防冻液覆盖排气孔则会减缓排气孔的排气速度，通过上述结构设置，可专设一发动机缸套透气管9，由此，防冻液不会影响排气速度，提高透气性能。并且可简化管路。
44.进一步地，本实用新型的压裂车防冻液加注系统还可包括第二排气阀10，设置于发动机缸套透气管9。
45.通过上述结构设置，可根据实际需要排出发动机缸套透气管9内的气体，例如，打开第二排气阀10，可经发动机缸套透气孔91排出发动机缸套透气管9内的气体，关闭第二排气阀10，可禁止发动机缸套透气管9内的气体由发动机缸套透气孔91排出。
46.在一些实施方式中，第一排气阀8和第二排气阀10可为电磁阀或球阀。
47.具体地，发动机缸套透气管9可沿竖向设置，发动机缸套透气管9的下端与发动机缸套13相接，以连通发动机缸套13，中冷器透气孔71可设置于发动机缸套透气管9的上端(高点)。
48.本实用新型还提供一种作业机械，包括上述实施方式中的压裂车防冻液加注系统。压裂车防冻液加注系统的具体结构、工作原理以及有益效果与上述实施方式相同，在此不再赘述。
49.其中，作业机械可为挖掘机或压裂车等。
50.由上述技术方案可知，本技术的压裂车防冻液加注系统及作业机械的特点及优点
是：
51.1.通过加注泵4加快膨胀水箱3中防冻液进入发动机机体11的速度，从而解决因现有的防冻液流动缓慢的技术问题，提高防冻液的加注效率。
52.2.中冷器透气管7和发动机缸套透气管9上安装电磁阀，可简化排气流程，用于解决发动机1目前存在的因透气管路长和管路起伏等造成的透气性能不好的技术问题。
53.3.第一管2和第二管5采用并联设置，并设置阀门6于第一管2，可用于规避正常施工过程中防冻液从加注泵4通过的技术问题。
54.4.排气及加注可均采用电磁阀，可实现一键加注操作，简化操作步骤。
55.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的和区别类似的对象，两者之间并不存在先后顺序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“至少一个”的含义是一个或一个以上，“多个”的含义是两个或两个以上。这里通过使用术语“可以”，旨在说明“可以”包括的所描述的任何属性都是可选的。
56.在本实施方式的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实施方式中的具体含义。
57.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“方式”、“具体方式”、或“一些方式”等的描述意指结合该实施例或方式描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或方式中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或方式。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或方式中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或方式以及不同实施例或方式的特征进行结合和组合。
58.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：

1.一种压裂车防冻液加注系统，其特征在于，包括：发动机(1)，包括发动机机体(11)、中冷器(12)和发动机缸套(13)，所述中冷器(12)和所述发动机缸套(13)均与所述发动机机体(11)连通；第一管(2)；膨胀水箱(3)，通过所述第一管(2)与所述发动机机体(11)连通，用于容置防冻液；加注泵(4)，设置于所述第一管(2)，用于将所述膨胀水箱(3)中的所述防冻液输送至所述发动机机体(11)。2.根据权利要求1所述的压裂车防冻液加注系统，其特征在于，还包括第二管(5)，所述膨胀水箱(3)还通过所述第二管(5)与所述发动机机体(11)连通，所述压裂车防冻液加注系统包括第一工况和第二工况；在所述第一工况，在所述加注泵(4)开启的状态下，所述膨胀水箱(3)通过所述第一管(2)与所述发动机机体(11)连通；在所述第二工况，在所述加注泵(4)关闭的状态下，所述膨胀水箱(3)分别通过所述第一管(2)和所述第二管(5)与所述发动机机体(11)连通。3.根据权利要求2所述的压裂车防冻液加注系统，其特征在于，还包括阀门(6)，设置于所述第一管(2)，并位于所述膨胀水箱(3)和所述加注泵(4)之间，所述压裂车防冻液加注系统还包括第三工况，在所述第三工况，在所述阀门(6)关闭的状态下，所述膨胀水箱(3)通过所述第二管(5)与所述发动机机体(11)连通。4.根据权利要求3所述的压裂车防冻液加注系统，其特征在于，还包括控制器，所述阀门(6)为电磁阀，所述控制器通信连接所述电磁阀。5.根据权利要求1所述的压裂车防冻液加注系统，其特征在于，还包括中冷器透气管(7)，连通所述中冷器(12)，所述中冷器透气管(7)设有中冷器透气孔(71)。6.根据权利要求5所述的压裂车防冻液加注系统，其特征在于，还包括第一排气阀(8)，设置于所述中冷器透气管(7)。7.根据权利要求1所述的压裂车防冻液加注系统，其特征在于，还包括发动机缸套透气管(9)，连通所述发动机缸套(13)，所述发动机缸套(13)设有发动机缸套透气孔(91)。8.根据权利要求7所述的压裂车防冻液加注系统，其特征在于，还包括第二排气阀(10)，设置于所述发动机缸套透气管(9)。9.根据权利要求1至8中任一项所述的压裂车防冻液加注系统，其特征在于，还包括液位传感器，设置于所述膨胀水箱(3)，用于检测所述膨胀水箱(3)中所述防冻液的液位。10.一种作业机械，其特征在于，包括：如权利要求1至9中任一项所述的压裂车防冻液加注系统。

技术总结

本实用新型涉及机械设备领域，提供一种压裂车防冻液加注系统及作业机械。本实用新型提供的压裂车防冻液加注系统，包括发动机、第一管、膨胀水箱和加注泵，发动机包括发动机机体、中冷器和发动机缸套，中冷器和发动机缸套均与发动机机体连通；膨胀水箱通过第一管与发动机机体连通，膨胀水箱用于容置防冻液；加注泵设置于第一管，用于将膨胀水箱中的防冻液输送至发动机机体。本实用新型的压裂车防冻液加注系统及作业机械，膨胀水箱通过第一管与发动机机体连通，第一管上设有加注泵，由此，可加快膨胀水箱中的防冻液进入至发动机机体的流动速度，从而解决现有技术中由膨胀水箱向发动机机体流动的防冻液流动速度慢的技术问题，提高防冻液的加注效率。液的加注效率。液的加注效率。