下防护支座转向机避让槽铸造工艺的制作方法

1.本发明涉及到铸造行业技术领域，尤其涉及下防护支座转向机避让槽铸造工艺。

背景技术：

2.目前，在汽车转向机构上的防护支座上加工出转向机避让槽时，通常采用下型下芯法和机加工法两种生产工艺：下型下芯法制作模具时，在上下模型上做出定位芯头，用砂芯做出避让槽及上下芯头等部分，造完型后在下芯工段将砂芯下入型腔，合模浇铸后形成避让槽；机加工法则是直接通过机械方式在防护支座上开设出避让槽。
3.采用下型下芯法加工时，为了保证砂芯能下到位、下芯时不擦砂，存在砂芯与型砂间的配合间隙大，铸件毛刺大，加强筋附近毛刺清理非常困难等问题，只能用较小的风动工具清理，效率低、清理不干净，难以达到外观毛刺标准，且加强筋对接不整齐，强度受到影响，导致零件的使用寿命缩短；采用机加工法加工出避让槽增加了机加工工序，需多次多层加工，加工效率低，且存在使铸件避让槽处内部增加缩孔导致零件报废的风险，因此急需一种下防护支座转向机避让槽铸造工艺来解决上述问题。

技术实现要素：

4.本发明的目的在于为了解决上述问题而提供一种下防护支座转向机避让槽铸造工艺。
5.本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
6.下防护支座转向机避让槽铸造工艺，它包括以下铸造步骤：
7.步骤1：根据下防护支座上的转向机避让槽的尺寸来制作半悬挂式的砂芯；
8.步骤2：将制作好的半悬挂砂芯挂置在下防护支座上的下铸造模具上；
9.步骤3：将砂芯连同相应的铸造模具一起送入到主机中造型，并将砂芯镶嵌于型砂中；
10.步骤4：将放置好的铸造模具进行合箱浇注，便可在最终铸造后的下防护支座上制作出转向机避让槽。
11.进一步的，所述步骤1中的砂芯在使用时为了使砂芯在型板旋转过程中位置不发生改变，在砂芯上设计了冒沿结构，以方便将砂芯固定在支柱上，实验证明过厚的冒沿下型砂无法压实,易产生多肉、砂眼等缺陷，因而采用上述设计时要避免砂芯冒沿过厚；同时选择砂芯与型砂间合适的配合间隙和适当的延展边，以防止砂型中空部分进砂；再者设计砂芯时使砂芯的受力集中在砂芯的顶部，由支柱顶部来承受，以保证砂芯承受住造型时的高强度冲击力。
12.进一步的，所述步骤3中将砂芯镶嵌于型砂中能够在砂芯与型砂之间形成铸造型腔，以实现合箱浇筑后形成避让槽。
13.进一步的，悬挂砂芯用的转向机支柱上圆需要削去一部分，以方便砂芯后续的便捷脱模。
14.本发明的有益效果在于：
15.本发明使用模具半悬挂砂芯造型工艺，充分利用型砂的挤压作用，将砂芯紧紧地固定在型砂中，并将砂芯贴紧模具，使砂芯进行自定位修正，从而保证了铸件的形状和尺寸，减小了砂芯与型砂间的配合间隙，使铸件毛刺非常小，提高了避让槽的加工质量，同时通过改变砂芯的定位方式，使砂芯的形状位置发生了根本性改变，减少了砂芯重量，实现了加强筋无毛刺铸造，满足了铸件的外观要求，缩短了避让槽的制造时间，大大提高了避让槽的加工效率。
附图说明
16.图1为本发明所述的下防护支座转向机避让槽铸造工艺的流程图；
17.图2为本发明所述的下防护支座转向机避让槽铸造工艺中砂芯的结构示意图。
具体实施方式
18.下防护支座转向机避让槽铸造工艺，它包括以下铸造步骤：
19.步骤1：根据下防护支座上的转向机避让槽的尺寸来制作半悬挂式的砂芯；
20.步骤2：将制作好的半悬挂砂芯挂置在下防护支座上的下铸造模具上；
21.步骤3：将砂芯连同相应的铸造模具一起送入到主机中造型，并将砂芯镶嵌于型砂中；
22.步骤4：将放置好的铸造模具进行合箱浇注，便可在最终铸造后的下防护支座上制作出转向机避让槽。
23.本实施例中，所述步骤1中的砂芯在使用时为了使砂芯在型板旋转过程中位置不发生改变，在砂芯上设计了冒沿结构，以方便将砂芯固定在支柱上，实验证明过厚的冒沿下型砂无法压实,易产生多肉、砂眼等缺陷，因而采用上述设计时要避免砂芯冒沿过厚；同时选择砂芯与型砂间合适的配合间隙和适当的延展边，以防止砂型中空部分进砂；再者设计砂芯时使砂芯的受力集中在砂芯的顶部，由支柱顶部来承受，以保证砂芯承受住造型时的高强度冲击力。
24.本实施例中，所述步骤3中将砂芯镶嵌于型砂中能够在砂芯与型砂之间形成铸造型腔，以实现合箱浇筑后形成避让槽。
25.本实施例中，悬挂砂芯用的转向机支柱的圆需要削去一部分，以方便砂芯后续的便捷脱模。
26.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.下防护支座转向机避让槽铸造工艺，其特征在于：它包括以下铸造步骤：步骤1：根据下防护支座上的转向机避让槽的尺寸来制作半悬挂式的砂芯；步骤2：将制作好的半悬挂砂芯挂置在下防护支座上的下铸造模具上；步骤3：将砂芯连同相应的铸造模具一起送入到主机中造型，并将砂芯镶嵌于型砂中；步骤4：将放置好的铸造模具进行合箱浇注，便可在最终铸造后的下防护支座上制作出转向机避让槽。2.根据权利要求1所述的下防护支座转向机避让槽铸造工艺，其特征在于：所述步骤1中的砂芯在使用时，为了使砂芯在型板旋转过程中位置不发生改变，在砂芯上设计了冒沿结构，以方便将砂芯固定在支柱上；同时选择砂芯与型砂间合适的配合间隙和适当的延展边，以防止砂型中空部分进砂；再者设计砂芯时使砂芯的受力集中在砂芯的顶部，由支柱顶部来承受，以保证砂芯承受住造型时的高强度冲击力。3.根据权利要求1所述的下防护支座转向机避让槽铸造工艺，其特征在于：所述步骤3中将砂芯镶嵌于型砂中，能够在砂芯与型砂之间形成铸造型腔。4.根据权利要求1所述的下防护支座转向机避让槽铸造工艺，其特征在于：悬挂砂芯用的转向机支柱的圆削去一部分，以方便悬挂砂芯脱模。

技术总结

本发明公开了下防护支座转向机避让槽铸造工艺，它包括以下步骤：根据下防护支座上的转向机避让槽的尺寸来制作半悬挂式的砂芯。有益效果在于：本发明使用模具半悬挂砂芯造型工艺，充分利用型砂的挤压作用，将砂芯紧紧地固定在型砂中，并将砂芯贴紧模具，使砂芯进行自定位修正，从而保证了铸件的形状和尺寸，减小了砂芯与型砂间的配合间隙，使铸件毛刺非常小，提高了避让槽的加工质量，同时通过改变砂芯的定位方式，使砂芯的形状位置发生了根本性改变，减少了砂芯重量，实现了加强筋无毛刺铸造，满足了铸件的外观要求，缩短了避让槽的制造时间，提高了避让槽的加工效率。提高了避让槽的加工效率。提高了避让槽的加工效率。