一种高速公路长大坡路段安全预警系统及方法与流程

1.本发明涉及交通管理设备技术领域，尤其涉及一种高速公路长大坡路段安全预警系统。

背景技术：

2.目前，一旦在道路上突发事故，需要在车后规定距离放置警示牌，虽然随着技术的进步，为传统简陋的警示牌赋予了立体、便携、稳固、荧光等特性，但是由于其本身的限制，仍需依赖于出事司机自觉携带并依法放置该警示牌，而在该警示牌进入视野范围之前仍不能给后续车辆以任何预先提示，因而往往因处置不及时而导致交通堵塞甚至引发更大的连环相撞事故，在高速公路上此类事故更是屡见不鲜。
3.并且高速公路上配置的安全警示设施还包括固定设置在路边的警示牌以及由交管部门统一发布危险气象警示的电子警示牌，此类警示牌内容多具有普适性，而灵活性较差，也无法用于及时发布前方路段突发事故的具体信息。
4.公告号为cn207977006u的实用新型公开了一种高速公路道路智能安全预警设备及其安全管理系统，该实用新型通过路况感应雷达感应路面车辆行驶情况，比如是否行驶过慢或停止(可能预示前方有事故产生)，从而给出警示提示，以便后续车辆做出调整和准备，以降低事故发生几率，避免二次事故，减少人员和财产的损失。
5.该装置虽然能警示车辆但是在长坡路段使用时，不便于移动，并且装置间隔较远，发生事故和大雾天气时不便于对车辆提前预警，从而导致车辆来不及减速发生事故，针对上述问题，本发明文件提出了一种高速公路长大坡路段安全预警系统。

技术实现要素：

6.本发明提供了一种高速公路长大坡路段安全预警系统，解决了现有技术中存在装置虽然能警示车辆但是在长坡路段使用时，不便于移动，并且装置间隔较远，发生事故和大雾天气时不便于对车辆提前预警的缺点。
7.本发明提供了如下技术方案：
8.一种高速公路长大坡路段安全预警系统，包括：
9.预埋在路两旁的多个桩基，位于同侧的多个所述桩基的顶端固定连接有同一个护栏，右侧所述护栏的一侧固定设有轨道，所述轨道上滑动连接有支撑杆；
10.所述支撑杆的外壁固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的底部固定连接有框架，所述框架的内壁设有警示屏，其中一个所述护栏的一侧设有红外热成像仪，所述第一连接杆的一侧设有与车道相对应的车牌拍照探头，所述支撑杆的顶部固定连接有气象监测仪，所述支撑杆的一侧固定连接有处理器和控制器；
11.传动组件，设置在轨道的顶部用于对支撑杆移动，所述气象监测仪配合传动组件可以达到对车辆提前预警。
12.在一种可能的设计中，所述传动组件包括套设在轨道与护栏外壁的两个移动车，
所述移动车的内壁转动连接有滑轮，两个所述移动车的顶部转动连接有同一个连接板，所述支撑杆固定连接在连接板上，所述轨道的顶部固定连接有齿条，其中一个所述移动车的一侧固定连接有电机，所述电机的输出轴固定套设有与齿条相啮合的齿轮。
13.在一种可能的设计中，两个所述移动车的一侧转动连接有同一个电池箱，所述电池箱的内壁设有电池组，所述第一连接杆的一侧固定连接有太阳能板，所述太阳能板与电池组导线连接。
14.在一种可能的设计中，两个所述护栏位于长坡路段的相对一侧设有与桩基相对应的光栅传感器。
15.在一种可能的设计中，所述警示屏的底部固定连接有多个警示灯，所述支撑杆的一侧固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆的顶部设有光线传感器。
16.在一种可能的设计中，所述护栏的一侧固定连接有线槽。
17.在一种可能的设计中，所述轨道的顶部固定连接有两个固定块，右侧所述固定块距离长坡路段≥50m，两个所述固定块间距≥100m，右侧所述固定块的一侧设有第一接近开关，左侧所述固定块的一侧设有第二接近开关。
18.一种高速公路长大坡路段安全预警方法，包括以下步骤：
19.s1、首先，将装置安装在距离长坡路段前50m，车辆在行驶过程中时，通过警示屏可以观察到前方即将到达长坡路段，红外热成像仪设置在距离警示屏300m左右位置将对汽车轮毂进行温度检测，被检测的车经过拍照探头将车牌号记下，然后输送给处理器，通过控制器将车牌号与轮毂温度值出送至警示屏上，驾驶员可通过警示屏看到自己的车轮毂温度，以及长坡路段提示；
20.s2、当长坡路段发生交通事故时，车辆长时间停留在两侧光栅传感器之间，光栅传感器传递信号给处理器，处理器传递信号给控制器，控制器传递信号给第一接近开关，第一接近开关控制电机转动，电机转动带动齿轮转动，通过齿条可以使移动车向左移动，直至左侧移动车接触第二接近开关，第二接近开关控制电机停止转动，从而将警示屏移动至距长坡路段100m，对左侧车辆提前预警；
21.s3、当晚上行车时，通过光线传感器可以感知到天黑，然后传递信号给处理器，处理器传递信号给控制器，控制器传递信号给警示灯，通过警示灯发出的红灯，可以提醒左侧车辆前方即将到达长坡路段；并通过警示屏可以观察到前方即将到达长坡路段，以及自己车辆轮毂温度；
22.s4、当大雾天气使用时，通过气象监测仪可以检测到大雾能见度，气象监测仪传递信号给处理器，处理器传递信号给控制器，当能见度高时，控制器传递信号给第一接近开关，第一接近开关控制光栅传感器转动，光栅传感器转动带动齿轮转动，通过齿条可以使移动车向左移动，直至左侧移动车接触第二接近开关，第二接近开关控制电机停止转动，从而将警示屏移动至距长坡路段100m，对左侧车辆提前预警。
23.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本发明。
24.本发明中，将装置安装在距离长坡路段前50m，车辆在行驶过程中时，通过警示屏可以观察到前方即将到达长坡路段，红外热成像仪设置在距离警示屏300m左右位置将对汽车轮毂进行温度检测，被检测的车经过拍照探头将车牌号记下，然后输送给处理器，通过控
制器将车牌号与轮毂温度值出送至警示屏上，驾驶员可通过警示屏看到自己的车轮毂温度，以及长坡路段提示；
25.本发明中，当长坡路段发生交通事故时，车辆长时间停留在两侧光栅传感器之间，光栅传感器传递信号给处理器，处理器传递信号给控制器，控制器传递信号给第一接近开关，第一接近开关控制电机转动，电机转动带动齿轮转动，通过齿条可以使移动车向左移动，直至左侧移动车接触第二接近开关，第二接近开关控制电机停止转动，从而将警示屏移动至距长坡路段100m，对左侧车辆提前预警；
26.本发明中，当晚上行车时，通过光线传感器可以感知到天黑，然后传递信号给处理器，处理器传递信号给控制器，控制器传递信号给警示灯，通过警示灯发出的红灯，可以提醒左侧车辆前方即将到达长坡路段；并通过警示屏可以观察到前方即将到达长坡路段，以及自己车辆轮毂温度；
27.本发明中，当大雾天气使用时，通过气象监测仪可以检测到大雾能见度，气象监测仪传递信号给处理器，处理器传递信号给控制器，当能见度高时，控制器传递信号给第一接近开关，第一接近开关控制光栅传感器转动，光栅传感器转动带动齿轮转动，通过齿条可以使移动车向左移动，直至左侧移动车接触第二接近开关，第二接近开关控制电机停止转动，从而将警示屏移动至距长坡路段100m，对左侧车辆提前预警；
28.本发明中，通过气象监测仪和光栅传感器传递信号给处理器，处理器传递信号给控制器，然后控制支撑杆向左移动可以对左侧车辆提前预警，并且可以通过红外热成像仪检测车辆轮毂温度，便于驾驶员了解制动温度，并且在大雾天气通过警示灯可以对车辆警示，便于使用，可以减少交通事故发生。
附图说明
29.图1为本发明实施例所提供的一种高速公路长大坡路段安全预警系统的三维结构示意图；
30.图2为本发明实施例所提供的一种高速公路长大坡路段安全预警系统的警示屏结构示意图；
31.图3为本发明实施例所提供的一种高速公路长大坡路段安全预警系统的移动组件示意图；
32.图4为图3另一视角示意图；
33.图5为本发明实施例所提供的一种高速公路长大坡路段安全预警系统的护栏示意图；
34.图6为本发明实施例所提供的一种高速公路长大坡路段安全预警系统的移动车与护栏连接示意图；
35.图7为本发明实施例所提供的一种高速公路长大坡路段安全预警系统的系统流程示意图。
36.附图标记：
37.1、桩基；2、护栏；3、轨道；4、移动车；5、电池箱；6、电池组；7、支撑杆；8、处理器；9、控制器；10、第一连接杆；11、太阳能板；12、气象监测仪；13、第二连接杆；14、光线传感器；15、框架；16、警示灯；17、警示屏；18、红外热成像仪；19、车牌拍照探头；20、光栅传感器；21、
连接板；22、电机；23、滑轮；24、齿轮；25、齿条；26、固定块；27、第一接近开关；28、线槽；29、第二接近开关。
具体实施方式
38.下面结合本发明实施例中的附图对本发明实施例进行描述。
39.在本发明实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语、“连接”、“安装”应做广义理解，例如，“连接”可以是可拆卸地连接，也可以是不可拆卸地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。此外“连通”可以是直接连通，也可以通过中间媒介间接连通。其中，“固定”是指彼此连接且连接后的相对位置关系不变。本发明实施例中所提到的方位用语，例如，“内”、“外”、“顶”、“底”等，仅是参考附图的方向，因此，使用的方位用语是为了更好、更清楚地说明及理解本发明实施例，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明实施例的限制。
40.本发明实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
41.在本发明实施例中，“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
42.在本说明书中描述的参考“一个实施例”或“一些实施例”等意味着在本发明的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此，在本说明书中的不同之处出现的语句“在一个实施例中”、“在一些实施例中”、“在其他一些实施例中”、“在另外一些实施例中”等不是必然都参考相同的实施例，而是意味着“一个或多个但不是所有的实施例”，除非是以其他方式另外特别强调。术语“包括”、“包含”、“具有”及它们的变形都意味着“包括但不限于”，除非是以其他方式另外特别强调。
43.实施例1
44.参照图1，一种高速公路长大坡路段安全预警系统，包括：
45.预埋在路两旁的多个桩基1，位于同侧的多个桩基1的顶端固定连接有同一个护栏2，右侧护栏2的一侧固定设有轨道3，轨道3上滑动连接有支撑杆7；
46.支撑杆7的外壁固定连接有第一连接杆10，第一连接杆10的底部固定连接有框架15，框架15的内壁设有警示屏17，其中一个护栏2的一侧设有红外热成像仪18，第一连接杆10的一侧设有与车道相对应的车牌拍照探头19，支撑杆7的顶部固定连接有气象监测仪12，支撑杆7的一侧固定连接有处理器8和控制器9；
47.传动组件，设置在轨道3的顶部用于对支撑杆7移动，气象监测仪12配合传动组件可以达到对车辆提前预警，上述技术方案中通过气象监测仪12配合传动组件可以使警示屏17向左移动，可以对车辆提前预警，使其能根据大雾自动调节警示屏17的位置，减少事故发生。
48.参照图2-图5，传动组件包括套设在轨道3与护栏2外壁的两个移动车4，移动车4的内壁转动连接有滑轮23，两个移动车4的顶部转动连接有同一个连接板21，支撑杆7固定连
接在连接板21上，轨道3的顶部固定连接有齿条25，其中一个移动车4的一侧固定连接有电机22，电机22的输出轴固定套设有与齿条25相啮合的齿轮24，上述技术方案中通过电机22可以带动齿轮24转动，通过齿条25可以使移动车4向左移动，便于调节警示屏17的位置，以便对车辆提前预警。
49.实施例2
50.参照图1，一种高速公路长大坡路段安全预警系统，包括：
51.预埋在路两旁的多个桩基1，位于同侧的多个桩基1的顶端固定连接有同一个护栏2，右侧护栏2的一侧固定设有轨道3，轨道3上滑动连接有支撑杆7；
52.支撑杆7的外壁固定连接有第一连接杆10，第一连接杆10的底部固定连接有框架15，框架15的内壁设有警示屏17，其中一个护栏2的一侧设有红外热成像仪18，第一连接杆10的一侧设有与车道相对应的车牌拍照探头19，支撑杆7的顶部固定连接有气象监测仪12，支撑杆7的一侧固定连接有处理器8和控制器9；
53.传动组件，设置在轨道3的顶部用于对支撑杆7移动，气象监测仪12配合传动组件可以达到对车辆提前预警，上述技术方案中通过气象监测仪12配合传动组件可以使警示屏17向左移动，可以对车辆提前预警，使其能根据大雾自动调节警示屏17的位置，减少事故发生。
54.参照图2-图5，传动组件包括套设在轨道3与护栏2外壁的两个移动车4，移动车4的内壁转动连接有滑轮23，两个移动车4的顶部转动连接有同一个连接板21，支撑杆7固定连接在连接板21上，轨道3的顶部固定连接有齿条25，其中一个移动车4的一侧固定连接有电机22，电机22的输出轴固定套设有与齿条25相啮合的齿轮24，上述技术方案中通过电机22可以带动齿轮24转动，通过齿条25可以使移动车4向左移动，便于调节警示屏17的位置，以便对车辆提前预警。
55.参照图2，两个移动车4的一侧转动连接有同一个电池箱5，电池箱5的内壁设有电池组6，第一连接杆10的一侧固定连接有太阳能板11，太阳能板11与电池组6导线连接，上述技术方案中通过太阳能板11可以对太阳能吸收转化为电能，利用电池组6进行储存，为装置提供电能，节省电力资源。
56.参照图1，两个护栏2位于长坡路段的相对一侧设有与桩基1相对应的光栅传感器20，上述技术方案中光栅传感器20与处理器8导线连接，可以将长坡路段堵塞信息传递给处理器8，然后通过处理器8控制警示屏17移动，对左侧车辆提前预警。
57.参照图2，警示屏17的底部固定连接有多个警示灯16，支撑杆7的一侧固定连接有第二连接杆13，第二连接杆13的顶部设有光线传感器14，上述技术方案中通过光线传感器14可以将天黑信号传递给处理器8，然后通过控制器9控制警示灯16启闭，便于自动化操作，使其使用更加方便。便于夜晚对行驶车辆预警，并且警示灯16发出红线，使其警示效果增加。
58.参照图6，护栏2的一侧固定连接有线槽28，上述技术方案中通过线槽28的设定，便于收纳线路，防止线路长时间裸露在外，延长线路使用寿命，使其老化速度减慢。
59.参照图5，轨道3的顶部固定连接有两个固定块26，右侧固定块26距离长坡路段≥50m，两个固定块26间距≥100m，右侧固定块26的一侧设有第一接近开关27，左侧固定块26的一侧设有第二接近开关29，上述技术方案通过第一接近开关27和第二接近开关29的设
定，便于控制电机22启闭，有利于带动警示屏17进行复位，使其做到警示和预警，以便提示车辆。
60.一种高速公路长大坡路段安全预警方法，包括以下步骤：
61.s1、首先，将装置安装在距离长坡路段前50m，车辆在行驶过程中时，通过警示屏17可以观察到前方即将到达长坡路段，红外热成像仪18设置在距离警示屏17300m左右位置将对汽车轮毂进行温度检测，被检测的车经过拍照探头19将车牌号记下，然后输送给处理器8，通过控制器9将车牌号与轮毂温度值出送至警示屏17上，驾驶员可通过警示屏17看到自己的车轮毂温度，以及长坡路段提示；
62.s2、当长坡路段发生交通事故时，车辆长时间停留在两侧光栅传感器20之间，光栅传感器20传递信号给处理器8，处理器8传递信号给控制器9，控制器9传递信号给第一接近开关27，第一接近开关27控制电机22转动，电机22转动带动齿轮24转动，通过齿条25可以使移动车4向左移动，直至左侧移动车4接触第二接近开关29，第二接近开关29控制电机22停止转动，从而将警示屏17移动至距长坡路段100m，对左侧车辆提前预警；
63.s3、当晚上行车时，通过光线传感器14可以感知到天黑，然后传递信号给处理器8，处理器8传递信号给控制器9，控制器9传递信号给警示灯16，通过警示灯16发出的红灯，可以提醒左侧车辆前方即将到达长坡路段；并通过警示屏17可以观察到前方即将到达长坡路段，以及自己车辆轮毂温度；
64.s4、当大雾天气使用时，通过气象监测仪12可以检测到大雾能见度，气象监测仪12传递信号给处理器8，处理器8传递信号给控制器9，当能见度高时，控制器9传递信号给第一接近开关27，第一接近开关27控制光栅传感器20转动，光栅传感器20转动带动齿轮24转动，通过齿条25可以使移动车4向左移动，直至左侧移动车4接触第二接近开关29，第二接近开关29控制电机22停止转动，从而将警示屏17移动至距长坡路段100m，对左侧车辆提前预警。
65.然而，如本领域技术人员所熟知的，处理器8、控制器9、太阳能板11、气象监测仪12、光线传感器14、红外热成像仪18、车牌拍照探头19、光栅传感器20和电机22的工作原理和接线方法是司空见惯的，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。
66.以上，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内；在不冲突的情况下，本发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

技术特征：

1.一种高速公路长大坡路段安全预警系统，其特征在于，包括：预埋在路两旁的多个桩基(1)，位于同侧的多个所述桩基(1)的顶端固定连接有同一个护栏(2)，右侧所述护栏(2)的一侧固定设有轨道(3)，所述轨道(3)上滑动连接有支撑杆(7)；所述支撑杆(7)的外壁固定连接有第一连接杆(10)，所述第一连接杆(10)的底部固定连接有框架(15)，所述框架(15)的内壁设有警示屏(17)，其中一个所述护栏(2)的一侧设有红外热成像仪(18)，所述第一连接杆(10)的一侧设有与车道相对应的车牌拍照探头(19)，所述支撑杆(7)的顶部固定连接有气象监测仪(12)，所述支撑杆(7)的一侧固定连接有处理器(8)和控制器(9)；传动组件，设置在轨道(3)的顶部用于对支撑杆(7)移动，所述气象监测仪(12)配合传动组件可以达到对车辆提前预警。2.根据权利要求1所述的一种高速公路长大坡路段安全预警系统，其特征在于，所述传动组件包括套设在轨道(3)与护栏(2)外壁的两个移动车(4)，所述移动车(4)的内壁转动连接有滑轮(23)，两个所述移动车(4)的顶部转动连接有同一个连接板(21)，所述支撑杆(7)固定连接在连接板(21)上，所述轨道(3)的顶部固定连接有齿条(25)，其中一个所述移动车(4)的一侧固定连接有电机(22)，所述电机(22)的输出轴固定套设有与齿条(25)相啮合的齿轮(24)。3.根据权利要求2所述的一种高速公路长大坡路段安全预警系统，其特征在于，两个所述移动车(4)的一侧转动连接有同一个电池箱(5)，所述电池箱(5)的内壁设有电池组(6)，所述第一连接杆(10)的一侧固定连接有太阳能板(11)，所述太阳能板(11)与电池组(6)导线连接。4.根据权利要求1所述的一种高速公路长大坡路段安全预警系统，其特征在于，两个所述护栏(2)位于长坡路段的相对一侧设有与桩基(1)相对应的光栅传感器(20)。5.根据权利要求1所述的一种高速公路长大坡路段安全预警系统，其特征在于，所述警示屏(17)的底部固定连接有多个警示灯(16)，所述支撑杆(7)的一侧固定连接有第二连接杆(13)，所述第二连接杆(13)的顶部设有光线传感器(14)。6.根据权利要求1所述的一种高速公路长大坡路段安全预警系统，其特征在于，所述护栏(2)的一侧固定连接有线槽(28)。7.根据权利要求1所述的一种高速公路长大坡路段安全预警系统，其特征在于，所述轨道(3)的顶部固定连接有两个固定块(26)，右侧所述固定块(26)距离长坡路段≥50m,两个所述固定块(26)间距≥100m，右侧所述固定块(26)的一侧设有第一接近开关(27)，左侧所述固定块(26)的一侧设有第二接近开关(29)。8.根据权利要求1-7任意一项所述的一种高速公路长大坡路段安全预警方法，其特征在于，包括以下步骤：s1、首先，将装置安装在距离长坡路段前50m,车辆在行驶过程中时，通过警示屏(17)可以观察到前方即将到达长坡路段，红外热成像仪(18)设置在距离警示屏(17)300m左右位置将对汽车轮毂进行温度检测，被检测的车经过拍照探头(19)将车牌号记下，然后输送给处理器(8)，通过控制器(9)将车牌号与轮毂温度值出送至警示屏(17)上，驾驶员可通过警示屏(17)看到自己的车轮毂温度，以及长坡路段提示；
s2、当长坡路段发生交通事故时，车辆长时间停留在两侧光栅传感器(20)之间，光栅传感器(20)传递信号给处理器(8)，处理器(8)传递信号给控制器(9)，控制器(9)传递信号给第一接近开关(27)，第一接近开关(27)控制电机(22)转动，电机(22)转动带动齿轮(24)转动，通过齿条(25)可以使移动车(4)向左移动，直至左侧移动车(4)接触第二接近开关(29)，第二接近开关(29)控制电机(22)停止转动，从而将警示屏(17)移动至距长坡路段100m,对左侧车辆提前预警；s3、当晚上行车时，通过光线传感器(14)可以感知到天黑，然后传递信号给处理器(8)，处理器(8)传递信号给控制器(9)，控制器(9)传递信号给警示灯(16)，通过警示灯(16)发出的红灯，可以提醒左侧车辆前方即将到达长坡路段；并通过警示屏(17)可以观察到前方即将到达长坡路段，以及自己车辆轮毂温度；s4、当大雾天气使用时，通过气象监测仪(12)可以检测到大雾能见度，气象监测仪(12)传递信号给处理器(8)，处理器(8)传递信号给控制器(9)，当能见度高时，控制器(9)传递信号给第一接近开关(27)，第一接近开关(27)控制光栅传感器(20)转动，光栅传感器(20)转动带动齿轮(24)转动，通过齿条(25)可以使移动车(4)向左移动，直至左侧移动车(4)接触第二接近开关(29)，第二接近开关(29)控制电机(22)停止转动，从而将警示屏(17)移动至距长坡路段100m,对左侧车辆提前预警。

技术总结

本发明属于交通管理设备技术领域，尤其是一种高速公路长大坡路段安全预警系统，针对现有的装置虽然能警示车辆但是在长坡路段使用时，不便于移动，并且装置间隔较远，发生事故和大雾天气时不便于对车辆提前预警的问题，现提出如下方案，其包括预埋在路两旁的多个桩基，位于同侧的多个所述桩基的顶端固定连接有同一个护栏，右侧所述护栏的一侧固定设有轨道，所述轨道上滑动连接有支撑杆；本发明中，通过气象监测仪和光栅传感器传递信号给处理器，处理器传递信号给控制器，然后控制支撑杆向左移动可以对左侧车辆提前预警，并且可以通过红外热成像仪检测车辆轮毂温度，便于驾驶员了解制动温度，并且在大雾天气通过警示灯可以对车辆警示。警示。警示。