一种卧式车用液化气瓶的前部支撑结构的制作方法

1.本发明涉及液化气瓶的支撑结构，具体地说，涉及一种卧式车用液化气瓶的前部支撑结构。

背景技术：

2.卧式车用液化气瓶是指汽车上储存液化天然气的高真空绝热容器。是由内胆和外壳组成，内胆和外壳之间的夹层抽成高真空，内胆和外壳通过前部和后部的端盖相连接成整体。内胆用来储存低温液态的lng，lng是车辆动的力输出燃料之一，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套(两层容器之间的空间)被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。外壳和支撑系统的设计能够承受运输车辆在行驶时所产生的相关外力。
3.现如今随着环保意识越来越受人们的关注，部分车辆也采用液化气作为动力输出，如，常见的出租车、公交车等，车用的液化天然气瓶通常呈卧式安装在车辆的后尾门中，由于车辆在行驶过程中不可避免的会出现颠簸，因此需要将呈卧式安装在车辆的后尾门中的液化气瓶进行支撑固定，现有技术中将卧式车用液化气瓶进行支撑固定时，大多只是将其外壳进行捆绑，在将其后端部抵住车辆安装处的内壁上，以此来将卧式车用液化气瓶进行支撑固定，而为了便于对液化气瓶充气或检查阀门结构是否漏气等使用情况，往往人们不对液化气瓶的前端部进行支撑，这虽然给人们的使用带来一定的便利性，但也存在了一些隐患问题。
4.由于液化气瓶的前端部设置有阀门结构，若液化气瓶的前端部缺少支撑保护结构，车辆行驶在颠簸的道路上，这些阀门结构容易因为颠簸而颤动，长此以往，甚至会发生阀门结构与液化气瓶前端部的连接处出现裂纹而漏气的情况；并且仅靠捆绑液化气瓶的外壳和将其后端部抵住车辆安装处进行支撑固定方式，在长期行驶过程中，甚至容易出现液化气瓶捆绑松动而使其朝着缺少支撑保护的前端部位移的情况，从而容易使液化气瓶在位移的工程中，导致液化气瓶前端部以及位于液化气瓶前部的阀门结构与车辆安装处的内壁碰撞而损坏，因此急需一种支撑结构能够对卧式车用液化气瓶的前部进行支撑固定的同时，还能够对液化气瓶前端部的阀门结构辅助抗震保护的结构，鉴于此，我们提出一种卧式车用液化气瓶的前部支撑结构。

技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种卧式车用液化气瓶的前部支撑结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供一种卧式车用液化气瓶的前部支撑结构，包括液化气瓶本体和固定安装在液化气瓶本体前端部的阀体结构以及安装在液化气瓶本体前部的支撑组件，所述支撑组件与所述液化气瓶本体活动配合，所述支撑组件外壁位于下部固定设有底座，所述支撑组件的内部设有内套，所述内套呈“半圆弧”状，所述内套内壁与所述液化气瓶本体的前部活动配合，所述内套外壁靠近开口边缘处与所述支撑组件的内壁相连
接，所述内套外壁位于轴心处开设有通孔，所述内套外壁圆形阵列设有多个支撑杆，多个所述支撑杆的一端部与所述内套外壁固定连接，所述支撑杆的另一端部伸出到所述支撑组件的外部，多个所述支撑杆内均螺纹连接有螺杆，多个所述螺杆的另一端部分别穿过多个所述支撑杆并伸出到所述支撑组件的外部，并且多个所述螺杆一端部均固定设有夹紧爪，多个所述夹紧爪均与所述阀体结构活动配合。
7.作为本技术方案的进一步改进，所述支撑组件包括下卡圈与上卡圈，所述下卡圈的外壁与所述底座上表面固定连接，所述下卡圈与所述上卡圈的一侧通过转杆转动连接，所述下卡圈与所述上卡圈的另一侧通过螺栓连接。
8.作为本技术方案的进一步改进，所述内套包括下套和上套，所述下套与所述上套活动连接，所述下套外壁与下卡圈的内壁活动连接，所述上套外壁与所述上卡圈的内壁活动连接。
9.作为本技术方案的进一步改进，所述内套中的所述下套和所述上套位于所述支撑组件的位置可以调节，所述支撑组件中的所述下卡圈和所述上卡圈的外壁上下对称设有两个第一长条孔，两个所述第一长条孔内部均设有第一电动推杆，所述下套和所述上套外壁上下对称设有两个凸台，两个所述第一电动推杆一端部分别与两个所述凸台固定连接，两个所述第一电动推杆另一端部分别与两个所述第一长条孔固定连接，通过两个所述第一电动推杆的收缩可以调节所述内套位于所述支撑组件的位置。
10.作为本技术方案的进一步改进，所述支撑组件中的所述下卡圈和所述上卡圈的外壁圆形阵列开设有多个第二长条孔，多个所述第二长条孔内均固定设有第二电动推杆，多个所述支撑杆的另一端部分别位于多个所述第二长条孔内，多个所述第二电动推杆一端部分别与多个所述支撑杆上端部固定连接，多个所述第二电动推杆另一端部分别与多个所述第二长条孔固定连接。
11.作为本技术方案的进一步改进，多个所述支撑杆的另一端部均固定设有卡块，多个所述卡块分别与多个所述第二长条孔滑动连接。
12.作为本技术方案的进一步改进，所述下套和所述上套的内壁分别固定设有下垫片和上垫片。
13.作为本技术方案的进一步改进，多个所述夹紧爪内壁均固定设有内垫片。
14.作为本技术方案的进一步改进，所述夹紧爪外壁均开设有缺口。
15.作为本技术方案的进一步改进，所述底座两端均设有法兰板。
16.与现有技术相比，本发明的有益效果：
17.该卧式车用液化气瓶的前部支撑结构中，通过将支撑组件安装在液化气瓶本体的前端部，使支撑组件紧紧套住液化气瓶本体靠近前端部的外壁，与此同时，使内套与液化气瓶本体的前端部紧密贴合，支撑组件和内套的相互配合作用下，使液化气瓶本体的前端部得以支撑和固定，有利于防止液化气瓶本体在车辆行驶过程中受到颠簸而震动，从而有利于避免阀体结构与液化气瓶本体前端部，由于受到频繁震动而导致其连接处出现裂纹而漏气的情况；
18.而内套与液化气瓶本体的前端部贴合，有利于防止车辆在行驶过程中，由于颠簸导致液化气瓶本体朝着缺少支撑保护的前端部位移的情况，从而有利于避免液化气瓶本体前端部以及位于液化气瓶前部的阀门结构，由于受到外力发生位移而与车辆安装处的侧壁
碰撞损坏；
19.并且，在将支撑组件和内套安装在液化气瓶本体的前端部之后，再使多个夹紧爪将液化气瓶本体上的阀体结构夹住，有利于防止阀体结构发生震动扭转漏气，且对阀体结构具有辅助支撑保护的作用，从而使此支撑结构既能够对卧式车用液化气瓶的前部进行支撑固定的同时，又能够对液化气瓶前端部的阀门结构进行辅助抗震保护。
附图说明
20.图1为本发明的支撑结构与液化气瓶本体整体结构示意图
21.图2为本发明的支撑结构与液化气瓶本体整体结构拆分图；
22.图3为本发明的支撑结构整体结构示意图；
23.图4为本发明的支撑组件和内套整体结构示意图；
24.图5为本发明的支撑结构打开状态的整体结构示意图其一；
25.图6为本发明的支撑结构打开状态的整体结构示意图其二；
26.图7为本发明的支撑结构整体结构拆分图；
27.图8为本发明的支撑组件整体结构拆分图；
28.图9为本发明的夹紧爪整体结构示意图；
29.图10为本发明的内套整体结构示意图。
30.图中各个标号意义为：
31.1、液化气瓶本体；10、阀体结构；
32.2、支撑组件；20、下卡圈；21、上卡圈；22、底座；220、法兰板；23、第一长条孔；230、第一电动推杆；24、第二长条孔；240、第二电动推杆；
33.3、内套；30、下套；31、上套；300、下垫片；310、上垫片；32、通孔；33、凸台；
34.4、支撑杆；40、螺杆；41、夹紧爪；410、内垫片；411、缺口；42、卡块。
具体实施方式
35.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
36.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
37.请参阅图1-图10所示，本实施例提供一种卧式车用液化气瓶的前部支撑结构，包括液化气瓶本体1和固定安装在液化气瓶本体1前端部的阀体结构10以及安装在液化气瓶本体1前部的支撑组件2，支撑组件2与液化气瓶本体1活动配合，支撑组件2外壁位于下部固定设有底座22，支撑组件2的内部设有内套3，其主要目的在于：通过将底座22固定在车辆后尾门安装液化气瓶本体1的前端部，有利于保证支撑结构安装的稳定性，待支撑结构安装稳
定之后，将支撑组件2紧紧套在液化气瓶本体1前端部的外壁上，并且使内套3的内壁贴合在液化气瓶本体1前端部的外壁上，通过支撑组件2和内套3的共同作用可以将液化气瓶本体1的前端部进行支撑和固定，有利于防止液化气瓶本体1在车辆行驶过程中受到颠簸颤动，从而有利于避免阀体结构10与液化气瓶本体1前端部之间由于受到频繁震动，而导致其连接处出现裂纹而漏气的情况，内套3呈“半圆弧”状，内套3内壁与液化气瓶本体1的前部活动配合，内套3外壁靠近开口边缘处与支撑组件2的内壁相连接，内套3外壁位于轴心处开设有通孔32，其主要目的在于：呈“半圆弧”状的内套3能够确保与液化气瓶本体1前端部的表面贴合的紧密性，而内套3外壁轴心处的通孔32便于使液化气瓶本体1前端部的阀体结构10穿出来，有利于保证安装得到合理性，从而便于使内套3与液化气瓶本体1前端部的表面贴合紧密；而内套3与液化气瓶本体1的前端部贴合，还有利于防止车辆在行驶过程中，由于颠簸导致液化气瓶本体1朝着前端部位移的情况，从而有利于避免液化气瓶本体1前端部以及位于其前部的阀体结构10，由于受到外力发生位移而与车辆安装处的内壁碰撞损坏，内套3外壁圆形阵列设有多个支撑杆4，多个支撑杆4的一端部与内套3外壁固定连接，支撑杆4的另一端部伸出到支撑组件2的外部，其主要目的在于：多个支撑杆4将内套3进行支撑，有利于防止内套3变形的作用，多个支撑杆4内均螺纹连接有螺杆40，多个螺杆40的另一端部分别穿过多个支撑杆4并伸出到支撑组件2的外部，并且多个螺杆40一端部均固定设有夹紧爪41，多个夹紧爪41均与阀体结构10活动配合，其主要目的在于：通过将支撑组件2和内套3安装在液化气瓶本体1的前端部之后，再使多个夹紧爪41将液化气瓶本体1前端部的阀体结构10夹住，有利于防止阀体结构10发生震动扭转，且对阀体结构10具有辅助支撑保护的作用，能够对液化气瓶本体1前端部的阀体结构10进行辅助抗震保护。
38.请参阅图5和图8，在上述的基础上，进一步介绍支撑组件2的结构和使用过程，支撑组件2包括下卡圈20与上卡圈21，下卡圈20的外壁与底座22上表面固定连接，下卡圈20与上卡圈21的一侧通过转杆转动连接，下卡圈20与上卡圈21的另一侧通过螺栓连接，通过将液化气瓶本体1放置在支撑组件2的下卡圈20内，再通过拧紧螺栓将上卡圈21与下卡圈20闭合，便于人们将液化气瓶本体1安装在支撑组件2内。
39.请参阅图6和图10，并且，进一步介绍内套3的结构和使用过程，内套3包括下套30和上套31，下套30与上套31活动连接，下套30外壁与下卡圈20的内壁活动连接，上套31外壁与上卡圈21的内壁活动连接，当将液化气瓶本体1放入支撑组件2的下卡圈20内的同时，使液化气瓶本体1的前端部与内套3的下套30内壁紧密贴合，再将上卡圈21与下卡圈20闭合，并带动位于上卡圈21内的上套31与下套30闭合，从而使支撑组件2和内套3的共同作用下，将液化气瓶本体1进行支撑和固定。
40.请参阅图3和图7，值得说明的是，由于不同车辆，液化气瓶本体1的前端部与车俩后尾门安装处侧壁之间的间距各不相同，内套3中的下套30和上套31位于支撑组件2的位置可以调节，支撑组件2中的下卡圈20和上卡圈21的外壁上下对称设有两个第一长条孔23，两个第一长条孔23内部均设有第一电动推杆230，下套30和上套31外壁上下对称设有两个凸台33，两个第一电动推杆230一端部分别与两个凸台33固定连接，两个第一电动推杆230另一端部分别与两个第一长条孔23固定连接，通过两个第一电动推杆230的收缩可以调节内套3位于支撑组件2的位置，通过将液化气瓶本体1的前端部与内套3贴合之后，并使支撑组件2稍松动一些，此时，启动第一电动推杆230，使第一电动推杆230伸缩可以拉动或推动凸
台33，使凸台33沿着第一长条孔23移动的同时，带动下套30和上套31分别沿着下卡圈20和上卡圈21移动，从而可以调节内套3位于支撑组件2内的位置，当将内套3调节到所需位置之后，在将支撑组件2拧紧便可以将液化气瓶本体1的前端部进行固定，从而可以使此支撑结构适用于不同车辆的安装。
41.请参阅图3和图7，除此之外，为了确保调节内套3位于支撑组件2内的位置时，多个支撑杆4以及其端部的夹紧爪41的位置也会跟随着变动，支撑组件2中的下卡圈20和上卡圈21的外壁圆形阵列开设有多个第二长条孔24，多个第二长条孔24内均固定设有第二电动推杆240，多个支撑杆4的另一端部分别位于多个第二长条孔24内，多个第二电动推杆240一端部分别与多个支撑杆4上端部固定连接，多个第二电动推杆240另一端部分别与多个第二长条孔24固定连接，在第一电动推杆230伸缩调节内套3的位置的同时，启动第二电动推杆240，使第二电动推杆240伸缩并拉动或推动支撑杆4沿着第二长条孔24来回移动，从而可以确保调节内套3在支撑组件2内的位置时，多个支撑杆4以及其端部的夹紧爪41的位置也会跟随着变动。
42.其中，第一电动推杆230和第二电动推杆240的工作原理为：如本技术领域人员所公知的那样，电机的旋转运动带动蜗轮蜗杆传动，传递给丝杆做旋转运动，丝杆旋转运动带动螺母做直线运动，伸出的推杆部分和螺母是固定一起的，使得推杆就可以做直线运动。
43.请参阅图7和图10，且为了保证多个支撑杆4支撑内套3，防止其内套3变形的有效性，多个支撑杆4的另一端部均固定设有卡块42，多个卡块42分别与多个第二长条孔24滑动连接，使多个卡块42卡在支撑组件2上，有利于保证支撑杆4另一端部与支撑组件2之间位置的稳定性，从而有利于保证多个支撑杆4支撑内套3的有效性。
44.请参阅图6和图10，在上面提到的，下套30和上套31与液化气瓶本体1的前端部紧密贴合，为了防止车辆颠簸时，下套30和上套31与液化气瓶本体1的前端部相互磨损，下套30和上套31的内壁分别固定设有下垫片300和上垫片310，下垫片300和上垫片310可以保证下套30和上套31与液化气瓶本体1的前端部贴合紧密性的同时，还有利于避免车辆颠簸时，下套30和上套31与液化气瓶本体1的前端部相互磨损，优选的：下垫片300和上垫片310优选为橡胶材质。
45.请参阅图7和图9，并且，为了防止液化气瓶本体1前端部的阀体结构10在车辆颠簸时震动松动漏气，且多个夹紧爪41夹持过度，可能会导致将液化气瓶本体1前端部的阀体结构10夹损的情况，多个夹紧爪41内壁均固定设有内垫片410，内垫片410具有防滑的作用，有利于确保夹紧爪41将液化气瓶本体1前端部的阀体结构10夹持的稳定性，防止阀体结构10受到频繁震动松动漏气，同时内垫片410还具有缓冲的作用，有利于避免夹持过度将阀体结构10夹损的情况，优选的：内垫片410优选为橡胶材质。
46.请参阅图1和图9，另外，液化气瓶本体1前端部的阀体结构10上会引出一条连接管，连接管用来与车辆的动力输出端连接，为了保证结构的合理性，夹紧爪41外壁均开设有缺口411，缺口411便于人们将连接管引出。
47.请参阅图1-图8，其次，为了保证液化气瓶本体1前端部的支撑结构安装的便利性和稳定性，底座22两端均设有法兰板220，通过使用螺栓拧入法兰板220上的法兰孔，可以将支撑结构稳定安装。
48.本实施例的卧式车用液化气瓶的前部支撑结构在具体使用时，首先，将支撑组件2
安装在液化气瓶本体1的前端部，将液化气瓶本体1放置在支撑组件2的下卡圈20内，同时使液化气瓶本体1的前端部与内套3的下套30内壁紧密贴合，再使液化气瓶本体1前端部的阀体结构10从内套3外壁轴心处的通孔32穿出来，然后，将上卡圈21与下卡圈20闭合，并带动位于上卡圈21内的上套31与下套30闭合，从而使支撑组件2和内套3的共同作用下，将液化气瓶本体1进行支撑和固定，有利于防止液化气瓶本体1在车辆行驶过程中颠簸而震动，从而有利于避免阀体结构10与液化气瓶本体1前端部，由于受到频繁震动而导致其连接处出现裂纹而漏气的情况；
49.并且，呈“半圆弧”状的内套3能够确保与液化气瓶本体1前端部的表面贴合的紧密性，有利于防止车辆在行驶过程中，由于颠簸导致液化气瓶本体1朝着缺少支撑保护的前端部移动，从而有利于避免液化气瓶本体1前端部以及位于液化气瓶本体1前部的阀体结构10，由于受到外力发生位移而与车辆安装处的侧壁碰撞损坏；
50.最后，在将支撑组件2和内套3安装在液化气瓶本体1的前端部之后，再使多个夹紧爪41将液化气瓶本体1上的阀体结构10夹住，有利于防止阀体结构发生震动扭转，且有对阀体结构10具有辅助支撑保护的作用，从而使此支撑结构既能够对卧式车用液化气瓶的前部进行支撑固定的同时，又能够对液化气瓶前端部的阀门结构10进行辅助抗震保护。
51.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种卧式车用液化气瓶的前部支撑结构，包括液化气瓶本体(1)和固定安装在液化气瓶本体(1)前端部的阀体结构(10)以及安装在液化气瓶本体(1)前部的支撑组件(2)，其特征在于：所述支撑组件(2)与所述液化气瓶本体(1)活动配合，所述支撑组件(2)外壁位于下部固定设有底座(22)，所述支撑组件(2)的内部设有内套(3)，所述内套(3)呈“半圆弧”状，所述内套(3)内壁与所述液化气瓶本体(1)的前部活动配合，所述内套(3)外壁靠近开口边缘处与所述支撑组件(2)的内壁相连接，所述内套(3)外壁位于轴心处开设有通孔(32)，所述内套(3)外壁圆形阵列设有多个支撑杆(4)，多个所述支撑杆(4)的一端部与所述内套(3)外壁固定连接，所述支撑杆(4)的另一端部伸出到所述支撑组件(2)的外部，多个所述支撑杆(4)内均螺纹连接有螺杆(40)，多个所述螺杆(40)的另一端部分别穿过多个所述支撑杆(4)并伸出到所述支撑组件(2)的外部，并且多个所述螺杆(40)一端部均固定设有夹紧爪(41)，多个所述夹紧爪(41)均与所述阀体结构(10)活动配合。2.根据权利要求1所述的卧式车用液化气瓶的前部支撑结构，其特征在于：所述支撑组件(2)包括下卡圈(20)与上卡圈(21)，所述下卡圈(20)的外壁与所述底座(22)上表面固定连接，所述下卡圈(20)与所述上卡圈(21)的一侧通过转杆转动连接，所述下卡圈(20)与所述上卡圈(21)的另一侧通过螺栓连接。3.根据权利要求2所述的卧式车用液化气瓶的前部支撑结构，其特征在于：所述内套(3)包括下套(30)和上套(31)，所述下套(30)与所述上套(31)活动连接，所述下套(30)外壁与下卡圈(20)的内壁活动连接，所述上套(31)外壁与所述上卡圈(21)的内壁活动连接。4.根据权利要求3所述的卧式车用液化气瓶的前部支撑结构，其特征在于：所述内套(3)中的所述下套(30)和所述上套(31)位于所述支撑组件(2)的位置可以调节，所述支撑组件(2)中的所述下卡圈(20)和所述上卡圈(21)的外壁上下对称设有两个第一长条孔(23)，两个所述第一长条孔(23)内部均设有第一电动推杆(230)，所述下套(30)和所述上套(31)外壁上下对称设有两个凸台(33)，两个所述第一电动推杆(230)一端部分别与两个所述凸台(33)固定连接，两个所述第一电动推杆(230)另一端部分别与两个所述第一长条孔(23)固定连接，通过两个所述第一电动推杆(230)的收缩可以调节所述内套(3)位于所述支撑组件(2)的位置。5.根据权利要求4所述的卧式车用液化气瓶的前部支撑结构，其特征在于：所述支撑组件(2)中的所述下卡圈(20)和所述上卡圈(21)的外壁圆形阵列开设有多个第二长条孔(24)，多个所述第二长条孔(24)内均固定设有第二电动推杆(240)，多个所述支撑杆(4)的另一端部分别位于多个所述第二长条孔(24)内，多个所述第二电动推杆(240)一端部分别与多个所述支撑杆(4)上端部固定连接，多个所述第二电动推杆(240)另一端部分别与多个所述第二长条孔(24)固定连接。6.根据权利要求5所述的卧式车用液化气瓶的前部支撑结构，其特征在于：多个所述支撑杆(4)的另一端部均固定设有卡块(42)，多个所述卡块(42)分别与多个所述第二长条孔(24)滑动连接。7.根据权利要求3所述的卧式车用液化气瓶的前部支撑结构，其特征在于：所述下套(30)和所述上套(31)的内壁分别固定设有下垫片(300)和上垫片(310)。8.根据权利要求1所述的卧式车用液化气瓶的前部支撑结构，其特征在于：多个所述夹紧爪(41)内壁均固定设有内垫片(410)。
9.根据权利要求1所述的卧式车用液化气瓶的前部支撑结构，其特征在于：所述夹紧爪(41)外壁均开设有缺口(411)。10.根据权利要求1所述的卧式车用液化气瓶的前部支撑结构，其特征在于：所述底座(22)两端均设有法兰板(220)。

技术总结

本发明涉及液化气瓶的支撑结构，具体地说，涉及一种卧式车用液化气瓶的前部支撑结构。其包括液化气瓶本体和固定安装在液化气瓶本体前端部的阀体结构以及安装在液化气瓶本体前部的支撑组件。本发明中支撑组件和内套的相互配合可以使液化气瓶本体的前端部得以支撑和固定，有利于防止液化气瓶本体在车辆行驶过程中颠簸颤动，从而有利于避免阀门结构与液化气瓶本体前端部，由于受到频繁震动而导致其连接处出现裂纹而漏气的情况；且有利于避免液化气瓶本体前端部以及阀门结构，由于受到外力发生位移而与车辆安装处的侧壁发生碰撞损坏；而多个夹紧爪将液化气瓶本体上的阀体结构夹住，有利于防止阀体结构发生震动扭转和辅助支撑保护的作用。撑保护的作用。撑保护的作用。