加氢系统及加氢机的制作方法

1.本公开涉及新能源汽车氢气注入领域，具体地，涉及一种加氢系统及加氢机。

背景技术：

2.新型燃料电池汽车是以氢气为能源的车辆，其原理是将氢气反应产生的化学能转化为机械能来推进车辆。由于氢气燃料排放低甚至接近零排放、能量转换效率高、氢燃料来源广泛多样以及一次加氢驱动范围长，加氢时间短等优势，新型燃料电池汽车具有广阔的应用前景。
3.在氢能源应用越来越广泛的同时，用户对设备加氢的需求越来越高，对加氢设备的要求也越来越高。

技术实现要素：

4.根据本公开实施例的第一方面，提供一种加氢系统，包括加氢、座、行程开关和数据采集模块；
5.所述加氢用于连接氢气气源和待加注设备；
6.所述行程开关设置在所述座上，所述座用于放置所述加氢，所述行程开关用于识别所述加氢的放置状态；
7.所述数据采集模块与所述行程开关连接，用于采集所述加氢的使用信息。
8.可选地，所述加氢系统还包括与所述加氢连接的进气阀，所述加氢通过所述进气阀连接所述氢气气源，所述进气阀用于导通或断开所述氢气气源与所述加氢之间的气路。
9.可选地，所述加氢系统还包括主控模块，所述主控模块与所述数据采集模块和所述进气阀均连接。
10.可选地，所述加氢系统还包括报警模块，所述报警模块与所述主控模块连接。
11.可选地，所述加氢系统还包括位于所述加氢与所述氢气气源之间的气路上的过滤器，用于过滤所述氢气气源输出的气体。
12.可选地，所述加氢系统还包括位于所述加氢与所述氢气气源之间的气路上的流量计，用于监测所述氢气气源输出的气体的流量。
13.可选地，所述加氢系统还包括位于所述加氢与所述氢气气源之间的气路上的压力计，用于监测所述氢气气源输出的气体的压力。
14.可选地，所述加氢系统还包括位于所述加氢与所述氢气气源之间的气路上的调压阀，用于调整所述氢气气源输出的气体的压力大小。
15.可选地，所述加氢系统还包括位于所述加氢与所述氢气气源之间的气路的旁路上的安全阀，用于泄放述氢气气源输出的气体的压力。
16.根据本公开实施例的第二方面，提供一种加氢机，包括第一方面所述的加氢系统。
17.通过上述技术方案，设置在座上的行程开关，可以识别加氢的放置状态，以实
现对加氢进行实时监控，防止出现加氢发生跌落或处于其他异常状态下却无法及时进行处理的安全隐患。同时，数据采集模块与行程开关连接，可以采集加氢的使用信息，为加氢及其附件的使用寿命进行评估提供了数据支持，有利于设备后期的维护保养。
18.本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
19.附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
20.图1是根据一示例性实施例示出的一种加氢系统的结构示意图；
21.图2是根据另一示例性实施例示出的一种加氢系统的结构示意图。
22.附图标记说明
23.200-加氢系统
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201-加氢
24.202-座
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203-行程开关
25.204-数据采集模块
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205-氢气气源
26.206-进气阀
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207-主控模块
27.208-报警模块
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209-过滤器
28.210-流量计
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211-压力计
29.212-调压阀
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213-安全阀
具体实施方式
30.以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
31.加氢机作为加氢站内人工操作最频繁的高压设备，其操作的安全性能直接影响了加氢站人员的生命财产安全。其中，加氢机上的加氢是类似加油机上的加油，每次在给燃料电池汽车进行加注时均需要操作人员手动提加注，并在加注完成后将加氢手动归位。
32.发明人研究发现，目前的加氢机并不具备任何加氢的状态监测功能，既无法评估加氢及其附件的使用寿命，也无法识别加氢是否发生跌落或处于其他异常状态，存在较大安全隐患。
33.有鉴于此，本公开提供一种加氢系统及加氢机，以解决上述技术问题。
34.图1是根据一示例性实施例示出的一种加氢系统200的结构示意图，参照图1，该加氢系统200包括加氢201、座202、行程开关203和数据采集模块204；
35.加氢201用于连接氢气气源和待加注设备；
36.行程开关203设置在座202上，座202用于放置加氢201，行程开关203用于识别加氢201的放置状态；
37.数据采集模块204与行程开关203连接，用于采集加氢201的使用信息。
38.首先应当理解的是，加氢系统200可以包括一把或多把加氢201，本公开实施例对此不作限定。在加氢201放入座202上以及加氢201由座202上取出时，行程开关203内部的触头动作不同，以接通或分断控制电路，从而实现将机械位移转变成电信号。放
置状态可以包括加氢201已放置在座202上和加氢201未放置在座202上。也可以设置加氢201的放置条件，在加氢201不满足放置条件时，行程开关203生成相应的电信号，以对加氢201进行更为严格的监控。放置条件可以是根据加氢201的放置角度、加氢201与座202的接触面积以及加氢201对座202产生的压力等数据设置的，本公开实施例对此不作限定。
39.另外，行程开关203可以设置在座202上任意可识别到加氢201的放置状态的位置。行程开关203可以是接触式的，通过与加氢201的接触来识别加氢201的放置状态，行程开关203也可以是感应式的，通过与感应加氢201间的距离、周围的光线强度、声音等信号确定加氢201的放置状态。座202可以包括一个行程开关203，用于识别加氢系统200包括的多把加氢201的放置状态，也可以包括多个行程开关203，每一行程开关203对应一把加氢201，用于识别其对应的加氢201的放置状态，本公开实施例对此均不作限定。
40.数据采集模块204用于根据行程开关203生成的电信号或行程开关203内的控制电路，确定加氢201的使用信息，其中，使用信息可以包括加氢201正在使用和加氢201未使用，本公开实施例对此不作限定。
41.通过上述技术方案，设置在座202上的行程开关203，可以识别加氢201的放置状态，以实现对加氢201进行实时监控，防止出现加氢201发生跌落或处于其他异常状态下却无法及时进行处理的安全隐患。同时，数据采集模块204与行程开关203连接，可以采集加氢201的使用信息，为加氢201及其附件的使用寿命进行评估提供了数据支持，有利于设备后期的维护保养。
42.图2是根据另一示例性实施例示出的一种加氢系统200的结构示意图，在一实施例中，参照图2，加氢系统200还包括与加氢201连接的进气阀206，加氢201通过进气阀206连接氢气气源205，进气阀206用于导通或断开氢气气源205与加氢201之间的气路。
43.示例地，进气阀206用于开启和切断氢气气源205，具体地，在加氢201与待加注设备满足预设的连接条件时，进气阀206打开，氢气气源205与加氢201之间的气路连通，为氢提供氢气，在加氢201与待加注不满足预设的连接条件时，进气阀206关闭，氢气气源205与加氢201之间的气路断开，氢气气源205被切断。预设的连接条件可以根据不同的加氢201和待加注设备进行设置，本公开实施例对此不作限定。进气阀206可以为一个，与加氢系统200包括的多把加氢201均连接，进气阀206可以为多个，每一进气阀206连接一把加氢201，用于导通或断开氢气气源205与其对应的加氢201之间的气路，本公开实施例对此也不作限定。
44.在一实施例中，参照图2，加氢系统200还包括主控模块207，主控模块207与数据采集模块204和进气阀206均连接。
45.示例地，以加氢系统200包括加氢a和加氢b两把加氢为例，加氢a和加氢b的信号不同，分别用于针对不同待注气设备进行加氢。当加氢a与氢气气源205间的气路断开(即表示加氢a与待加注设备断开，加氢a完成加注)，且加氢a在第一预设时长内依然未放置在座202上或不满足加氢201的放置条件，主控模块207则可以控制加氢系统200的显示模块或报警模块进行报警提示，比如可以在通过显示屏进行提示，以确定每把加氢在每一次加注时完成后都安全放置在座202上。主控模块207也可以在此时控制
进气阀206(可以是与加氢b连接的进气阀206)关闭，断开加氢b与氢气气源205间的气路，本公开实施例对此也不作限定。
46.示例地，当加氢a未放置在座202上或不满足加氢201的放置条件，且行程开关203识别到的加氢b的放置状态发生改变时(即由放置在座202上变为未放置在座202上，或由满足加氢201的放置条件变为不满足加氢201的放置条件)，主控模块207则可以控制报警系统或报警模块进行报警提示，以避免发生两把加氢201进行同时加注氢气而产生的安全问题。主控模块207也可以在此时控制进气阀206(可以是与加氢b连接的进气阀206)关闭，断开加氢b与氢气气源205间的气路，本公开实施例对此也不作限定。
47.在一实施例中，参照图2，加氢系统200还包括报警模块208，报警模块208与主控模块207连接。
48.示例地，报警模块208可以在加氢201与氢气气源205间的气路断开(即表示加氢201与待加注设备断开，加氢201完成加注)，且加氢201在预设时间段内依然未放置在座202上或不满足加氢201的放置条件时，进行报警提示。报警模块208也可以在一把加氢201未放置在座202上或不满足加氢201的放置条件，且行程开关203识别到的另一把加氢201的放置状态发生改变时(即由放置在座202上变为未放置在座202上，或由满足加氢201的放置条件变为不满足加氢201的放置条件)时，进行报警提示，以提醒工作人员检查加氢201的放置状态和工作状态。报警模块208可以通过文字和/或语音的形式进行报警提示，本公开实施例对此不作限定。
49.应当理解的是，为了保证待加注设备能得到较清洁的氢气，使氢气使用效果最佳，可以对氢气进行过滤。因此，在一实施例中，加氢系统200还包括位于加氢201与氢气气源205之间的气路上的过滤器209，用于过滤氢气气源205输出的气体。
50.示例地，过滤器209可以过滤管路内气体中的杂质，以保证待加注设备的气瓶内气体的纯净度，过滤器209可以设置在加氢201与氢气气源205之间的气路上，可以根据实际应用设置过滤器209具体的位置，本公开实施例对此不作限定。过滤器209可以为一个或多个，本公开实施例对此也不作限定。
51.在一实施例中，参照图2，加氢系统200还包括位于加氢201与氢气气源205之间的气路上的流量计210，用于监测氢气气源205输出的气体的流量。
52.示例地，流量计210可以在加注过程中监测第二预设时长内气路中的气体流量，进一步可以确定加注到待加注设备中的气体量。本公开实施例对第二预设时长不作限定。流量计210可以设置在加氢201与氢气气源205之间的气路上，可以根据实际应用设置流量计210具体的位置，本公开实施例对此不作限定。流量计210可以为一个或多个，本公开实施例对此也不作限定。
53.在一实施例中，参照图2，加氢系统200还包括位于加氢201与氢气气源205之间的气路上的压力计211，用于监测氢气气源205输出的气体的压力。
54.示例地，压力计211可以在加注过程中监测气路中的气体的压力，进一步可以确定氢气气源205输出的气体的压力。压力计211可以设置在加氢201与氢气气源205之间的气路上，可以根据实际应用设置压力计211具体的位置，本公开实施例对此不作限定。压力计211可以为一个或多个，本公开实施例对此也不作限定。
55.在一实施例中，参照图2，加氢系统200还包括位于加氢201与氢气气源205之间
的气路上的调压阀212，用于调整氢气气源205输出的气体的压力大小。
56.示例地，调压阀212可以用于在氢气气源205输出的气体的压力大于预设压力值的情况下减小加氢过程中的升压速率，在氢气气源205输出的气体的压力小于等于预设压力值的情况下增大加氢过程中的升压速率，以保障加氢系统200的加注率。本公开实施例对预设压力值的大小不作限定。
57.在一实施例中，参照图2，加氢系统200还包括位于加氢201与氢气气源205之间的气路的旁路上的安全阀213，用于泄放述氢气气源205输出的气体的压力。
58.示例地，安全阀213可以用于在氢气气源205输出的气体的压力大于预设压力阈值的情况下将管路内的压力泄放出去。本公开实施例对预设压力阈值的大小不作限定。
59.在一实施例中，加氢系统200还包括数据统计模块，数据统计模块与进气阀206、行程开关203、流量计210以、及压力计211均连接，用于记录并统计加氢201的使用次数、氢气加注量以及使用时间等信息，以便工作人员对加氢系统200进行数据分析和设备疲劳次数分析。
60.基于同一构思，本公开还提供一种加氢机，包括上述任一项的加氢系统200。
61.以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
62.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
63.此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

技术特征：

1.一种加氢系统，其特征在于，包括加氢、座、行程开关和数据采集模块；所述加氢用于连接氢气气源和待加注设备；所述行程开关设置在所述座上，所述座用于放置所述加氢，所述行程开关用于识别所述加氢的放置状态；所述数据采集模块与所述行程开关连接，用于采集所述加氢的使用信息。2.根据权利要求1所述的加氢系统，其特征在于，所述加氢系统还包括与所述加氢连接的进气阀，所述加氢通过所述进气阀连接所述氢气气源，所述进气阀用于导通或断开所述氢气气源与所述加氢之间的气路。3.根据权利要求2所述的加氢系统，其特征在于，所述加氢系统还包括主控模块，所述主控模块与所述数据采集模块和所述进气阀均连接。4.根据权利要求3所述的加氢系统，其特征在于，所述加氢系统还包括报警模块，所述报警模块与所述主控模块连接。5.根据权利要求1所述的加氢系统，其特征在于，所述加氢系统还包括位于所述加氢与所述氢气气源之间的气路上的过滤器，用于过滤所述氢气气源输出的气体。6.根据权利要求1所述的加氢系统，其特征在于，所述加氢系统还包括位于所述加氢与所述氢气气源之间的气路上的流量计，用于监测所述氢气气源输出的气体的流量。7.根据权利要求1所述的加氢系统，其特征在于，所述加氢系统还包括位于所述加氢与所述氢气气源之间的气路上的压力计，用于监测所述氢气气源输出的气体的压力。8.根据权利要求1所述的加氢系统，其特征在于，所述加氢系统还包括位于所述加氢与所述氢气气源之间的气路上的调压阀，用于调整所述氢气气源输出的气体的压力大小。9.根据权利要求1所述的加氢系统，其特征在于，所述加氢系统还包括位于所述加氢与所述氢气气源之间的气路的旁路上的安全阀，用于泄放述氢气气源输出的气体的压力。10.一种加氢机，其特征在于，包括上述权利要求1-9任一项所述的加氢系统。

技术总结

本公开涉及新能源汽车氢气注入领域，具体涉及一种加氢系统及加氢机。该加氢系统包括加氢、座、行程开关和数据采集模块；所述加氢用于连接氢气气源和待加注设备；所述行程开关设置在所述座上，所述座用于放置所述加氢，所述行程开关用于识别所述加氢的放置状态；所述数据采集模块与所述行程开关连接，用于采集所述加氢的使用信息。用于采集所述加氢的使用信息。用于采集所述加氢的使用信息。