一种发动机后端进线挡罩及发动机的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，特别是涉及一种发动机后端进线挡罩及发动机。

背景技术：

2.汽车线束是汽车电路的网络主体，无论是高级豪华型还是经济实用型的汽车，都需要使用汽车线束连接各个部件，来实现对各个元件的控制和引导。在各种汽车线束中，汽车发动机线束是汽车线束中最为重要的线束之一。发动机线束沿发动机的表面布置，但是，有些线束布置的位置不易固定，且容易受到外物碰撞，造成线束损坏，如碎石的冲击碰撞，皮带断裂打到该处线束位置等情况。
3.以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现要素：

4.本实用新型目的在于提出一种结构简单、能够有效保护线束的进线挡罩及发动机。
5.为此，本实用新型提出一种发动机后端进线挡罩及发动机。
6.优选地，本实用新型还可以具有如下技术特征：
7.一种发动机，包括气缸体、线束，还包括进线挡罩，所述挡罩通过螺栓固定在气缸体后端的下部，其包括弧面板、延伸板，所述弧面板的上侧开设有连接孔，其上侧还设有与其一体成型的延伸板；所述延伸板上开设有安装孔，利用螺栓穿过安装孔，将挡罩固定在气缸体上；所述弧面板的凹面朝向气缸体侧；所述线束从弧面板的凹面和气缸体之间穿过，并用线绳穿过连接孔，将线束固定在所述凹面内。
8.进一步地，所述线绳是扎带或铁线。
9.一种安装在上述的发动机的进线挡罩，包括弧面板、延伸板，所述弧面板的上侧连接有与其一体成型的延伸板，所述弧面板的上侧开设有连接孔；所述延伸板上开设有安装孔。
10.进一步地，所述延伸板为平板。
11.进一步地，所述延伸板为折弯板。
12.进一步地，所述挡罩的正面视图呈l形结构，即弧面板的长度长于延伸板。
13.本实用新型与现有技术对比的有益效果包括：将连接孔开设在弧面板的上侧，能够更好的将线束压贴在弧面板的凹面。通过在容易受到外物干涉的线束节点增设挡罩，一方面可以对线束进行固定，另一方面可以保护线束，防止线束被碎石、皮带等外物破坏，提高线束的使用寿命。
附图说明
14.图1是本实用新型的发动机局部示意图。
15.图2、图3是本实用新型的进线挡罩立体图。
16.附图标记说明
17.1、气缸体；2、挡罩；21、弧面板；22、延伸板；23、安装孔；24、连接孔；3、线束；4、螺栓。
具体实施方式
18.下面结合具体实施方式并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本实用新型的范围及其应用。
19.参照以下附图，将描述非限制性和非排他性的实施例，其中相同的附图标记表示相同的部件，除非另外特别说明。
20.如图1～3所示的一种发动机，包括气缸体1、线束3，还包括进线挡罩2，所述挡罩2通过螺栓4固定在气缸体1后端的下部，其包括弧面板21、延伸板22，所述弧面板21的上侧连接有与其一体成型的延伸板22，所述弧面板21的上侧开设有连接孔24，且其形成的凹面作为供线束3通过的安装槽。所述延伸板22上开设有安装孔23，利用螺栓4穿过安装孔23，将挡罩2固定在气缸体1上。所述弧面板21的凹面朝向气缸体1侧。所述线束3从弧面板21的凹面和气缸体1之间穿过，并用线绳穿过连接孔24，将线束3固定在所述凹面内。将连接孔24开设在弧面板的上侧，能够更好的将线束3压贴在弧面板21的凹面。通过在容易受到外物干涉的线束节点增设挡罩2，一方面可以对线束3进行固定，另一方面可以保护线束3，提高线束3的使用寿命。优选的，所述线绳可以是扎带或铁线。
21.结合图2-3，一种应用在上述发动机的进线挡罩，包括弧面板21、延伸板22，所述弧面板21的上侧连接有与其一体成型的延伸板22，所述弧面板21的上侧开设有连接孔24，且其形成的凹面作为供线束3通过的安装槽。所述延伸板22上开设有安装孔23，用于和气缸体1连接。具体的，所述延伸板22为平板或折弯板。所述挡罩2的正面视图呈l形结构，即弧面板21比延伸板22长。
22.本领域技术人员将认识到，对以上描述做出众多变通是可能的，所以实施例和附图仅是用来描述一个或多个特定实施方式。
23.尽管已经描述和叙述了被看作本实用新型的示范实施例，本领域技术人员将会明白，可以对其作出各种改变和替换，而不会脱离本实用新型的精神。另外，可以做出许多修改以将特定情况适配到本实用新型的教义，而不会脱离在此描述的本实用新型中心概念。所以，本实用新型不受限于在此披露的特定实施例，但本实用新型可能还包括属于本实用新型范围的所有实施例及其等同物。

技术特征：

1.一种发动机，包括气缸体、线束，其特征在于：还包括进线挡罩，所述挡罩通过螺栓固定在气缸体后端的下部，其包括弧面板、延伸板，所述弧面板的上侧开设有连接孔，其上侧还设有与其一体成型的延伸板；所述延伸板上开设有安装孔，利用螺栓穿过安装孔，将挡罩固定在气缸体上；所述弧面板的凹面朝向气缸体侧；所述线束从弧面板的凹面和气缸体之间穿过，并用线绳穿过连接孔，将线束固定在所述凹面内。2.如权利要求1所述的一种发动机，其特征在于：所述线绳是扎带或铁线。3.一种安装在权利要求1所述的发动机的进线挡罩，其特征在于：包括弧面板、延伸板，所述弧面板的上侧连接有与其一体成型的延伸板，所述弧面板的上侧开设有连接孔；所述延伸板上开设有安装孔。4.如权利要求3所述的进线挡罩，其特征在于：所述延伸板为平板。5.如权利要求3所述的进线挡罩，其特征在于：所述延伸板为折弯板。6.如权利要求3所述的进线挡罩，其特征在于：所述挡罩的正面视图呈l形结构，即弧面板的长度长于延伸板。

技术总结

本实用新型公开了一种发动机后端进线挡罩及发动机，包括气缸体、线束，还包括进线挡罩，所述挡罩通过螺栓固定在气缸体后端的下部，其包括弧面板、延伸板，所述弧面板的上侧开设有连接孔，其上侧还设有与其一体成型的延伸板；所述延伸板上开设有安装孔，利用螺栓穿过安装孔，将挡罩固定在气缸体上；所述弧面板的凹面朝向气缸体侧；所述线束从弧面板的凹面和气缸体之间穿过，并用线绳穿过连接孔，将线束固定在所述凹面内。本实用新型具有结构简单，能够有效保护线束等优点。能够有效保护线束等优点。能够有效保护线束等优点。