一种轮胎模具上盖结构的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎模具技术领域，尤其涉及一种轮胎模具上盖结构。

背景技术：

2.轮胎是指在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，随着汽车行业的高速发展，市场对轮胎的需求量也在逐年上升，其中轮胎模具是工厂在批量生产轮胎时不可或缺的重要装置，其是用于硫化成型各类轮胎的模具，通常分为活络模具和两半模具两种类型，其中两半模具一般是由上模，下模两片组成，在使用时，一般先将胎胚放入模具内侧，胎胚内侧装置水胎或胶囊，并往水胎以及模具外侧密封外壳内注加高压热水或高压蒸汽，利用水胎或胶囊的膨胀压力使胎胚充满模型，经过一段时间的硫化作用，即可将胎胚制成轮胎成品。
3.但是，现有的轮胎模具，在使用时，会在模具上设置排气通孔进行排气，而模具中处于高压状态的胎胚，会有部分胶料溢入排气套筒中，进而将排气套筒堵塞，导致轮胎可能出现窝气或者缺胶现象，进而严重影响轮胎的外观及性能，因此需要将排气套筒进行更换，以保证轮胎质量，但由于排气通孔非常细小，直接钻孔很困难，因此，往往是采用将中空的排气套筒以过盈配合的方式嵌入排气通孔内以用来排气，但排气套筒与排气通孔安装的非常紧致，很难拆卸，不便于更换。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有的轮胎模具上，排气套筒一般是采用过盈配合的方式嵌入排气通孔内，非常紧致，进而导致排气套筒很难拆卸，不便于更换的缺点，而提出的一种轮胎模具上盖结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种轮胎模具上盖结构，包括：
7.外壳，所述外壳的顶部固定连接有四个第一液压杆，所述外壳的顶部开设有竖向通孔，所述竖向通孔内滑动连接有第二液压杆，所述第二液压杆的底部固定连接有上模盖，所述上模盖的内壁上固定连接有连接杆，两个所述连接杆相互靠近的一侧上固定连接有同一个上模芯，所述上模芯的内壁上固定连接有多个花纹块；
8.所述上模芯的内壁上开设有多个排气通孔，多个所述排气通孔内均滑动连接有排气套筒，多个所述排气通孔的内壁上均开设有扇形滑槽，多个所述排气套筒上均固定连接有扇形限位板，多个所述扇形限位板分别滑动在相对应的所述扇形滑槽内，多个所述排气套筒上均固定连接有扇形压簧板，多个所述扇形压簧板分别位于相对应的所述扇形限位板靠近多个所述花纹块的一侧。
9.在一个优选的实施方式中，所述外壳的内壁上固定连接有两个l型顶杆，所述上模芯的顶部开设有两个滑动孔，两个所述l型顶杆分别滑动在相对应的所述滑动孔内。
10.在一个优选的实施方式中，所述外壳的顶部开设有环形通孔，所述环形通孔的内
壁上固定连接有环形过滤网。
11.在一个优选的实施方式中，所述外壳的底部固定连接有导向柱，四个导向柱为对称设置。
12.在一个优选的实施方式中，多个所述扇形滑槽的底部内壁上均固定连接有弹簧。
13.在一个优选的实施方式中，多个所述排气通孔的内壁上均开设有扇形通槽，多个所述扇形限位板与多个所述扇形压簧板分别与相对应的所述扇形通槽相适配。
14.本实用新型中，所述的一种轮胎模具上盖结构，在外壳向下移动时，四个导向柱能够提供导向作用，即可使模具定位的更加准确，当轮胎硫化完成后，分步启动第一液压杆和第二液压杆，即可通过l型顶杆将轮胎顶出，防止粘连在模具上，简单便捷；
15.本实用新型中，所述的一种轮胎模具上盖结构，当排气套筒内被胶料堵塞需要对其进行更换时，通过旋转排气套筒，使扇形限位板转动至扇形通槽的位置，通过扇形压簧板压缩弹簧所产生的弹力，即可使排气套筒从排气通孔弹出，即可进行更换，简单快捷；
16.本实用新型结构设计合理，使用方便，只需要将排气套筒装入排气通孔内，并转动扇形限位板将其卡入扇形滑槽内，即可将排气套筒固定在排气通孔内，当需要对其进行更换时，反向操作上述步骤即可将其取出，简单便捷，易于操作。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种轮胎模具上盖结构的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型提出的一种轮胎模具上盖结构的主视的剖视结构示意图；
19.图3为本实用新型提出的一种轮胎模具上盖结构的上模芯部分的结构示意图；
20.图4为本实用新型提出的一种轮胎模具上盖结构的a部分的结构示意图；
21.图5为本实用新型提出的一种轮胎模具上盖结构的排气通孔部分的俯视的结构示意图；
22.图6为本实用新型提出的一种轮胎模具上盖结构的排气通孔部分的仰视的剖视结构示意图.
23.图中：1、外壳；2、第一液压杆；3、导向柱；4、第二液压杆；5、上模盖；6、连接杆；7、上模芯；8、花纹块；9、l型顶杆；10、排气通孔；11、排气套筒；12、扇形滑槽；13、扇形限位板；14、扇形压簧板；15、弹簧；16、扇形通槽；17、环形过滤网。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
25.参照图1-6，本方案提供的一种实施例：一种轮胎模具上盖结构，包括：
26.外壳1，所述外壳1的顶部固定连接有四个第一液压杆2，所述外壳1的顶部开设有竖向通孔，所述竖向通孔内滑动连接有第二液压杆4，所述第二液压杆4的底部固定连接有上模盖5，所述上模盖5的内壁上固定连接有连接杆6，两个所述连接杆6相互靠近的一侧上固定连接有同一个上模芯7，所述上模芯7的内壁上固定连接有多个花纹块8；
27.所述上模芯7的内壁上开设有多个排气通孔10，多个所述排气通孔10内均滑动连
接有排气套筒11，多个所述排气通孔10的内壁上均开设有扇形滑槽12，多个所述排气套筒11上均固定连接有扇形限位板13，多个所述扇形限位板13分别滑动在相对应的所述扇形滑槽12内，多个所述排气套筒11上均固定连接有扇形压簧板14，多个所述扇形压簧板14分别位于相对应的所述扇形限位板13靠近多个所述花纹块8的一侧。
28.参照图2，本实施例中，所述外壳1的内壁上固定连接有两个l型顶杆9，所述上模芯7的顶部开设有两个滑动孔，两个所述l型顶杆9分别滑动在相对应的所述滑动孔内，能够将轮胎顶出，防止粘连在模具上。
29.参照图1，本实施例中，所述外壳1的顶部开设有环形通孔，所述环形通孔的内壁上固定连接有环形过滤网17，能够对在对轮胎进行硫化处理时所产生的有害气体进行过滤。
30.参照图1，本实施例中，所述外壳1的底部固定连接有导向柱3，四个导向柱3为对称设置，能够提供导向作用。
31.参照图4，本实施例中，多个所述扇形滑槽12的底部内壁上均固定连接有弹簧15，能够为扇形限位板13提供弹力。
32.参照图5，本实施例中，多个所述排气通孔10的内壁上均开设有扇形通槽16，多个所述扇形限位板13与多个所述扇形压簧板14分别与相对应的所述扇形通槽16相适配，便于排气套筒11进行安装与更换。
33.工作原理，首先，在对胎胚进行硫化处理时，先将胎胚放置在上下模之间，然后启动第一液压杆2和第二液压杆4，即可将胎胚密封在轮胎模具内，并使轮胎模具密封在外壳1内，进一步的向胎胚内侧的胶囊和上模盖与上模芯之间的空隙内注入高压过热水或高压蒸汽，即可对轮胎进行硫化处理，硫化结束后，先启动第一液压杆2向上移动，再启动第二液压杆4向上移动，即可通过l型顶杆9将轮胎顶出，防止粘连在模具上，当排气套筒11内被胶料堵塞后，即需要对其进行更换，进一步的，通过旋转排气套筒11，使扇形限位板13转动至扇形通槽16的位置，通过扇形压簧板14压缩弹簧15所产生的弹力，即可使排气套筒11从排气通孔10弹出，即可进行更换。
34.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
35.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
36.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

技术特征：

1.一种轮胎模具上盖结构，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的顶部固定连接有四个第一液压杆(2)，所述外壳(1)的顶部开设有竖向通孔，所述竖向通孔内滑动连接有第二液压杆(4)，所述第二液压杆(4)的底部固定连接有上模盖(5)，所述上模盖(5)的内壁上固定连接有连接杆(6)，两个所述连接杆(6)相互靠近的一侧上固定连接有同一个上模芯(7)，所述上模芯(7)的内壁上固定连接有多个花纹块(8)；所述上模芯(7)的内壁上开设有多个排气通孔(10)，多个所述排气通孔(10)内均滑动连接有排气套筒(11)，多个所述排气通孔(10)的内壁上均开设有扇形滑槽(12)，多个所述排气套筒(11)上均固定连接有扇形限位板(13)，多个所述扇形限位板(13)分别滑动在相对应的所述扇形滑槽(12)内，多个所述排气套筒(11)上均固定连接有扇形压簧板(14)，多个所述扇形压簧板(14)分别位于相对应的所述扇形限位板(13)靠近多个所述花纹块(8)的一侧。2.根据权利要求1所述的一种轮胎模具上盖结构，其特征在于：所述外壳(1)的内壁上固定连接有两个l型顶杆(9)，所述上模芯(7)的顶部开设有两个滑动孔，两个所述l型顶杆(9)分别滑动在相对应的所述滑动孔内。3.根据权利要求1所述的一种轮胎模具上盖结构，其特征在于：所述外壳(1)的顶部开设有环形通孔，所述环形通孔的内壁上固定连接有环形过滤网(17)。4.根据权利要求1所述的一种轮胎模具上盖结构，其特征在于：所述外壳(1)的底部固定连接有导向柱(3)，四个导向柱(3)为对称设置。5.根据权利要求1所述的一种轮胎模具上盖结构，其特征在于：多个所述扇形滑槽(12)的底部内壁上均固定连接有弹簧(15)。6.根据权利要求1所述的一种轮胎模具上盖结构，其特征在于：多个所述排气通孔(10)的内壁上均开设有扇形通槽(16)，多个所述扇形限位板(13)与多个所述扇形压簧板(14)分别与相对应的所述扇形通槽(16)相适配。

技术总结

本实用新型公开了一种轮胎模具上盖结构，涉及轮胎模具技术领域，针对现有的轮胎模具上，排气套筒一般是采用过盈配合的方式嵌入排气通孔内，非常紧致，进而导致排气套筒很难拆卸，不便于更换的问题，现提出如下方案，包括外壳，所述外壳的顶部固定连接有四个第一液压杆，所述外壳的顶部开设有竖向通孔，所述竖向通孔内滑动连接有第二液压杆，所述第二液压杆的底部固定连接有上模盖。本实用新型结构设计合理，使用方便，只需要将排气套筒装入排气通孔内，并转动扇形限位板将其卡入扇形滑槽内，即可将排气套筒固定在排气通孔内，当需要对其进行更换时，反向操作上述步骤即可将其取出，简单便捷，易于操作。易于操作。易于操作。