一种底板双层结构轻量化平板车的制作方法

1.本实用新型涉及平板车，尤其涉及一种底板双层结构轻量化平板车。

背景技术：

2.目前，市场上的一种底板双层结构轻量化平板车的底板为单板结构，其结构强度往往通过增加厚度来实现，但厚度增加会导致重量相应增加。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决背景技术中提到的问题，而提出的一种底板双层结构轻量化平板车。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种底板双层结构轻量化平板车，包括车底板，车底板上设有扶手和行走轮，车底板包括上下堆叠的上底板和下底板，上底板与下底板可拆卸连接且两者堆叠后在两者之间形成有空腔区域和贴靠区域。另外，上底板和下底板上可通过设置多个凸起或凹槽形成加强筋结构。
6.作为优选，上底板的底部设有凹腔，下底板上凸形成若干凸起部，凸起部可贴靠于凹腔下底面，该部分即为贴靠区域。凸起部与固定板的安装位置相互错开。
7.作为优选，上底板的边缘与下底板的边缘设有一圈环形的贴合部，贴合部相互贴合且贴合部外设有护圈，护圈将上底板与下底板的边缘包裹。
8.作为优选，下底板上设有四组第一安装孔，安装孔上方设有固定板，固定板上设有若干与第一安装孔一一对应的第一螺纹柱，螺栓穿过第一螺纹柱和第一安装孔伸出到下底板的下方并连接行走轮。
9.作为优选，扶手的底部设有拉簧尾座；下底板上设有两组第二安装孔，固定板延伸到第二安装孔上方并设有与第二安装孔一一对应的第二螺纹柱，螺栓穿过第二安装孔、第二螺纹柱及上底板并通过螺母将拉簧尾座固定于上底板上。每组第一安装孔设置有四个。
10.作为优选，拉簧尾座设有两个，拉簧尾座上设有u形开口，扶手的底端分别伸入到两个拉簧尾座的开口内并与拉簧尾座通过铆钉铰接，两个拉簧尾座上设有相对的弧形孔，弧形孔之间设有拉簧踩杆，拉簧踩杆的两端设有限位插销，铆钉与拉簧踩杆间设有拉簧。每组第二安装孔设置有两个。
11.作为优选，扶手为管状体，其上设有加强板。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本申请将传统一种底板双层结构轻量化平板车的单底板结构改进为双底板结构，双底板之间通过上凸或下凹形成空腔区域和贴靠区域，不仅可提供受力后的着力点，且可增加结构的强度，另外，该种结构可在降低整个底板的厚度的同时保证其强度满足运输货物的需求，实现了在保持足够强度的同时，降低厚度，降低重量，减少成本的目的。
附图说明
13.图1为本实用新型的立体图。
14.图2为本实用新型的立体图(底部)。
15.图3为本实用新型的立体图(去除上底板)。
16.图4为底板的剖面图。
17.图中：1—底板、11—上底板、12—下底板、13—护圈、2—扶手、 3—加强板、4—拉簧尾座、5—拉簧踩杆、6—拉簧、7—行走轮、8 —固定板。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.实施例
20.参照图1-图4，一种底板双层结构轻量化平板车，包括车底板，车底板上设有扶手2和行走轮7，车底板包括上下堆叠的上底板11 和下底板12，上底板11与下底板12可拆卸连接且两者堆叠后在两者之间形成有空腔区域和贴靠区域。另外，上底板11和下底板12上可通过设置多个凸起或凹槽形成加强筋结构。
21.作为优选，上底板11的底部设有凹腔，下底板12上凸形成若干凸起部，凸起部可贴靠于凹腔下底面，该部分即为贴靠区域。凸起部与固定板8的安装位置相互错开。
22.作为优选，上底板11的边缘与下底板12的边缘设有一圈环形的贴合部，贴合部相互贴合且贴合部外设有护圈13，护圈13将上底板 11与下底板12的边缘包裹。
23.作为优选，下底板12上设有四组第一安装孔，安装孔上方设有固定板8，固定板8上设有若干与第一安装孔一一对应的第一螺纹柱，螺栓穿过第一螺纹柱和第一安装孔伸出到下底板12的下方并连接行走轮7。
24.作为优选，扶手2的底部设有拉簧尾座4；下底板12上设有两组第二安装孔，固定板8延伸到第二安装孔上方并设有与第二安装孔一一对应的第二螺纹柱，螺栓穿过第二安装孔、第二螺纹柱及上底板 11并通过螺母将拉簧尾座4固定于上底板11上。每组第一安装孔设置有四个。
25.作为优选，拉簧尾座4设有两个，拉簧尾座4上设有u形开口，扶手2的底端分别伸入到两个拉簧尾座4的开口内并与拉簧尾座4通过铆钉铰接，两个拉簧尾座4上设有相对的弧形孔，弧形孔之间设有拉簧踩杆5，拉簧踩杆5的两端设有限位插销，铆钉与拉簧踩杆5间设有拉簧6。每组第二安装孔设置有两个。
26.作为优选，扶手2为管状体，其上设有加强板3。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种底板双层结构轻量化平板车，包括车底板，车底板上设有扶手和行走轮，其特征在于:车底板包括上下堆叠的上底板和下底板，上底板与下底板可拆卸连接且两者堆叠后在两者之间形成有空腔区域和贴靠区域。2.根据权利要求1所述的一种底板双层结构轻量化平板车，其特征在于：上底板的底部设有凹腔，下底板上凸形成若干凸起部，凸起部可贴靠于凹腔下底面。3.根据权利要求1所述的一种底板双层结构轻量化平板车，其特征在于：上底板的边缘与下底板的边缘设有一圈环形的贴合部，贴合部相互贴合且贴合部外设有护圈，护圈将上底板与下底板的边缘包裹。4.根据权利要求1所述的一种底板双层结构轻量化平板车，其特征在于：下底板上设有四组第一安装孔，安装孔上方设有固定板，固定板上设有若干与第一安装孔一一对应的第一螺纹柱，螺栓穿过第一螺纹柱和第一安装孔伸出到下底板的下方并连接行走轮。5.根据权利要求4所述的一种底板双层结构轻量化平板车，其特征在于：扶手的底部设有拉簧尾座；下底板上设有两组第二安装孔，固定板延伸到第二安装孔上方并设有与第二安装孔一一对应的第二螺纹柱，螺栓穿过第二安装孔、第二螺纹柱及上底板并通过螺母将拉簧尾座固定于上底板上。6.根据权利要求5所述的一种底板双层结构轻量化平板车，其特征在于：拉簧尾座设有两个，拉簧尾座上设有u形开口，扶手的底端分别伸入到两个拉簧尾座的开口内并与拉簧尾座通过铆钉铰接，两个拉簧尾座上设有相对的弧形孔，弧形孔之间设有拉簧踩杆，拉簧踩杆的两端设有限位插销，铆钉与拉簧踩杆间设有拉簧。7.根据权利要求1所述的一种底板双层结构轻量化平板车，其特征在于：扶手为管状体，其上设有加强板。

技术总结

本实用新型公开了一种底板双层结构轻量化平板车，包括车底板，车底板上设有扶手和行走轮，车底板包括上下堆叠的上底板和下底板，上底板与下底板可拆卸连接且两者堆叠后在两者之间形成有空腔区域和贴靠区域。另外，上底板和下底板上可通过设置多个凸起或凹槽形成加强筋结构。本申请将传统平板车的单底板结构改进为双底板结构，双底板之间通过上凸或下凹形成空腔区域和贴靠区域，不仅可提供受力后的着力点，且可增加结构的强度，另外，该种结构可在降低整个底板的厚度的同时保证其强度满足运输货物的需求，实现了在保持足够强度的同时，降低厚度，降低重量，减少成本的目的。减少成本的目的。减少成本的目的。