一种用于车钩的摘钩装置的制作方法

1.本实用新型涉及车钩摘钩装置技术领域，具体为一种用于车钩的摘钩装置。

背景技术：

2.车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件；车钩按开启方式分为上作用式及下作用式两种；通过车钩钩头上部的提升机构开启的叫上作用式（一般货车大都采用此式）；借助钩头下部推顶杠杆的动作实现开启的叫下作用式（客车采用）；车钩按其结构类型分为螺旋车钩、密接式自动车钩、自动车钩及旋转车钩等；螺旋车钩使用最早，但因缺点较多已被淘汰，密接式自动车钩多为高速铁路车辆所用；中国除在大秦铁路重载单元列车上使用旋转车钩外，现一律采用自动车钩；所谓自动车钩，就是先将一个车钩的提杆提起后，再用机车拉开车辆或与另一车辆车钩碰撞时，能自动完成摘构或挂钩的动作的车钩。
3.针对于现有的车钩，车站的工作人员在车辆进站后需要对两节连接的车厢进行脱钩处理，目前的摘钩方式分为两种，一种为普速客货列车使用的人工摘钩，另一种则为高铁动车使用的电气控制摘钩。
4.根据上述的载客列车人工摘钩方式，结合实际的站台设计，我们知道，现有技术中的站台高度与列车车厢的高度是一致的，从而便于乘客上下列车，这也导致列车与站台之间的间距很小，若遇到突发情况需要分离车厢时，操作人员是没有操作空间的，只能在靠近旁侧轨道处进行摘钩，由于靠近轨道，因此作业的危险性是极高的，为了保证摘钩的安全性和便捷性，我们提出一种摘钩装置。

技术实现要素：

5.基于此，本实用新型的目的是提供一种用于车钩的摘钩装置，以解决上述背景技术中提到的技术问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于车钩的摘钩装置，包括车厢外框、固定在车厢外框外壁的车钩本体以及设置在车钩本体端面用于控制车钩本体连接状态的卡柱，所述车钩本体的上方且位于车钩本体的外侧设置有翘杆，且翘杆的一端外壁固定连接有横杆，所述横杆的外壁固定有踏板，所述翘杆的下方位于翘杆的移动方向上设置有安装在车钩本体外壁的支板，且车钩本体的外壁位于翘杆的移动方向上还固定有限位块，所述翘杆端部外壁还滑动连接有固定在车钩本体外壁的限位板。
7.通过采用上述技术方案，能够方便且快捷的辅助操作人员进行摘钩，即便在站台上也可以进行使用，提升了摘钩作业的便捷性和安全性。
8.本实用新型进一步设置为，所述卡柱的顶部内壁开设有插孔，且插孔的内壁与翘杆的外壁相适配，所述卡柱的外侧位于车钩本体的内部开设有用于辅助卡柱移动的通孔，所述卡柱的外侧设置有底板，且擦拭部靠近卡柱的内侧固定有擦拭部，所述卡柱的外壁固定有齿壁，且齿壁的一侧啮合连接有安装在车钩本体端面的从动齿轮。
9.通过采用上述技术方案，起到对卡柱的擦拭清洁效果，同时利用卡柱的移动对从动齿轮进行驱动。
10.本实用新型进一步设置为，所述从动齿轮的端部通过单向轴承连接有第一锥形齿轮，且第一锥形齿轮的一侧啮合连接有第二锥形齿轮。
11.通过采用上述技术方案，起到对第二锥形齿轮的驱动效果。
12.本实用新型进一步设置为，所述第二锥形齿轮的底端啮合连接有从动板，且从动板的外壁固定连接有与底板外壁连接的连接杆。
13.通过采用上述技术方案，起到对底板的驱动效果。
14.本实用新型进一步设置为，所述车钩本体的端面开设有滑槽，且滑槽的内壁安装有复位弹簧，所述从动板的底端延伸至滑槽内部并与所述滑槽内壁滑动连接，且从动板的外壁与所述复位弹簧连接。
15.通过采用上述技术方案，起到辅助从动板移动的效果，同时使得从动板能够自行进行复位。
16.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
17.1、本实用新型通过翘杆、支板、限位块、限位板和踏板，在需要对车钩进行摘除时，通过脚部向前踢动踏板，使得踏板带动横杆以及翘杆向靠近车钩的方向移动，直至翘杆的端部从限位板中移出且横杆移动至限位块端部被限位，此时翘杆的端部恰好插入至卡柱内部，随后由上至下踩压踏板，踏板会以支板为支点进行转动，从而将卡柱从车钩中翘出，随后便可分离车厢，上述结构方便快捷的实现了对车钩的摘除，不仅提高了车钩的摘钩效率，还能够有效提升作业的安全性；
18.2、本实用新型通过擦拭部、底板、齿壁、从动齿轮、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、从动板和连接杆，在卡柱向上移出的过程中，其外壁的齿壁会带动从动齿轮转动，由于从动齿轮与第一锥形齿轮通过单向轴承连接，此时的第一锥形齿轮并不会转动，因此在卡柱移出的同时，擦拭部会对卡柱的外壁进行擦拭，对卡柱起到清洁效果，有利于对卡柱的保养，延长使用寿命，进一步的，在卡柱向下移动时，从动齿轮在齿壁的作用下转动后会带动第一锥形齿轮转动，第一锥形齿轮因而带动第二锥形齿轮转动，第二锥形齿轮转动后会带动从动板挤压复位弹簧并移动，而从动板的移动会通过连接杆带动底板移动，也就带动了擦拭部移动，从而在卡柱下移的过程中，使得擦拭部向远离卡柱的方向移动，避免擦拭部产生的阻力影响卡柱的移动，在卡柱完全移动至通孔中后，此时齿壁与从动齿轮解除啮合状态，因此从动板会在复位弹簧的作用下复位并通过连接杆推动底板带动擦拭部复位。
附图说明
19.图1为本实用新型的第一状态示意图；
20.图2为本实用新型的第二状态示意图；
21.图3为本实用新型的车钩端部结构示意图；
22.图4为本实用新型图3中的a处局部放大图。
23.图中：1、车厢外框；2、车钩本体；3、卡柱；4、跷杆；5、横杆；6、踏板；7、支板；8、限位块；9、限位板；10、通孔；11、底板；12、擦拭部；13、齿壁；14、从动齿轮；15、第一锥形齿轮；16、第二锥形齿轮；17、从动板；18、连接杆。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
25.下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
26.一种用于车钩的摘钩装置，如图1-4所示，包括车厢外框1、固定在车厢外框1外壁的车钩本体2以及设置在车钩本体2端面用于控制车钩本体2连接状态的卡柱3，卡柱3的顶部内壁开设有插孔，且插孔的内壁与翘杆4的外壁相适配，卡柱3的外侧位于车钩本体2的内部开设有用于辅助卡柱3移动的通孔10，卡柱3的外侧设置有底板11，且擦拭部12靠近卡柱3的内侧固定有擦拭部12，卡柱3的外壁固定有齿壁13，且齿壁13的一侧啮合连接有安装在车钩本体2端面的从动齿轮14，实现对卡柱3外壁的擦拭清洁作用，防止灰尘的堆积造成卡柱3的磨损加剧，车钩本体2的上方且位于车钩本体2的外侧设置有翘杆4，且翘杆4的一端外壁固定连接有横杆5，横杆5的外壁固定有踏板6，翘杆4的下方位于翘杆4的移动方向上设置有安装在车钩本体2外壁的支板7，且车钩本体2的外壁位于翘杆4的移动方向上还固定有限位块8，翘杆4端部外壁还滑动连接有固定在车钩本体2外壁的限位板9，第二锥形齿轮16的底端啮合连接有从动板17，且从动板17的外壁固定连接有与底板11外壁连接的连接杆18，第二锥形齿轮16会带动从动板17移动，从动板17的移动进而会带动连接杆18移动，实现对底板11的驱动效果。
27.请参阅图4，从动齿轮14的端部通过单向轴承连接有第一锥形齿轮15，且第一锥形齿轮15的一侧啮合连接有第二锥形齿轮16，实现对第二锥形齿轮16的驱动左右。
28.请参阅图3-4，车钩本体2的端面开设有滑槽，且滑槽的内壁安装有复位弹簧，从动板17的底端延伸至滑槽内部并与滑槽内壁滑动连接，且从动板17的外壁与复位弹簧连接，辅助从动板17的移动，并且使得从动板17具备自动复位的功能。
29.本实用新型的工作原理为：在需要对车钩本体2进行摘除时，通过脚部向前踢动踏板6，使得踏板6带动横杆5以及翘杆4向靠近车钩本体2的方向移动，直至翘杆4的端部从限位板9中移出，且横杆5移动至限位块8端部被限位，此时翘杆4的端部恰好插入至卡柱3内部，随后由上至下踩压踏板6，此时翘杆4会以支板7为支点进行转动，从而将卡柱3从车钩本体2中翘出，随后便可分离车厢外框1；
30.在卡柱3向上移出的过程中，其外壁的齿壁13会带动从动齿轮14转动，由于从动齿轮14与第一锥形齿轮15通过单向轴承连接，此时的第一锥形齿轮15并不会转动，因此在卡柱3移出的同时，擦拭部12会对卡柱3的外壁进行擦拭，对卡柱起到清洁效果，有利于对卡柱的保养，延长使用寿命；
31.进一步的，在卡柱3向下移动时，从动齿轮14在齿壁13的作用下转动后，会带动第一锥形齿轮15转动，第一锥形齿轮15因而带动第二锥形齿轮16转动，第二锥形齿轮16转动后会带动从动板17挤压复位弹簧并移动，而从动板17的移动会通过连接杆18带动底板11移动，也就带动了擦拭部12移动，从而在卡柱3下移的过程中，使得擦拭部12向远离卡柱3的方向移动，避免擦拭部12产生的阻力影响卡柱3的移动，在卡柱3完全移动至通孔10中后，此时齿壁13与从动齿轮14解除啮合状态，因此从动板17会在复位弹簧的作用下复位并通过连接杆18推动底板11带动擦拭部12复位。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

技术特征：

1.一种用于车钩的摘钩装置，包括车厢外框（1）、固定在车厢外框（1）外壁的车钩本体（2）以及设置在车钩本体（2）端面用于控制车钩本体（2）连接状态的卡柱（3），其特征在于：所述车钩本体（2）的上方且位于车钩本体（2）的外侧设置有翘杆（4），且翘杆（4）的一端外壁固定连接有横杆（5），所述横杆（5）的外壁固定有踏板（6），所述翘杆（4）的下方位于翘杆（4）的移动方向上设置有安装在车钩本体（2）外壁的支板（7），且车钩本体（2）的外壁位于翘杆（4）的移动方向上还固定有限位块（8），所述翘杆（4）端部外壁还滑动连接有固定在车钩本体（2）外壁的限位板（9）。2.根据权利要求1所述的一种用于车钩的摘钩装置，其特征在于：所述卡柱（3）的顶部内壁开设有插孔，且插孔的内壁与翘杆（4）的外壁相适配。3.根据权利要求1所述的一种用于车钩的摘钩装置，其特征在于：所述卡柱（3）的外侧位于车钩本体（2）的内部开设有用于辅助卡柱（3）移动的通孔（10）。4.根据权利要求1所述的一种用于车钩的摘钩装置，其特征在于：所述卡柱（3）的外侧设置有底板（11），且擦拭部（12）靠近卡柱（3）的内侧固定有擦拭部（12）。5.根据权利要求1所述的一种用于车钩的摘钩装置，其特征在于：所述卡柱（3）的外壁固定有齿壁（13），且齿壁（13）的一侧啮合连接有安装在车钩本体（2）端面的从动齿轮（14）。6.根据权利要求5所述的一种用于车钩的摘钩装置，其特征在于：所述从动齿轮（14）的端部通过单向轴承连接有第一锥形齿轮（15），且第一锥形齿轮（15）的一侧啮合连接有第二锥形齿轮（16）。7.根据权利要求6所述的一种用于车钩的摘钩装置，其特征在于：所述第二锥形齿轮（16）的底端啮合连接有从动板（17），且从动板（17）的外壁固定连接有与底板（11）外壁连接的连接杆（18）。8.根据权利要求7所述的一种用于车钩的摘钩装置，其特征在于：所述车钩本体（2）的端面开设有滑槽，且滑槽的内壁安装有复位弹簧，所述从动板（17）的底端延伸至滑槽内部并与所述滑槽内壁滑动连接，且从动板（17）的外壁与所述复位弹簧连接。

技术总结

本实用新型公开了一种用于车钩的摘钩装置，涉及车钩摘钩装置技术领域，包括车厢外框、固定在车厢外框外壁的车钩本体以及设置在车钩本体端面用于控制车钩本体连接状态的卡柱，所述车钩本体的上方且位于车钩本体的外侧设置有翘杆，且翘杆的一端外壁固定连接有横杆，所述横杆的外壁固定有踏板，所述翘杆的下方位于翘杆的移动方向上设置有安装在车钩本体外壁的支板，且车钩本体的外壁位于翘杆的移动方向上还固定有限位块，所述翘杆端部外壁还滑动连接有固定在车钩本体外壁的限位板。本实用新型通过翘杆、支板、限位块、限位板和踏板，不仅提高了车钩的摘钩效率，还能够有效提升作业的安全性。安全性。安全性。