一种电力设备的轨道运输车的防侧翻装置的制作方法

1.本实用新型涉及电力设备运输技术领域，更具体地说，涉及一种电力设备的轨道运输车的防侧翻装置。

背景技术：

2.变电站内大型电力设备运输使用的轨道车在运行条件下，由于轨道宽度、转弯半径、重物重心不稳等因素的影响，可能导致电力设备轨道运输车翻车伤人的情况发生，并可能对周围运行设备造成损坏，造成非必要停电，影响电网供电稳定。
3.综上所述，如何解决电力设备的轨道运输车存在侧翻安全隐患的问题已经成为本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供了一种电力设备的轨道运输车的防侧翻装置，以解决电力设备的轨道运输车存在侧翻安全隐患的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种电力设备的轨道运输车的防侧翻装置，包括：
7.轨道限位器，用于限定平行轨道的轨距；
8.侧翻检测器，用于检测轨道运输车是否发生侧翻倾斜；
9.侧翻预警装置，包括与所述侧翻检测器通讯连接的报警器，以在所述轨道运输车发生侧翻倾斜时发出警报提醒。
10.可选地，所述轨道限位器包括限位连接杆，所述限位连接杆的杆身横跨并贯穿所述平行轨道，且所述限位连接杆的两端设置有与对应侧的平行轨道的侧面相抵的第一限位锁止。
11.可选地，所述轨道限位器还包括与所述限位连接杆平行布置的加固杆，所述加固杆的数量为多根，且其中至少两根分别位于所述限位连接杆的两侧，所述加固杆的杆身横跨贯穿所述平行轨道，且所述加固杆的两端设置有与对应侧的平行轨道的侧面相抵的第二限位锁止。
12.可选地，所述轨道运输车的行走车轮的轮面宽度与所述平行轨道的单条轨道宽度相适配，且所述行走车轮的内侧边缘设置有与单条轨道的内侧相适配的限位凸沿。
13.可选地，所述平行轨道包括直线段轨道和弯段连接轨道，其中所述弯段连接轨道的弯弧半径不小于2米。
14.可选地，所述侧翻检测器为倾角传感器，所述倾角传感器用于检测所述轨道运输车的轮轴相对水平面的倾斜角度。
15.可选地，所述倾角传感器靠近所述轨道运输车的车架上对应安装驱动电机的位置布置，且与所述驱动电机的连接线缆电连接。
16.可选地，所述报警器为声音报警器、灯光报警器或声光报警器。
17.可选地，所述侧翻预警装置还包括紧急制动机构，以在所述轨道运输车发生侧翻倾斜时对所述轨道运输车的行走车轮制动。
18.可选地，所述紧急制动机构包括与所述行走车轮的轮轴配合的抱轴式减速器。
19.相比于背景技术介绍内容，上述电力设备的轨道运输车的防侧翻装置，包括轨道限位器、侧翻检测器和侧翻预警装置，其中，轨道限位器用于限定平行轨道的轨距；侧翻检测器用于检测轨道运输车是否发生侧翻倾斜；侧翻预警装置包括与侧翻检测器通讯连接的报警器，以在轨道运输车发生侧翻倾斜时发出警报提醒。该防侧翻装置，在实际应用过程中，通过轨道限位器将平行轨道的轨距限定在一个稳定的范围内，避免了行走车轮脱轨侧翻的风险，并且通过布置侧翻检测器和侧翻预警装置，当轨道运输车出现侧翻倾斜时，侧翻预警装置能够及时发出相应的警报提醒，继而操作人员能够及时作出应对措施，大大降低了轨道运输车出现侧翻安全隐患的风险。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本实用新型实施例提供的平行轨道上设置轨道限位器的结构示意图；
22.图2为本实用新型实施例提供的轨道运输车辆的俯视透视结构示意图；
23.图3为本实用新型实施例提供的轨道运输车辆的侧面透视结构示意图；
24.图4为本实用新型实施例提供的轨道运输车辆的正面透视结构示意图。
25.其中，图1-图4中：
26.轨道限位器1；
27.限位连接杆11、加固杆12；
28.平行轨道2；
29.侧翻检测器3；
30.轨道运输车4；
31.车架40；
32.行走车轮41、限位凸沿410；
33.轮轴42；
34.驱动电机43；
35.紧急制动机构5。
具体实施方式
36.本实用新型的核心在于提供一种电力设备的轨道运输车的防侧翻装置，以解决电力设备的轨道运输车存在侧翻安全隐患的问题。
37.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
38.参照图1-图4，其中，图1为本实用新型实施例提供的平行轨道上设置轨道限位器的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的轨道运输车辆的俯视透视结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的轨道运输车辆的侧面透视结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的轨道运输车辆的正面透视结构示意图。
39.本实用新型具体提供了一种电力设备的轨道运输车的防侧翻装置，包括轨道限位器1、侧翻检测器3和侧翻预警装置，其中，轨道限位器1用于限定平行轨道2的轨距；侧翻检测器3用于检测轨道运输车4是否发生侧翻倾斜；侧翻预警装置包括与侧翻检测器3通讯连接的报警器，以在轨道运输车4发生侧翻倾斜时发出警报提醒。
40.该防侧翻装置，在实际应用过程中，通过轨道限位器1将平行轨道2的轨距限定在一个稳定的范围内，避免了行走车轮41脱轨侧翻的风险，并且通过布置侧翻检测器3和侧翻预警装置，当轨道运输车4出现侧翻倾斜时，侧翻预警装置能够及时发出相应的警报提醒，继而操作人员能够及时作出应对措施，大大降低了轨道运输车4出现侧翻安全隐患的风险。
41.在一些具体的实施方案中，上述轨道限位器1具体可以包括限位连接杆 11，限位连接杆11的杆身横跨并贯穿平行轨道2，且限位连接杆11的两端设置有与对应侧的平行轨道2的侧面相抵的第一限位锁止。通过设计该限位连接杆11能够对保证平行轨道2的轨距，搭建平行导轨11时，可以通过人工安装调试，有效保证轨距。具体地，限位连接杆11的两端可以设计有一定长度的螺纹杆段，第一限位锁止具体可以是与该螺纹杆段螺纹配合的螺母或螺帽，该螺纹杆段的长度可以根据实际需求选择配置，比如，该螺纹杆段的长度具体可以设计成20cm。
42.进一步的实施方案中，上述轨道限位器1还可以包括与限位连接杆11平行布置的加固杆12，加固杆12的数量为多根，且其中至少两根分别位于限位连接杆11的两侧，加固杆12的杆身横跨贯穿平行轨道2，且加固杆12的两端设置有与对应侧的平行轨道2的侧面相抵的第二限位锁止。通过设计该加固杆12能够进一步增强限位连接杆11的限位效果。具体地，加固杆12优选以对称的方式布置在限位连接杆11的两侧，这样限位效果更加均衡稳定，比如，对称布置的两个加固杆12分别位于限位连接杆11的前侧和后侧20cm距离的位置。另外，上述限位连接杆11和加固杆12的具体选材可以但并不限于普通钢，实际应用过程中，可以根据实际需求选择配置，只要能够满足强度要求即可，在此不做更具体的限定。
43.在一些具体的实施方案中，上述轨道运输车4的行走车轮41的轮面宽度与平行轨道2的单条轨道宽度相适配，且行走车轮41的内侧边缘设置有与单条轨道的内侧相适配的限位凸沿410。通过设计该限位凸沿410能够在不影响行走车轮41正常使用的同时，对行走车轮41进行限制阻挡，更好的防止电力设备的轨道运输车4在行进过程中侧翻。
44.在另外一些具体的实施方案中，上述平行轨道2具体可以包括直线段轨道和弯段连接轨道，其中，弯段连接轨道的弯弧半径优选设计成不小于2米的方式，从而能够防止轨道运输车4在过弯时，因转弯半径过小导致的翻车情况发生。
45.在一些更具体的实施方案中，上述侧翻检测器3具体可以采用倾角传感器，倾角传感器用于检测轨道运输车4的轮轴42相对水平面的倾斜角度。当然可以理解的是，以轮轴41为基准测量倾斜角度的方式，仅仅是本实用新型实施例的举例而已，实际应用过程中，还可以选择其他基准，比如车架上某一部件为基准，在此不做更具体的限定。
46.需要说明的是，报警器在轨道运输车4发生侧翻倾斜时发出报警提醒，具体是指侧翻检测器3检测的侧翻倾斜角度超出预设倾角值后，则触发相应的报警电路执行报警提醒。该预设倾角值可以根据实际需求及经验选择设定。
47.进一步的实施方案中，上述倾角传感器靠近轨道运输车4的车架40上对应安装驱动电机43的位置布置，且与驱动电机43的连接线缆电连接。通过将倾角传感器靠近驱动电机43布置，能够使得倾角传感器与驱动电机43共用通电线缆，有助于节省线缆的布置。
48.需要说明的是，上述报警器具体可以为声音报警器、灯光报警器或声光报警器等，实际应用过程中，可以根据实际需求选择配置，在此不做更具体的限定。
49.在另外一些具体的实施方案中，上述侧翻预警装置还可以包括紧急制动机构5，以在轨道运输车4发生侧翻倾斜时对轨道运输车4的行走车轮41制动。通过设计该紧急制动机构5，使得轨道运输车4具有侧翻风险时，能够及时制动，比如，可以通过将紧急制动机构5与侧翻检测器3及轨道运输车4 的整车控制系统通讯连接，当侧翻检测器3检测到车辆存在侧翻风险时，整车控制系统控制紧急制动机构5执行制动操作。
50.进一步的实施方案中，上述紧急制动机构5具体可以包括与行走车轮41 的轮轴42配合的抱轴式减速器。通过配备抱轴式减速器实现安全作业的目的，具体地，抱轴式减速器的齿面为中硬齿面，齿轮副精度不低于gb10095中的 887级，减速机箱体采用板焊结构。当然可以理解的是，采用抱轴式减速器制动的方式，仅仅是本实用新型实施例的举例而已，实际应用过程中，还可以采用其他制动机构的结构形式，在此不做具体的限定。
51.需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
52.应当理解，本技术中如若使用了“系统”、“装置”、“单元”和/或“模块”，仅是用于区分不同级别的不同组件、元件、部件、部分或装配的一种方法。然而，如果其他词语可实现相同的目的，则可通过其他表达来替换该词语。
53.如本技术和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。一般说来，术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素，而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列，方法或者设备也可能包含其它的步骤或元素。由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。
54.其中，在本技术实施例的描述中，除非另有说明，“/”表示或的意思，例如，a/b可以表示a或b；本文中的“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，在本技术实施例的描述中，“多个”是指两个或多于两个。
55.以下，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
56.本技术中如若使用了流程图，则该流程图是用来说明根据本技术的实施例的系统所执行的操作。应当理解的是，前面或后面操作不一定按照顺序来精确地执行。相反，可以按照倒序或同时处理各个步骤。同时，也可以将其他操作添加到这些过程中，或从这些过程移除某一步或数步操作。
57.本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

技术特征：

1.一种电力设备的轨道运输车的防侧翻装置，其特征在于，包括：轨道限位器(1)，用于限定平行轨道(2)的轨距；侧翻检测器(3)，用于检测轨道运输车(4)是否发生侧翻倾斜；侧翻预警装置，包括与所述侧翻检测器(3)通讯连接的报警器，以在所述轨道运输车(4)发生侧翻倾斜时发出警报提醒。2.如权利要求1所述的电力设备的轨道运输车的防侧翻装置，其特征在于，所述轨道限位器(1)包括限位连接杆(11)，所述限位连接杆(11)的杆身横跨并贯穿所述平行轨道(2)，且所述限位连接杆(11)的两端设置有与对应侧的平行轨道(2)的侧面相抵的第一限位锁止。3.如权利要求2所述的电力设备的轨道运输车的防侧翻装置，其特征在于，所述轨道限位器(1)还包括与所述限位连接杆(11)平行布置的加固杆(12)，所述加固杆(12)的数量为多根，且其中至少两根分别位于所述限位连接杆(11)的两侧，所述加固杆(12)的杆身横跨贯穿所述平行轨道(2)，且所述加固杆(12)的两端设置有与对应侧的平行轨道(2)的侧面相抵的第二限位锁止。4.如权利要求1所述的电力设备的轨道运输车的防侧翻装置，其特征在于，所述轨道运输车(4)的行走车轮(41)的轮面宽度与所述平行轨道(2)的单条轨道宽度相适配，且所述行走车轮(41)的内侧边缘设置有与单条轨道的内侧相适配的限位凸沿(410)。5.如权利要求1所述的电力设备的轨道运输车的防侧翻装置，其特征在于，所述平行轨道(2)包括直线段轨道和弯段连接轨道，其中所述弯段连接轨道的弯弧半径不小于2米。6.如权利要求1所述的电力设备的轨道运输车的防侧翻装置，其特征在于，所述侧翻检测器(3)为倾角传感器，所述倾角传感器用于检测所述轨道运输车(4)的轮轴(42)相对水平面的倾斜角度。7.如权利要求6所述的电力设备的轨道运输车的防侧翻装置，其特征在于，所述倾角传感器靠近所述轨道运输车(4)的车架(40)上对应安装驱动电机(43)的位置布置，且与所述驱动电机(43)的连接线缆电连接。8.如权利要求1所述的电力设备的轨道运输车的防侧翻装置，其特征在于，所述报警器为声音报警器、灯光报警器或声光报警器。9.如权利要求1所述的电力设备的轨道运输车的防侧翻装置，其特征在于，所述侧翻预警装置还包括紧急制动机构(5)，以在所述轨道运输车(4)发生侧翻倾斜时对所述轨道运输车(4)的行走车轮(41)制动。10.如权利要求9所述的电力设备的轨道运输车的防侧翻装置，其特征在于，所述紧急制动机构(5)包括与所述行走车轮(41)的轮轴(42)配合的抱轴式减速器。

技术总结

本实用新型公开了一种电力设备的轨道运输车的防侧翻装置，包括轨道限位器、侧翻检测器和侧翻预警装置，其中，轨道限位器用于限定平行轨道的轨距；侧翻检测器用于检测轨道运输车是否发生侧翻倾斜；侧翻预警装置包括与侧翻检测器通讯连接的报警器，以在轨道运输车发生侧翻倾斜时发出警报提醒。该防侧翻装置，在实际应用过程中，通过轨道限位器将平行轨道的轨距限定在一个稳定的范围内，避免了行走车轮脱轨侧翻的风险，并且通过布置侧翻检测器和侧翻预警装置，当轨道运输车出现侧翻倾斜时，侧翻预警装置能够及时发出相应的警报提醒，继而操作人员能够及时作出应对措施，大大降低了轨道运输车出现侧翻安全隐患的风险。运输车出现侧翻安全隐患的风险。运输车出现侧翻安全隐患的风险。