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一种有轨电车转向架横向缓冲器落车辅助止挡装置的制作方法

12mm。
11.优选地，车体落车时，所使用的有轨电车转向架横向缓冲器落车辅助止挡装置与车体转向架数量相对应。
12.本实用新型技术方案相对现有技术具有以下优点：
13.本实用新型技术方案的有轨电车转向架横向缓冲器落车辅助止挡装置，适用于有轨电车车体落车安装，能够有效解决车体起吊降落后与转向架轮对安装出现的横向位置偏移问题，整体结构具有结构轻便，拆装便捷，直接配合转向架横向缓冲器安装座完成列车落车安装工作。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
15.图1为本实用新型的有轨电车转向架横向缓冲器落车辅助止挡装置的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型的有轨电车转向架横向缓冲器落车辅助止挡装置的另一立体结构示意图；
17.图3为本实用新型的有轨电车转向架横向缓冲器落车辅助止挡装置的侧视图；
18.图4为本实用新型的有轨电车转向架横向缓冲器落车辅助止挡装置的俯视图。
19.附图标号说明：
20.1、安装底座；11、安装限位落槽；2、定位块；21、定位斜面；3、横向落车止挡安装螺栓。
21.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
24.另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
25.本实用新型提出一种有轨电车转向架横向缓冲器落车辅助止挡装置。
26.请参见图1至图4，在本实用新型实施例的有轨电车转向架横向缓冲器落车辅助止挡装置，包括与横向落车止挡安装螺栓3配合的安装底座1，以及设置在安装底座1顶面的定位块2，定位块2侧面设有定位斜面21；止挡装置可限制车体吊落后与转向架轮对安装出现的横向位置偏移。具体地，本实用新型的安装底座1为板体结构，定位块2与安装底座1为一体相连结构，定位斜面21从定位块2的中部向安装底座1的一侧倾斜设置；安装底座1另一侧设有开口的安装限位落槽11，其中本实用新型的安装限位落槽11对称设置于定位块2的两侧。横向落车止挡安装螺栓3穿入安装限位落槽11并将安装底座1与横向缓冲器安装座紧固相连。
27.优选地，本实用新型的安装底座1为矩形板体结构，定位块2纵向横截面为梯形面。
28.优选地，本实用新型的安装底座1的长度为180mm，宽度为100mm；安装限位落槽11的宽度为9-10mm；限位长度区间为5-6mm；定位块2的高度为350mm，安装底座1的底面与定位块2的顶面之间的总体高度为450mm。
29.优选地，本实用新型的有轨电车转向架横向缓冲器落车辅助止挡装置与车间隙横向区间为10-12mm。
30.优选地，本实用新型的车体落车时，所使用的有轨电车转向架横向缓冲器落车辅助止挡装置与车体转向架数量相对应。
31.采用上述技术方案，在落车过程中，安装底座1与横向缓冲器安装座紧密贴合，同一个转向架两端的横向缓冲器安装座同时安装落车辅助止挡装置，可解决车体起吊降落后与转向架轮对安装出现的横向位置偏移问题，有效应对安装及检修过程的反复起吊确认横向位置偏移量偏差。
32.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种有轨电车转向架横向缓冲器落车辅助止挡装置，其特征在于，包括与横向落车止挡安装螺栓配合的安装底座，以及设置在安装底座顶面的定位块，定位块侧面设有定位斜面；止挡装置可限制车体吊落后与转向架轮对安装出现的横向位置偏移。2.如权利要求1所述的有轨电车转向架横向缓冲器落车辅助止挡装置，其特征在于，所述安装底座为板体结构，所述定位块与安装底座为一体相连结构，所述定位斜面从定位块的中部向安装底座的一侧倾斜设置；安装底座另一侧设有开口的安装限位落槽，所述横向落车止挡安装螺栓穿入安装限位落槽并将安装底座与横向缓冲器安装座紧固相连。3.如权利要求2所述的有轨电车转向架横向缓冲器落车辅助止挡装置，其特征在于，所述安装底座为矩形板体结构，所述定位块纵向横截面为梯形面。4.如权利要求3所述的有轨电车转向架横向缓冲器落车辅助止挡装置，其特征在于，所述安装底座的长度为180mm，宽度为100mm；所述安装限位落槽的宽度为9-10mm；限位长度区间为5-6mm；所述定位块的高度为350mm，安装底座的底面与定位块的顶面之间的总体高度为450mm。5.如权利要求4所述的有轨电车转向架横向缓冲器落车辅助止挡装置，其特征在于，有轨电车转向架横向缓冲器落车辅助止挡装置与车间隙横向区间为10-12mm。6.如权利要求5所述的有轨电车转向架横向缓冲器落车辅助止挡装置，其特征在于，车体落车时，所使用的有轨电车转向架横向缓冲器落车辅助止挡装置与车体转向架数量相对应。

技术总结

本实用新型公开的有轨电车转向架横向缓冲器落车辅助止挡装置，包括与横向落车止挡安装螺栓配合的安装底座，以及设置在安装底座顶面的定位块，定位块侧面设有定位斜面；止挡装置可限制车体吊落后与转向架轮对安装出现的横向位置偏移。本实用新型技术方案适用于有轨电车车体落车安装，能够有效解决车体起吊降落后与转向架轮对安装出现的横向位置偏移问题，整体结构具有结构轻便，拆装便捷，直接配合转向架横向缓冲器安装座完成列车落车安装工作。向架横向缓冲器安装座完成列车落车安装工作。向架横向缓冲器安装座完成列车落车安装工作。